石方路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

1、石方路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告作者:日期:石方路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告為確定石方填筑的正確壓實(shí)方法，按照規(guī)范要求松鋪厚度施工，并 得出施工機(jī)具的組合、壓實(shí)遍數(shù)，為以后路基施工提供現(xiàn)場質(zhì)量控制依 據(jù)，我合同段根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，于2009年8月16日進(jìn)行了石方路基試驗(yàn)段的施工， 于8月21日完成，現(xiàn)將試驗(yàn)成果 總結(jié)如下：一、試驗(yàn)段概況石方路基試驗(yàn)段選在 K201+580K201+720 ,料場選在 K201+020K201+210挖方段，該段為路塹挖方段，巖質(zhì)部分為早元 古代呂梁強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖（工程地質(zhì)勘查報(bào)告）。開挖深度1.5m10m，該段土石分界工作我部匯同駐地辦及總監(jiān)辦已于09年

2、7月25日完成，實(shí)測石方數(shù)量為69922.6m3。二、人員安排和分工石方路基試驗(yàn)段由路基二隊(duì)完成，項(xiàng)目總工徐仲春全面負(fù)責(zé)，孟憲 莊負(fù)責(zé)機(jī)械人員的調(diào)配、協(xié)調(diào)。技術(shù)人員馬洪明負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的技術(shù)工作， 質(zhì)檢人員王治德、劉軍艦負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查，測量人員王軍、王西龍 負(fù)責(zé)測量放線、松鋪系數(shù)、沉降量的檢測工作，試驗(yàn)人員崔恩寧、程一 桉負(fù)責(zé)孔隙率的檢測工作，安全人員陳宗國、周世一負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)督 檢查。主要施工人員配置表工種名稱人員工種名稱人員現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人徐仲春現(xiàn)場質(zhì)檢員劉軍艦現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人陳宗國現(xiàn)場機(jī)械負(fù)責(zé)人孟憲莊現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人馬洪明設(shè)備維修工2人現(xiàn)場質(zhì)量負(fù)責(zé)人王治德機(jī)械司機(jī)10人現(xiàn)場試驗(yàn)負(fù)責(zé)人崔恩寧汽

3、車司機(jī)7人現(xiàn)場測量負(fù)責(zé)人王軍普通工人6人現(xiàn)場安全員周世一三、投入機(jī)械設(shè)備及檢測設(shè)備情況投入機(jī)械設(shè)備及檢測設(shè)備見附表1、附表2附表1路基施工主要機(jī)械一覽表序號機(jī)械名稱規(guī)格數(shù)量狀況備注1平地機(jī)CR1801臺良好2挖掘機(jī)Doson4201臺良好3挖掘機(jī)CAT3201臺良好4推土機(jī)TY1801臺良好5壓路機(jī)3Y18/21 型1臺良好6振動(dòng)壓路機(jī)YZ182臺良好7斯太爾自卸車15m 35輛良好8灑水車1輛良好9裝載機(jī)：ZL501臺良好附表2主要試驗(yàn)、測量儀器一覽表序號設(shè)備規(guī)格型號產(chǎn)地?cái)?shù)量（套/臺）1國家新標(biāo)準(zhǔn)土壤篩©上虞12無側(cè)限抗壓儀WW-2A上虞14電熱鼓風(fēng)干燥箱302型濰坊15數(shù)顯式土壤

4、液塑限測LP-100D上虞16電動(dòng)擊實(shí)儀BKJ-川型北京17電子天平Y(jié)P1000N北京18電子天平JYN-1500常州19灌砂筒©150mm南京610承載比CBR測定儀1mm/min南京111多功能電動(dòng)液壓脫模YT-30天津112自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀DSZ2蘇州1四、石方路基試驗(yàn)段施工1、石方路基試驗(yàn)段工藝流程圖見附圖 12、施工前的準(zhǔn)備石方路基試驗(yàn)段施工前，試驗(yàn)室完成了相關(guān)的土工試驗(yàn)。我部技術(shù) 人員熟識了施工設(shè)計(jì)圖，仔細(xì)閱讀了公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場施工按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求在下承層（K201+580-K201+720 第12 層）上做了兩層填筑厚度為20cm的碎石

