GB502898飛機(jī)庫防火設(shè)計(jì)規(guī)范

1、GB50284-98飛機(jī)庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范8電氣8.1 供配電8.1.1 飛機(jī)庫消防用電設(shè)備的供電設(shè)備的供電電源應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)配電系統(tǒng)規(guī)范GB50052的規(guī)定。I、II類飛機(jī)庫的消防電源負(fù)荷等能應(yīng)為一級(jí)，III類飛機(jī)庫消防電源等級(jí)應(yīng)為二級(jí)。8.1.2 消防用電的正常電源宜單獨(dú)引自變電所，當(dāng)難以設(shè)置單獨(dú)的電源線路時(shí)，應(yīng)接自飛機(jī)飛機(jī)庫低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)。8.1.3 消防用電設(shè)備的兩回電源線路應(yīng)分開敷設(shè)。8.1.4 電源總進(jìn)線處的開關(guān)和倒換電源的開關(guān)，應(yīng)采用能斷開相線和中性線的開關(guān)。8.1.5 飛機(jī)庫低壓線路應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置接地故障保護(hù)：1飛機(jī)庫的低壓線路電源總進(jìn)線處或庫內(nèi)變電所低壓出線上應(yīng)設(shè)置

2、能延時(shí)發(fā)出信號(hào)的漏電保護(hù)器。2插座回路上應(yīng)設(shè)置額定動(dòng)作電流不大于30mA、瞬時(shí)切斷電路的漏電保護(hù)器。8.1.6 飛機(jī)庫內(nèi)應(yīng)采用不延燃的銅苡電線、電纜。8.1.7 飛機(jī)庫內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于1.0m。8.1.8 飛機(jī)庫內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：1 1區(qū)：飛機(jī)停放和維修區(qū)地面以下與地面相通的地溝、地坑及其相通的地下區(qū)域。2 2區(qū)：1)飛機(jī)停放和維修區(qū)及與其相通而無隔斷的地面區(qū)域，其空間高度到地面上0.5m處；2)飛機(jī)停放的維修區(qū)內(nèi)距飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或飛機(jī)油箱水平距離1.5m,并從地面向上延伸到機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)外殼表面上方1.5m處.1.1.9 1區(qū)和2區(qū)的電氣設(shè)備和電氣線路的選用、安裝應(yīng)

3、符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50058的有關(guān)規(guī)定。1.1.10 消防配電設(shè)備應(yīng)有明顯標(biāo)志。8.2 電氣照明8.2.1 飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于0.51x。8.2.2 當(dāng)應(yīng)急照明采用蓄電池電源時(shí)，其連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于20min。8.2.3 安全照明用的特低電壓電源應(yīng)為由降壓隔離變壓器供電的電源。特低電壓回路導(dǎo)線和所接燈具金屬外殼不得接保護(hù)地線。8.3 防雷和接地8.3.1 飛機(jī)庫的防雷設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057的有關(guān)規(guī)定。防直接雷擊應(yīng)滿足第三類防雷建筑物要求，防感應(yīng)雷擊應(yīng)滿足第二類防雷建筑物要求。8.3.2 在飛機(jī)

4、停放和維修處應(yīng)設(shè)置泄放飛機(jī)靜電電荷的接地插座。插座的接地導(dǎo)線宜就近接通地下基礎(chǔ)鋼筋或金屬管道。8.3.3 飛機(jī)庫低壓電氣裝置應(yīng)采用TNS系統(tǒng)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)電源裝置宜采用IT系統(tǒng)。8.3.4 飛機(jī)庫內(nèi)電氣裝置應(yīng)實(shí)施等電位聯(lián)結(jié)。8.4 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)8.4.1 飛機(jī)庫應(yīng)設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。8.4.2 在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)設(shè)置的火災(zāi)控測器宜按下列要求選擇：1 屋頂承重構(gòu)件區(qū)宜選用感溫探測器。2 在飛機(jī)維修工作區(qū)宜選用火焰探測器、約外光束感煙探測器。3 在地面以下的地下室和地溝內(nèi)有可燃蒸氣聚集的空間宜選用可燃?xì)怏w探測器。8.4.3除本節(jié)規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ116的

