某大橋工程施工設(shè)計(jì)方案

1、 第一章 工程概況一、工程概況 南岸漫灘引橋?yàn)殡p幅，單幅一聯(lián)8跨（8×51m=408m）為單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹板等截面連續(xù)箱梁，梁高2.8m，梁頂板寬12.75m，底板寬5.13m，箱梁頂、底板厚均為0.25m，腹板厚0.5m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度各2.85m，梁體僅在橋墩支點(diǎn)截面處設(shè)置端、中橫梁，其中中橫梁寬1.5m，端橫梁寬1.4m、2.5m。橋面橫坡由梁底變高度墊石使梁體發(fā)生整體旋轉(zhuǎn)而形成，箱梁橫斷面與梁高均保持不變，箱梁施工縫方向與橋平曲線徑向一樣，箱梁橫斷面中心線垂直于箱梁底板而不垂直于。箱梁采用單向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置采用j15.24鋼絞線，Rby=1860MPa，

2、波紋管制孔，采用OVM錨固系統(tǒng)。二、主要工程量表項(xiàng) 目單 位數(shù) 量備 注50號(hào)混凝土m37161.4j15鋼絞線kg328118.8Rby=1860MPa普通鋼筋t1238.638錨 具A15P-19鋼絞線錨套24A15P-7鋼絞線錨套368A15-19鋼絞線錨套24A15-7鋼絞線錨套368A15L-19鋼絞線聯(lián)結(jié)器套168波紋管徑100mm波紋管m9803.9徑70mm波紋管m13069.7支 座GPZ8000GD套4YR4GPZ8000DX套24YR13、YR57GPZ4000DX套8Z6、YR8第二章 施工工藝流程與施工順序一 施工工藝流程 施 工 前 準(zhǔn) 備 場(chǎng) 地 的 填 筑 移動(dòng)

3、模架的預(yù)拼 移動(dòng)模架的安裝底、腹、翼模板的安裝 移動(dòng)模架的預(yù)壓底、腹板、橫隔板鋼筋的綁扎底板預(yù)應(yīng)力的布置施工標(biāo)準(zhǔn)跨后，內(nèi)模、橫隔板模板的拆除內(nèi)模、橫隔板模板的支立循環(huán)至上游幅施工完畢頂、翼板鋼筋的綁扎 頂板預(yù)應(yīng)力的布置循環(huán)至下游幅施工完畢 澆注第一跨梁體、橫隔板砼 砼 養(yǎng) 生 施 加 預(yù) 應(yīng) 力 壓漿、拆模 移動(dòng)模架的下落移動(dòng)模架行走至第二跨 移動(dòng)模架的頂升上游幅施工完畢 移動(dòng)模架整體橫移到下游幅全 橋 結(jié) 束二、 施工順序本工程配備1套移動(dòng)模架依次逐跨現(xiàn)澆上、下游幅連續(xù)箱梁。移動(dòng)模架的拼裝在上游幅YR7#、YR8#兩墩之間完成。先澆筑上游幅，待上游幅澆注完成后，將移動(dòng)模架后退到Y(jié)R7#墩至Y

4、R8#墩之間，然后采取整體橫移的方案，將移動(dòng)模架移動(dòng)到下游幅，再澆注下游幅。2、單幅箱梁施工順序如下： 移動(dòng)模架就位 澆注第一跨（YR8-7）箱梁混凝土 支架前移至第二跨（YR7-6）、澆注箱梁混凝土 支架前移到第三跨（YR6-5），重復(fù)上述步驟，直至澆完最后一跨（YR1-Z6）箱梁混凝土向后牽引移動(dòng)模架并整體橫移。主梁施工順序和移動(dòng)模架施工步驟見(jiàn)上圖。第三章 移動(dòng)模架施工方法第一節(jié) 移動(dòng)模架系統(tǒng)組成 整體移動(dòng)模架系統(tǒng)主要由立柱、托架、主梁、鼻梁、橫梁、工作臺(tái)車、掛梁、外模系統(tǒng)、操作平臺(tái)與支撐托架墊塊等幾部分組成。詳見(jiàn)附圖1、2、3。1、支撐托架 托架為支撐構(gòu)件，承受梁體模板、混凝土、模架系統(tǒng)

5、自重和施工荷載，托架依附墩柱設(shè)置，位于墩柱橫橋向兩側(cè)，共3套。每個(gè)托架主要包括兩個(gè)懸臂板梁、斜撐與支撐于承臺(tái)上的鋼立柱。墩柱兩側(cè)的三角托架間通過(guò)12根36精扎螺紋筋拉固定，托架下端由1根鋼柱支撐，通過(guò)鋼柱將托架所受垂直荷載傳至承臺(tái)，鋼柱依附墩柱設(shè)置。為保證精扎螺紋鋼均勻受力，且克服系統(tǒng)縱移時(shí)產(chǎn)生的扭矩，對(duì)托架精扎螺紋鋼進(jìn)行預(yù)拉，預(yù)拉力控制在120kN±10kN，同時(shí)采用特制螺帽防止松動(dòng)。由于上、下游托架間采用螺栓聯(lián)接，拆除方便，在橋墩上不預(yù)設(shè)任何埋件或預(yù)留孔洞，確保橋墩的外觀質(zhì)量和景觀效果。 單個(gè)懸臂板梁長(zhǎng)度：8.815米，重8.128噸。 單個(gè)斜撐豎直高度4.3米,寬4.79米,重

