智能交通招標技術要求內容

1、 交通智能監(jiān)控指揮系統(tǒng)二期招標技術文件目錄第一章 后臺支撐擴展1.1 系統(tǒng)需求在二期的后臺建設中，關鍵是通過在后臺的交通綜合管控平臺的擴展上建立其集中的數(shù)據中心，使所有系統(tǒng)的數(shù)據真正融合，通過篩選、加工、存儲等操作建立可以用于集中分析的數(shù)據。按照分析模型對數(shù)據進行分析和挖掘形成可供參考的決策容，提供給決策者進行交通事務的決策依據。后臺數(shù)據集成擴展分為三個層面：（1）建立統(tǒng)一的交通設備管理與控制平臺：（2）建立集中的交通數(shù)據管理與分析平臺：（3）建立城市交通數(shù)據中心。1.2 系統(tǒng)功能智能交通管控平臺包含了多個功能模塊，按照邏輯分類分為：整合了靜態(tài)數(shù)據的集成應用類、整合動態(tài)數(shù)據的實時監(jiān)控類、為平臺

2、基礎運行提供支撐的基礎應用類以與對外信息發(fā)布的數(shù)據發(fā)布類。1.2.1 視頻復用分析對從系統(tǒng)前端攝像機回傳的標清視頻和高清視頻進行集中的存儲，實現(xiàn)對視頻的多次復用，如網上視頻回放、視頻轉換在大屏或電視墻上顯示等；實現(xiàn)對視頻流定時抽幀所得的圖片進行分析，如車牌識別、車輛行為檢測等。1.2.2 交通數(shù)據融合系統(tǒng)對一二期所采集的交通基礎數(shù)據（如對具有車牌識別裝置采集的流量數(shù)據和與線圈采集的流量數(shù)據）進行融合，形成統(tǒng)一的用于進行交通信號控制的交通流數(shù)據。1.2.3 交通數(shù)據挖掘分析系統(tǒng)通過對道路交通系統(tǒng)和交通環(huán)境的數(shù)據采集、數(shù)據分析處理、集成整合與挖掘分析，建立一系列通用的數(shù)據模型，通過數(shù)據模型來進行交

3、通數(shù)據分析處理和存儲顯示，并通過數(shù)據模型與仿真動態(tài)特性的集成，實現(xiàn)交通流數(shù)據的綜合集成來完成對整體交通狀況的反映。1.2.4 交通預測如果交通信息采集系統(tǒng)只提供實施交通狀況數(shù)據，相應的交通管控措施必然只能是事后控制。為了提高交通管控的與時性、有效性，系統(tǒng)需要將實時狀態(tài)與預測狀態(tài)相結合，分析判斷交通狀況變化趨勢，進行交通狀態(tài)判別，為交通管理者提前采取干預措施如信號控制、臨時誘導、警力調度等提供決策依據，使得交通管理目標從事后應對到事前預防、從解決問題到預防問題轉變。交通狀態(tài)預測功能在交通狀態(tài)分析的基礎上，根據各種檢測器檢測到的交通信息（比如交通流量、車輛速度、車輛時間占有率等）和交通事件，預測未

4、來整個路網的交通狀態(tài)。系統(tǒng)對于一個具有100個道路節(jié)點的城市的實時預報，可以在30秒完成未來一個小時每5分鐘，各個路段上的車速與流量，作為決策者交通決策的參考依據。1.2.5 交通管控1.2.6 預案與方案根據設計的預案，以電子地圖為背景，編輯制作對應的方案。首先確定處置目標，系統(tǒng)自動標識一定圍的需要控制的主要路口、路段，指揮人員進行人員和資源的配置。主要形式為使用標準的圖標表示各類人員、各類車輛、各類標志標牌，布置在電子地圖上，可以添加各種屬性，并保存在數(shù)據庫中。然后設置各類子系統(tǒng)聯(lián)動方案。方案編輯完成后，系統(tǒng)將依據數(shù)據庫中的屬性數(shù)據進行有效性檢查，通過后形成方案。1.2.7 交通誘導經由通