5、有關(guān)規(guī)定。8.5滅火設(shè)備的控制8.5.1 消防泵的電氣控制設(shè)備應(yīng)具有手動(dòng)和自動(dòng)啟動(dòng)方式，并應(yīng)防止兩臺(tái)或多臺(tái)消防泵同時(shí)啟動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的消防泵定多臺(tái)同時(shí)啟動(dòng)。8.5.2 穩(wěn)壓泵應(yīng)按滅火設(shè)備的穩(wěn)壓要求自動(dòng)啟停。當(dāng)滅火系統(tǒng)的壓力達(dá)不到穩(wěn)壓要求時(shí)，控制設(shè)備應(yīng)發(fā)出聲、光信號(hào)。8.5.3 泡沫一水雨淋系統(tǒng)應(yīng)由感溫探測器組合控制自動(dòng)啟動(dòng)。8.5.4 翼下泡沫滅火系統(tǒng)、遠(yuǎn)控泡沫炮滅火系統(tǒng)和高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)宜由火焰探測器或紅外光束感煙探測器組合制自動(dòng)啟動(dòng)。8.5.5 泡沫一水雨淋系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)能同時(shí)啟動(dòng)的相關(guān)的翼下泡沫滅火器系統(tǒng)。8.5.6 泡沫槍、移動(dòng)式高倍數(shù)泡沫發(fā)生器和消火栓旁應(yīng)設(shè)置手動(dòng)啟動(dòng)消防泵的按鈕，

6、并應(yīng)將反饋信號(hào)引至消防控制室。8.5.7 I、II類飛機(jī)庫應(yīng)設(shè)消防控制室，消防控制室應(yīng)靠近飛機(jī)停放和維修區(qū)。II類飛機(jī)庫的消防控制室應(yīng)設(shè)觀察窗。8電氣8.1 供配電8.1.1 本條為飛機(jī)庫消防用電負(fù)荷分級(jí)的個(gè)體劃分。消防用電設(shè)備包括機(jī)庫大六傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、人員疏散照明、火災(zāi)報(bào)警和控制系統(tǒng)等。當(dāng)不采用柴油機(jī)泵時(shí)，電動(dòng)消防也屬消防用電設(shè)備。關(guān)于電源的設(shè)置，供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范條文中已有較具體的說明。8.1.2 消防用電的正常電源單獨(dú)引自變電所或接自低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)時(shí)，可在飛機(jī)庫斷開電源進(jìn)行電氣檢修時(shí)仍能保證由正常電源供給消防用電。8.1.3 兩回電源線路經(jīng)分開敷設(shè)可避免被同時(shí)燒斷電源的危險(xiǎn)。8.1.

7、4 電源線路發(fā)生接大地故障或其他某些故障可導(dǎo)致中性線對地電位帶危險(xiǎn)電位，當(dāng)在飛機(jī)庫內(nèi)進(jìn)行電氣檢修時(shí)，此電位可引起電擊事故，也可因?qū)Φ卮蚧鹨鸨ɑ蚧馂?zāi)事故。因此電源總進(jìn)線處和兩個(gè)電源倒換處的開關(guān)應(yīng)能斷開相線的中性線，以實(shí)施電氣隔離，消除電氣檢修時(shí)的電擊和爆炸火災(zāi)事故。8.1.5 接地故障可引起人身電擊事故，也可因電弧、電火花和高溫引起電氣火災(zāi)。由于其故障電流較小，熔斷器、斷路器等過流保護(hù)電器往往不能有效及時(shí)地將其切斷，故需設(shè)二級(jí)漏電保護(hù)器，以其高靈敏度的動(dòng)作性能可靠和及時(shí)地切斷接地故障。插座回路上30mA瞬時(shí)漏電保護(hù)器用作防人身電擊兼防電氣火災(zāi)；電源進(jìn)線上的帶延時(shí)的漏電保護(hù)器主要用于防電火災(zāi)。