5、土過渡層，已報(bào)請監(jiān)理工程師 驗(yàn)收合格。在邊坡上做好了臨時(shí)排水設(shè)施。3、 測量放線：按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)（ G647-4 : X =3881664.585, Y = 513417.668 , H = 89.411 ; G47-5 : X = 3881362.456 , Y= 513446.498 , H = 93.949 ）,恢復(fù)了 K201+580 K201+720段路基中樁、邊樁，并在中樁標(biāo)出相應(yīng)的里程樁號，路基填筑寬度比設(shè)計(jì)寬度每側(cè)增加 50cm，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求用白灰撒出寬 3.2m的包邊土填筑邊線。根據(jù)現(xiàn)場車輛裝載情況路基中線方格網(wǎng)采用5 X7m （可根據(jù)現(xiàn)場車輛裝載情況進(jìn)行

6、調(diào)整）。4、選點(diǎn)并進(jìn)行標(biāo)識首先在路基填筑前選取7個(gè)斷面，在路基兩側(cè)打樁做出標(biāo)志，同時(shí) 每個(gè)斷面內(nèi)確定7個(gè)點(diǎn)，分別量出距中樁的距離，用水準(zhǔn)儀測出各點(diǎn)的 標(biāo)高并做好記錄。詳見附表3 :石方路基試驗(yàn)段測量記錄及松鋪系數(shù)計(jì) 算表。5、取料、運(yùn)輸試驗(yàn)段緊臨石方路基挖方段，09年8月5號開始爆破截止09年8 月15日爆破方量達(dá)1.5萬方。采用兩臺挖掘機(jī)按規(guī)范要求挑選符合要 求粒徑的石料進(jìn)行裝運(yùn)，裝料過程中不同巖性的石料應(yīng)挑出分類堆放不 得同層填筑。五臺自卸車運(yùn)輸和一臺裝載機(jī)配合施工的裝運(yùn)機(jī)械組合。6、布料、整平路堤兩側(cè)包邊土松鋪仍按30cm控制，進(jìn)行分層填筑、壓實(shí)，檢測 及施工方法同土方填筑路基。第一層包

7、邊土壓實(shí)、切邊后經(jīng)監(jiān)理工程師 驗(yàn)收合格，進(jìn)行第二層包邊土和中間石方的填筑，包邊土松鋪厚度控制中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司在壓實(shí)后兩層包邊土厚度同單層填石厚度。派專人指揮運(yùn)輸車輛，按在 路基上已撒好的5 X7m方格網(wǎng)卸料，保證松鋪厚度不超過50cm。倒料 完成后用推土機(jī)粗平，并配合平地機(jī)精平，局部用人工找平。在人工協(xié) 助攤鋪、填筑過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋪填粒徑超過 2/3松鋪厚度的石料時(shí)，應(yīng) 先人工破解。鋪填大塊石料時(shí)，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用 碎石塊找平，石屑灌縫，最后壓實(shí)。7、壓實(shí)、檢測工作面整平后，測量班恢復(fù)中樁、邊線及測量松鋪厚度。人工撒出10 X8方格網(wǎng)，沉降觀測點(diǎn)在方格內(nèi)成梅花

8、狀分布， 小樁號進(jìn)行了加密， 共計(jì)59個(gè)點(diǎn)。然后按原定的施工方案：先壓實(shí)兩邊包邊土，達(dá)到土方 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，石方填料區(qū)采用靜壓一遍、強(qiáng)振3遍，再由測量人員、試 驗(yàn)員對沉降觀測點(diǎn)進(jìn)行檢測，隨后每強(qiáng)振一次，相應(yīng)觀測壓實(shí)沉降差一 次。碾壓時(shí)壓路機(jī)由兩邊向中間(直線段)，每次輪跡重疊1/3輪寬， 碾壓速度控制在24Km/h，振幅為1.7mm。8、壓實(shí)結(jié)果分析：壓實(shí)度的檢測主要采用沉降量觀測法，壓實(shí)高差檢測采用水準(zhǔn)儀測量。現(xiàn)場壓路機(jī)靜壓一遍，強(qiáng)振三遍壓實(shí)后，實(shí)測59 個(gè)沉降觀測點(diǎn)壓實(shí)平均高差為 20mm ；第四遍強(qiáng)振壓實(shí)后，實(shí)測59個(gè) 沉降觀測點(diǎn)壓實(shí)平均高差為 8mm ;第五遍強(qiáng)振壓實(shí)后，實(shí)測59個(gè)沉 降

