液壓維修第19章--鑿巖機液壓故障的診斷與排除

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第19章 鑿巖機液壓故障的診斷與排除19.1 COPl038HD型鑿巖機液壓系統(tǒng)故障的診斷與排除故障現(xiàn)象某單位在修建汕頭液化氣地下儲氣工程中，1臺配有COP1038HD型鑿巖機的Hl69型二臂液壓鑿巖臺車，在換件修理后試機時，出現(xiàn)以下故障而無法工作：(1)開機半小時后油溫便超過了90，沖擊壓力從22MPa降到l4MPa；(2)左臂鑿巖機回轉(zhuǎn)馬達只有正轉(zhuǎn)而不能反轉(zhuǎn)；(3)左臂A8V-58柱塞變量泵聲音異常。在分析故障原因之前，有必要了解COPl038HD型鑿巖機液壓系統(tǒng)的工作原理和特點。COPl038HD型鑿巖機的液壓系統(tǒng)主要由A8V-58雙聯(lián)柱塞泵、主控氣閥和COPl

2、038HD鑿巖機組成(見圖191)，其中，A8V-58雙聯(lián)柱塞泵為變量泵，其中1聯(lián)為回轉(zhuǎn)手動變量泵，作用是為鑿巖機回轉(zhuǎn)作業(yè)提供足夠的壓力油，另1聯(lián)為沖擊工作恒壓自動變量泵，為鑿巖機的沖擊、推進提供壓力油，其流量隨負(fù)載的變化而變化。故障診斷與排除油溫過熱，溫升快，降壓幅度大，是液壓系統(tǒng)安全運行的大敵，它會導(dǎo)致油質(zhì)迅速惡化，使液壓元件受損。造成上述故障的原因有：(1)冷卻系統(tǒng)失效；(2)油箱油量不足或濾芯堵塞；(3)高壓泄油或油路不通；(4)液壓泵流量不足；(5)液壓泵內(nèi)部運動件磨損。圖191 COPl038HD型鑿巖機液壓系統(tǒng)工作原理對此故障的處理采用先易后難的辦法，分析處理過程為：(1)在排除

3、原因(1)、(2)后，對液壓泵的液壓進行測試，方法是：將液壓測試儀連接在液壓泵的出口和濾芯之間，起動電動機，當(dāng)油溫達到40時，分別測試兩個臂的回轉(zhuǎn)和沖擊液壓泵的流量、壓力；測得結(jié)果如表191所示。根據(jù)實測數(shù)據(jù)及其分析結(jié)果，拆檢液壓泵的變量機構(gòu)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沖擊液壓泵調(diào)整螺桿已頂死閥芯，當(dāng)負(fù)載變化時，閥芯因螺桿頂死而無法滑動，導(dǎo)致液壓泵配油盤無法隨負(fù)載的變化而擺動，對此，維修人員將液壓泵調(diào)整螺桿往外擰松35mm，將左臂的回轉(zhuǎn)液壓泵調(diào)整螺桿往外擰松15mm。表 191項目壓力pMPa流量q(Lmin)結(jié) 論空載時負(fù)載時空載時負(fù)載時左臂沖擊液壓泵22211414恒壓變量機構(gòu)失效或卡滯回轉(zhuǎn)液壓泵109接近

4、零55手動變量機構(gòu)失效或卡滯右臂沖擊液壓泵22211818恒壓變量機構(gòu)失效或卡滯回轉(zhuǎn)液壓泵1096065正常(2)開機單臂分別檢測其流量和壓力，結(jié)果右臂的A8V-58泵一切正常，開機運行半小時后，溫升和壓降均在正常范圍內(nèi)，左臂A8V-58泵的沖擊液壓泵的流量和壓力也正常，但回轉(zhuǎn)液壓泵的癥狀依舊，為了判斷左臂A8V-58泵是否損壞，維修人員采用對換法將該泵的沖擊和回轉(zhuǎn)液壓泵的出油管連接到右臂上，再開機試驗，結(jié)果一切正常，負(fù)載運行半小時，壓力、流量、溫升均符合要求，這表明左臂A8V-58液壓泵的性能正常。(3)根據(jù)上述情況，維修人員認(rèn)為高壓泄油或油路不暢是左管鑿巖液壓系統(tǒng)的溫升快、降壓快、噪聲大的

5、主要原因。據(jù)此采取了針對性措施，保證油路暢通，使左臂故障得以排除。故障(2)、(3)診斷與排除根據(jù)圖191分析鑿巖機回轉(zhuǎn)油路，得到故障(2)、(3)的產(chǎn)生原因有：(1)回轉(zhuǎn)馬達損壞；(2)氣路投向閥閥芯發(fā)卡；(3)主閥閥芯發(fā)卡；(4)連接油路錯誤。處理的過程是：(1)采用對換法開機試驗，即可發(fā)現(xiàn)是否由原因(1)、(2)造成故障，結(jié)果表明不是；(2)由于主閥體積大，油管多而雜，所以不要馬上解體，而應(yīng)將該閥兩端的氣管互換，然后開機試驗，發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)馬達有反轉(zhuǎn)而無正轉(zhuǎn) (與前述相反)，則可判定故障不是由原因(3)引起；(3)經(jīng)仔細(xì)檢查主閥油管的連接情況，并翻閱有關(guān)技術(shù)資料，最后發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)主閥的l根油管接錯

