路面結(jié)構(gòu)層施工方案

1、攀枝花市龍?bào)绱髽蚣斑B接線工程監(jiān)理部目錄1、 工程概況02;I2、 水泥穩(wěn)定碎石基層施工03三、瀝青混凝土路面施工方案07四、施工質(zhì)量控制11五、面層（抗滑表面）施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)13六、路緣石安裝14七、質(zhì)量保證措施14八、安全保證措施20九、文明施工措施21頁腳內(nèi)容26路面結(jié)構(gòu)層施工方案一、工程概況省道S201靈璧楊瞳至靈城改建工程位于靈璧縣中、西部，整體呈南、北走向。項(xiàng)目起于靈璧縣楊瞳鎮(zhèn).S201房固路與禪梅路相交處(S201老路樁號(hào)為k44+500)，沿S201老路走向下穿泗許高速，經(jīng)邱廟，下穿宿淮鐵路，至小黃莊撤離S201老路，路線向南途徑陳店，在靈西閘上游2.5公里處跨新汴河，在小田

2、家與S303平面交叉(S303樁號(hào)為k55+040),路線轉(zhuǎn)向東南方向，經(jīng)小陳莊至斜路張家復(fù)于S201老路相交，沿老路走向經(jīng)七里廟，路線終于椿樹張家南側(cè)梨樹小學(xué)(S201老路樁號(hào)為k64+900)路線全長(zhǎng)20.68公里。其中：k6+400k11+700為新建道路，長(zhǎng)5.3公里。采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，該段中小橋7座，涵洞8座，箱涵1座。1、 道路工程：公路橫斷面形式：行車道2*2*3.75m+左側(cè)道路緣帶2*0.5m+硬路肩2*3.75+中央分隔帶2.0m+土路肩2*0.75,路基全寬27nl道路全線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。配圖，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖見(S3-2-3-

3、1、S3-2-3-2、S3-2-3-3)1.1 路面結(jié)構(gòu)工程：4厘米細(xì)粒式改性瀝青碎AC-13C上面層+5厘米中粒式改性瀝青碎AC-20C中層面+7厘米粗粒式改性瀝青碎AC-25C下面層，總厚度16厘米。結(jié)構(gòu)層如下路面結(jié)構(gòu)層4cmAC-13(c)細(xì)粒式SBS改性瀝青碎上面層粘層5cmAC-20(c)中粒式SBS改性瀝青碎中面層粘層7cmAC-25(c)粗粒式瀝青碎下面層透層、封層18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層18cm水泥穩(wěn)定碎石下基層18cm低計(jì)量水穩(wěn)碎石底基層土基(路床)1.2 工程量：34cmAC-13(c)細(xì)粒式SBS改性瀝青碎上面層：4839m5cmAC-20(c)中粒式SBS改性瀝青碎中

4、面層：6049n3粘層：24190扁37cmAC-25(c)粗粒式瀝青碎下面層：8466m透層、封層：123520m2318cm水泥穩(wěn)定碎石上基層：23043m318cm水泥穩(wěn)定砰石下基層：23043m318cm低計(jì)重水穩(wěn)碎石底基層：25479m二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工該段內(nèi)基層施工區(qū)域?yàn)樾陆ǘ?。以K9+458蓋板涵(原閻河橋項(xiàng)目部)為界劃分為2個(gè)施工段，第一施工段：K6+400K9+458施工順序自南向北推進(jìn)(于5月1日開始施工)，第二施工段：K9+458K11+700施工順序自北向南推進(jìn)?；鶎訛?4cm厚水泥穩(wěn)定碎石，工程量71565m3。工期：2014年5月1日起自k9+458開始施工，

5、至2014年7月25日在k11+700汴河橋頭完工，工期86天。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法施工，進(jìn)行集料拌合。集料拌和采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)結(jié)合光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。1、材料要求碎石最大粒徑不超過31.5mm,石料的壓碎值不大于35%有做底層時(shí)，碎石最大粒徑不超過50mm礫石中長(zhǎng)及扁平粒含量不超過20%采用不同級(jí)的單一尺寸的碎石和石屑，按預(yù)定配合比，在拌機(jī)內(nèi)拌制穩(wěn)定碎石混合料。2、混合料組成設(shè)計(jì)(1)混合料組成的各種原料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。(2)混合料按設(shè)計(jì)摻配后，應(yīng)進(jìn)行重型擊試驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度等實(shí)難。(3)將混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。(4)選定不