9、觀測點(diǎn)壓實(shí)平均高差為1.5mm與前一遍壓實(shí)高差w 2mm。詳見附表 3 :路基試驗(yàn)段測量記錄及松鋪系數(shù)計(jì)算表。石方路基檢測標(biāo)準(zhǔn)見表1、 表2。五、試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)：1、機(jī)械組合方式(1 )挖、裝、運(yùn)組合通過此次試驗(yàn)段施工總結(jié)，420型挖掘機(jī)視巖層爆破破碎情況平均 每分鐘挖裝4m3級配較好石料，320型挖掘機(jī)平均每分鐘挖裝 3m3級 配較好石料，自卸車運(yùn)輸、卸料，每分鐘行進(jìn) 200 300m。兩臺挖掘機(jī)中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司配五輛自卸車，一臺裝載機(jī)輔助施工，運(yùn)距在500m以內(nèi)開挖與運(yùn)輸滿 足現(xiàn)場需要。運(yùn)距1Km以外，5Km以內(nèi)每增加1KM需增加23輛 15m 3運(yùn)輸車。(2)整平壓實(shí)設(shè)備現(xiàn)

10、場采用一臺推土機(jī)、一臺裝載機(jī)粗平、一臺平地機(jī)精平，兩臺YZ18型壓路機(jī)碾壓，與上料機(jī)械銜接較好，滿足整平、壓實(shí)需要。2、壓實(shí)度及松鋪系數(shù)現(xiàn)場挖方段爆破出的石料多為中風(fēng)化花崗巖。試驗(yàn)段路基填筑理論 松鋪厚度50cm，經(jīng)推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平后實(shí)際厚度為4347cm。 所用填料粒徑均在320cm之間。經(jīng)過試驗(yàn)，填石松鋪 50cm，采用 YZ18振動(dòng)壓路機(jī)(自重18t、激振力50T)進(jìn)行碾壓的最佳施工工藝 如下：a、采用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)以3km/h 的速度靜壓一遍。b、 采用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h 的速度強(qiáng)振5遍后，壓實(shí)層頂 面穩(wěn)定、無輪跡、沉降量為w 2mm。詳見附表4:石方路基試驗(yàn)段

11、沉降觀測記錄表。c、 采用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)以3km/h的速度勻速碾壓第6遍收光， 表面平整、密實(shí)。d、最佳松鋪系數(shù)為1.08。e、 現(xiàn)場做孔隙率試驗(yàn)平均結(jié)果：13.9 <24。詳見附件。3、質(zhì)量控制要點(diǎn)我單位對施工全過程做了詳細(xì)的原始記錄，并整理出施工日志。各 工序全部完成后，在填石路堤表面，用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)作碾壓檢測，其碾壓前后無明顯輪跡。用水準(zhǔn)儀對該試驗(yàn)段按規(guī)范規(guī)定頻率的 2倍進(jìn) 行沉降量檢測。外觀檢查：無明顯空隙，石塊緊密，表面平整，無大塊 突出石。并做了縱斷高程、寬度、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)檢測 記錄。檢測分質(zhì)檢員自檢、質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)、與監(jiān)理工程師同檢三個(gè)步中鐵二十三

12、局集團(tuán)第一工程有限公司驟。4、三大體系檢驗(yàn)通過石方路基試驗(yàn)段的施工，對我項(xiàng)目部制定的質(zhì)量保證體系、安 全保證體系、環(huán)境保證體系進(jìn)行了檢驗(yàn)，滿足施工規(guī)范要求。質(zhì)量保證 體系見附圖2、安全保證體系見附圖3、環(huán)境保護(hù)體系見附圖4。六、質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率和方法石方路基實(shí)測項(xiàng)目表1項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏 差檢查方法和頻率1壓實(shí)自重18噸以上壓 路機(jī)振壓兩遍標(biāo)咼差不大于2mm水準(zhǔn)儀：每40m測1個(gè)斷 面，每個(gè)斷面測59點(diǎn)2縱斷面咼程（mm）+10 , -20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面3中線偏差（mm）50經(jīng)偉儀：每200m測4點(diǎn)彎道加HY, YH兩點(diǎn)4寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測4處5平整度（mm）203米直尺：每200m 測4處X10尺6