8、8.1.6 鋁導(dǎo)體極易氧化，氧化層具有高電阻率使邊接處電阻增大，通過電流時(shí)易發(fā)熱。銅、鋁接頭處容易形成局部電池而使鋁表面腐蝕，增大接觸電阻。加上其他一些原因，鋁線連接如處理不當(dāng)很易起火。而銅線的連接接頭起火的危險(xiǎn)小得多。電纜的絕緣材料不延燃，可減少火勢蔓延危險(xiǎn)。8.1.7 燃汕蒸氣比重較空氣大，易積聚在低處，而插座在接用電源時(shí)易產(chǎn)生火花，因此即使在1區(qū)和2區(qū)外的區(qū)域內(nèi)，插座的安裝高度也不宜小于1.0m,以策安全。8.1.8 飛機(jī)庫的爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)的性質(zhì)見本規(guī)范總則的說明。由于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)無飛機(jī)庫類型的等級(jí)和范圍劃分的典型示例，故本規(guī)范等效采用美國國家電氣法規(guī)

9、（NFPA70）第513節(jié)飛機(jī)庫的規(guī)定進(jìn)行劃分。8.2 電氣照明8.2.1 、8.2.2兩條規(guī)定的應(yīng)急照明用于人員疏散。發(fā)生火災(zāi)時(shí)需將存放的飛機(jī)拽出飛機(jī)庫，這時(shí)另有專用的帶照明燈的拖車將飛機(jī)拖出，不由飛機(jī)庫內(nèi)固定安裝的照明光源來照明。8.2.3 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ65第2.0.7條關(guān)于安全特低電壓的規(guī)定不符合國際電工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在應(yīng)用中屢發(fā)生電氣事故，在新修訂的交流電氣裝置接地設(shè)計(jì)規(guī)范送審稿中已將此條刪除。本條系按國際電工標(biāo)準(zhǔn)IEC364-4-1第411.1條編寫。按此條要求進(jìn)行設(shè)計(jì)后，當(dāng)220/380V線PE線帶故障電壓和特低電壓回路絕緣損壞時(shí)，都不會(huì)發(fā)生包括

10、電氣火災(zāi)在內(nèi)的電氣事故。8.3 防雷和接地8.3.1 飛機(jī)庫內(nèi)爆炸火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域僅屬局部區(qū)域，根據(jù)建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范第3.5.2條規(guī)定，按第三類防雷建筑物防直接雷擊，按第二類防雷建筑物感應(yīng)雷擊。8.3.2 泄放飛機(jī)機(jī)身所帶靜電電荷的接地極接地電阻不大于1000C即可，本條規(guī)定就近接通地下基礎(chǔ)鋼筋和金屬管道接地已滿足要求。8.3.3 、8.3.4兩條系國際電工標(biāo)準(zhǔn)爆炸性氣體環(huán)境（礦井除外）中的電氣裝置IEC79-14第6.2條、6.3條和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054的有關(guān)規(guī)定制訂。TN-S系統(tǒng)的PE線不通過工作電流，不產(chǎn)生電位差；等電位聯(lián)結(jié)能使電氣裝置內(nèi)的電位差減少或消除，它對一般環(huán)

11、境內(nèi)的電氣裝置也是基本電氣安全要求，它們都能在爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)電氣裝置中有效地避免電火花的發(fā)生，總等電位聯(lián)結(jié)可消除TN-C-S系統(tǒng)電源線路中PEN電壓降在庫內(nèi)引起電位差，因此飛機(jī)庫內(nèi)實(shí)施總等電位聯(lián)結(jié)后也可采用TN-C-S系統(tǒng)，但PE線和N線必須在總配電箱內(nèi)即開始分開。關(guān)于飛機(jī)庫應(yīng)急發(fā)電機(jī)電源裝置采用IT系統(tǒng)的規(guī)定系引用國際電工標(biāo)準(zhǔn)保安電源IEC364-5-56的第561.1及561.2條，在短路故障中絕大多數(shù)為接地短路故障，而IT系統(tǒng)在發(fā)生第一次接地適中故障后仍能安全地繼續(xù)供電，提高了消防應(yīng)急電源持續(xù)供電的可靠性。由于我國一般工業(yè)與民用電氣裝置彩IT系統(tǒng)尚缺乏經(jīng)驗(yàn)，因此條文采用了“宜”這一嚴(yán)格程