6、小于100m路段做試驗(yàn)段，以驗(yàn)證配合比，確定虛鋪系數(shù)、碾壓組合遍數(shù)等參數(shù)，優(yōu)化施工方案以指導(dǎo)后面的施工。3、廠拌法施工(1)施工工藝水泥穩(wěn)定層施工工藝框圖（2）準(zhǔn)備工作下承層：提前進(jìn)行檢查，確保達(dá)到規(guī)范要求，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的路段及時(shí)處理，確保正常施工。人員、材料和機(jī)械：人員實(shí)行定崗定員制度，制定出明確的崗位培訓(xùn)，不合格的不準(zhǔn)上崗。材料按要求進(jìn)行檢驗(yàn)。機(jī)械設(shè)備在使用前要進(jìn)行檢修，確保所有機(jī)械能狀態(tài)良好的投入施工，所用主要設(shè)備有：穩(wěn)定粒料拌和站、裝載機(jī)、自卸汽車、振動(dòng)壓路機(jī)、灑水車、堆土機(jī)，攤鋪機(jī)。測(cè)量掛線：利用控制點(diǎn)放出中樁和邊樁的位置，直線段每20m設(shè)設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)設(shè)一樁，確保平面位置及

7、高程的準(zhǔn)確無誤。掛線時(shí)基準(zhǔn)線要拉到規(guī)定拉力，基準(zhǔn)線立柱與基準(zhǔn)線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動(dòng)現(xiàn)象。清掃、灑水、準(zhǔn)備下承層：把下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物，潔凈，并灑上水使之濕潤(rùn)，便于層與層之間的粘接。（3）拌和1）拌和站自帶電子計(jì)量系統(tǒng)，各種材料分級(jí)進(jìn)料且計(jì)量準(zhǔn)確。2）據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及試驗(yàn)段總結(jié)，提前作好拌和機(jī)的調(diào)試和人員的準(zhǔn)備工作。3）配料必須準(zhǔn)確、偏差不超過規(guī)范要求。4）拌好混合料后，存入儲(chǔ)料斗，待儲(chǔ)滿后，再放入運(yùn)輸車箱，以減輕或避免混合料發(fā)生離析。5）按期對(duì)原材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，頻率不小于規(guī)范要求。（4）運(yùn)輸采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。（5）攤鋪1）采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)具有

8、自動(dòng)調(diào)平、雙夯實(shí)的功能，攤鋪寬度滿足規(guī)范要求。54cm厚采用叁層碾壓施工，每層18cm。2）攤鋪機(jī)位于攤鋪起點(diǎn)，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩邊靠中部墊寬20cm以上長(zhǎng)60cm的硬質(zhì)木板，高度與板鋪高度一致。3）運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前20-30cm處停下，空檔等候，由攤鋪機(jī)接住，攤向前擋前進(jìn)，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運(yùn)輸車即離去，另一輛運(yùn)輸車再倒向攤鋪機(jī)。4）拌合機(jī)產(chǎn)量、運(yùn)輸車輛運(yùn)料能力，同攤鋪機(jī)攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前，有3輛以上的運(yùn)料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機(jī)開機(jī)后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。運(yùn)料車倒車接近攤鋪機(jī)時(shí)，避免撞擊攤鋪機(jī)。5）采用攤鋪機(jī)整幅

9、攤鋪。采取如下措施盡量減少縱向縫：在第一幅完成即進(jìn)行第二幅攤鋪時(shí)，接縫處先攤鋪料未碾壓的10-15cm范圍翻松，必要時(shí)（由監(jiān)理工程師認(rèn)定）增加石灰、粉煤灰和水翻拌均勻同新鋪料共同找平，一道碾壓。如第一幅完成后未能立即進(jìn)行第二幅攤鋪時(shí)，按照留設(shè)縱縫方式處理，在第一幅施工時(shí)，靠第二幅一側(cè)設(shè)置方木或鋼支撐（厚度與壓實(shí)厚度相同），碾壓密實(shí)，至凝固后拆除模板。等該幅養(yǎng)護(hù)期完成后再進(jìn)行第二幅施工，縱縫與路線平行，不斜接，縱縫留設(shè)位置避開下縱縫位置上層可能設(shè)縫的位置。施工接縫或在攤鋪混和料過程中，如因故中斷時(shí)間超過2小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，用人工將末端混合料切整齊，緊靠混合料放兩條方木，高度與混合料壓實(shí)厚度相