6、5.28噸。 鋼立柱是連接支撐托架和承臺(tái)的部件，起將上部荷載傳到承臺(tái)上的作用。鋼立柱的截面尺寸為50cm×47.5cm，高度分別為0.25m 0.5m 1m 2 m 4m 共5種。一套移動(dòng)模架立柱配置見(jiàn)下表：序號(hào)型號(hào)節(jié)數(shù)長(zhǎng)度備注10.25m61.520.5m63m31m1212m42m612m54m1248m合計(jì)76.5m2、主梁移動(dòng)模架的主梁共2根，分別支撐在托架上方的頂升千斤頂和相應(yīng)支撐輪上，主梁為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)重心偏向主梁側(cè)，主梁按偏心箱型梁設(shè)計(jì)。主梁長(zhǎng)60米，斷面高3.47m，寬1.8m。主梁設(shè)“K”型支架與加勁板進(jìn)行加強(qiáng)。單根主梁由六個(gè)節(jié)段組成，每個(gè)節(jié)段長(zhǎng)度分別為： 10

7、.32m 10.47 m 10.42m 8.47m 9.79m 10.52m平均每節(jié)重量為20.2噸，單節(jié)最大重量21.2噸，單節(jié)最小重量17.06噸，兩根主梁總重241.9噸。3、鼻梁鼻梁是安裝在主梁兩端，增加主梁的長(zhǎng)度。在主梁行走時(shí)前鼻梁先行到達(dá)前一支點(diǎn)，后鼻梁在主梁離開(kāi)后支點(diǎn)時(shí)，而落在后支點(diǎn)上，從而保證整個(gè)系統(tǒng)的平衡。鼻梁共四組，單組長(zhǎng)30.25米，由兩節(jié)鋼桁架組成。其節(jié)塊之間以與其與主梁之間均為鉸接，可以保證它豎向和水平向轉(zhuǎn)動(dòng)。鼻梁和主梁拼接好后整個(gè)系統(tǒng)總長(zhǎng)為120.5米。鼻梁四組共重69噸，單組重17.25噸。4、橫梁橫梁設(shè)置在兩根主梁之間，起連接兩根主梁，使移動(dòng)模架成為一個(gè)平衡穩(wěn)定

8、的系統(tǒng)，并將外模板、砼箱梁與其它施工荷載部分或全部傳到主梁上的作用。橫梁設(shè)計(jì)為關(guān)于箱梁底軸線對(duì)稱的兩部分，此兩部分以32精軋螺紋鋼連接，可分可合，并與箱梁整體旋轉(zhuǎn)的角度一致。橫梁順橋向間距為3.856.1m，共20片，單片長(zhǎng)度為3.9米。橫梁為薄壁箱型鋼箱梁，截面為15cm×152cm，單片橫梁重1.25噸。5、工作臺(tái)車工作臺(tái)車是移動(dòng)支撐系統(tǒng)滑移的關(guān)鍵部分，它安裝在支撐托架上，并且能依靠四氟滑板實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)。同時(shí)依靠自身滾動(dòng)輪支撐主梁滑移。系統(tǒng)縱移為滾動(dòng)式移動(dòng)，橫向?yàn)榛瑒?dòng)式，因系統(tǒng)重心偏向主梁側(cè)，主梁側(cè)設(shè)4個(gè)支承輪，并通過(guò)3層鉸接實(shí)現(xiàn)輪壓均衡，外側(cè)軌道下設(shè)一個(gè)支承輪，為防止系統(tǒng)側(cè)向傾

9、覆，外側(cè)支承輪架上設(shè)有安全卡。頂升機(jī)構(gòu)由600t、800t千斤頂各兩臺(tái)與相應(yīng)支座組成，工作時(shí)，千斤頂下部由三角托架支撐，上端頂在主梁截面中心，頂升到位后用機(jī)械裝置鎖緊。牽引機(jī)構(gòu)由設(shè)在工作臺(tái)車車架中間的一個(gè)30t前卡式千斤頂與相應(yīng)底座組成，千斤頂不停轉(zhuǎn)換著在主梁上的支撐點(diǎn)，從而牽引移動(dòng)模架系統(tǒng)縱向前移。橫向牽引在工作臺(tái)車兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)底座，兩邊各有一個(gè)25噸的千斤頂，使工作臺(tái)車橫移。一套移動(dòng)模架配有六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的工作臺(tái)車。工作臺(tái)車高1.2m，長(zhǎng)2.4m，寬1.3m，單個(gè)重5.36t6、掛梁掛梁安裝在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的懸臂上（7.8m），在掛梁上戴好20根36精軋螺紋鋼，精軋螺紋鋼的下端錨固在主梁上。