6、了回轉(zhuǎn)液壓泵的出油管(即回轉(zhuǎn)主閥進油管)接在該閥的出油口上(見圖192)，這樣，當(dāng)主閥處于中位時，油路被切斷，泵的流量幾乎接近0，并會產(chǎn)生高壓泄油及噪聲，而當(dāng)主閥處于反轉(zhuǎn)位時，壓力油卻回到了油箱，回轉(zhuǎn)馬達因此而不能反轉(zhuǎn)。對策是糾正油路。糾正油路后開機試驗，故障(2)、(3)都排除了。目前該機使用狀況良好。1.回轉(zhuǎn)閥；2.回轉(zhuǎn)馬達圖192通過這次故障排除，維修人員體會到：機械修理后必須認(rèn)真檢查和給予足夠的試運轉(zhuǎn)；對液壓系統(tǒng)的故障處理，首先，應(yīng)在吃透液壓系統(tǒng)的工作原理后進行，切不可盲目對液壓部件大拆大卸，其次，靈活地采用對換法、壓力流量測試法進行檢測，準(zhǔn)確判斷故障產(chǎn)生的原因，再決定措施，只有這樣才

7、能收到事半功倍的效果。19.2 液壓鑿巖機液壓系統(tǒng)故障的診斷與排除液壓鑿巖機液壓系統(tǒng)運行的好壞，直接影響著設(shè)備的穩(wěn)定性和整機的可靠性。一旦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，正確進行判斷和排除，是確保設(shè)備工作效率的重要一環(huán)。在液壓系統(tǒng)中，液壓機構(gòu)和油液都封閉在殼體和管道內(nèi)，其內(nèi)部零件的動作情況和管道內(nèi)油液的流動狀況是看不見的。當(dāng)故障發(fā)生后，不能像機械傳動那樣直接觀察到，而需要通過檢測液壓系統(tǒng)的各種性能參數(shù)，才能作出正確的判斷，這又不像電氣傳動那樣測量方便，所以確定故障原因是比較費時間的。現(xiàn)根據(jù)維修人員的實踐，介紹國產(chǎn)液壓鑿巖機液壓系統(tǒng)一般故障的診斷與排除方法。一臺典型的全液壓鑿巖機，一般至少需要四組獨立的液壓回

8、路；鑿巖沖擊、鑿巖回轉(zhuǎn)，鑿巖推進和主臂控制，每組回路有一個或多個控制桿和一套液壓閥系統(tǒng)，用電動機驅(qū)動柱塞系或齒輪系，將壓力油送至各回路。實踐證明，對全液壓鑿巖機液壓系統(tǒng)故障的分析判斷及其處理，關(guān)鍵是取決于維修操作人員的實踐經(jīng)驗及理論基礎(chǔ)知識，而不同型號的液壓鑿巖機，情況各有不同。所以操作維修人員除了需要學(xué)習(xí)液壓傳動和液壓控制的基礎(chǔ)知識外，還應(yīng)熟悉和掌握所使用設(shè)備的液壓系統(tǒng)基本回路，了解其工作原理，了解每個元件的構(gòu)造及主要作用，這對正確分析和檢修液壓系統(tǒng)是很重要的。當(dāng)故障發(fā)生后，如何進行檢修呢?首先必需進行仔細(xì)的實際觀察，徹底弄清故障的現(xiàn)象，再對液壓系統(tǒng)進行全面的分析，逐步縮小范圍，直到準(zhǔn)確地判

9、斷出故障的部位和原因，然后擬定好排除故障的方法。應(yīng)當(dāng)注意的是，在檢查分析故障時，不可隨便亂拆、亂動、亂調(diào)，更不可用挫刀隨便銼零件，否則會把故障搞得不可收拾；同時，還要注意系統(tǒng)的嚴(yán)密性，在修理時應(yīng)盡量通過調(diào)整來使故障得以排除，只有在萬不得已的情況下才大拆大卸?？偟膩碚f；對液壓系統(tǒng)的修理可以總結(jié)為這樣幾句話：在“觀察”二字上打基礎(chǔ)；在“分析”二字上花時間；在“嚴(yán)密”二字上下功夫，在“調(diào)整”二字上找出路。故障現(xiàn)象l壓力不高或完全無壓力：壓力是液壓系統(tǒng)的主要工作參數(shù)，它直接反映液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在液壓鑿巖機作業(yè)過程中，當(dāng)出現(xiàn)系統(tǒng)壓力不高或者沒有壓力時，鑿巖機立刻就會顯得鉆孔無力、鉆速減慢或停止鉆孔；