10、同，整平緊靠方木的混合料，在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長(zhǎng)，高出方木3-5cm,將混和料振壓密實(shí)。在重新開始攤鋪混合料之間，將砂礫和方木除去，并將路基頂面清掃干凈后，方可施工混合料。（6）碾壓1）攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，用壓路機(jī)先靜壓一遍，從兩側(cè)向中線碾壓，速度約為1.6km/h,后輕振1遍，再用壓路機(jī)重振2-3遍，速度約為2.3km/h,到滿足壓實(shí)度要求為止。最后用18J壓路機(jī)靜壓至無明顯輪跡。2）在碾壓過程中應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)：檢查含水量是否合格，需要調(diào)整時(shí)及時(shí)反饋到拌和站進(jìn)行調(diào)整。檢測(cè)壓實(shí)厚度及高程，有差異時(shí)，攤鋪機(jī)及時(shí)作相應(yīng)調(diào)整。檢測(cè)壓實(shí)度確定碾壓遍數(shù)，以灌砂法為準(zhǔn)。（4檢驗(yàn)混合料均勻性，有

11、明顯離析、彈簧處，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，調(diào)換混合料。（7）養(yǎng)生碾壓完成后即進(jìn)行保濕養(yǎng)生，第二天開始灑水養(yǎng)生7天。灑水養(yǎng)生必須注意控制灑水量，特別是不能泡水。封閉交通：養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁重型車輛通行。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層高速公路一級(jí)公路其他公路高速公路一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度(%)代表值98979695按附錄B檢查，每200m每車道2處極值949392912平整度(mm)81212153米直尺：第200m測(cè)2處X10尺3縱斷高程(mm)+5,-10+5,-1

12、5+5,-15+5,-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面4寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處5厚度(mm)代表值-8，-10-10-12按附錄H檢查，每200m用車道1點(diǎn)合格值-15-20-25-306橫坡()±0.3±0.5±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面7強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求按附錄G檢查三、瀝青混凝土路面施工方案以K9+458蓋板涵(原閻河橋項(xiàng)目部)為界劃分為2個(gè)施工段，第一施工段：K6+400K9+458施工順序自南向北推進(jìn)(于6月15日開始施工)，二施工段：K9+458K11+700施工順序自北

13、向南推進(jìn)。工期：2014年6月15日起自k9+458開始施工，至2014年8月20日在k11+700汴河橋頭完工，工期65天。瀝青混凝土面層采用3000型瀝青混凝土拌合機(jī)集中拌料，大噸位自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，ABG-423型攤鋪機(jī)全幅攤鋪。1、施工前提條件：(1)瀝青面層攤鋪前，過路的管線暗埋管溝敷設(shè)完畢。(2)路緣石安裝完畢。損壞已修復(fù)，變更部位重修完畢。(3)彎沉測(cè)定基層一定要滿足平整度要求，標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。(4)路基沉降已穩(wěn)定，無明顯下沉。2、施工準(zhǔn)備：(1)場(chǎng)地準(zhǔn)備：場(chǎng)地要達(dá)到硬化。(2)設(shè)備調(diào)試：攤鋪機(jī)等主要設(shè)備均應(yīng)進(jìn)行安裝調(diào)試，使機(jī)械設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。(3)材料準(zhǔn)備：瀝青、礦料自購

14、，積極做好儲(chǔ)料準(zhǔn)備，保證瀝青路面的正常鋪筑。(4)試驗(yàn)檢測(cè)：已做好試驗(yàn)室瀝青混合料試驗(yàn)儀器安裝、調(diào)試及標(biāo)定工作(由市計(jì)量局鑒定)，并設(shè)入正常工作。對(duì)原材料的檢驗(yàn)及各種混合料的配合比設(shè)計(jì)等工作正逐步開展。(5)技術(shù)準(zhǔn)備工作：1)對(duì)原材料的技術(shù)要求：)、瀝青對(duì)選定的瀝青品牌，將按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)存在質(zhì)量問題將及時(shí)反饋給供應(yīng)商，并采用必要的措施以保證瀝青的合格率。、碎石瀝青路面使用的碎石應(yīng)為堅(jiān)硬、潔凈、多棱角的立方體、無雜質(zhì)、有良好的耐久性，將按照規(guī)范中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢，拒絕不合格石料進(jìn)場(chǎng)。、細(xì)集料天然砂和機(jī)制砂均應(yīng)潔凈，無風(fēng)化，無雜質(zhì)，符合技術(shù)規(guī)范要求。填料礦粉應(yīng)干燥，潔凈，無雜質(zhì)，符合技

