車站北路工程施工方案

1、施一、施工方案一、工程概況：長沙市車站北路（撈刀河-長陰路段）是長沙市南北向的一條城市次干道，設計車速為40Km/h。該路北起撈刀河風光帶道路，南至規(guī)劃中的長陰路，規(guī)劃路幅寬度為36米。該路是開福區(qū)新世紀片骨架路網的重要組成部分，它的建設對推動長沙市開福區(qū)經濟向北拓展，促進道路兩側土地的開發(fā)利用和土地增值十分有利。1、工程情況：本次道路施工范圍是：從撈刀河風光帶道路（20.0米）路口起，往南經漁業(yè)路（26.0米）、新世紀大道（46.0米）、止于洪山東路（16.0米）、長陰路（36.0米）交點，全長約1112.1米。本次施工內容主要包括：KO+659.359-K1+112.635的土石方、路基、

2、排水、人行道、邊坡、路沿石等。工程造價約1000萬。1.1 橫斷面設計：根據該道路初步設計批復：設計車速為40Km/h,雙向4車道。標準路段：4.0米（人行道）+2.5米（人行道綠化帶）+3.5米（非機動車道）+8.0米（機動車道）+8.0米（機動車道）+3.5米（非機動車道）+2.5米（人行道綠化帶）+4.0米（人行道）1.2 道路結構層為：路面結構型式采用瀝青混凝土路面。4cm厚AC13細粒式瀝青混凝土+5cm厚AC20（I）中粒式瀝青混凝土+6cm厚AC25（I）粗粒式瀝青混凝土+20cm厚的水泥穩(wěn)定沙（水泥含量為4-5%）。1.3 人行道結構組成為：15cm厚的水泥穩(wěn)定砂礫基層+2cm

3、厚的1:4水泥砂漿座漿+6cm厚的彩色混凝土人行道板。1.4 排水工程：排水管道為合流制重力自流管道，管道才用明挖鋪設，管道施工原則上按從下游到上游順序進行。排水管采用中空壁（HDPE管。管道D=600mm寸，采用中1000圓形磚砌井雨水或污水檢查井；管道D=800mm寸，采用1250圓形磚砌井雨水或污水檢查井；管道D=1000mnM,采用中1500圓形磚砌井雨水或污水檢查井；D高200mm寸，采用矩形磚砌污水井。1.5 主要工程量及材料用量：瀝青混凝土：6043m3;水泥穩(wěn)定沙礫：17836m3;路基填方：50019m路基挖方：46005m路基清淤：31447m3;人行道:11490m2;C

4、15素混凝土：192部；路堤防護工程：1032ml；路塹防護工程：1032m2;中空壁（HDPE管d300:660.0m中空壁（HDPE管d400:1240.0m中空壁（HDPE管d500:631.0m中空壁（HDPE管d600:840.0m中空壁（HDPE管d800:432.0m中空壁（HDPE管d1000：52.0m中空壁（HDPE管d1200:633.5m二、施工條件：1、施工場地：根據設計資料和現場情況的實地踏勘，施工場地沿線主要拆遷的村莊低層民房建筑物和農田、魚塘，土質較差，不能直接作為路基持力層，在施工時根據情況需要進行相應處理。施工場地地形起伏變化較大，大部分需要修筑為填方路堤形

5、式。2、水源、電源從建設方指定的位置安全接入，我們還將根據工程施工需要，考慮自備發(fā)電機組或從附近的民用變電站安全接入。3、施工期限：我公司經認真研究施工設計資料后，承諾按招標書中規(guī)定的工期90日歷天提前5天即85日歷天作為投標的施工工期。施工過程中為確保瀝青混凝土鋪裝質量，施工過程中著重控制好水泥穩(wěn)定砂礫基層的鋪筑進度和養(yǎng)護質量，盡早提供施工作業(yè)面進行瀝青混凝土的鋪裝。三、施工工藝及方法：為確保該工程達到優(yōu)良工程質量標準，我公司通過對施工圖的研究和現場調查，本著方案可行、技術可靠、措施得力的原則，編制了本施工組織設計方案。并制定由適宜的施工方案和采用強有力的施工保證措施，以確保優(yōu)質、高速、低耗

6、的完成該項目的建設任務。（一）編制依據：該施工技術方案是根據國家和有關部門的施工技術規(guī)范、規(guī)程、標準、規(guī)定以及設計說明，并結合了車站北路的具體工程情況分部、分項進行編制的。它所依據的主要標準性文件包括市政工程技術規(guī)程頁腳內容3城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范、埋地聚乙烯排水管管道工程技術規(guī)程、給排水管道工程施工及驗收規(guī)范、市政工程施工技術資料管理規(guī)定、城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范(CJJ75-97)、城市綠化工程施工及驗收規(guī)范(JJ/T82-99)、造林技術規(guī)范、電氣裝置安裝工程電氣照明裝置施工驗收規(guī)范(GB50259-96)、建筑施工施工質量驗收統一標準(GB50300-02)、設計文件，以及招

7、標單位提供的有關資料及招標答疑紀要等。在施工過程中對各項工程材料如：鋼筋、水泥、石灰、砂、石等的質量標準、檢測頻率，各種施工配制的混合料如水泥混凝土、路面基層混合料的配合比，各種半成品材料如排水工程中使用的管道技術指標，對施工中使用的各類儀器儀表如測量儀的精度和準確度以及施工操作方法和要求，均將嚴格執(zhí)行和遵循上述文件規(guī)定。(二)施工作業(yè)前的準備工作：1、公司為確保能按期、優(yōu)質、高效的完成車站北路工程建設任務，對此組織成立強有力的項目領導班子：即組成項目經理部實行對該工程的全面管理。在項目經理部內部設立質檢部、工程部、綜合部、機料部、計財部等，同時接受公司的統一的管理。各分項工程的具體施工人員，