10、掛梁的作用就是減小了移動(dòng)模架的跨徑，同時(shí)因掛梁位置靠近懸臂端減小了新老混凝土結(jié)合斷面的撓度，保證新老混凝土初凝過(guò)程不致產(chǎn)生裂紋，也減了主梁彎距。7、外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)分為底模、側(cè)模和翼模。底模同橫梁一樣沿左右箱梁底軸線分對(duì)稱兩部分，可分可合，并與箱梁整體旋轉(zhuǎn)的角度一致，當(dāng)系統(tǒng)縱移時(shí)可分開(kāi)，以避開(kāi)實(shí)體墩身，所有外模均設(shè)可調(diào)整螺旋支撐，翼模與側(cè)模的支撐設(shè)在主橫梁上，底模支撐設(shè)在橫梁節(jié)點(diǎn)上。8、操作平臺(tái)操作平臺(tái)分以下幾部分：. 設(shè)置在翼模與底模周圍的走道，供澆注砼和預(yù)應(yīng)力束拉用。橫梁與主梁側(cè)通道，用來(lái)安裝底?？烧{(diào)支撐與橫梁連接螺栓。托架水平梁兩側(cè)走道，供系統(tǒng)移動(dòng)作業(yè)與托架自己定位調(diào)整等。從主梁到鼻梁前

11、端的平臺(tái)。從主梁頂?shù)脚Ｍ鹊钠脚_(tái)。9、支撐托架和墩身接觸處墊塊因漫灘橋從YR1#墩到Y(jié)R8#墩墩身為花瓶式橋墩，墩身寬度由3.5米漸變到5.4米,而Z6#墩墩身也為花瓶式橋墩,但墩身寬度由5米漸變到6.5米，移動(dòng)模架即要適用YR1-YR8#墩，也要適用Z6#墩。因而當(dāng)移動(dòng)模架在YR1-YR8#墩施工時(shí)需有支撐托架與墩身之間墊塊,見(jiàn)附圖4。第二節(jié) 移動(dòng)模架的安裝1 移動(dòng)模架的安裝在 YR7-YR8墩之間完成，具體做法：（1） 鋪場(chǎng)地 如圖5在YR7-YR8之間填筑一塊78X23米的場(chǎng)地，并修兩條支干道。在修場(chǎng)地時(shí)一定預(yù)先壓實(shí),確保重型車輛（以40T汽吊為準(zhǔn)）不下沉。因每根主梁是由六節(jié)梁段連接而成，

12、所以在每節(jié)梁段所在的位置預(yù)先用沙袋鋪兩段寬2.8米，長(zhǎng)2米，高1.5米的平臺(tái)，上面鋪枕木找平，以避讓主梁下底部中間突出部分。另外并在每?jī)筛髁航唤拥牡胤?，將平臺(tái)留出2米的空隙，以便人員能在主梁下面安裝連接板，緊固螺栓，連接主梁。如圖5。（2） 主梁拼裝 主梁拼裝先拼裝一個(gè)墩臺(tái)的下游側(cè)的主梁（先進(jìn)行上游側(cè)墩臺(tái)的施工，這樣可以避免修較寬的施工平臺(tái)）。因主梁最重的一片有22T左右，為安全起見(jiàn)，用40T以上的汽吊或55T履帶吊。 先將吊車放在YR7#墩與YR8#墩之間，拖運(yùn)主梁掛車從YR8#墩上游側(cè)靠近吊車，待吊下主梁后，從YR7支干道出來(lái)如圖5。考慮到吊車吊距過(guò)遠(yuǎn)，可做兩次將主梁吊到位。 當(dāng)兩節(jié)主梁

13、拼放到一起，對(duì)位準(zhǔn)確后，開(kāi)始上連接板，緊固螺栓，連接主梁。主梁緊固用高強(qiáng)緊固扳手。 (3)主梁吊裝 主梁吊裝采用滑輪組提升的方法。具體做法(如圖6，7)，在YR8#墩和YR7#各個(gè)墩頂縱向放置鋼箱梁，并在鋼箱梁上橫橋向疊放兩層貝雷架，在墩頂上放置埋件和32精軋螺紋鋼筋。用埋件固定貝雷架下口，精軋螺紋鋼筋反壓上口。貝雷架橫跨一個(gè)墩的兩個(gè)墩臺(tái)?？紤]到一根主梁有117.5t左右，主梁一端吊點(diǎn)將承受近60噸的力。因而在貝雷架上橫擔(dān)兩根由36雙肢槽鋼做的扁擔(dān)梁，在每根扁擔(dān)梁兩端焊吊耳，懸掛32噸的滑車。在鋼箱梁上與32噸的滑車相對(duì)應(yīng)的位置焊接吊耳，栓接一個(gè)20噸滑車，從而使32噸的滑車與20噸滑車形成一