15、術(shù)規(guī)范要求。2)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)用材料，計(jì)算各種材料用量比例，再按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用料，以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌合機(jī)確定每次料侖的供應(yīng)比例，進(jìn)料速度及試拌使用。將試驗(yàn)資料報(bào)監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后，再進(jìn)行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。(1生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)階段從間歇式拌和機(jī)經(jīng)二次篩分后，進(jìn)入各熱料侖的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料侖的材料比例，最終達(dá)到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的瀝青用量及最佳瀝青用量±0.3%,以三個(gè)瀝青量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳用量，將試驗(yàn)資料報(bào)監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后再驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗(yàn)段。生產(chǎn)配

16、合比的驗(yàn)證階段拌和機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并取拌出的瀝青混合料及試驗(yàn)段上鉆芯取的試件進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及壓實(shí)度試驗(yàn)，從而確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，以此標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)控制依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。3)鋪筑試驗(yàn)段做好技術(shù)總結(jié)工作：在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100200m試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑。試驗(yàn)段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個(gè)階段并應(yīng)包括下列試驗(yàn)內(nèi)容：通過試拌確定拌合機(jī)上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌合溫度與操作工藝。通過試鋪確定透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及

17、遍數(shù)等壓實(shí)工藝；松鋪系。3、瀝青混凝土的施工方法及技術(shù)措施：(1)路面面層施工采用廠拌瀝青混和料，自卸車運(yùn)到工地，用帶有可調(diào)幅振動(dòng)熨平板的瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行半幅全寬攤鋪。(2)準(zhǔn)備工作各種礦料按規(guī)格分別堆放，并插牌標(biāo)明，填料裝入儲(chǔ)料侖，防止受潮。修筑洗料臺(tái)，對(duì)污染的石料增加水洗工序。(3)拌和瀝青儲(chǔ)存設(shè)施同瀝青拌和樓的瀝青存儲(chǔ)罐車相通，瀝青升溫用導(dǎo)熱加熱，使溫度控制在160170c瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青為度，正常的拌和時(shí)間經(jīng)試拌確定。拌和場(chǎng)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，發(fā)生異常應(yīng)找出原因及時(shí)調(diào)整。拌和設(shè)備有時(shí)間不超過24

18、小時(shí)的保濕設(shè)施儲(chǔ)料侖。拌和場(chǎng)應(yīng)在試驗(yàn)室監(jiān)控下工作，一般瀝青混合料的出廠溫度為150160c(改性瀝青165170C)。高出正常溫度高限30c的瀝青混合料應(yīng)予廢棄。拌和設(shè)備配合有記錄系統(tǒng)，在拌和過程中逐盤打印瀝青及各種材料用量，拌和溫度每盤總量，溫合料溫度。(4)混合料的運(yùn)輸1)瀝青混合料采用20t自卸運(yùn)輸車，車輛底部及兩側(cè)清掃干凈，涂油水混合液(柴油：水=1:3),并消除車箱底部多余的混合液。2）在裝料的過程中，汽車應(yīng)前后，挪動(dòng)位置，以減少細(xì)集料的離析。3）車輛的運(yùn)輸能力應(yīng)大于拌和能力及攤鋪能力，開始攤鋪時(shí)，每臺(tái)攤鋪機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)等候的卸料不少于5輛；正常攤鋪后可減為3輛，以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷地

19、進(jìn)行。4）運(yùn)輸料車在靠近攤鋪機(jī)30cm左右時(shí)，以空擋停車，使其由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。5）運(yùn)輸車輛均配備防雨、防污染設(shè)施，當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)或遇大風(fēng)及低溫時(shí)，料車要加蓋棉胎，以保證混合料到場(chǎng)溫度符合要求。6）混合料到場(chǎng)后進(jìn)行質(zhì)量檢查，不符合溫度的或已結(jié)成團(tuán)塊遭雨淋的混合料應(yīng)予廢棄。（5）混合料的攤鋪1）采用二臺(tái)ABG42卵自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)全幅全寬一次攤鋪。2）下面層采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，使標(biāo)高、縱橫坡度均符合設(shè)計(jì)要求，中面層及上面層采用滑移式基準(zhǔn)梁調(diào)平。3）瀝青下面層攤鋪對(duì)驗(yàn)收的路段基層進(jìn)行灑水、清掃浮石、浮土，將窖井圈蓋拆除放在中央分隔帶內(nèi)，用鋼板蓋好井口，鋼板頂面高度比基層略高23cm,以不影響攤鋪機(jī)熨平板通