8、如施工員、技術員、機械操作員等，我們在工程下達開工令后的3天內做好開工準備。項目部具體組織機構圖如下：頁腳內容#施頁腳內容7項目經理技術負責人質檢部機料部計財部測量組附屬施工組資料組質量管理2、根據本車站北路工程工期短的特點，我們將租用車站北路與洪山東路相交的西北角和車站北路與環(huán)球東路相交的西北角空地搭建標準的活動用房，生活辦公區(qū)，項目部辦公室、駐地監(jiān)理、甲方代表辦公室、后勤生活及民工宿舍全部設立在此位置。同時對道路施工現場的各進由口以及拆遷村莊位置采用硬質圍檔進行封閉，使施工過程處于封閉安全狀態(tài)下進行，在有必要的情況下修筑臨時施工便道和過人便道，同時在工地封閉的由入口位置留設施工車輛通道。3

9、、利用新建道路旁的現有道路作為施工時的臨時便道，在施工前對其進行必要的修筑，鋪設磚渣或砂礫。4、從建設方提供的水源、電源處安全接由臨時水管及電纜沿線布置。5、針對車站北路的施工特點，我公司在機械設備上對本工程的承建作好了充分準備：我們不僅準備了如挖掘機、推土機、裝載機、自卸車等土方機械，更為本工程配備了振動式、靜壓式壓路機、平地機、起重吊車、水泥硅輸送泵等專業(yè)機械，這些機械將根據工程進度需要陸續(xù)進場。6、做好施工用料數量的統計工作和材料市場的調查分析工作，對預制半成品經業(yè)主、質監(jiān)、設計、監(jiān)理認可，再進行訂貨、預制加工。同時考慮到車站北路施工期間將經歷一個汛期，為確保在承諾的工期內不因汛期砂卵石

10、的緊缺而影響進度，為此我們在工地附近租用空地作為砂石的備料場，在汛期前做好備料工作。7、對棄土、借土（本工程經過挖填平衡后，有近5.02萬多立方米的借土方，有些種植土、腐植物及淤泥需要外運）的場地進行調查，做到與當地農民聯系，將有用的種植棄土合理利用取樣送檢后選擇合格的合理場地。8、完善施工區(qū)域內的臨時排水系統。經實地踏勘，場地沿線主要為村莊、菜地、水塘、農田，施工場地地形起伏較大，還有低層的民房建筑物，無完整的排水系統，為了在施工期間，不因水系不暢通影響施工進度及施工場地內的整潔。在本標段沿線路幅兩側修筑一條臨時排水溝。在需要橫路的位置挖1.5x1.5m的盲溝，溝內填片石和60-90卵石或埋

11、設臨時排水管道。路段范圍內的魚塘等低洼地段位置采用抽水機抽排干后，根據淤泥深度確定清淤方案，一般情況下按照設計要求在路基穿過魚塘的地段采取先挖除腐植土、淤泥，再換填合格路基填料的地基處理方式。9、技術準備：在接到施工圖紙后，各級技術人員、施工員，認真熟悉圖紙，技術部門負責組織好圖紙會審，發(fā)現問題及時提由，積極爭取與業(yè)主、設計、監(jiān)理做好洽商，同時確定好各工序的做法、材料、規(guī)格，為加工定貨創(chuàng)造條件。10、依據指揮部和設計院提供的導線控制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套完整的導線和高程施工控制體系，并在得到監(jiān)理和業(yè)主復核認可后，把它作為施工時的測量放樣依據。（三）施工順序為確保整體施工進度，將本

12、工程任務分為二段同時組織施工：車站北路西起點K0+659.359-K0+947.927為第一施工段；K0+947.927-K1+112.635為第二施工段；根據施工現場情況的了解以及設計圖紙的理解：污水管道設計標高最低，施工范圍內的原地面均高于埋設后的管頂標高，可以在開工時待全線的施工便道拉通后全線首先組織施工；K0+659.359K0+947.927段填方量較少，在填筑路基前能夠進行雨水管道施工，此段雨水管道施工可與污水管道同時組織施工，而K0+947.927K1+112.635段的原地面較底，雨水管道的施工考慮在完成路基填筑工作后全線展開進行反開挖組織施工。K0+659.359K0+947

13、.927段主體施工順序：清除拆遷廢渣、填土部位上的淤泥、垃圾、耕種土、樹根、雜草和各種障礙物-污水管道施工、雨水管道施工一管道隱蔽工程驗收（包括閉水試驗）一溝槽回填一路基放樣，確定取土位置-填方填土壓實-配合其它專業(yè)管線進場施工-路基填土壓實一路床整形一水泥穩(wěn)定砂礫基層一鋪筑一側平石安砌一人行道施工；K0+947.927K1+112.635段主體施工順序：清除拆遷廢渣、填土部位上的淤泥、垃圾、耕種土、樹根、雜草和各種障礙物-污水管道施工-管道隱蔽工程驗收（包括閉水試驗）一溝槽回填一路基放樣，確定取土位置一填方填土壓實一雨水管道施工一管道隱蔽工程驗收（包括閉水試驗）一溝槽回填f路基放樣,確定取土

14、位置-填方填土壓實-路床整形-水泥穩(wěn)定砂礫基層鋪筑一鋪筑一側平石安砌一人行道施工。（四）施工質量標準：1、測量工程技術標準：1.1 道路工程技術標準：(1)水準點閉合差：±12，Lmn；rL為水準點之間的水平距離，單位為km；(2)導線方位角閉合差：±16,NN為測站數；坐標相對閉合差為±1/10000。1.2 排水工程技術標準：(1)水準點閉合差：±12，LmmL為水準點間的水平距離，單位為km；(2)導線方位角閉合差；±16VNI,N為測站數。1.3 直接丈量站允許偏差：固定測樁間距離cm<2001/5000200-5001/1000