14、組滑輪組，一根主梁一端共四組滑輪。因而每個(gè)滑輪組承受15噸左右的力，采用16的鋼絲繩，走四道，如圖7。另外用5噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊，卷?yè)P(yáng)機(jī)放在貝雷架上的扁擔(dān)梁上，并固定起來(lái)。（4）支撐托架的安裝：當(dāng)主梁提升到位，（超過(guò)移動(dòng)托架上的滾動(dòng)小車?yán)碚摳叨?m左右），即可進(jìn)行支撐托架的安裝。支撐托架的安裝包括： 立柱的安裝 因移動(dòng)托架懸臂板梁頂標(biāo)高YR7為25.731，YR8為24.329。因而 YR7立柱配置為：400cm+400cm+200cm+50cm+2cm×3 YR8立柱配置為：400cm+400cm+50cm+2cm×3 另外由于立柱到墩身距離為80.5cm，因而在安裝立柱時(shí)，

15、在下部4米分段的立柱，每一段安一個(gè)支撐部件支撐到墩身上。安裝完一節(jié)立柱后，并用精軋螺紋鋼筋將立柱在墩身上對(duì)拉起來(lái)。如圖4 移動(dòng)托架墊塊的安裝 因YR7#、YR8#墩身寬為3.5m，而移動(dòng)托架懸臂板梁頂口到墩身間距為91.5cm，因而需將支撐墊塊與懸臂板梁與斜撐固結(jié)，撐到墩身上。見(jiàn)圖4 移動(dòng)托架懸臂板梁和斜撐的整體吊裝 因橫撐和斜撐總重14t左右，可整體吊裝。當(dāng)移動(dòng)托架安裝好后，即可對(duì)拉頂部10根精軋螺紋鋼筋，使對(duì)拉力為500t左右。并將下部?jī)筛埪菁y鋼對(duì)拉起來(lái)，拉力為100 t左右。移動(dòng)托架安裝好后，落下主梁到行走小車上，推移行走小車使主梁到達(dá)合適位置即可安裝橫梁。（5）橫梁的安裝用履帶吊（

16、或汽吊）將橫梁一片片吊起對(duì)齊與主梁連接起來(lái)，（在裝橫梁之前，可用型鋼橫擔(dān)在兩主梁之間，搭簡(jiǎn)易操作平臺(tái)）。先裝靠近墩身的橫梁，并從并從墩頂貝雷架上下一道鋼絲繩將橫梁吊起，保持平衡，在裝橫梁的同時(shí)，裝適當(dāng)?shù)呐渲貕K使體系平衡。橫梁安裝好后，再裝各連接撐桿。橫梁裝完后，兩行走小車向墩身靠近，使橫梁對(duì)接起來(lái)，并用32精軋螺紋鋼筋將橫梁栓接起來(lái)。從而使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架系統(tǒng)，然后再分別裝底模、翼板與配重塊。 第三節(jié) 托架、模架系統(tǒng)預(yù)壓、調(diào)試（1）預(yù)壓的目的： 檢查各系統(tǒng)在各種工況時(shí)的構(gòu)件應(yīng)力、應(yīng)變實(shí)測(cè)值與理論值的差異。 消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形確定施工預(yù)拱度：整個(gè)預(yù)壓荷載試驗(yàn)?zāi)M施工荷載進(jìn)行，根據(jù)

17、現(xiàn)澆時(shí)出現(xiàn)的58.8m、43.2m兩種澆筑長(zhǎng)度的施工荷載，分級(jí)加載，加載值為設(shè)計(jì)最大荷載的1.1倍，同時(shí)，邊加載邊觀測(cè)，觀測(cè)主梁與外模的變形和關(guān)鍵部位的應(yīng)力是否滿足規(guī)和使用要求。壓載觀測(cè)點(diǎn)沿箱梁縱向布置,如下圖。 觀測(cè)壓載全過(guò)程各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高變化情況，并按下表做詳細(xì)的記錄試壓百分比前支點(diǎn)1/4跨跨中3/4跨后支點(diǎn)懸臂端25%50%75%100%110% 預(yù)壓結(jié)束后分析整理數(shù)據(jù)，得出控制立模標(biāo)高和預(yù)拱度的取值。（2）預(yù)壓方法：預(yù)壓采用水壓法：外側(cè)模板安裝好后，覆“雙層復(fù)合膜彩條布”，水泵泵水壓載，壓載完成后，放水卸載。為避免移動(dòng)模架縱坡的影響,每隔10米,在模板中用沙袋型鋼與竹笆筑攔水壩,降低水平