5、信網絡傳輸至控制中心的數(shù)據，存入誘導信息數(shù)據庫，被應用服務器實時調取。在應用服務器中，根據預先設定的自動誘導算法模型，由軟件自動的對實時數(shù)據作處理、運算，生成路段的擁堵狀態(tài)等信息，再經人工確認，成為合法的誘導信息。經過采集、傳輸、存儲、處理的交通信息，必需即時向交通參與者反饋，方可真正發(fā)揮誘導作用。誘導信息的發(fā)布方式，主要包括：VMS發(fā)布、交通廣播、互聯(lián)網絡等。前端檢測系統(tǒng)所采集的交通流量、平均速度、道路占有率等信息，經處理后以易于駕駛人識別的圖文信息形式發(fā)布。1.2.8 車牌自動識別智能交通管控平臺的車牌識別模塊通過圖象識別技術自動識別前端設備傳回來的圖片，并將識別的車牌保存到數(shù)據庫中。當前

6、端設備傳回圖片時，系統(tǒng)一方面將此圖片保存到數(shù)據庫中，另一方面將此圖片發(fā)送給車牌識別模塊進行處理。1. 牌照包含漢字國標碼、英文字母大寫ASCII碼、數(shù)字ASCII碼等信息，當圖像中沒有車牌時將給出“無牌”的結果。2. 牌照底色包含藍色、黑色、黃色、白色等信息。牌照類型包含單層牌、雙層牌、農用牌、軍牌、警牌、2002式等信息。1.3 建設圍與容分項產品名稱主要技術參數(shù)視頻監(jiān)控中心高清視頻平臺管理軟件完成視頻監(jiān)控、流媒體控制管理、系統(tǒng)配置管理、安全管理、設備管理、時鐘管理和日志管理等功能，以與與支隊現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)管理視頻矩陣、控制碼分配器、中文字符疊加器/視頻分配器、主控制鍵盤滿足模擬視頻在

7、支隊指揮中心和大隊分控中心的輸入輸出、切換控制等功能要求。高清視頻解碼器視頻標準：H.264 Baseline Profile, Main Profile, High Profile；視頻分辨率：高清1920 x 1080 (60i/50i)；高清視頻存儲管理和流媒體服務軟件1、視頻存儲管理，制定存儲計劃2、歷史視頻檢索服務、下載服務3、流媒體轉發(fā)服務視頻IPSAN存儲設備硬盤單元滿足高清視頻與標清視頻存儲15天以上的要求。監(jiān)控視頻事件檢測視頻事件檢測分析含高清視頻事件檢測分析儀、事件檢測管理軟件，含與平臺管理的接口等事件監(jiān)視；事件處理；事件統(tǒng)計分析；與管控平臺接口數(shù)據集成、挖掘與分析交警綜合

8、指揮調度管控平臺前端系統(tǒng)集成交通數(shù)據挖掘功能模塊、交通數(shù)據預測功能模塊等二期管控平臺的功能擴展模塊號牌識別軟件對高清圖片中的車輛進行識別數(shù)據服務小型機滿足交通綜合管控平臺擴展后的運行要求服務器無線數(shù)據接收、前端設備數(shù)據接收、事件檢測、外網綜合信息發(fā)布、視頻數(shù)據管理服務器、流媒體服務器等服務器磁盤陣列滿足后臺數(shù)據集中存儲要求。交通流數(shù)據，交通數(shù)據保存3年以上；卡口等基礎交通數(shù)據要求保存3月以上。網絡交換機中心匯聚交換機、三層交換機等在一期基礎上的性能擴展和數(shù)量增加滿足二期支隊指揮中心和大隊分控中心的網絡傳輸要求。第二章 交通信息發(fā)布系統(tǒng)2.1 系統(tǒng)需求2.1.1 實時發(fā)布道路通行信息，誘導車輛合