15、0>5001/200002、排水管道工程質量標準：溝槽底高程：±15mm槽底強度：滿足設計強度管內底高程允許偏差：±10mm中心線允許偏差：±10mm檢查井，井身尺寸：±20mm3、道路路基土石方壓實質量標準：路堤填筑深度H:<80cm95%>80cm93%4、水泥穩(wěn)定砂礫基層工程質量標準：壓實度：A98%(重型擊實)頁腳內容8施頁腳內容13>2.0MPa± 10mm不小于設計規(guī)定,-15mm± 20mm且不大于土 0.3%<24.8 (1/100 mm)。強度：平整度：8mm厚度：寬度：中線高程：+5m

16、m橫坡：水泥穩(wěn)定砂礫上基層彎沉值：5、側平石及鎖邊石工程質量標準：直順度：10mm相鄰塊高差：3mm縫寬：±3mm側石頂面高程：±10mm（五）分部分項工程主要施工方法1、施工測量1.1 在施工路段建立一套完整的導線控制網和高程控制網，并經監(jiān)理和業(yè)主復核認可后，作為施工時控制的測量放樣依據；1.2 對經過復核認可的導線和高程控制采取永久性保護措施，用混凝土加固以保證其使用中的準確性。對導線點均采用永久性保護，避免施工時導線點毀壞，同時也便于恢復；1.3 對使用的導線點和高程控制點每周校核一次，防止由于其發(fā)生變化引起的誤差；1.4 當原有導線點不能滿足施工要求時，將對其進行加

17、密，保證在施工全進程中，相鄰導線點能互相通視；1.5 施工前，對所使用的經緯儀、水準儀、測距儀等進行校核，合格后方可投入使用；1.6 路基施工前，詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發(fā)現問題進行復測。若設計單位提供的路基橫斷面原地面情況與現狀生入較大，則會同監(jiān)理及業(yè)主等有關部門進行復測并及時將成果上報。1.7 測量工作做到及時、準確，并及時向施工人員提供測量數據和進行現場交底。施工人員對測量標志進行認真保護。同時，施工中測量人員對斷面的開挖及填筑情況經常進行檢查，尤其注意對中樁標高和斷面邊坡度的觀測，以便及時指導糾正。2、路基工程：本工程基本上以填方路堤為主，并且土石方的填筑工程量還比較大，合理組織施

18、工是確保本工程施工進度的關鍵。機械土石方在取土場的開挖均采用挖掘機開挖，汽車運輸相結合，挖方或淤泥、垃圾、耕種土、樹根、雜草和各種障礙物均采用挖掘機挖裝上車，汽車外運。路堤是本標段的施工重點，它所涉及問題較多，根據地質條件、土源及現場道路及氣候條件考慮，因地制宜，確保質量和進度。2.1 填方路基的施工：(1)填方清淤清表、分層碾壓，一絲不茍，按規(guī)范施工，按設計和規(guī)范要求檢測壓實度。填料為軟石時，均進行打碎、摻和普通粘土，分層鋪壓。水田、洼地及全部征用的池塘等積水地段，淤泥或軟土厚度小于1.50米時采用排水疏干、挖除淤泥后按照設計要求進行處理；當厚度大于1.50米時，在征求設計同意后在其頂部設置

19、50cm厚的砂墊層，加快地基排水固結。施(2)填切交界處按設計要求進行施工，地面橫坡緩于1:5時，路堤可直接填筑，地面橫坡陡于1:5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底挖成寬度不小于1.0米向內傾斜4%勺臺階，使交界性沉降均勻、連續(xù)，橫坡較大地區(qū)也按規(guī)范挖臺階，使沉降均勻土基橫向穩(wěn)定，防止路基縱向開裂。(3)高填方地段的邊坡，嚴格按設計要求，不大于設計邊坡，填方時比設計路寬多填寬50cm,以便壓路機將邊緣壓實，然后將多填的部分用機械和人工修坡，考慮到高填方需較長時間的沉降，路基頂應適當抬高，路基寬應予加寬(按沉降量計量)。(4)填方路段施工前，測定土樣的最佳含水量，保證所使用的土壤含水量接近最佳含水量

20、，以達到最理想的壓實效果。(5)填方區(qū)填土采用推土機分層填筑，填筑厚度控制在30cmr-20cm以內c填筑機械在填筑半路幅內均勻分布而行駛。填土碾壓自路邊至中央進行，壓路機碾輪每次重疊15-20cm,碾壓至表面無明顯輪跡，且達到壓實度為止。碾壓均勻一致，并隨時保證土壤濕潤，不得干壓。(6)路基填方用土液限小于50、塑限小于26的土。(7)在施工中由現的軟路基，采用換填。換填時先將軟路基的土全部清除，根據換填面積及深度選擇符合設計要求的土或砂礫石填充，碾壓合格后，再進行下道工序。(8)填方邊坡切實做好防護構筑物的施工，如草皮、坡腳墻等嚴格按設計要求施工，做好邊坡防水和邊坡上急流槽和坡腳邊溝等的工

21、程銜接。2.2 挖方路基的施工：(1)切方邊坡穩(wěn)定措施：邊坡嚴禁放炮，以防松動邊坡，邊坡嚴格按設計坡比施工，并要求平順，做好邊坡防水如天溝、截水溝等配套構筑物的施頁腳內容11工，邊坡的防護按設計要求做好防護墻、噴涂和草皮等防護內容。(2)挖方路基土邊坡的開挖，不論分層開挖或單面開挖，均先挖到各層的邊腳，再用挖掘機按設計邊坡開挖，人工修整邊坡。路槽開挖時預留不小于20cm由人工清底。每一個工作面均有不小于2%勺坡度，并設置臨時排水溝，以利于排除雨水和施工用水。以確保挖方路基的施工質量。(3)路塹邊坡開挖根據現場地勢情況，土壤種類及路塹尺寸進行開挖，如路塹邊坡為易坍方土壤與原設計不符時，及時與監(jiān)理

