全國(guó)自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案

1、全國(guó)2008年10月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼：0091530小題，每小題1分，共30分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1.為解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距，應(yīng)當(dāng)（B）B.擴(kuò)大電子商務(wù)配送需求規(guī)模D.擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)商品的品種B.配送A.選擇適當(dāng)?shù)纳虅?wù)模式C.采用第三方物流2 .電子商務(wù)過(guò)程的終結(jié)是（A）A.物流C.運(yùn)輸D.搬運(yùn)3 .FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是（A）A.第三方物流企業(yè)B.銷(xiāo)售企業(yè)C.制造企業(yè)D.網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者4 .以下關(guān)于物流與供應(yīng)鏈的論述，正確的是（C）A. 物流是供

2、應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展B. 供應(yīng)鏈僅僅是物流概念的擴(kuò)展C. 供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化D. 物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥? .下列關(guān)于第三方物流的說(shuō)法不正確的是（D）A. 第三方物流是與一體化治理相對(duì)立的一種物流治理方式B. 第三方物流采用市場(chǎng)治理，交易合同具有完備性、標(biāo)準(zhǔn)性C. 第三方物流分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型兩類(lèi)D. 第三方物流在電子商務(wù)中是專(zhuān)業(yè)化的結(jié)果6 .以下屬于物流系統(tǒng)中裝卸要素目標(biāo)之間的沖突的是（A）A.破損最少與包裝成本最小B.裝卸費(fèi)用最小與裝卸速度最快C.滿(mǎn)足銷(xiāo)售需求與降低流通加工費(fèi)用D.簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)與提高透明度7 .以下不屬于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是（D）A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、

3、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn)B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作C.開(kāi)發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次D.進(jìn)行物流系統(tǒng)的全面運(yùn)作、管理和控制8 .LD-CED模式的核心是（A）A.收集、交換、發(fā)送B.集貨、整貨、發(fā)貨C.集貨、交換、發(fā)貨D.收集、整貨、發(fā)送9 .以下不屬于一個(gè)廠商直接向少數(shù)門(mén)店群送貨物流網(wǎng)絡(luò)存在的主要條件有（D）A.廠商必須有強(qiáng)大的配送車(chē)隊(duì)B.廠商必須具有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)能力C.客戶(hù)數(shù)量少，且分布在工廠不遠(yuǎn)D.廠商沒(méi)有能力建設(shè)配送中心10 .倉(cāng)庫(kù)能降低物流總成本是以下哪種功能的體現(xiàn)（A）A.經(jīng)濟(jì)功能B.存儲(chǔ)功能C.服務(wù)功能D.整合功能11 .根據(jù)交易全過(guò)程論，顧客服務(wù)中的“產(chǎn)品包裝”要素屬于（C）A.交易前B

4、.交易中C.交易后D.以上都不是12 .如果容載利用系數(shù)為0.9526，則表明庫(kù)房（A）A.載重量未被充分利用的比值是4.74%B.高度未被充分利用的比值是4.74%C.載重量未被充分利用的比值是4.98%D.高度未被充分利用的比值是4.98%13 .準(zhǔn)時(shí)管理方式的最終目標(biāo)是（C）A.在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存B.在企業(yè)中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存C.在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存D.在采購(gòu)中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存14 .在VMI系統(tǒng)中決定庫(kù)存水平以及維持該庫(kù)存水平的策略是（A）A.供應(yīng)商B.零售商C.制造商D.批發(fā)商15 .以下不屬于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的是（D）A.運(yùn)輸路線B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸站點(diǎn)D.運(yùn)輸方式16 .商品在中途停卸，又重復(fù)