9、理通行交通實時信息的發(fā)布、道路通行路線的誘導以與其他交通相關信息發(fā)布的，緩解城區(qū)中心區(qū)域的交通擁堵現(xiàn)象。保證信息的實時性、刷新率在2分鐘。2.1.2 交通知識宣傳和道路相關信息發(fā)布提供統(tǒng)一接口，通過彩色LED屏、雙基色LED屏、廣播、短信、電視等方式進行交通知識宣傳以與相關道路信息發(fā)布。2.1.3 惡劣氣候、突發(fā)事件和重大事件的信息發(fā)布在出現(xiàn)惡劣氣候、突發(fā)事件和重大事件對交通通行有嚴重影響的情況發(fā)生時，與時自動或手動發(fā)布相關信息，對交通參與者提出警示和警告。2.1.4 保證交通綜合發(fā)布系統(tǒng)的實用性本項目需確保誘導系統(tǒng)的實用性。系統(tǒng)的建成必須實現(xiàn)均衡主城區(qū)的交通流分布，緩解主城區(qū)的交通壓力，合理

10、引導車流的目的。并且通過信息的發(fā)布，服務群眾、教育群眾自覺遵守交通法規(guī)。2.1.5 保存數(shù)據、方便管理和查詢對歷史數(shù)據進行保存，并方便查詢、操作和處理。2.2 建設圍與容2.2.1 LED室外發(fā)布平臺（該平臺具體數(shù)量的設計應在控制預算考慮）初步設計通過在室外建設73套尺寸大小為4M×2M(寬×高)或4M×1M的LED雙基色圖形+文字屏和8套尺寸大小為5M×3M(寬×高)的LED三基色彩屏屏，具體建設屏點位和數(shù)量根據建設要達到的誘導效果和建設資金確定。路面可變情報板應在GIS地圖上進行狀態(tài)實時顯示。誘導屏要求設置以路網為基本背景的點陣式的交通誘導

11、。XX市從外圍的城郊區(qū)到中心的老城區(qū)，其土地開發(fā)成熟度和路網的發(fā)育情況都有所不同，每個區(qū)域的車流性質差異很大，所以在布點時要仔細分析各個區(qū)域的特點，有針對性的進行布點設計。應布設在路網中具有代表性的路段，如重大分流點、重大交通源、常發(fā)性擁堵點、交通敏感區(qū)等位置。同時，信息發(fā)布點位置要醒目，并布設在路網分流點上游的一定距離，讓司機有足夠考慮、決定的時間。11.11.21.31.42.2.2 發(fā)布平臺通過建設或利用交警支隊現(xiàn)有，發(fā)布平臺對城區(qū)的交通采集信息、交通預測信息和交通誘導信息進行實時發(fā)布。2.2.3 平臺、短信平臺與交通廣播平臺、短信平臺與交通廣播，以上三種發(fā)布方式需要同交廣臺、三大運營商

12、進一步協(xié)商，相關數(shù)據以上單位可以通過交警支隊的數(shù)據交換獲得。第三章 停車場管理系統(tǒng)系統(tǒng)需求1、后臺集中管理、前端數(shù)據收集提供標準本次項目建設的停車場管理系統(tǒng)只包含停車場數(shù)據實時主動上傳至后臺指揮中心之后的后臺數(shù)據管理、分析處理、發(fā)布等功能，以此為交通管理部門提供決策依據，為交通出行者提供信息服務。后臺數(shù)據需通過10M以上數(shù)字電路或3G網絡等通信方式傳輸至停車場管理系統(tǒng)后臺，并符合停車場管理系統(tǒng)的數(shù)據格式接入標準。為滿足停車場管理要求的數(shù)據，需建設的傳輸網絡與前端系統(tǒng)功能性能指標、設備清單、生成的數(shù)據格式等要求由設計方提供對現(xiàn)有停車場的技術改造升級和新建停車場的技術標準，由政府統(tǒng)籌主持，由停車場

13、業(yè)主單位改建或新建。其建設、運營費用均不包含在本項目資金概算中。2、實現(xiàn)市委、市政府“三創(chuàng)一辦”的要求為解決百姓停車難問題，從根本上杜絕亂停亂放現(xiàn)象，建設城市停車場管理系統(tǒng)已成為迫在眉睫的需求，與時發(fā)布停車場車位信息，引導駕駛員盡快找到停車位，從而提高停車場周轉率，降低空置率，達到優(yōu)化停車環(huán)境，最大限度減少停車現(xiàn)象的目的。3、實現(xiàn)XX市停車場車位信息的集中采集和發(fā)布市各封閉停車場通過租用的10M數(shù)字電路或無線3G網絡將停車場實時空余車位等相關信息上傳到XX市停車場管理系統(tǒng)，經后臺統(tǒng)計分析比對后，生成停車誘導數(shù)據。在誘導屏、電臺、短信、停車服務系統(tǒng)等進行發(fā)布和服務。4、確保進出停車場車輛無一遺漏