22、、業(yè)主聯系，并請設計到現場根據土質重新確定邊坡坡度。(4)路塹開挖距設計標高差20cm左右時，通過試驗確定土壤性質，預留碾壓沉降厚度。(5)挖方路床均進行碾壓，壓至表面無顯著輪跡，并符合設計壓實度為止。如發(fā)現路槽土基軟弱，碾壓時呈彈簧狀，則徹底翻挖換填好土。若路床土壤干燥時，根據實際情況酌量潑水，在水分滲透不粘碾時再進行碾壓。2.3 路基碾壓采用振動壓路機，由路邊向路中進行碾壓。碾壓速度控制在3-5km/h,碾壓次數5-6遍。第一遍和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結構物邊上采用橫向碾壓外，均做縱向碾壓。輪跡重疊15-20cm,每工班新老鋪層碾壓成與路中成45°角。2.4 路基

23、的施工質量按照設計和規(guī)范要求進行壓實度和平整度檢測，在路基開挖到位后，積極配合各管線單位進行施工，積極提供有關數據，比如中線位置，路基標高等，協助測量放線、互相協作、互相支持，以保證該工程按期圓滿完成。2.5 路基雨季施工：(1)進入雨季施工，路基則根據工程特點合理安排機具和勞動力，組織快頁腳內容12速施工。(2)雨季期間安排施工計劃，集中人力分段突擊，本著完成一段再開一段的施工組織原則，當日進度當日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。(3)凡屬路基填土施工按234須上橫坡整平壓實，以防積水，對當日不能填筑的土則大堆存放以免雨水浸泡。(4)開挖路塹時開挖縱向或橫向排水溝，使雨水及時排由。(5)雨前選擇

24、因雨而翻漿處或低洼處等不利地段先進行施工。(6)雨后重點檢查路塹及邊溝等排水設施的排水情況，路基排水情況及滲水情況、路床積水情況。3、排水工程：3.1 新型的高密度中空壁(HDPE)排水管工程施工：3.1.1 開挖溝槽：(1)(HDPE)管道工程開挖溝槽施工方法，應根據施工現場環(huán)境、槽深、地下水位高低、土質、施工設備及季節(jié)影響等因素綜合考慮選定。(2)嚴格控制基底高程，嚴禁超挖?；自O計標高以上0.2-0.3米的原狀士要人工清理至設計標高。如果局部超挖或發(fā)生擾動，可換填中、粗砂并夯實；(3)溝槽底部如有塊石、碎石、磚等堅硬物體時，應鏟除到設計標高以下0.2米，并應鋪上天然級配砂石粒，而鋪上砂石

25、平整夯實；(4)開挖溝槽，遇有其他管道及地下構筑物時，加強保護措施，并及時與有關單位和設計部門聯系協調處理。(5)雨季施工盡可能縮短開槽長度，做到成槽快，回填快，槽底不受水浸泡。一旦發(fā)生泡槽，則將水排除，把基底受泡軟化的表層土清除，換填砂頁腳內容13石料或中、粗砂，做好基礎處理，再下管安裝。3.1.2 高密度中空壁(HDPE)排水管道基礎：(1)管道基礎按設計要求敷設?；A材料采用粗砂。(2)槽底土基達到下列要求：當槽底土基的承載力較高(達到設計要求)時，則直接采用。但必需是槽底邊連續(xù)平整，原狀土沒有擾動；當槽底的承載力較差(不能達到設計要求)不能成槽時，將采用砂礫石進行處理。其中砂層厚度不得

26、小于150mrp并夯實拍平，施工中將防止礫石砂在溝底兩側擠由而影響地基處理效果。(3)管道的基礎施工中將符合下述要求：在土基上鋪設厚度為不小于100mm且不大于250mm勺中、粗砂基礎。并夯實且表面平整，基礎的密實度不得低于95%(4)管道基礎的接口的凹槽，在鋪設管道時隨鋪隨挖。凹槽長度L按管徑大小進行控制，宜為0.4-0.6米，凹槽深度H0.15-0.20米，凹槽寬度W宜為管道直徑的1.1倍，在接口完成后凹槽隨即用砂回填密實。(5)開槽后，對槽底寬W凹槽深度H,基礎表面標高、檢查井、溝內應無污泥雜物，表面無擾動等作業(yè)項目，分別進行檢查，合格后再進行下一道工序。3.1.3 高密度中空壁(HDP

27、E)排水管的下管和連接：(1)高密度中空壁(HDPE)排水管的鋪管：鋪管前應根據設計要求，對管材及管件類型、規(guī)格、數量進行驗證，并按要求進行外觀檢查；搬運管材。搬運時必須輕抬、輕放，嚴禁在地面拖拉、滾動或用鏟車、叉頁腳內容14車、拖拉機牽引等方法搬運管材；下管安裝作業(yè)中，必須保證溝槽排水暢通，嚴禁泡槽。雨季施工時，應注意防止管材漂浮，管道安裝完畢尚未填土時，一旦遭水浸泡，應進行中心線和管頂高程復測和外觀檢查，如發(fā)生位移、漂浮等現象，應作返工處理。（2）高密度中空壁（HDPE）排水管的連接：高密度中空壁（HDPE）排水管的連接方式采用電熱熔進行連接，在進行電熱熔連接前清理干凈連接管材表面的灰塵和

28、臟物，連接時做到熱熔密封到位。管道連接完畢，且達到規(guī)定要求后立即進行回填穩(wěn)管。3.1.4 高密度中空壁（HDPE）排水管的管道與檢查井的連接：（1）管道與檢查井的連接，一般分為管道與磚砌檢查井和混凝土澆筑檢查井兩種方式。（2）止水圈由管材生產工廠配套加工生產，止水圈的材料為橡膠。它的位置應設置在墻體中部，軸向截面為矩形，底面必須與管壁周邊緊密貼牢不滲水。3.1.5 高密度中空壁（HDPE）排水管的管道密閉性試驗：（1）管道安裝完畢且經檢驗合格后，進行管道的密閉性試驗。（2）高密度中空壁（HDPE）排水管的管道應采用閉水試驗方法，可采用磅筒進行閉水試驗。污水管道逐段（兩檢查井之間的管道為一段）進