18、面差值。預(yù)壓荷載分別取施工時(shí)不同工況總荷載的1.1倍。（3）調(diào)試預(yù)壓完畢，根據(jù)觀測(cè)的結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度，底模采用千斤頂頂升模板到位后機(jī)械鎖緊螺旋支撐。翼模采用手拉葫蘆人工配合調(diào)整。預(yù)拱度按主梁跨中彈性變形量的觀測(cè)值增加1cm控制。 第四節(jié) 移動(dòng)模架操作一、標(biāo)準(zhǔn)跨施工操作方法 模架系統(tǒng)的移動(dòng)操作包括模架的橫移、縱移，千斤頂頂升、下落等。標(biāo)準(zhǔn)跨工作流程如下：1、在已澆注段前方橋臺(tái)上安裝一對(duì)托架與工作臺(tái)車。2、已澆段混凝土拉完成后，拆除墩頂模，脫模。主千斤頂 （600t、800t）松開(kāi)螺旋鎖緊裝置，千斤頂下放，落在工作臺(tái) 車上，上好卡板，。3、解除橫梁和底模中間連接。4、用25t前卡式千斤頂拉動(dòng)工作臺(tái)

19、車，使系統(tǒng)分離并對(duì)稱橫向 外移，直到底模和橫梁能順利通過(guò)墩身。5、用工作臺(tái)車上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨。6、主梁移動(dòng)到位后，系統(tǒng)橫移，并使橫梁合攏，通過(guò)32精軋 螺紋鋼連接。調(diào)整掛梁的位置，穿后吊點(diǎn)36精軋螺紋鋼， 頂升600t、800t千斤頂，使主梁就位，調(diào)底模與腹板模，裝 墩頂模。7、上跨預(yù)應(yīng)力束壓漿。扎底、腹板與橫隔板鋼筋，布底、腹板預(yù)應(yīng)力束， 調(diào)翼板模，安裝并拉翼模后吊點(diǎn)，使模板與已澆混凝土有 良好的接觸。8、拆上跨模與橫隔板模板至本跨安裝，扎翼板、頂板與橫隔板鋼筋， 布頂板預(yù)應(yīng)力束。9、裝翼板側(cè)模，預(yù)埋泄水孔與護(hù)欄埋件，掛梁預(yù)留吊帶孔，預(yù) 埋鋼板，預(yù)留模板吊帶孔。10、清

20、理現(xiàn)場(chǎng)，澆箱梁混凝土，收面，養(yǎng)護(hù)。二、尾跨施工當(dāng)移動(dòng)模架到達(dá)尾跨時(shí)，主橋鋼箱梁已經(jīng)施工。如按正常程序施工，移動(dòng)模架鋼箱梁無(wú)法通過(guò)主橋鋼箱梁。因而必須采取措施。尾跨施工時(shí)在YR1#墩支撐托架按正常施工標(biāo)高下降50cm，在Z6#支撐托架按正常施工標(biāo)高下降150cm；并將懸臂端翼板和底板卸下來(lái)，以免同主橋鋼箱梁與Z6#墩墩身相碰。當(dāng)移動(dòng)模架順利通過(guò)后，再頂升主梁，使主梁緊貼主橋鋼箱梁的底部，但移動(dòng)模架并不能到位，經(jīng)計(jì)算還差15cm移動(dòng)模架才能到位，這時(shí)可通過(guò)調(diào)節(jié)橫梁上和主梁上的可調(diào)支撐使模板到位。另外，如頂升移動(dòng)模架1米多，千斤頂行程不夠，因而采用在千斤頂?shù)南旅婧驮谛凶咝≤嚨纳厦孑啌Q加墊塊的方法頂升

21、移動(dòng)模架。當(dāng)移動(dòng)模架到位后，將千斤頂下面換成一塊強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性都能滿足要求的桁架式墊塊。第五節(jié) 移動(dòng)模架的整體橫移當(dāng)移動(dòng)模架施工完上游幅后要轉(zhuǎn)到下游幅施工，如果將移動(dòng)模架退回到Y(jié)R7#至YR8#墩之間拆除，再重新安裝，需要一到兩個(gè)月的時(shí)間，難保零部件完好無(wú)損。因而采取整體橫移的方案。 橫移支架的搭設(shè)因下游幅施工需從首跨（即YR7YR8兩墩）開(kāi)始，所以移動(dòng)模架需退回到Y(jié)R7與YR8墩之間，再橫移。因而橫移支架需在YR7與YR8兩墩上搭設(shè)。如圖8、9橫移支架為大三角架，類似于支撐托架，下端支撐在承臺(tái)上，高9m，懸臂6m。三根I36工字鋼并在一起組成一片大三角架，一個(gè)墩上有4片大三角架，三角架之

