風(fēng)積沙路基干壓法施工技術(shù)應(yīng)用

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流風(fēng)積沙路基干壓法施工技術(shù)應(yīng)用.精品文檔.風(fēng)積沙路基干壓法施工技術(shù)應(yīng)用摘要：風(fēng)積沙地區(qū)對(duì)于路基施工會(huì)產(chǎn)生一定影響，主要表現(xiàn)為風(fēng)積沙具有微粒的特點(diǎn)，非塑性特點(diǎn)以及非親水性的特點(diǎn)，在風(fēng)積沙的工程建設(shè)施工過(guò)程中還需要對(duì)多種技術(shù)進(jìn)行分析研究。其中的干壓法使用非常廣泛，因此本文主要研究風(fēng)積沙路基當(dāng)中干壓法施工技術(shù)的廣泛性應(yīng)用。以下對(duì)此種技術(shù)進(jìn)行更為全面性的研究和分析，希望能夠?qū)︼L(fēng)積沙地區(qū)的路基施工能夠產(chǎn)生正面的促進(jìn)性作用。關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙；路基；干壓法；施工技術(shù)；應(yīng)用在多風(fēng)沙地區(qū)修建公路要比一般的地質(zhì)情況和環(huán)境要復(fù)雜一些，施工技術(shù)也要進(jìn)行更為仔細(xì)性的研究分

2、析，因?yàn)樵谄渲刑盍弦话銜?huì)存在較大的局限性。風(fēng)積沙在沙漠當(dāng)中是一種資源，也經(jīng)常被用來(lái)當(dāng)做是公路施工的填料，因此在風(fēng)積沙路基施工中使用的施工方式就是干壓法。本文結(jié)合具體的案例對(duì)公路施工的實(shí)際進(jìn)行研究分析，以此更好的探討出干壓法在風(fēng)積沙路基施工過(guò)程中的質(zhì)量把握。1、 工程基本情況的分析 在此項(xiàng)工程當(dāng)中，是某國(guó)道建設(shè)的基本項(xiàng)目，此項(xiàng)公路所處地區(qū)是沙漠化比較嚴(yán)重的地區(qū)，因此屬于暖溫帶的大陸性氣候，此地區(qū)四季分明，春天多風(fēng)沙，夏季也更為干燥，氣溫非常高，在工程施工的周邊地區(qū)沒(méi)有粘性土壤存在，路基施工所使用的填料也是風(fēng)積沙的沙礫部分。該路段的歷程為DK226+600-DK267+090，全長(zhǎng)一共為456.8

3、公里。在整個(gè)線路當(dāng)中存在嚴(yán)重的風(fēng)沙危害情況，局部地區(qū)高度大約為3-6米，甚至有的地方已經(jīng)達(dá)到了30米，在沿線地帶有流動(dòng)性的沙丘，中間夾雜著固定的沙丘，靠近河流，地下水位非常深，埋藏的深度為2米左右。風(fēng)積沙和其他類型的路基填料有很大的不同，此種風(fēng)積沙路基施工需要使用較為特殊的形式保障風(fēng)沙路基能夠在施工設(shè)計(jì)規(guī)范之內(nèi)，同時(shí)采取保護(hù)環(huán)境的基本原則，對(duì)于風(fēng)積沙路基要做好封閉性的管理，不斷的減少出現(xiàn)的風(fēng)蝕現(xiàn)象，能夠減少對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的污染。2、 風(fēng)積沙施工的工藝方法研究（1） 對(duì)施工流程的研究分析在天然的含水量狀態(tài)之下需要對(duì)風(fēng)積沙的公路路面施工采用分層壓實(shí)的方式，流程是攤筑風(fēng)積沙，做好分層初壓，并且進(jìn)行調(diào)

4、平復(fù)壓，震動(dòng)性碾壓以及底基層的碾壓。圖1 風(fēng)積沙路基施工流程分析（2） 施工過(guò)程分析第一，路基的填筑工作需要按照橫斷面進(jìn)行寬度和進(jìn)度施工，在施工過(guò)程中需要借助水平填筑的方式。路基施工要分層次的進(jìn)行，一般情況下，松散的厚度需要控制在30厘米以上，50厘米以下。在初壓完成之后，使用平地機(jī)的方式進(jìn)行整平處理，整平的處理過(guò)程中需要對(duì)高度進(jìn)行多方面的控制研究，并且高度和沙基的設(shè)計(jì)高度有一定的比例，比沙基高出大約10厘米左右即可。使用20噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行壓平，次數(shù)為四遍到五遍，在碾壓過(guò)程中，使用較高的施工頻率，碾壓施工一般將速度控制在每小時(shí)三千米左右，高可達(dá)到四千米。每?jī)蓚€(gè)相鄰之間的重疊性寬度至少在1/

5、3以上1。第二，風(fēng)積沙路基施工。為了保障建筑施工過(guò)程中的基本效果，就需要在風(fēng)積沙的路基上鋪上一層土工布，然后按照所鋪設(shè)的土工布進(jìn)行相應(yīng)的封層建筑，以免在長(zhǎng)時(shí)間的陽(yáng)光照射情況下出現(xiàn)其他不良現(xiàn)象，在土工布鋪設(shè)完成之后，一般在24小時(shí)之內(nèi)需要進(jìn)行封層的填筑處理。使用有載重量的車進(jìn)行沙礫的運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場(chǎng)要把沙礫放在土工合成的材料之上，進(jìn)行整平施工，之后使用平地機(jī)也要做好攤平的處理。在本次施工的工程中使用的沙礫來(lái)自隔壁沙灘，在沙礫層上還需要進(jìn)行多方面的碾壓工作，施工當(dāng)中對(duì)于沙礫層可以不灑水，這樣做主要是為了對(duì)風(fēng)積沙路的直接性震動(dòng)碾壓進(jìn)行充分研究和考慮，在直接的震動(dòng)之后一般表層也能夠有將近二十厘米的風(fēng)積