12、度用詞。8.4 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)8.4.1 針對飛機(jī)載油進(jìn)庫維修和飛機(jī)價(jià)值昂貴的特點(diǎn)，本條規(guī)定I、II、III類飛機(jī)庫均應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。8.4.2 屋頂承重構(gòu)件區(qū)設(shè)感溫探測器的目的的主要是保護(hù)鋼屋架。飛機(jī)維修工作區(qū)設(shè)火焰探測器的作用是快速發(fā)現(xiàn)燃油火。為了減少誤報(bào)，一般選用紅外一紫外火焰探測器。但目前四內(nèi)外生產(chǎn)的探測航空煤油火焰的探測器，其探測距離均在2040m范圍內(nèi)，由于飛機(jī)維修工作區(qū)內(nèi)安裝探測器的位置受到限制，僅安裝紅外一紫外火焰探測器必然有相當(dāng)大范圍內(nèi)存在“盲區(qū)”。故補(bǔ)充設(shè)置紅外光束線型感煙探測器。8.5 滅火設(shè)備的控制8.5.1 同時(shí)啟動(dòng)多臺(tái)電動(dòng)消防泵，使供電電壓過低，消防泵電動(dòng)

13、機(jī)將無法啟動(dòng)，故規(guī)定逐臺(tái)啟動(dòng)消防泵。如果需多臺(tái)泵同時(shí)啟動(dòng)時(shí)，可采用內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的消防泵。8.5.2滅火系統(tǒng)達(dá)不到穩(wěn)定的壓力，說明系統(tǒng)發(fā)生漏水事故，控制設(shè)備應(yīng)發(fā)出信號(hào)通報(bào)值班人進(jìn)行檢查找出原因及時(shí)維修，恢復(fù)滅火系統(tǒng)的正常工作壓力。8.5.3 I類飛機(jī)庫包括若干套泡沫一水雨淋系統(tǒng)，具保護(hù)區(qū)應(yīng)和感溫探測器位置相對應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)分區(qū)控制。8.5.4 對飛機(jī)庫的滅火設(shè)計(jì)要求是快速反應(yīng)，快速滅火。美國消防協(xié)會(huì)NFPA-409飛機(jī)庫防火標(biāo)準(zhǔn)要求30s內(nèi)控制火災(zāi)，60s內(nèi)撲滅火災(zāi)。所以要求自動(dòng)滅火。8.5.5 泡沫一水雨淋滅火系統(tǒng)噴出的泡沫被飛機(jī)機(jī)翼遮擋，所以要同時(shí)啟動(dòng)翼下泡沫滅火系統(tǒng)。單獨(dú)啟動(dòng)翼下泡沫滅火系

14、統(tǒng)時(shí)，不要求同時(shí)啟動(dòng)泡沫一水雨淋系統(tǒng)。8.5.7 n類飛機(jī)庫需要在消防控制室內(nèi)手動(dòng)操縱遠(yuǎn)控泡沫炮，觀察窗的位置要使消防值班人員看到整個(gè)飛機(jī)停放和維修區(qū)，盡量避免飛機(jī)遮擋視線使值班人員無法看到泡沫炮轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。情感語錄1 .愛情合適就好，不要委屈將就，只要隨意，彼此之間不要太大壓力2 .時(shí)間會(huì)把最正確的人帶到你身邊，在此之前，你要做的，是好好的照顧自己3 .女人的眼淚是最無用的液體，但你讓女人流淚說明你很無用4 .總有一天，你會(huì)遇上那個(gè)人，陪你看日出，直到你的人生落幕5 .最美的感動(dòng)是我以為人去樓空的時(shí)候你依然在6 .我莫名其妙的地笑了，原來只因?yàn)橄氲搅四? .會(huì)離開的都是廢品，能搶走的都是垃圾8 .其實(shí)你不知道，如果可以，我愿意把整顆心都刻滿你的名字9 .女人誰不愿意青春永駐，但我愿意用來換一個(gè)疼我的你10 .我們和好吧，我想和你拌嘴吵架，想鬧小脾氣，想為了你哭鼻子，我想你了11 .如此情深，卻難以啟齒。其實(shí)你若真愛一個(gè)人，內(nèi)心酸澀，反而會(huì)說不出話來12 .生命中有一些人與我們擦肩了，卻來不及遇見；遇見了，卻來不及相識(shí)；相識(shí)了，卻來不及熟悉，卻還要是再見13 .對自己好點(diǎn)，因?yàn)橐惠呑硬婚L；對身邊的人好點(diǎn)，因?yàn)橄螺呑硬灰欢苡鲆?4 .世上總有一顆心在期待、呼喚