20、過為準(zhǔn)。測(cè)量放樣：放出兩側(cè)基準(zhǔn)桿，直線段每隔10m一根，曲線段適當(dāng)加密，掛好基準(zhǔn)鋼絲并拉緊，拉力應(yīng)100kg。每200300m為一段，同時(shí)調(diào)準(zhǔn)基準(zhǔn)鋼絲標(biāo)高和平面位置，并固定在基準(zhǔn)桿上，設(shè)專人檢查。攤鋪機(jī)就位后，應(yīng)先預(yù)熱1520分鐘，使熨平板的溫度在65c以上，按試驗(yàn)路段提供的松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度在下面墊上與松鋪厚度相等的木板，使熨平板穩(wěn)固放在上面。將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)鋼線上，并接通電源開始鋪筑。攤鋪機(jī)接料斗應(yīng)涂上一層適當(dāng)防粘液，料車應(yīng)對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)1030cm左右空檔停車，攤鋪機(jī)迎上并推著料斗前進(jìn)，設(shè)專人指揮車輛。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)保

21、證攤鋪過程的均勻，緩慢，連續(xù)不間斷，中間不得隨意變速或停機(jī)。攤鋪過程中，螺旋布料器應(yīng)均衡向兩側(cè)供料并保持一定高度，以保證熨平板的平整。攤鋪過程中，熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率和振幅相配套，以保證足夠的初始強(qiáng)度。攤鋪過程中，設(shè)專人檢查攤鋪厚度、平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)局部離析、施痕及其它問題應(yīng)及時(shí)處理。對(duì)外形不規(guī)則，空間受到限制以及構(gòu)造物接頭等處攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理批推后可采用人工攤鋪。4）瀝青混凝土上面層攤鋪采用滑移式基準(zhǔn)梁（平衡梁）調(diào)平，作業(yè)程序同下面層5）碾壓在完成攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對(duì)不合格地段及時(shí)進(jìn)行處理。隨后根據(jù)試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)機(jī)具及碾壓程序

22、進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三階段，碾壓應(yīng)慢速均勻進(jìn)行，初壓采用68t光輪壓路機(jī)碾壓2遍，順序?yàn)椋鹤月芳缫粋?cè)向中心或由低向高處碾壓，每次重疊1/2輪寬?？拷壥舫?030cm用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板壓實(shí)。初壓溫度不能低于110C,初壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪向著攤鋪方向，防止混合料發(fā)生攤移或擁包。初壓時(shí)應(yīng)盡量減小噴水，防止瀝青混合料的降溫過快。復(fù)壓采用3臺(tái)16t輪胎式壓路機(jī)碾壓，輪胎氣壓0.7mpa,后輪重疊1/31/2,碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)路段提供，一般為6-8遍。終壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，采用無振動(dòng)碾壓，碾壓至無明顯輪跡為止，碾壓終了溫度480C,碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)路段提供，一般為34遍。碾壓

23、時(shí)，壓路機(jī)不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)不得停在新鋪的已經(jīng)壓實(shí)的路面上。壓路機(jī)碾壓應(yīng)做到階梯形，段落分明，壓路機(jī)不在同一斷面上倒車。6）接縫的處理下面層橫向接縫采用斜接縫，上面層采用垂直的平接縫，施工縫做到緊密平順。斜接縫的搭接長(zhǎng)度為0.40.8m,施工時(shí)沖洗，清掃干凈，并灑粘層油。縱縫盡量采用熱接縫，上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。開始攤鋪時(shí)，量取已鋪瀝青路面的厚度乘以松鋪系數(shù)，求得所鋪路段接頭處松鋪厚度，決定熨平板的高度。橫向接縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1m7）粘層的施工瀝青混凝土攤鋪前用粘層油對(duì)瀝青混凝土接觸面進(jìn)行刷除，以使兩層間更好的粘結(jié)和防止雨水滲入。粘層采用噴7E透