29、行閉水試驗。管道閉水試驗前，砌筑縫水泥砂漿及混凝土應達到設計強度要求，并在管道預先沖滿水24h以上才能進行閉水試驗；閉水試驗水頭為檢驗段上游管道內頂以上2ml進行閉水試驗時按要求水頭頁腳內容15施高度先加水試壓20min,待水位穩(wěn)定后才能進行閉水試驗，計算30min內水位下降的平均值；3.1.6 高密度中空壁(HDPE)排水管的施工后的溝槽回填：(1)溝槽覆土在管道隱蔽工程驗收合格后進行；(2)回填土前，應將槽內軟泥、木料等雜物清理干凈。采用級配砂礫回填到管頂50cm,回填時，不得回填淤泥、腐殖土、浮土及有機物?；靥盍现胁缓惺瘔K、磚頭及其他雜硬物；(3)回填施工過程中，槽內做到無積水，不得帶

30、水回填，如果遇雨季施工排水困難時，則采取隨下管隨回填的措施，為防止漂管，先回填到管頂上一倍管徑以上的高度；(4)溝槽的回填是先從管線、檢查井等構筑物兩側同時對稱回填，并確保管線及構筑物不產生移位；(5)管道敷設中，在管道主管區(qū)范圍內均勻回填砂，灑水振實拍平，其干重度不小于16KN/mi主管區(qū)以上至道路基層底部范圍內，可采用5瓶灰土回填；回填沿管腔兩側同時對稱分層填并夯實，每層回填高度控制在0.15-0.20米。4、路面結構層中水泥穩(wěn)定砂礫施工工藝：4.1 底基層檢測及培土模4.1.1 在攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫基層前一定要對底基層進行全面的檢測，包括平面位置、高程、橫坡度、寬度(強度、厚度已驗過)及表

31、面清潔情況，達不到要求者，采用合理的辦法進行處理(尤其厚度不足處)，特別是底基層的松散及起皮材料要徹底清除，決不能留下軟弱夾層。開始攤鋪基層前在底基層上灑一遍水，保持表面濕潤(不留明水)。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法要求指標合格率1. 壓實度代表值極值98%94%每200米每車道2處。按數理統計檢查100%2. 平整度（mm83米直尺每100米處10尺95%3. 寬度（cm）>1200尺量，每200米4處100%4. 縱斷高程（mrm+5,-10水準儀，每200米4斷面（左中右三點高程）85%（其中不合格點要在+10mm-20mmrt）5. 橫坡（衿±0.3水準儀，每2

32、00米4個斷面95%6. 厚度代表值-10mm-20mm每200米每車道一點，按數理統計法計算100%極值7. 強度（MPa）大于設計每2000平方米1組（9個試件）按數理統計計算100%8. 水泥用量+0.5%2蝌2000平方米1組,6個樣品100%9. 級配在規(guī)定范圍內開始幾盤必做，后按2000平方米一次做100%10. 延遲時間不超過規(guī)定時間4.1.2在攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫前，必須在兩邊培土模，土模寬度比設計寬度寬1020cm,土模高同水穩(wěn)虛鋪高一致，土模必須拉線垂直切直，土模要有一定的密實度，一般在80流右，具體數據以試驗段來定。4.2 水泥砂礫的現場負責人員（工長、試驗人員、質檢員）應選

33、用事業(yè)心強、業(yè)務熟練、有管理才能的人員擔任?，F場負責人要始終盯在施工現場，決不能有一時的脫崗。頁腳內容21施4.3 基準的選用4.3.1 放樣前，經理部主管測量人員和內部監(jiān)理要對工段技術員進行控制點、水準點交底，控制測量資料必需是監(jiān)理認可的資料，并對測量、放樣數據進行抽檢。4.3.2 選用（23mm的鋼絲作為基線。4.3.3 張拉長度100200m為佳，且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產生撓度，張拉力為1KN4.3.4 鋼釬選用具有較大剛度的中1618光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調整標高；鋼釬間距一般采用510m（直線段不長于10m,曲線段不長于5m

34、）。鋼釬應打設在離鋪設寬外30cm40cm處。4.3.5 內外側均用鋼絲控制標高，標高誤差控制在-2mm+5mmXl。4.3.6 鋼釬必須埋設牢固，在整個作業(yè)期間應有專人看管，嚴禁碰鋼絲，發(fā)現異常時立即恢復。4.3.7 測量人員應緊盯施工現場，經常復核鋼絲標高。4.4 水泥穩(wěn)定砂礫的拌和。4.4.1 拌和設備的選型拌和裝置宜選用性能好、拌和質量高的設備，此設備配有電子劑量裝置（屬重量比控制材料配比）。拌和設備的臺數、類型必須滿足施工現場攤鋪及施工進度的要求，并報監(jiān)理工程師批準。4.4.2 級配沙礫集料的質量控制本工程采用規(guī)格分料摻配成混合料的施工方法。在拌和之前，應反復檢試調整，使其符合級配要

35、求，同時，每天開始拌和前幾盤應作篩分試驗。如頁腳內容18有問題及時調整，全天拌和料應按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率（2000m2一次）進行抽檢。4.4.3 水泥劑量的控制施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設計值增加0.5%,在拌和過程中應隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。按規(guī)定頻度抽檢水泥劑量，每工作班，根據所用水泥、集料量計算一下總的水泥用量是否滿足要求。4.5 含水量的控制含水量是水泥穩(wěn)定砂礫中一項重要控制指標，必須嚴格掌握。在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發(fā)，可以在拌和時加大水量，水量加大值應由拌和生料時含水量和攤鋪碾壓含水量進行對比，損失多少補多