22、間采用325鋼管或 I 28槽鋼相連接。再用雙肢32槽鋼做背帶，32精軋螺紋鋼做拉桿，（并預(yù)拉），將大三角架緊固在墩身上。另外用貝雷架組成滑道，放在大三角架上。因移動(dòng)模架橫移，滑動(dòng)摩擦力較大。因而每格貝雷架需加三角斜撐穩(wěn)定，貝雷架與三角支撐間采用騎馬螺栓連接。用兩根I 32工字鋼做成滑靴，放在貝雷架上，滑靴與貝雷架之間交替墊四氟滑板，以減小滑動(dòng)摩阻力。再用六門滑輪組做水平牽引，12鋼絲繩進(jìn)單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)。一端掛在滑靴上，另一端掛在貝雷架的懸臂端。即在貝雷桁架上使摩阻力與牽引形成一對(duì)水平力。另外，把卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在貝雷架桁架上。 整體降低3m 如移動(dòng)模架不拆除腹板、翼板模板，要整體橫移，需降低3m，以避

23、讓砼箱梁。 當(dāng)尾跨施工完畢后，移動(dòng)模架后退，沿途按下圖所示坡度降坡。 當(dāng)達(dá)到Y(jié)R7與YR8之間保證降坡為3m。然后將移動(dòng)模架落在滑靴上。 拆除主梁的兩端 因YR7墩與YR8墩兩墩間距為51m，因而除拆除兩端鼻梁外，還需拆除第一節(jié)主梁10.52m與第二節(jié)主梁9.8 m，因主梁去掉兩節(jié)為60m10.52m9.80m39.68m。而三角托架懸臂5.5，加上墩身寬度，因而512.248.839.68512.25×236.8。所以移動(dòng)模架可在三角托架上滑移。 橫移當(dāng)準(zhǔn)備工作做好以后，可進(jìn)行移動(dòng)模架橫移。兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，每次移動(dòng)30cm，輪換四氟滑板；在貝雷架上涂黃油。、移動(dòng)模架恢復(fù)當(dāng)移動(dòng)模

24、架橫移到位，把兩節(jié)鼻梁與兩節(jié)主梁安裝起來(lái)，并把外模安裝起來(lái)。向前移動(dòng)三跨，使移動(dòng)模架達(dá)到理論高度，再退后YR7與YR8之間進(jìn)行首跨澆筑。第六節(jié)模板工程本聯(lián)共配制1套模板，為保證箱梁混凝土的外觀質(zhì)量，箱梁底模、外側(cè)模采用大塊鋼模板，模用單塊面積不小于1.5m2鋼模拼裝。、外模不設(shè)拉桿。模設(shè)可調(diào)支撐進(jìn)行支撐。外模由移動(dòng)模架主梁上的可調(diào)支撐來(lái)?yè)瓮?。底模、?cè)模與模在工廠精確加工后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。第七節(jié)鋼筋工程主梁鋼筋接頭采用滾軋直螺紋工藝，其施工要點(diǎn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)同墩身鋼筋施工，此處從略。需要注意的一點(diǎn)是，鋼筋保護(hù)層用C50帶扎絲砂漿墊塊，砂漿墊塊厚度根據(jù)施工使用部位凈保護(hù)層厚度確定，墊塊在使用前幾天應(yīng)放入水中

25、浸泡，這樣墊塊才能與混凝土色澤一致，避免拆模后出現(xiàn)“滿天星”的情況。第八節(jié)混凝土工程一、配合比設(shè)計(jì)要求箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，通過(guò)摻入復(fù)合外加劑以達(dá)到緩凝、早強(qiáng)和高強(qiáng)的效果。單幅首次澆筑長(zhǎng)度最大（51+7.8=58.8m），混凝土量約516m3，按配備2個(gè)50m3/h混凝土拌和站計(jì)，實(shí)際生產(chǎn)能力約70m3/h，初凝時(shí)間不小于14h，并且要求混凝土3-4天達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，以便預(yù)應(yīng)力能盡早拉，混凝土的坍落度控制在12-16cm。二、混凝土澆注1、混凝土澆注工藝配備2臺(tái)工作能力為60m3/h的混凝土拖式泵泵送混凝土，端口接串筒下料，并保證混凝土自由下落高不超過(guò)2m。2、混凝土澆注順序混凝土澆

26、筑前，檢查設(shè)置護(hù)欄、伸縮縫的預(yù)埋件或必要的孔道。單幅每跨箱梁混凝土垂直方向的澆注順序：按照“混凝土底板腹板頂板翼板”的順序依次對(duì)稱分層澆注，分層厚度30cm。單幅每跨箱梁混凝土水平向澆注順序：從待澆段懸臂端墩頂開(kāi)始，沿橋軸線向兩側(cè)推進(jìn)。與已澆段接縫處最后澆注，以便根據(jù)施工縫處的錯(cuò)臺(tái)情況，通過(guò)后端主千斤頂預(yù)以調(diào)整。澆筑時(shí)，用50插入式振搗棒振搗，禁止用振搗棒趕送混凝土，防止混凝土離析，同時(shí)在混凝土澆注過(guò)程中做好預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，對(duì)于箱梁端部錨固區(qū)，為了保證混凝土密實(shí)，使用外部振搗器加強(qiáng)振搗?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)、澆筑時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題和混凝土外觀質(zhì)量控制措施等同前所述。注：圖中尺寸以m計(jì)，澆注順序?yàn)椋篈