5、裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（B）A.迂回運(yùn)輸B.重復(fù)運(yùn)輸C.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸D.無(wú)效運(yùn)輸17 .商品運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保程序?yàn)椋˙）A. 填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、簽發(fā)保險(xiǎn)單、支付保險(xiǎn)費(fèi)、變動(dòng)B. 填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、簽發(fā)保險(xiǎn)單、結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)、變動(dòng)C. 填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、支付保險(xiǎn)費(fèi)、簽發(fā)保險(xiǎn)單、變動(dòng)D. 填寫(xiě)保險(xiǎn)單、審查投保單、結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)、簽發(fā)保險(xiǎn)單、變動(dòng)18 .以下關(guān)于航空貨物計(jì)費(fèi)重量確定，正確的是（D）A.航空貨物的計(jì)費(fèi)重量分別為重量噸（W）和體積噸（M）B. 重量噸按貨物的毛重，以1000公斤為1重量噸C. 體積噸按貨物“滿(mǎn)尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸D. 輕泡貨物按體積折算計(jì)費(fèi)重量，按每

6、8000立方厘米折合1公斤，分件計(jì)算19 .在電子商務(wù)中，為進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)交易雙方之間利用的是（A）A.現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)B.現(xiàn)代物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)C.現(xiàn)代管理技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)D.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)20 .以下是按配送的時(shí)間和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是（A）A.即時(shí)配送B.獨(dú)立配送C.集團(tuán)配送D.成套配套配送21 .以下不是按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是（C）B.商業(yè)配送中心D.營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)配送中心且正好處于成本分歧點(diǎn)上，則該客戶(hù)的送貨方B.由配送中心配送D.既可直送也可配送C）B.適用D.經(jīng)濟(jì)A.生產(chǎn)制造商配送中心C.存儲(chǔ)型配送中心22 .若某個(gè)客戶(hù)位于工廠與配送中心的沿途，且正好處于成

7、本分歧點(diǎn)上，則該客戶(hù)的送貨方式應(yīng)為（D）A.由工廠直送C.直送、配送各占一半23.配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則不包含A.安全C.便利24.多層庫(kù)房的層高是指（A）A.下層樓地面至上層樓地面的高度C.下層樓地面至梁底面的高度B.下層樓地面至上層樓板地面的高度D.庫(kù)房的凈高25 .以下關(guān)于庫(kù)內(nèi)道路路面選擇的論述，正確的是（A）A. 庫(kù)內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求，根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧?、氣候、路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行B. 叉車(chē)行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊的路面C. 在濕熱地區(qū)，宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的路面D. 汽車(chē)行駛的路面宜選用1級(jí)或2級(jí)路面26 .以下關(guān)于物流系統(tǒng)的論述，不

8、正確的是（B）A. 物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)中的一個(gè)分支系統(tǒng)B. 物流系統(tǒng)是由商品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等子系統(tǒng)所組成C. 物流系統(tǒng)的共同目的是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化D. 物流各子系統(tǒng)的活動(dòng)必須從屬于物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)27 .以下不屬于物流服務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的作用的是（B）A. 物流服務(wù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷(xiāo)售的重要保證B. 物流服務(wù)是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一C. 物流服務(wù)對(duì)降低流通成本具有直接影響D. 物流服務(wù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段28 .以下關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的基本思路的論述，不正確的是（C）A.正確選擇物流運(yùn)作方式B.完善物流網(wǎng)絡(luò)C.實(shí)行物流總代理制度D.調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益29 .TQC是

9、指（C）A.物流工程質(zhì)量管理B.物流工作質(zhì)量管理C.全面質(zhì)量管理D.物流服務(wù)質(zhì)量管理30 .適用于水分含量較高的生鮮食品和短期儲(chǔ)存食品的冷卻溫度范圍是（A.-10C5cB.0C10CC.5c75cD.10C15c二、填空題（本大題共5小題，每空1分，共10分）請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。31 .根據(jù)威廉姆森的理論，可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：多邊治理、三邊治理、雙邊治理和單邊治理。32 .商品保管合同是一種經(jīng)濟(jì)合同，它是存貨方和保管方為了加速商品流通，妥善保管商品，提高經(jīng)濟(jì)效益而簽訂的明確相互權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。33 .共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)