24、層油，按0.81.0kg/m2標(biāo)準(zhǔn)，噴灑應(yīng)做到噴油嘴暢通，無空白，不重跡，灑布均勻；達(dá)到24小時(shí)內(nèi)，85%上面積已經(jīng)滲入，深度為0.51.0cm。施工中要防止污染緣分石及窖井。附圖：瀝青混凝土路面面層施工工藝流程圖8）透層施工施工工藝要求、注意事項(xiàng)、透層油的品種、用量、稠度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。、透層油瀝青采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青。、透層灑布采用可自動(dòng)調(diào)節(jié)瀝青用量的配有人工輔助器的瀝青灑布車進(jìn)行。灑布乳化瀝青用量要均勻，如有遺漏，用人工補(bǔ)灑，灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。、透層乳化瀝青灑布后，嚴(yán)禁車輛、行人通行。、如遇大風(fēng)或?qū)⒁掠?、氣溫低?0c時(shí)，不能噴灑透層油。

25、、在攤鋪瀝青砂前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。-A-.i、透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。、對(duì)水穩(wěn)層噴灑透油層后，不能及時(shí)攤鋪上層，并還需開放交通，則應(yīng)鋪撒適量的石屑或粗砂，此時(shí)宜將用油量增加10%o用68t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。四、施工質(zhì)量控制：確保面層瀝青碎的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范要求是面層施工的首要任務(wù)，施工過程中應(yīng)采取有效措施控制施工質(zhì)量，建立健全工地現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、質(zhì)量檢查與工序間的交接驗(yàn)收制度。各工序完成后應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)指標(biāo)的檢查驗(yàn)收，上一道工序完成質(zhì)量符合要求方可進(jìn)入下一道工序的施工。施工質(zhì)量

26、控制的內(nèi)容，包括原材料與混合料技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)及施工過程中的質(zhì)量控制與外形管理三大部分。瀝青面層檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目質(zhì)里標(biāo)準(zhǔn)頻率檢查方法技術(shù)指標(biāo)備注上面層、下現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試圖紙以馬歇面層壓實(shí)度98%每200m車道1處驗(yàn)或核子密JTJ071-98爾實(shí)驗(yàn)度儀法附錄B密度為標(biāo)準(zhǔn)平(T15ri1全線每車道連續(xù)按每m.整(mm)100m計(jì)算IRI或b平整度儀法JTJ071-98度IRI(m/km)彎沉值不小于設(shè)計(jì)值每一雙車道評(píng)定路段貝克曼梁法JTJ071-98(0.01mm)(21.3mm)（不超過1KM）檢查找或自動(dòng)彎沉附錄I80-100個(gè)點(diǎn)儀法抗滑摩擦系數(shù)(BPN)>45擺式儀：每200m測(cè)1處橫向力

27、系數(shù)車：全線連續(xù)擺式儀法、橫向力系數(shù)車JTJ014-97JTJ071-98構(gòu)造深度(mm)>0.55砂鋪法每200m測(cè)1處沙鋪法厚度(mm)代表值總厚度-8上面層-4每200m車道測(cè)1點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)取芯試驗(yàn)JTJ071-98附錄H極值總厚度-15上面層-8中線平面偏位(mm)20每200m測(cè)4點(diǎn)經(jīng)緯儀JTJ071-98縱斷(mm)高程士15每200m測(cè)4個(gè)斷面水準(zhǔn)儀寬度(mm)有側(cè)石±20每200m測(cè)4處尺量無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)橫坡(%)±0.3每200m測(cè)4個(gè)斷面水準(zhǔn)儀五、上面層(抗滑表層)施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)1、下面層平整度缺理陷處：通過連續(xù)式平整度儀檢測(cè)及小車行車舒適性檢測(cè)，

28、將面層平整度超差處或行車顛簸處畫出標(biāo)記，然后利用攤鋪前做一些施工準(zhǔn)備：15米直尺或掛線等檢控手段控制銃刨機(jī)銃平突出點(diǎn)（面），平整度較差以至于無法處理滿足要求的需用切縫機(jī)切除后返工重做，平整度超差大多發(fā)生在接縫處、橋涵處及個(gè)別路段上，平整度缺陷處理應(yīng)在上面層前完成；2、路緣石施工:攤鋪前，路緣石必須已施工完成，且已養(yǎng)生3天以上；3、混合料拌和：、為保證供料均衡及混合料的質(zhì)量，拌和站冷料倉及熱料倉應(yīng)需重新標(biāo)定；、裝載機(jī)冷料倉供料時(shí)嚴(yán)禁“溢倉”；、礦粉必須按設(shè)計(jì)要求添加，嚴(yán)禁數(shù)量不足。4、攤鋪及碾壓：、攤鋪前每一車料需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員檢測(cè)合格后方可用于攤鋪；、松鋪后未初壓前非特殊原因禁止人員上去足踏，