36、少。根據施工經驗，在夏季上午9點以前和下午5點以后，加水量比最佳含水量增加0.5%-1%左右，在上午9點到下午5點之間，加水量比最佳含水量可增加0.8%-1.5%o在雨季施工期間，由于下雨的影響，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前應對砂石料進行含水量測定，加水量應按最佳含水量減去砂石含水量進行控制，在其他季節(jié)施工可不考慮增加或少量增加，增加量控制在0.5%以內。4.5.1 防止砂礫集料串斗和大于3cm料進入拌和機。國產穩(wěn)定土拌和機料斗偏小，料斗間間距近，上料時常發(fā)生串斗現象，造成級配不準，為此，要將料斗用擋板隔開。13cm的石料中經常含有3cm以上的石塊，為了避免進入拌和機，在其由口處加

37、設一層3cm方格網，小于3cm的料從網中漏下進入傳送帶，大于3cm的料則在篩網上及時剔除。4.6 水泥穩(wěn)定砂礫的運輸4.6.1 為了節(jié)省倒車及水泥穩(wěn)定砂礫的攤鋪時間，一律采用15T以上自卸汽車，并要求車況良好。自卸汽車的數量根據運距來定。4.6.2 每天上班前應對車輛進行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩(wěn)定砂礫混合料凝固造成浪費。還要考慮運輸距離的長短及天氣情況決定是否用蓬布覆蓋。4.6.3 裝車時，要不停地移動位置以使拌和樓拌卸中流生的混合料不離析。4.6.4 發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內容包括車號、拌和機由料時間、噸位以及采用的水泥品種。由司機帶至攤鋪現場，應由收料人員核對查

38、收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過3小時。否則，將全車料廢棄。4.6.5 自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴禁撞擊攤鋪機。4.7 水泥穩(wěn)定砂礫的攤鋪4.7.1 攤鋪機的選型：4.7.1.1 優(yōu)先選用ABG攤鋪機全斷面攤鋪機，也可采用兩臺同種型號的攤鋪機同時攤鋪，即：兩臺相距58米，同步向前攤鋪混合料。4.7.1.2 應根據攤鋪速度、厚度、寬度等因素調整攤鋪機夯錘頻度，使其碾壓前的密實度達80蛆上。4.7.1.3 將螺旋送料器調整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的2/3埋設，以避免離析現象和大料在底面現象發(fā)生，一般情況螺旋器輪邊距底基層面為1517CM4.7.

39、2 在攤鋪機就位前必須是下承層清掃干凈并且灑水保持濕潤，橫向接頭必須灑水泥漿。頁腳內容27施4.7.3 當拌和好的混合料運至現場，應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應將兩側分料器接頭處（約5060cm寬）離析混合料清除。攤鋪中如有離析現象（尤其兩側邊緣），應用人工進行找補，同時注意含水量大小，及時反饋拌和場進行適當調整。4.7.4 開始攤鋪3-6米長時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測人員應檢測一次攤鋪機的標高、橫坡。并做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應人工揀除。4.7.5 攤

40、鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和場的生產能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在1.0-3.0米/分鐘。另外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，這些數據均可通過試驗段總結由來，一旦得到可靠數據，就要恒定使用，不得隨意調整。4.7.6 攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷然2小時或一天的工作段結束時必須設置橫縫，攤鋪機應駛離混合料未端。4.7.7 橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端拉成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料應予以鏟除。4.8 水泥穩(wěn)定砂礫的碾壓4.8.1 壓路機的選擇：建議采用配備較大噸位的

41、振動壓路機（如YZ18）兩臺，三輪光碾膠輪壓路機各一臺。4.8.2 碾壓順序：先用振動壓路機，不開振動，穩(wěn)壓1-2遍，然后振動碾壓3-4遍，再用三輪光碾（18T以上）碾壓1-2遍，最后由膠輪壓路機頁腳內容21碾壓1-2遍趕光成活（以上所述一遍指壓路機在同一軌跡上一進一退為一遍）。具體壓實遍數以滿足壓實度為準。4.8.3 碾壓速度：穩(wěn)壓階段應控制在1.5KM/H。壓實聯合體速度控制在2KM/H,光面階段行走速度應控制在2.5KM/H,起步和制動應做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現象。4.8.4 碾壓方式：碾壓時，應遵循先外后內側的原則，外側碾壓必須壓在土模上10CM以上縱向應壓成鋸

42、齒狀（最小錯開一米），不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動碾壓到穩(wěn)壓處前三米時返回，錯半軸，碾壓接頭處應錯成橫向45度的階梯形狀；穩(wěn)壓和微振前后錯一米，微震和重震錯一半，光面和重震錯一米，水穩(wěn)砂礫兩側應多壓23遍；嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。4.8.5 橫向硬接頭處理：每天開始施工前先在橫向硬接頭上灑水，在碾壓前必須先處理硬接頭，橫向硬接頭必須橫壓來保證平整度，硬接頭橫壓也必須分穩(wěn)壓和微震，穩(wěn)壓和微震前后要錯半米。4.8.6 平整度控制：為了保證瀝青硅面層的平整度要求，水泥穩(wěn)定砂礫基層平整度必須控制在0.8cm以內，在碾壓

43、過程中及時檢查（設專人負責）及時處理不合格地方。4. 9水泥穩(wěn)定砂礫的養(yǎng)生養(yǎng)生工作設專人負責，監(jiān)督灑水車經常灑水，使水穩(wěn)表面保持潮濕狀態(tài)，不受遍數和用水量的影響，另外灑水時要注意灑勻灑足，特別上邊緣一定頁腳內容22要注意灑到位，養(yǎng)生5天后，可灑布透層油或封層油，否則應一直養(yǎng)生至透層油噴灑后。4.10 有關要求4.10.1 攤鋪及輾壓過程中，專職質檢員跟班作業(yè)，及時檢測并反饋標高、橫坡、平整度、厚度等情況，發(fā)現問題及時處理。4.10.2 試驗檢控與指導施工水穩(wěn)砂礫檢測的主要指標：集料的混合值、含泥量、水泥初終凝時間、水泥劑量、施工集料組成級配、施工含水量、成型壓實度、無側限抗壓強度等指標。試驗人