6、沙處于松散的狀態(tài)下，通過(guò)碾壓施工之后，如果表面的松散性風(fēng)沙更加密實(shí)，那么就能夠完成風(fēng)積沙路基的全面壓實(shí)性工作2。（3） 風(fēng)積沙路基干壓法施工技術(shù)主義事項(xiàng)在施工過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生一些廢棄的土壤，那么就需要按照土壤的性質(zhì)選擇放在適合的場(chǎng)所當(dāng)中，在一般的情況下，要讓廢土堆積在下風(fēng)的方向上，做好多方面的整平處理。在挖土路段進(jìn)行填土的施工過(guò)程中還需要強(qiáng)化和加寬寬度，并且填方的高度在五米之內(nèi)才能進(jìn)行更多更廣泛的施工，路基的頂端位置還有兩側(cè)位置要稍微加大，大約為一米寬即可。路基推筑施工結(jié)束之后還需要進(jìn)行整平處理，整平使用機(jī)械或者人工的方式，在整平的過(guò)程中按照相關(guān)設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)進(jìn)行坡度的調(diào)整，做好路基邊坡工作。整

7、平完成之后還需要進(jìn)行風(fēng)沙工程的防范，做好路基邊坡的有效性處理，以此讓整個(gè)施工都處于安全狀態(tài)當(dāng)中3。風(fēng)積沙的路基施工，使用的壓路機(jī)一般在18噸以上，有一定的震動(dòng)頻率，并且震動(dòng)的頻率還需要保持在30HZ以上，高達(dá)45HZ，所有的振幅也需要控制在一毫米以內(nèi)，0.4毫米以上。在填方的路段進(jìn)行碾壓工作的過(guò)程中，需要至少三遍到六遍的碾壓，此過(guò)程中的挖方路段也要有兩遍以上的干碾壓，整個(gè)過(guò)程的速度控制在每小時(shí)三米或者五米為宜，在路線上一般要設(shè)置一個(gè)控制樁或者護(hù)樁，同時(shí)設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，施工過(guò)程對(duì)樁還需要做好多個(gè)方面的保護(hù)工作，以免產(chǎn)生各種破壞力，在施工位置上放置明顯的標(biāo)志，避免出現(xiàn)風(fēng)沙掩蓋的情況4。3、 風(fēng)積沙

8、路基施工標(biāo)高的控制分析在風(fēng)積沙路基施工工程中，對(duì)于施工質(zhì)量的控制還需要做好多個(gè)方面的研究和分析，一般，需要在風(fēng)積沙路基的數(shù)量上進(jìn)行控制點(diǎn)的加密工作，將路基控制在1/3以下。如果要控制基本點(diǎn)，使用的都是混凝土樁或者是鋼管樁的形式，但是鋼管樁要在10厘米之下，所埋置的深度也要盡量在100厘米基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在于樁基要使用水泥砂漿，還有混凝土進(jìn)行同時(shí)的澆筑，控制好樁基周圍的施工地點(diǎn)標(biāo)注，以便于后續(xù)能夠進(jìn)行多方面的查找。在高程的測(cè)量時(shí)，需要使用全站儀或者是水準(zhǔn)儀進(jìn)行多方面的測(cè)量，通過(guò)全站儀對(duì)路線進(jìn)行控制點(diǎn)的測(cè)量一般都是在水準(zhǔn)點(diǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)行的。路基存在凸凹不平的屬性，這樣可能會(huì)造成高程誤差，因此在這個(gè)過(guò)程中還

9、需要采取的主要措施是制定一個(gè)直徑在五厘米左右的圓盤，圓盤放在等待測(cè)量的點(diǎn)上，圓心和測(cè)量點(diǎn)之間需要做好對(duì)應(yīng)性的處理，將塔尺放置在圓盤的中心位置上，然后做好高程的測(cè)量工作。在此種方式上進(jìn)行測(cè)點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，第一遍轉(zhuǎn)變需要在五十厘米之內(nèi)，能夠極大的提升路基的高程測(cè)量的精準(zhǔn)度。在整個(gè)工程進(jìn)行交工之前，需要對(duì)公路施工的整體進(jìn)行多方面的檢驗(yàn)，按照監(jiān)測(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)積沙路基的各項(xiàng)指標(biāo)了解，滿足基本的設(shè)計(jì)和規(guī)范性的要求，并且爭(zhēng)取能夠讓工程施工在質(zhì)量上也更加合乎規(guī)定5。結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，本文對(duì)風(fēng)積沙路基干壓法施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究。在公路建設(shè)的過(guò)程中需要按照發(fā)展的基本需要進(jìn)行公路特點(diǎn)的分析，如果是沙漠地區(qū)就要選擇風(fēng)積沙的填料，因?yàn)轱L(fēng)積沙在顆粒上具有細(xì)膩性的特點(diǎn)，沒(méi)有粘結(jié)性，含水量也非常小，穩(wěn)定性高，因此可以使用這種方式進(jìn)行施工。本文列舉了案例對(duì)此種方式施工的具體辦法進(jìn)行了研究和分析，并且找出了施工過(guò)程中最為有效的辦法，希望能夠?qū)ν惞こ唐鸬街笇?dǎo)性作用。參考文獻(xiàn)：1時(shí)廣丹.風(fēng)積沙路基施工工藝探討及注意事項(xiàng)J.北方交通,2014,14(12):69-71.2平栓玲.注水碾壓法在沙漠地區(qū)鐵路風(fēng)積沙路基施工中的應(yīng)用J.路基工程,2013,14