14、市各封閉停車場通過的車輛捕獲率和車輛識別率是本系統(tǒng)最基本而且是最核心的需求之一，車輛捕獲率需達到100； 車牌識別率盡可能高，全天候至少達到99% （全牌準確數(shù)/有效車牌總數(shù)）。車輛的檢測采用線圈，以實現(xiàn)對車輛無遺漏的記錄。5、實時統(tǒng)計車位空余情況市各封閉停車場實現(xiàn)實時統(tǒng)計功能，能夠將本停車場的車位情況通過網絡實時向XX市停車管理系統(tǒng)傳輸空閑車位信息，以便停車管理系統(tǒng)實時將區(qū)域空閑車位信息向交通信息綜合發(fā)布系統(tǒng)中推送。6、通過LED顯示屏發(fā)布信息1、 在停車場（小區(qū)）的出入口顯示本停車場（小區(qū)）的收費標準以與本停車場（小區(qū)）的相關信息，出場時顯示收費金額等信息，同時具有清晰的語音信息提示。第四

15、章 標清視頻監(jiān)控系統(tǒng)5.1系統(tǒng)需求1、實時交通狀況監(jiān)控系統(tǒng)在道路主要交叉路口、重點單位周圍以與重點路段安裝一體化攝像機，對路面的交通運行情況進行全天候的實時監(jiān)控，并且將所有視頻監(jiān)控圖像進行數(shù)字錄像存儲，以備查詢，作為突發(fā)事件、事故的記錄與處理依據。2、重要單位交通、治安監(jiān)控對于重點單位周圍進行監(jiān)控，一方面對停車、調頭等交通違章現(xiàn)象進行監(jiān)控與處理，另一方面可以提供給市局與相關單位作為治安監(jiān)控。3、資源共享、權限明確視頻監(jiān)控圖像在支隊指揮中心除去用于實時監(jiān)控道路交通情況和用于視頻違章抓拍外，還提供給各大隊共享資源，并在分析后提供給管控平臺，用于其他子系統(tǒng)，如用于交通事件的分析決策。視頻監(jiān)控圖像首先

16、傳輸?shù)街ш犞笓]中心，再傳輸?shù)礁鞔箨牱挚刂行模鶕ш牶透鞔箨犑褂脝挝坏牟煌?，分不同的權限，職責清晰、權限適用。4、關鍵路口路段全天候監(jiān)控系統(tǒng)在道路主要交叉路口、人群聚居地以與重點路段安裝一體化攝像機，對路面的交通運行情況進行全天候的實時監(jiān)控。實時監(jiān)視城市道路交通狀況，對監(jiān)控區(qū)域做到從宏觀到細節(jié)的動態(tài)監(jiān)視。對重要交叉口、目標、場所進行監(jiān)視，以便對突發(fā)性事件做出與時、快速反應，做好交通疏導。5、交通行為的監(jiān)控加大對停車、隨意調頭等行為的治理，防止出現(xiàn)交通擁堵。與時發(fā)現(xiàn)監(jiān)視區(qū)域的道路交通、事故并支持抓拍交通功能，確認地點、性質、時間，為快速調動警力、與時處理現(xiàn)場，疏導交通創(chuàng)造條件。對停車、調頭等行為

17、形成一段視頻流，作為處罰的依據。第五章 高清道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)5.1 系統(tǒng)需求道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)是指通過建設覆蓋關鍵路口、路段的攝像系統(tǒng)，替代以往依賴交警人工進行路面交通監(jiān)控系統(tǒng)，并能夠與其他信息系統(tǒng)相連接，完成實時道路視頻監(jiān)控、交通事件檢測等功能。前端高清攝像機采集的圖像經過數(shù)字編碼后，通過網絡傳輸回指揮中心。在指揮中心里，數(shù)字視頻存入IPSAN形成歷史視頻資料，同時通過局域網為用戶提供視頻監(jiān)控資源。系統(tǒng)采用數(shù)字解碼器將數(shù)字化視頻解碼為模擬信號供事件檢測模塊、電視墻等系統(tǒng)使用。5.1.1 系統(tǒng)的全面高清性要求前端信息采集點全部采用高清攝像機，若需要 PTZ 功能，采用高清攝像機+云臺的方式實現(xiàn)。