44、員應跟班作業(yè)，按頻率檢測，及時反饋，及時調整。4.10.3 對經監(jiān)理工程師簽認的工程，施工單位要及時申請水穩(wěn)砂礫的階段鑒定。(一般完工后7天以內)市局質監(jiān)站將對水穩(wěn)砂礫作詳細檢測(標高、橫坡、平整度、寬度、外觀等，用鉆孔方式)對于鉆孔松散、各項指標達不到質量目標的，一律進行處理或返工。4.11 質量管理點4.11.1 施工單位要配備業(yè)務熟練，政治素質高的工長和技術人員擔任拌和、攤鋪、檢測等工序負責人，并落實責任，制定責任制獎懲制度，嚴格獎懲，及時檢查及時處理，水泥穩(wěn)定砂礫達不到質量標準要求的堅決返工，并追究有關責任人的責任。4.11.2 質量管理點質量管理點要由專人負責落實責任制，制定獎懲制度

45、，檢查制度。具體管理點如下：(1)、原材料試驗：水泥砂礫集料。(2)、施工中礦料級配偏差控制。頁腳內容23施(3)、施工中水泥用量偏差控制。(4)、拌和站及料場管理。(5)、水穩(wěn)集料由廠拌和均勻性控制。(6)、水泥穩(wěn)定砂礫強度試驗。(7)、路面清掃控制(包括做土模或支方木)。(8)、中線平面偏位控制。(9)、各種所用機械日檢查情況及保養(yǎng)加油情況，特別是關鍵機械如拌和站、發(fā)電機、攤鋪機、壓路機等5、人行道工程：5.1 設計的人行道結構組成為：人行道板+3cm厚的1:2水泥砂漿座漿+15cm厚的C15混凝土基層。基層結構的C15混凝土基層施工將嚴格按照C15混凝土基層施工規(guī)范施工要求和施工工藝組織

46、施工，并加強測量工作，控制好標高，同時按照要求留設伸縮縫。人行道路床碾壓時注意管線的安全。同時人行道是管線埋設密集區(qū)，將不符合設計要求的土路基清理干凈后，采用級配砂礫進行回填。同時考慮到人行道位置是主要的管線載體，在施工基層結構的C15混凝土時避免造成管線的破損，C15混凝土的運輸車禁止上人行道。5.2 人行板鋪筑：(1) 人行道面板材料要求：人行道板要求方正，顏色一致，無裂縫等現象，楞角無缺，其尺寸允許誤差在2mmz內。(2)人行道路床開挖后，用8-12t壓路機壓實素土基層，人工精平，密實度達到93%。對新埋管線兩側的回填以及壓路機壓實不到的地方用人工采用蛙式或電動沖擊夯夯實。頁腳內容33施

47、(3)用水準儀檢查素土基層達到設計標高后，布設5/10方格網鋪筑15cmC15混凝土基層，為防止以后生現不規(guī)則裂縫，采取隔15m設泡沫板伸縮縫。C15混凝土基層用麻袋養(yǎng)護二天后，開始鋪砌人行道板。在C15混凝土基層上用經緯儀，鋼尺測量放線，布設2/2m方格網，縫寬按0.8mm-10mm計算。按樁子高程，在方格內由第一行人行道板磚位縱橫桂線繃緊，按線按標準縫寬砌第一行樣板人行道板，然后縱線不動，橫線平移，依次照樣板人行道板砌筑，砌筑時，人行道板要輕放用木錘輕擊磚的中心，人行道板如不平，應拿起板墊平砂漿重新鋪筑，不準向板底塞灰或支撐硬料。(5)鋪筑砂漿：于清理干凈的基層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑

48、3厘米厚1:2水泥砂漿，鋪砂漿隨鋪板同時進行。(6)灌縫：用1:2水泥細砂干漿灌縫，可分多次灌入，第一灌滿后澆水沉實，再進行第二次灌滿，找平適當加水，直至縫隙飽滿。灌縫后要灑水養(yǎng)護。(7)施工后采取有效的措施對人行道進行必要的保護。5.3 人行道施工中的兩點建議：(1)建議有關管線上方的人行道板采用相關標志，明確管線位置與管線走向，請指揮部明確各種管線標志符號。(2)盲道由口與非機動車道可能造成積水處建議采用蓋板溝處理(取代該位置上的平石)。6、側平石及鎖邊石：6.1 側平石采用質地均勻的天然石經機械切削加工而成，做到表面無裂紋，棱角完整，裝卸時不準摔、砸、撞、碰以免造成損傷。6.2 按側平石

49、頂面標高桂線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌頁腳內容25施前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。6.3 用松散石灰土找平基礎，坐水泥砂漿砌筑，澆搗素混凝土固定。6.4 勾縫：勾縫時必須再桂線，把側石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1:2水泥砂漿灌縫填實勾平。6.5 勾縫、安砌后適當灑水養(yǎng)護。7、擋土墻工程：7.1、 基坑開挖施工：(1)采取機械挖至溝槽底標高后，采用人工進行基槽開挖；(2)嚴格按照設計邊坡及測量開挖線進行開挖；(3)開挖時不得擾動基土，如發(fā)生超挖，則采用級配砂礫石進行回填；(4)夜間施工時，合理安排施工項目，防止超挖；(5)開

50、挖過程中，及時進行跟蹤測量，并留置20cm的土方待人工清平；(6)人工開挖基槽后，及時組織有關各方進行驗槽，對于個別達不到設計承載力要求的地段，會同設計、監(jiān)理、勘探、建設方一起確定加固方案后，再進行下一道工序的施工；(7)驗槽合格后，按照設計要求，及時將礫石夯入土基，立即進行下一道工序；(8)機械開挖困難時，則采用人工開挖(人工用風鎬)。土石方裝車用挖掘機和裝載機進行。7.2、 擋土墻墻身施工：本工程擋土墻墻身有片石料用水泥砂漿砌筑而成和鋼筋混凝土澆筑而成。7.2.1 片石砌筑的具體施工工藝及安裝如下：(1)石塊在砌筑前，先澆水濕潤，清洗干凈；(2)砌筑前按測量桂雙邊線立好線桿，按線砌筑；(3