27、BCDEFGHIJ。三、箱梁頂面處理箱梁頂面平整度應(yīng)滿足±7mm，并在頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面防水混凝土鋪裝層結(jié)合良好。箱梁頂面嚴(yán)禁被油漬、浮漿等污染。第九節(jié) 預(yù)應(yīng)力工程施工1、預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)：縱向預(yù)應(yīng)力束為7j15.24、19j15.24鋼絞線，分別埋設(shè)徑為70mm、100mm,的波紋管成孔。波紋管埋設(shè)必須準(zhǔn)確，誤差不大于5mm。為保證波紋管正位，沿箱梁縱向每0.8m間距設(shè)定位網(wǎng)片一道。定位網(wǎng)片用10圓鋼制作，成“井”字形，波紋管從方格中間通過(guò)。定位網(wǎng)片與普通鋼筋牢固焊接，以防止管道的上浮或下沉。因除第一跨外，其余各跨預(yù)應(yīng)力均與上一跨預(yù)應(yīng)力筋連接，因而只能采用先穿鋼絞線法。

28、所以在澆注混凝土前必須認(rèn)真檢查波紋管有無(wú)破損，在澆注混凝土?xí)r注意振搗棒不要碰著波紋管，并不定期地抽拉鋼絞線。 2.壓漿和排氣孔的設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力壓漿從壓漿嘴進(jìn)漿，預(yù)應(yīng)力管道的最高點(diǎn)應(yīng)留置排氣孔，較長(zhǎng)的鋼束排氣孔應(yīng)設(shè)置多個(gè)。排氣孔均根據(jù)管道尺寸用鐵皮加工。3、預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)場(chǎng)和下料 鋼絞線選用指揮部認(rèn)可廠家的產(chǎn)品，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后要做好防雨、防潮措施，防止鋼絞線生銹。對(duì)于同批量的鋼絞線要進(jìn)行抽樣檢查，對(duì)不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。 鋼絞線的下料長(zhǎng)度要考慮兩端的工作長(zhǎng)度，嚴(yán)禁使用電或氧弧切割，只能用圓盤鋸切割。且應(yīng)使鋼絞線的切割斷面為一平面，以便拉時(shí)檢查有無(wú)斷絲。4、穿束拆模后清除喇叭管與壓漿孔的雜物，并用高壓

29、水沖洗管道，然后才可穿束。5、上錨墊板與夾片穿束完成后，清除錨具與錨墊板接觸處的砂漿，以保證錨具與錨墊板接觸面平整，受力均勻，然后才可以上錨墊板。上夾片時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查每個(gè)夾片有無(wú)裂縫或牙紋損壞現(xiàn)象，有缺陷的夾片嚴(yán)禁使用。6、拉當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80（即40Mpa）才可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力拉。 拉操作步驟按照設(shè)計(jì)要求，拉按以下步驟進(jìn)行：初拉（拉力P0為設(shè)計(jì)拉力的0.1倍） 持荷2分鐘 量測(cè)伸長(zhǎng)量0 拉至設(shè)計(jì)噸P 持荷2分鐘 量測(cè)伸長(zhǎng)量1 卸壓 量測(cè)伸長(zhǎng)量2 退頂 實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量：根據(jù)公式=P×(20) /(PP0)計(jì)算實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行比較，查看（）/是否在-5%+6以。如滿足，說(shuō)明拉

30、合格，否則，應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)的措施處理后方可繼續(xù)拉。 檢查千斤頂與錨具有無(wú)滑絲：根據(jù)（21）是否大于7mm來(lái)判斷有無(wú)滑絲。如大于7mm，則表明出現(xiàn)了整體滑絲，應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)的措施，解決后方可繼續(xù)拉。7、拉質(zhì)量控制措施 波紋管埋設(shè)位置要準(zhǔn)確，并要保護(hù)好，防止電焊火花燒傷。 錨具與波紋管直線段垂直。 鋼絞線、錨具、夾片質(zhì)量要嚴(yán)格檢查，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁 使用。 必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80以上才可進(jìn)行預(yù)應(yīng) 力拉。 應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選用標(biāo)準(zhǔn)的限位板，限位板尺寸以鋼絞 線無(wú)滑絲和劃傷，只有夾片牙痕為標(biāo)準(zhǔn)。 拉采用雙控法，即以拉力為標(biāo)準(zhǔn)，以伸長(zhǎng)量作校核。實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量差值要控制在-5

