探析中國(guó)沿海船舶值班中常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策(1)

1、探析中國(guó)沿海船舶值班中常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策(1)論文論文摘要：本文分析了中國(guó)沿海船舶駕駛員在航行及港內(nèi)值班中常見(jiàn)的問(wèn)題，提出沿海船舶加強(qiáng)航行及港內(nèi)平安值班的對(duì)策。 論文關(guān)鍵詞：中國(guó)沿海；船舶；平安；值班 引言：中國(guó)沿海航區(qū)船舶通航密度大，沿海島嶼、暗礁、淺灘眾多，沿海航線錯(cuò)綜復(fù)雜，加之漁區(qū)密集，航行值班稍有不慎，即可釀成事故，另外我國(guó)還有沿海冬季的寒潮大風(fēng)，春夏季的霧和每年多達(dá)20個(gè)臺(tái)風(fēng)，這一切給航行平安帶來(lái)了極大的隱患，由于上述特殊環(huán)境的原因，歷年來(lái)在我國(guó)沿海發(fā)生的海難事故相對(duì)頻率較高。從近幾年來(lái)在中國(guó)沿海發(fā)生的海上事故來(lái)看，船舶在值班過(guò)程中發(fā)生的事故占了很大的比例。因此，加強(qiáng)中國(guó)沿海船舶航行與港

2、內(nèi)值班的平安，標(biāo)準(zhǔn)駕駛員的值班行為，是減少沿海船舶海上交通事故的重要途徑，本文針對(duì)沿海船舶營(yíng)運(yùn)及駕駛員的特點(diǎn)，分析了沿海船舶駕駛員值班中常見(jiàn)的問(wèn)題，并提出理解決這些問(wèn)題的對(duì)策，對(duì)船舶的平安起到了一定的意義。一、中國(guó)沿海船舶航行值班中常見(jiàn)的問(wèn)題(一)未能?chē)?yán)格執(zhí)行“規(guī)那么中“經(jīng)常保持“正規(guī)了望條款。 “規(guī)那么規(guī)定：“每一船舶應(yīng)經(jīng)常用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及適宜當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況下一切有效手段，保持正規(guī)的了望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面和碰撞危險(xiǎn)做出充分的估計(jì)。然而在值班過(guò)程中，很多駕駛員卻未能?chē)?yán)格執(zhí)行規(guī)那么的要求。在“正規(guī)了望工作中常出現(xiàn)以下問(wèn)題：1、未能正確處理好航行“了望與“定位及其它工作之間的關(guān)系；2、駕駛員值航行

3、班期間從事電臺(tái)、海圖登記與改正、公司文件處理等與值班無(wú)關(guān)的工作；3、不按時(shí)休息，導(dǎo)致疲勞駕駛，值班期間沒(méi)精神，打瞌睡；4、因個(gè)人思想或情緒等原因?qū)е轮蛋嗥陂g注意力不集中，來(lái)船就在眼前還“視而不見(jiàn)；5、值班期間與值班水手等聊天過(guò)于投入，無(wú)視了了望工作；6、值班期間用甚高頻，等同它船或別人聊天的現(xiàn)象。(二)駕駛員值班期間存在影響平安的“習(xí)慣行為。 “習(xí)慣行為是駕駛員在長(zhǎng)期的航海行為中形成的一種思維及行為的定勢(shì)，反映在航海理論中常有以下表現(xiàn)：1、值班了望中的心理定勢(shì) 在了望過(guò)程中往往會(huì)根據(jù)自己的習(xí)慣來(lái)進(jìn)展對(duì)來(lái)船的判斷，比方說(shuō)在沿海較多漁船航區(qū)，夜晚看見(jiàn)一盞白燈，就習(xí)慣的認(rèn)為是漁船等。2、避讓過(guò)程中少

4、量屢次避讓現(xiàn)象較普遍 避碰規(guī)那么第8條第二款對(duì)于避讓來(lái)船提出了嚴(yán)格的要求，然而如今的年輕駕駛員，學(xué)習(xí)和繼承了其他駕駛員的不良避讓習(xí)慣，避讓來(lái)船時(shí)常怕偏離方案航線而不敢按避碰規(guī)那么進(jìn)展避讓。3、在使用VHF時(shí)，習(xí)慣使用“協(xié)議避碰 “協(xié)議避讓是一種違犯規(guī)那么的行為，易造成船舶間的碰撞，因此伴隨著極大的危險(xiǎn)性。很多駕駛員形成了一個(gè)習(xí)慣，只要一看到相遇來(lái)船，就要使用VHF和來(lái)船聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)避讓?zhuān)械拇榜{駛員甚至沒(méi)有主見(jiàn)，盲目順從它船的建議，到緊迫場(chǎng)面時(shí)才發(fā)現(xiàn)這種避讓方法行不通，結(jié)果造成了事故的發(fā)生。4、自恃操船程度較高，習(xí)慣在造成緊迫場(chǎng)面時(shí)讓船 沿海船舶駕駛員，經(jīng)常航行于復(fù)雜航區(qū)，自恃操船程度較高，未能?chē)?yán)格遵守規(guī)那么規(guī)定的“早，大，寬，清的避讓原那么。在避讓來(lái)船時(shí)，習(xí)慣在已形成緊追場(chǎng)面時(shí)還覺(jué)得距來(lái)船較遠(yuǎn)，遲遲不讓?zhuān)o來(lái)船造成很大的航行壓力，易導(dǎo)致避讓行動(dòng)的不協(xié)調(diào)。5、自恃熟悉航區(qū)環(huán)境。常造成觸礁、擱淺事故 沿海航行的船舶駕駛員經(jīng)常往返同一個(gè)航線，或?qū)掖芜M(jìn)出同一個(gè)航道，因此思想上存在一定的麻木心理，自認(rèn)為對(duì)該航線已經(jīng)很熟悉了，有時(shí)一個(gè)航行班沒(méi)有一個(gè)船位，過(guò)分依