51、)砌體需分段、分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差不超過1.2米,分段位置設置于伸縮縫處，各段伸縮縫一致，上下垂直，縫寬按設計標準設置；(4)各砌層先砌外圈定位，然后砌筑里層，外圈與里層砌塊交錯連成一體；(5)各砌層的砌塊安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿，粘結牢固，不直接貼靠或脫空；(6)砌筑時，底漿鋪滿，豎縫砂鍵先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填實，用小石子混凝土填塞時用扁鐵搗實；(7)砌筑上層砌塊時，不振動下層砌塊；(8)砌筑時不可采取先砌后灌漿的辦法；(9)砌筑工作中斷后恢復砌筑時，須對它砌筑表面進行清掃和濕潤；(10)砌體中的粗料石大小搭配，相互錯疊，交接密實，較大石塊寬面朝下，窄面

52、朝上。7.2.2 鋼筋混凝土墻身的具體施工工藝：(1)鋼筋工程：a、鋼筋經調直除銹后，嚴格按設計圖紙和有關規(guī)范要求下料；b、鋼筋加工：因場地狹窄，擋土墻所用鋼筋能在場外加工好的盡量在場外加工后運至場內焊接或綁扎；c、保護層留設：按照設計圖紙及規(guī)范對墻保護層厚度要求，在鋼筋下或側面墊設砂漿塊，間距為0.5mx0.5m。(2)模板工程:模板采用膠合竹模板，要求表面平整，不變形、不翹曲，在拼裝過程中，隨時檢校垂直度，保證嚴密不漏漿。側模板固定方式以間距60cmx60cm勺14對拉螺桿固定。(3)混凝土工程：由于本工程在施工現場難以設置攪拌站，同時根據文明施工的要求，全部采用商品混凝土，現場所用混凝土

53、均在場外加工拌制、運輸至現場，施工時為保證工程質量，對施工過程中的攪拌、運輸、澆筑、振搗及養(yǎng)護等環(huán)節(jié)嚴加控制，計量工作由專人進行跟蹤控制。(1)硅的攪拌：混凝土采用場外全自動商品混凝土攪拌站生產。(2)混凝土運輸：采用混凝土攪拌車對混凝土進行場外運輸。(3)混凝土的澆筑：a、完成鋼筋的隱蔽驗收工作；b、澆筑前，清除模板內的積水、木屑、鉛絲、鐵釘等雜物，并涂脫模劑。c、澆筑硅的自落高度不得超過2米，否則采用串筒或斜槽下料，以防產生石堆積、硅離析等現象，而影響硅質量；d、澆筑硅時經常觀察模板、支架、鋼筋的情況，當發(fā)現有變形移位時，立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的硅初凝前修整完好；e、混凝土的養(yǎng)護：常溫下

54、硅澆筑后4小時覆蓋并澆水養(yǎng)護，3天內每天澆水4-6次，3天后每天澆水2-3次，養(yǎng)護時間不少于半個月。墻體硅達到強度后，再拆模，并進行養(yǎng)護。7.3、 濾水層施工當墻體混凝土澆筑達到設計強度后，即可開始做濾水層，濾水層按照擋墻澆筑順序分段進行，即其施工段與擋墻澆筑段相同。濾水層寬度為300mm材料采用砂礫石，在填筑時為防止塌落，砂石采用袋裝，然后分層堆碼，其間的空隙用細砂填滿并夯實。同時保證透水主管和之支管不被擠壓變形，這樣既保證濾水層的寬度又保證填筑質量。7.4、 土方回填墻體混凝土澆筑達到設計強度待該段濾水層和透水管施工完畢即可回填土方，土方回填分段分層進行，具施工段與擋墻混凝土澆筑段相同，每

55、層回填松鋪厚度不超過300mm用人工打夯或蛙式打夯機夯實。7.5、 的建植：8.1 草皮播種：選擇優(yōu)良種籽，不得含有雜質，播種前應做發(fā)芽試驗和催芽處理，確定合理的播種量。播種時應先澆水浸地，保持土壤濕潤，稍干后將表層土耙細耙平，進行撒播，均勻覆土0.300.50cm后輕壓，然后噴水。播種后應及時噴水，水點宜細密均勻，浸透土層810cm,除降雨天氣，噴水不得間斷。亦可用草簾覆蓋保持濕度，至發(fā)芽時撒除。8.2 草皮鋪設：草塊應選擇無雜草、生長勢好的草源。在干旱地掘草塊前應適量澆水，待滲透后掘取。草塊運輸時宜用木板置放23層，裝卸車時應防止破碎。鋪設草塊可采取密鋪或間鋪。密鋪應互相銜接不留縫，間鋪間

56、隙應均勻，并填以種植土。草塊鋪設后應滾壓、灌水。8.3 養(yǎng)護管理：安排養(yǎng)護工作人員810名，全年進行養(yǎng)護管理，園林綠化養(yǎng)護管理工作需要一年四季不間斷地進行。具內容有：澆水排水、施肥、頁腳內容39施中耕除草、病蟲害防治、防寒等澆水排水新栽草皮由于蒸騰量大，為了保持地上地下水分平衡，促其生根，必須經常澆水，使土壤處于濕潤狀態(tài)。在天氣干旱時，還須向樹冠和枝干進行噴水。特別是根據植物生長需要，在不同的時間澆灌?；钏?、生長水、冬水,以保證植株正常的生長需要。對新栽苗木，應在4、5、6、9、10和11月對新植苗木進行至少每月一次澆水。如給植株施肥，施肥后應立即澆水，促使肥料滲透至土壤內成水溶液狀態(tài)為根系吸收，同時使肥料濃度降低而不致燒根。冬季在封凍前澆一次冬水。另外每年的7月和8月份，排水主要集中在這一季節(jié)。當綠地由現積水時，應及時排水。施肥由于草皮的生長需求，需要