10、合起來(lái)集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車(chē)輛進(jìn)行配送的方式。34 .物流活動(dòng)的目的是滿(mǎn)足顧客對(duì)于商品時(shí)間效用和空間效用上的需求。35 .在影響儲(chǔ)存商品質(zhì)量變化的諸多環(huán)境因素中，其中最主要的是空氣的溫度和濕度。三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）36 .請(qǐng)問(wèn)雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么？雙邊治理與三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因?yàn)殡p邊治理需要的專(zhuān)業(yè)性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些（2分），三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專(zhuān)用型資產(chǎn)上付出沉重付出，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交

11、易關(guān)系而不是讓他終止，（2分）另外，雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議。（2分）37 .簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理。物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素相互沖突，或者，雖然不相互沖突但需要相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)。（2分）最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程。（2分）物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，使物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。（2分）38 .請(qǐng)談?wù)勲娮由虅?wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。電子商務(wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑有以下三條：（1）合理選擇配送方式（2分）（2

12、）實(shí)施計(jì)劃配送（2分）（3）開(kāi)展共同配送（2分）39 .簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)時(shí)，在考慮基本要求同時(shí)，應(yīng)遵循哪些基本原則？（1）安全保證，主要包括防水和防火兩方面（2分）（2）滿(mǎn)足使用配送。配送中心的總體設(shè)計(jì)要遵循使用的原則，要能滿(mǎn)足各種類(lèi)型的配送中心的使用要求（2分）（3）滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性的要求，主要體現(xiàn)在應(yīng)使總體布局緊湊，并保證設(shè)施、設(shè)備效能的發(fā)揮。（2分）40.請(qǐng)從物流服務(wù)質(zhì)量管理角度，闡述物流服務(wù)質(zhì)量與成本之間的關(guān)系。物流服務(wù)管理的目的是以適當(dāng)?shù)某杀緦?shí)現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。一般來(lái)講，服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長(zhǎng)此消的關(guān)系，兩者間的關(guān)系是用于收益遞減法則。它們之間的關(guān)系主要有以下四種類(lèi)型（2分）（1）

13、在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本（1分）（2）要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽(tīng)任其上升（1分）（3）在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高（1分）（4）在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)（1分）五、論述題（本大題共2小題，每小題9分，共18分）43.物流成本管理在物流管理中起什么樣的作用？為什么？（1）通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中出現(xiàn)的問(wèn)題（2分）（2）通過(guò)和同類(lèi)企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距（1分）（3）通過(guò)對(duì)物流成本和物流總成本分析，可正確的評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的正確性（1分）（4）根

14、據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)效果提供科學(xué)的依據(jù)（1分）能利用物流成本進(jìn)行管理，這是因?yàn)椋何锪鞒杀灸軌蛘鎸?shí)地反映物流活動(dòng)狀況，通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算，可以進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分析，發(fā)現(xiàn)和尋找企業(yè)在管理中存在的問(wèn)題和差異（2分）物流成本是衡量和評(píng)價(jià)物流合理化的統(tǒng)一尺度。（2分）44目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？請(qǐng)加以闡述。（每個(gè)1分）（1）觀念。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是網(wǎng)站提出的需求不能被配送服務(wù)提供方正確理解，網(wǎng)站也不能真正理解配送服務(wù)方如何提供配送服務(wù)，二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送，配送并不是簡(jiǎn)單的送貨（2）規(guī)模。目前中國(guó)電子商務(wù)，不論B2B還是B2C,在線交易額都很小?，F(xiàn)階段選擇B2B模式為主有助于擴(kuò)大規(guī)模；其次要有準(zhǔn)確商品定位；第三，網(wǎng)站和網(wǎng)站之間必須進(jìn)行聯(lián)合，以增大配送需求；第四，網(wǎng)站要與傳統(tǒng)有型店鋪進(jìn)行合作（3）網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由電子商務(wù)信息商流網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)兩種網(wǎng)絡(luò)組成，兩種網(wǎng)絡(luò)特性存在很大的區(qū)別，容易產(chǎn)生配送瓶頸（4）資源。社會(huì)上貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。根據(jù)電子商務(wù)的需求，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行策劃（5）費(fèi)用