18、要求存儲系統(tǒng)以高清圖像質量實現(xiàn)視頻數(shù)據的保存。要求采用高清解碼器進行圖像解碼，包括解碼實時圖像和錄像文件。要求采用高清顯示器呈現(xiàn)解碼后的視頻圖像，解碼器與高清顯示器之間采用支持高清分辨率的傳輸接口。5.1.2 系統(tǒng)的全面 IP 化要求高清攝像機以 IP 方式接入監(jiān)控系統(tǒng)，利用網絡傳遞高清視頻信號、報 警信號和控制信號。要求存儲系統(tǒng)以 IP 方式為高清攝像機提供存儲服務，并對 外提供點播服務。要求解碼器和客戶端以 IP 方式獲取實時高清碼流/回放高清碼流進行解碼輸出。5.1.3 系統(tǒng)的技術優(yōu)越性要求高清攝像機采用低功耗設計、先進的視頻編碼技術在滿足圖像質量要求的情況下充分保障前端信息采集點的可靠

19、性。要求存儲系統(tǒng)提供多樣化的存儲方式，可根據具體使用環(huán)境進行合理選擇，保障存儲系統(tǒng)的可靠性和易用性。5.1.4 系統(tǒng)的可操作性和簡捷實用高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)在應用功能上不應與標清視頻監(jiān)控系統(tǒng)有差別。系統(tǒng)的設計需確保具體功能的可操作性，操作界面布局合理、操作流程直觀簡捷，整體上 體現(xiàn)系統(tǒng)的實用性。5.2 建設圍與容經對XX市交通路口路段的現(xiàn)場勘察，視頻監(jiān)控建設具體點位如下表所示：序號地點名稱1寶山路寶山南路幸福家園(高清)2寶山路寶山路冶金廳大廈（高清）3寶山路蟠桃大廈（高清)4寶山路寶山路侗家食府（高清）5寶山路師大嘉信華庭（高清)6寶山路金筑酒店（高清）7寶山路盛意食府（高清)8路黔靈大酒店(高

20、清)9路鐵二局大廈10路神奇華美達（高清)11路XX日報社（高清）12路鹽務街口（高清)13路貴醫(yī)住院部（高清）14路XX省圖書館（高清)15路路雅園酒家（高清)16都司路都司路房產交易中心（高清)17觀水路地化所（高清)18合群路合群路口景天城（高清)19合群路浦發(fā)銀行（高清）20浣紗路浣紗路花香城(高清)21浣紗路XX煙廠（高清）22浣紗路浣紗路黔貴大酒店(高清)23浣沙路錦繡新城（高清）24解放路服務大樓萬象國際(高清)25解放路工行大樓上（高清）26解放路送變電社區(qū)(高清)27解放路如家酒店（高清）28解放路武岳酒店(高清)29解放路武岳酒店對面（高清）30七里沖七里沖甲秀南路入口處（

21、高清)31青年路口青年路（高清）32瑞金路瑞金路南方航空(高清)33瑞金路鋁鎂旁（高清）34瑞金路瑞金路金元集團(高清)35瑞金路豪客來樓上（高清）36瑞金路瑞金路威清路口建行(高清)37瑞金路建行對面（高清）38瑞金路瑞金路飛山街路口(高清)39瑞金路云巖區(qū)醫(yī)院（高清）40瑞金路瑞金路星力百貨(高清)41瑞金路瑞金路郵電大樓（高清）42瑞金路瑞金路能輝大廈(高清)43瑞金路馨園酒店（高清）44瑞金路瑞金路總工會(高清)45瑞金路瑞金酒店（高清）46瑞金路瑞金路金鉆豪庭(高清)47瑞金路瑞金路XX電腦城(高清)48沙沖路沙沖路口鴻通大酒店(高清)49沙河街沙河街港藝家私（高清)50市南路市南路