29、測(cè)量厚度人員應(yīng)盡量在兩邊進(jìn)行；、上面層攤鋪時(shí)原則上除兩邊邊部外，其余處不準(zhǔn)人工修補(bǔ)，必須修補(bǔ)的必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)同意并在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)或現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人親自監(jiān)督下處理；、碾壓過程中一般不準(zhǔn)進(jìn)入施工區(qū)域，確需進(jìn)入施工區(qū)域的人員應(yīng)清除鞋上塵土；、壓路機(jī)灑水必須是純凈的河水或井水，壓路機(jī)上路碾壓前必須事前將輪上污物清洗干凈；、路緣石邊部、橋涵兩側(cè)防撞墻處等壓路機(jī)無法碾壓到位部分需用小型手扶壓路機(jī)碾壓至滿足要求的壓實(shí)度。5、交通管制及養(yǎng)護(hù)：、上面層完成路段交工驗(yàn)收前嚴(yán)禁行人和車輛（特準(zhǔn)除外）通行，各上路道口（含村民上路小道）必須日夜有專人看管；、為了減少承包商交通管制及養(yǎng)護(hù)的難度，當(dāng)上面層完成一定量后應(yīng)申

30、請(qǐng)分段交驗(yàn)，盡早將已完部分移交給業(yè)主管理；、項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)經(jīng)常檢查上面層交通管制及養(yǎng)護(hù)情況。六、路緣石安裝路緣石是為了保證路面線形順直及美觀，路緣石安裝時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：1、路緣石在運(yùn)輸時(shí)，要輕拿輕放，避免損壞。2、路緣石在安裝前按圖紙每10米測(cè)量其施工標(biāo)高及其安裝寬度，不滿足圖紙規(guī)定尺寸時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行路緣石的砌筑作業(yè)，在底層座漿，用砂漿調(diào)整標(biāo)高，勾縫應(yīng)采用凹縫，間距為1cmi3、路緣石砌筑要穩(wěn)固、頂面平整、線條順直、曲線圓順、縫寬均勻、勾縫密實(shí)、整潔美觀。路緣石鋪設(shè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1直順度(mm)1020m拉線：每200m測(cè)4

31、處2預(yù)制鋪設(shè)相鄰兩塊圖差(mm)3j|門，水平尺：每200m測(cè)4處相鄰兩塊縫寬(mm)±10尺量：每200m測(cè)4處現(xiàn)澆寬度(mm)±5尺量：每200m測(cè)4處3頂血高程(mm)±10水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4點(diǎn)七、質(zhì)量保證措施“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，精心組織，精心施工，嚴(yán)格實(shí)行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保把本工程建設(shè)成優(yōu)良工程。(一)、工程質(zhì)量目標(biāo)按現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。本工程的質(zhì)量目標(biāo)：工程一次交驗(yàn)合格率100%,確保優(yōu)良工程。(二)、質(zhì)量保證體系施工質(zhì)量保證體系是確保工程質(zhì)量的主要要素，整個(gè)質(zhì)量保證體系可分為施工質(zhì)量管理體

32、系和施工質(zhì)量控制體系1、施工質(zhì)量管理體系施工質(zhì)量管理體系是整個(gè)施工質(zhì)量能加以控制的關(guān)鍵。而本工程質(zhì)量的優(yōu)劣是對(duì)項(xiàng)目班子質(zhì)量管理能力的最直接的評(píng)價(jià)，同樣，質(zhì)量管理體系設(shè)置的科學(xué)性對(duì)質(zhì)量管理工作的開展起到?jīng)Q定性的作用。、施工質(zhì)量管理組織施工質(zhì)量的管理組織是確保工程質(zhì)量的保證。為此，項(xiàng)目部執(zhí)行施工組織審批制度。、質(zhì)量管理職責(zé)根據(jù)質(zhì)量管理體系圖，建立崗位責(zé)任制和質(zhì)量監(jiān)督制度，明確分工職責(zé)，落實(shí)施工質(zhì)量控制責(zé)任，各行其職。、施工質(zhì)量管理體系施工質(zhì)量管理體系的設(shè)置及運(yùn)轉(zhuǎn)均要圍繞質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì)量控制來進(jìn)行的，職責(zé)明確、控制嚴(yán)格。本工程將對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。施工質(zhì)量管理體系圖2、施工質(zhì)量控制體系、質(zhì)量