31、%±6以，每個(gè)截面斷絲率不大于該截面鋼絲總數(shù)的1，且不允許整根鋼絞線被拉斷。 千斤頂和壓力表要配合使用，并要求在出現(xiàn)下列情況之一 要重新標(biāo)定。a、使用3個(gè)月或拉50次；b、部分損傷；c、伸長(zhǎng)量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏??；d、新千斤頂初次使用之前；e、更換新表后；f、拉時(shí)出現(xiàn)短筋又找不到原因；g、停放三個(gè)月不用后，重新使用之前；h、油表受到摔碰等大的沖擊時(shí)；、鋼絞線要保護(hù)好，嚴(yán)禁電焊打火。8、壓漿預(yù)應(yīng)力管道在拉完成后24小時(shí)之要進(jìn)行壓漿。壓漿混合料水灰比在0.33左右，根據(jù)試驗(yàn)配合比確定，并摻入適量的膨脹劑和緩凝劑進(jìn)行配制。所配置的水泥漿應(yīng)具有低水化熱、高流動(dòng)性、泌水率與自由膨脹率適中等特

32、點(diǎn)。試塊7天強(qiáng)度不小于25Mpa，水泥標(biāo)號(hào)不低于結(jié)構(gòu)本身的混凝土標(biāo)號(hào)。第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃 漫灘橋施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)后附錄。第五章 機(jī)械設(shè)備與勞動(dòng)力使用計(jì)劃第一節(jié) 勞動(dòng)力使用計(jì)劃序號(hào)工 種人 數(shù)備 注1管理人員42技術(shù)與質(zhì)檢人員63測(cè)量工64起重工45電焊工206電 工28機(jī)修工19試驗(yàn)工410混凝土工40含瓦工11安全員2/4專/兼職12模板工30分兩班13鋼筋工3014預(yù)應(yīng)力拉2015架子工1016輔助工1017駕駛員16第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃?rùn)C(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單 位數(shù)量備 注混凝土拌和站座21×50m3/h1×75m3/h混凝土輸送車輛26m3履帶式起重機(jī)臺(tái)155t輪胎式

33、起重機(jī)臺(tái)225t、40t挖掘機(jī)臺(tái)11.6m3裝載機(jī)臺(tái)1推土機(jī)臺(tái)1卷?yè)P(yáng)機(jī)5T臺(tái)8自卸車輛4預(yù)應(yīng)力拉設(shè)備套4壓漿設(shè)備套1混凝土拖式泵中聯(lián)60泵臺(tái)2混凝土泵車臺(tái)1移動(dòng)模架套1733噸鋼筋加工機(jī)械套1電焊機(jī)臺(tái)12卡車臺(tái)2第六章 施工質(zhì)量、安全和工期保證措施第一節(jié) 質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證措施全面貫徹ISO-9002質(zhì)量體系精神，樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任心和使命感，精心組織、精心施工。1、工程質(zhì)量保證體系 質(zhì)量是企業(yè)的生命線，保證質(zhì)量、做好服務(wù)，是取信于用戶的基礎(chǔ)。本企業(yè)一貫堅(jiān)持“質(zhì)量第一、信譽(yù)為本、用戶至上”的宗旨，確保承建的每一項(xiàng)工程均達(dá)到合同要求。保證用戶滿意，是本企業(yè)每一個(gè)職工的首要的和基本的職責(zé)。2、工

34、序控制施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度：自檢專職質(zhì)量員下道工序兼職質(zhì)量員兼職質(zhì)量員監(jiān)理工程師檢查專檢互檢 合格后 合格后 合格后 自檢：每一作業(yè)班組設(shè)一名兼職質(zhì)量員，負(fù)責(zé)對(duì)本班組完成的工序按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，填寫自檢卡并經(jīng)質(zhì)量員簽認(rèn)后交下道工序?；z：由下道工序班組兼職質(zhì)量員對(duì)上道工序質(zhì)量進(jìn)行檢查并簽認(rèn)。專檢：工序在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由專職質(zhì)量員進(jìn)行復(fù)檢并與自檢卡核對(duì)符合后方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。隱蔽工程或監(jiān)理有明確要求檢查驗(yàn)收的分項(xiàng)經(jīng)專檢合格并填寫隱蔽工程驗(yàn)收單報(bào)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)簽認(rèn)。如檢驗(yàn)不合格按“不合格品的控制程序”處置。按設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)工序施工中的工藝和技術(shù)要點(diǎn)編制作業(yè)指導(dǎo)書（技術(shù)交底書）。每道工序前進(jìn)行技術(shù)交底。二、施工的質(zhì)量保證1、保證移動(dòng)模架的主導(dǎo)梁、橫梁與模板具有足夠的剛度，外模板采用特制大塊鋼模。2、滑模系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)組拼完成后，進(jìn)行等效預(yù)壓，以消除部分非彈性變形，并根據(jù)底模系的彈性變形值設(shè)置預(yù)拱度。3、移動(dòng)模架在梁體預(yù)應(yīng)力拉工作完成后，方可落架前移。三、冬季和雨季的施工安排（一）雨季尤其是連續(xù)降雨，對(duì)施工影響較大，施工時(shí)擬采取下列措施1、設(shè)置庫(kù)棚，對(duì)施工用材進(jìn)行防護(hù)，避免發(fā)生銹蝕；2、加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)