22、二醫(yī)(高清)51水東路水東路起始點（高清)52新華路新華路一品雞湯(高清)53新華路富中國際（高清）54路西路嘉華酒店（高清)55路西路水電大廈（高清)56路東路外文書店（高清)57油榨街油榨街福樓旺邸(高清)58油榨街經典時代（高清）59油榨街盛世華庭(高清)60棗山路棗山路黃金路口(高清)61棗山路汽車三場對面（高清）62中華路中華路市北路八角巖路口(高清)63中華路省政協(xié)（高清）64中華路中華路麗美康大樓(高清)65中華路中華路XX市商業(yè)銀行(高清)66中華路中華路建行（高清）67中華路中華路映象KTV(高清)68中華路中華路華城酒店(高清)69中華路銘都酒店（高清）70中華路中華路龍港

23、百盛(高清)71中華路南國花景（高清）72中華路中華路工商銀行(高清)73中華路中天城投大廈（工行對面）（高清）74中華路中華路鮮花酒店(高清)75中華路智城百貨（高清）76中華路中華路新大陸酒店(高清)77中華路新大陸對面酒店（高清）78中華路中華路喜來登酒店(高清)79中華路聯(lián)通大廈80路路嶺南會所（高清)81路路銀座（高清）82路路世紀星光（高清)83路路新天地（高清)84路省教委（高清）85路星力百貨店（高清）86路路國晨百貨（高清)87市西高架橋龍門漁港（高清）88大南門荔星名店89大南門海港大酒樓90萬東橋房地產交易中心91萬東橋黔源大廈92萬東橋凱賓斯基193萬東橋凱賓斯基294

24、富水路全林大酒店95富水路富水路醒獅路住宅樓96富水路富水路正新街口97富水路泰洋酒店98路88俱樂部樓上99公園路昨日重現(xiàn)（公園路店）100合群路奔吃小吃（合群路）第六章 交通信息采集系統(tǒng)6.1 系統(tǒng)需求6.1.1 實時采集交通信息，掌握道路狀況通過交通信息采集設備，自動采集車輛通行信息，并快速傳到交通指揮中心，使交警部門隨時掌握道路交通狀況。6.1.2 為交通信息發(fā)布提供數(shù)據，提升服務水平交通信息采集的一個重要作用是為交通信息發(fā)布提供基礎數(shù)據。交通信息發(fā)布包括部發(fā)布和外部發(fā)布。部發(fā)布是指向交通管理部門提供實時交通狀況以與交通預測信息。外部發(fā)布是指向交通誘導系統(tǒng)等外部系統(tǒng)提供基于擁堵程度或行

25、車速度的行車誘導數(shù)據，從而為社會公眾提供出行指引。6.1.3 分析處理交通信息，提供交通管理與規(guī)劃決策支持可以持續(xù)、穩(wěn)定的收集路網交通流數(shù)據，并提供對歷史數(shù)據的分析功能，挖掘交通流在時間、空間的分布特點和規(guī)律，為交通管制措施、設施設備建設與路網規(guī)劃提供決策支持。6.2 建設圍與容在中華路、路、瑞金路、路、路等道路上增加交通信息采集器,且由于需要進行事故檢測，所以需設立視頻流量檢測點，并在已建成的視頻監(jiān)控攝像機監(jiān)控桿件上進行安裝,能利用已建成的光纜傳輸數(shù)據。安裝明細見下表所示：序號路名監(jiān)測方向數(shù)量描述1中華路2中華南路市府路口2路2路山林路口3路2人民廣場4瑞金路6威清門到紫林庵（四中門口），環(huán)

26、西小學，試驗中學門口。5路2市西高架橋男人大世界門口6合計14在進出主城區(qū)的中心環(huán)線、放射線等路段需增加交通信息采集器，由于放射線車速較快,所以需建設無線傳輸方式的微波檢測器，對道路進行流量采集，并能利用無線網絡的傳輸方式傳送數(shù)據。安裝明細見下表所示：序號路名監(jiān)測斷面數(shù)量描述1路2人民大會堂門口，西路上橋處2浣沙路1羅漢營路口對面3解放路1大昌隆4寶山路2新印廠，交通醫(yī)院5新添大道1大營坡上橋處6西路1西路以西主城區(qū)外7花溪大道1衛(wèi)校門口8沙沖路1達高橋9合計10交通流誘導系統(tǒng)等還需要車輛的行程時間、行程車速等動態(tài)交通信息，這些交通信息則通常需要通過移動檢測技術來獲得，因此，增加一部分車輛的浮