33、控制體系的運(yùn)轉(zhuǎn)的保證項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)充分重視、支持施工質(zhì)量控制體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以主要技術(shù)人員作為體系中的中堅(jiān)力量。提供必要的資金，添置必要的設(shè)備，是體系運(yùn)轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。制定切實(shí)可行的制度，采取強(qiáng)硬的措施，以保證質(zhì)保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每周召開一次質(zhì)量分析會(huì)，使在質(zhì)保體系運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行處理和解決。全面開展質(zhì)量管理活動(dòng)，使本工程的施工質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的高度。、施工質(zhì)量控制體系的落實(shí)施工質(zhì)量控制體系主要圍繞“人、機(jī)、物、環(huán)、法”五大要素進(jìn)行，如果一個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò),則施工質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求，所以，在質(zhì)量保證計(jì)劃中必須對(duì)五大要素予以明確落實(shí)。a、 “人”的因素施工中人的因素是關(guān)鍵，其素質(zhì)、責(zé)任心

34、的高低直接影響到施工質(zhì)量。進(jìn)場(chǎng)時(shí)，對(duì)所有的施工管理人員及勞務(wù)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，關(guān)鍵崗位需持有效的上崗證書才能上崗；在管理層推廣計(jì)算機(jī)應(yīng)用，加強(qiáng)現(xiàn)代信息化管理；在勞務(wù)層，對(duì)一些重要崗位，必須進(jìn)行再培訓(xùn)，以達(dá)到更高的要求。b、 “機(jī)”的因素進(jìn)入現(xiàn)代的施工管理，機(jī)械化為工程更快、更好地完成施工創(chuàng)造了有利條件。機(jī)械對(duì)施工質(zhì)量的影響也越來越大，隨時(shí)檢修、定期保養(yǎng)，確保機(jī)械、設(shè)備經(jīng)常處于最佳狀態(tài)。c、 “物”的因素材料是組成本工程的最基本的單位，亦是保證內(nèi)在、外觀質(zhì)量的基本要素，故材料采用的優(yōu)劣將直接影響工程的內(nèi)在、外觀質(zhì)量。為確保“物”的質(zhì)量，我們必須從施工材料進(jìn)行綜合性落實(shí)。d、“環(huán)”與“法”的因素

35、“環(huán)”是指施工工序流程，而“法”則是指施工的方法。在施工過程中，利用合理的施工流程、先進(jìn)的施工方法，能更好、更快地完成工程建設(shè)任務(wù)。在施工過程中能否按施工組織設(shè)計(jì)中的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面地落實(shí)才是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。(3)、施工質(zhì)量控制措施施工階段性的質(zhì)量控制措施主要分為三個(gè)階段，并通過三個(gè)階段來對(duì)各分部工程的施工進(jìn)行有效地質(zhì)量控制。a、 事前控制階段事前控制是在正式施工活動(dòng)開始前進(jìn)行的質(zhì)量控制，事前控制是先導(dǎo)。事前控制，主要是建立完善的質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理體系，制定各項(xiàng)管理制度，完善計(jì)量及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)手段。對(duì)施工所需的原材料、半成品、構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和檢查，并編制相應(yīng)的檢驗(yàn)計(jì)劃。進(jìn)行技術(shù)交底、圖紙會(huì)審等工作，并根據(jù)本工程特點(diǎn)確定施工流程、工藝及方法。對(duì)將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新方法均應(yīng)審核技術(shù)審定書及運(yùn)用范圍。b、 事中控制階段事中控制是指在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，是關(guān)鍵。主要有：完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理范圍。及時(shí)檢查和審核質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量控制圖表，抓住影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題進(jìn)行處理和解決。嚴(yán)格工序間交換檢查，作好各項(xiàng)隱蔽驗(yàn)收工作，加強(qiáng)交檢制度的落實(shí)，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量要求的前道工序決不交接下道工序施工，直至質(zhì)量符合要求為止。對(duì)完成的分部工程，按相應(yīng)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法進(jìn)行檢查、