27、動車交通信息采集功能。其主要技術指標要求如下：1. 定位數(shù)據采集頻率需求：1條GPS數(shù)據/分鐘。2. 交通信息刷新速度：最低2分鐘。3. 導航響應速度：<=1秒。4. 出行時間可信度>=85%，路段速度符合率>=75%。5. 數(shù)據利用GPRS傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)，處理后發(fā)布信息。第七章 高清卡口系統(tǒng)7.1 系統(tǒng)需求7.1.1 實現(xiàn)XX市重點道路的無縫布控結合XX市主城區(qū)的建設格局，建設城市進出道路的卡口“包圍圈”和城區(qū)主干道、重點路段的卡口。其布控格局在新建的高清卡口系統(tǒng)與闖紅燈卡口系統(tǒng)的布控下形成城市“網格化”的全區(qū)域城市面控制。7.1.2 加強XX市一環(huán)線進出車輛車型控制管理根

28、據XX市政府交通組織要求與交警支隊精細化管理、精確化管理需要，XX市一環(huán)線須實行嚴格交通管控，系統(tǒng)須確保對進入一環(huán)線的所有車輛進行拍照取證，做到無遺漏，加強交通管理力度。7.1.3 加強對各種交通管理政策的支持如對違反通行證禁行車輛的取證管理，對環(huán)保禁限車輛的管理等。7.1.4 采用高清晰監(jiān)控，提升卡口性能本項目中的車流智能檢測系統(tǒng)要求使用140萬像素以上的攝像機進行車流記錄，其車輛圖像的分辨率達到1360*1024像素，在一照片上就可以看清所有的車輛細節(jié)信息。7.1.5 確保車輛無一遺漏車牌捕獲率要盡量高，也就是說，盡可能確保車輛無一遺漏。車輛捕獲率需達到99； 車牌識別率盡可能高，全天候至

29、少達到95% （全牌準確數(shù)/有效車牌總數(shù)）。車輛的檢測建議采用線圈加視頻方式（雙工），以實現(xiàn)對車輛無遺漏的記錄。當出現(xiàn)光纖中斷等網絡不通的情況下，系統(tǒng)實現(xiàn)前端攝像機抓拍存儲7天以上的功能，在網絡接通后自動上傳回指揮中心，保障車輛無遺漏。7.1.6 指揮中心集中管理在XX市進出口城市的關鍵路段上建立起前端高清卡口布控點，布控點抓拍車輛信息與時上傳至指揮中心進行集中的處理。7.1.7 確?？辞迩芭潘境巳藛T臉部特征高清卡口的選擇即是為了能看清車輛前排司乘人員的臉部特征，因此，所抓拍的高清圖片中包含清晰有效的駕駛室前排人臉像的車輛數(shù)占實際通過的車輛數(shù)比率的多少成為決定高清卡口建設的效果。7.1.8 對

30、司機影響小，確保無法律糾紛高清卡口為實現(xiàn)看清人臉的效果，其補光單元對高速行駛在車道上車輛的駕駛室必然會有一定量的光強進行補光，因此，如何減少抓拍時補光對人眼的影響，排除補光超成司機盲點引發(fā)交通事故的隱患，確保無法律糾紛。高清卡口滿足公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件標準和道路交通安全行為圖像取證技術規(guī)（GAT832-2009）標準。7.2 建設圍與容序號路段卡口車流方向車道描述位置描述1扶風路口2*22新印廠天橋4*43貴烏鐵橋4*44省政府后門2*25貴烏中路2*26鹽務街口2*27頭橋6*28倒巖路3*39車水路3*310民院3*311董家堰3*312寶山南路2*213跑馬場2*214368醫(yī)院3*315湘雅村4*416消防總隊或達高橋3*317營盤路2*218南廠路2*219水口寺2*22