10、液壓缸的動作也同樣變得無力，或者不能動作。故障診斷與排除其原因及排除方法見表l92。故障現(xiàn)象2流量太小或沒有流量。故障診斷與排除流量也是液壓系統(tǒng)的重要參數(shù)，液壓系統(tǒng)的工作油液具有一定的流量是執(zhí)行機器(液壓鑿巖機、液壓缸等)實現(xiàn)設(shè)計要求的運動速度或運動精度的保證。如果系統(tǒng)產(chǎn)生故障，流量達不到要求值，便會使液壓鑿巖機的沖擊力、液壓缸的輸出力減少，動作無力，出現(xiàn)速度緩慢(流量不足)、無速度輸出(流量為零)等現(xiàn)象。其故障診斷及排除方法見表l93。表192 壓力不高或沒有壓力的故障原因及排除 故障部位故障診斷故障排除液壓泵 1相對運動面磨損，間隙過大，泄漏嚴(yán)重 2零件損壞 3泵體本身質(zhì)量不好(泵體有砂眼

11、)，引起內(nèi)部串油 4進油吸氣，排油泄漏 1更換磨損件 2更換 3更換 4擰緊接合處，保證密封，問題仍未解決，可更換密封圈或有關(guān)零件溢流閥 1閥在開口位置被卡住，無法建立壓力 2阻尼孔堵塞 3閥中鋼球與閥座密封不嚴(yán) 4彈簧變形或折斷 1修研，使閥在閥體內(nèi)移動靈活 2清洗阻尼孔道 3更換鋼球或研配閥座 4更換彈簧油缸 因間隙過大或密封圈損壞，使高低壓互通 修配活塞，更換密封圈，如果磨損嚴(yán)重并拉毛起刺時，可進行修理甚至更換管道 泄漏 擰緊各接合處，排除泄漏壓力表 失靈、損壞，不能反映系統(tǒng)中的實際壓力 更換壓力表表193 流量不足或沒有流量的故障原因及排除故障部位故障診斷故障排除液壓泵 1旋轉(zhuǎn)方向不對

12、(電氣接線有誤) 2內(nèi)部零件磨損嚴(yán)重或損壞 3泵軸不轉(zhuǎn)動(軸上忘記裝鍵，聯(lián)軸器打滑) 4聯(lián)軸器(零件磨損)松動 5油泵吸空 (1)吸油管或吸油濾網(wǎng)堵塞 (2)吸油管密封不好 (3)油箱內(nèi)油面過低 6油的黏度不符合要求 1改正接線 2修理內(nèi)部零件或更換 3重新安裝鍵 4更換磨損件 5相應(yīng)采取如下措施 (1)清除堵塞 (2)檢查管道連接部分，更換密封襯墊 (3)加油至吸入油管完全浸沒在油中 6更換黏度適當(dāng)?shù)挠鸵簤洪y 1溢流閥調(diào)壓不當(dāng)(太高會使泵悶油；太低會造成流量不足) 2換向閥開不足或卡滯 1按要求調(diào)整正確 2檢修換向閥油管 壓力油管炸裂，漏油 更換執(zhí)行機器 1裝配不良，內(nèi)泄漏大 2密封破壞，造

13、成內(nèi)泄漏大 1重新調(diào)整 2更換密封件故障現(xiàn)象3油溫過高。液壓系統(tǒng)溫升是反映系統(tǒng)全面工作狀態(tài)的一個綜合信息，油溫過高，可使油液粘度下降，導(dǎo)致執(zhí)行機構(gòu)運動副的油膜破壞，泄漏與磨損增加，液壓泵及整個系統(tǒng)效率下降。油液氧化加劇，壽命降低等。故障診斷與排除(見表l94)表194 油溫過高的故障原因及排除故障部位故障診斷故障排除液壓泵 泵零件磨損嚴(yán)重，運動副間油膜破壞，內(nèi)泄漏過大，造成容積損失而發(fā)熱 更換磨損件液壓閥 溢流閥、卸荷閥調(diào)壓過高 正確調(diào)定所需值執(zhí)行機器 滑閥與閥體、活塞桿與油封配合過緊，使相對運動零件間的機械摩擦生熱 修復(fù)時注意提高各相對運動零件問的加工精度 (如滑閥)和各液壓件的裝配精度(如

14、油缸)等油管 油管過細(xì)，油道太長，彎曲太多，造成壓力損失而發(fā)熱 將油管，特別是總回油管適當(dāng)加粗，保證回油通暢，盡量減少彎曲，縮短管道油箱 容積小，儲量不足，散熱差 加大容積，改善散熱條件油冷卻器 冷卻面積不夠 加大冷卻面積，提高冷卻效果噪聲和振動噪聲和振動的出現(xiàn)，往往使液壓系統(tǒng)不能正常地工作，甚至?xí)?dǎo)致運動部件的爬行等現(xiàn)象，其故障原因及排除方法見表l95。表l95 噪聲和振動的故障原因及排除故障部位故障診斷故障排除液壓泵 1泵的質(zhì)量不好，制造精度低引起壓力與流量脈動大，或者軸承精度差，運動部件拖殼發(fā)生機械響聲 2泵軸密封不好，進入空氣 3油泵與電動機聯(lián)軸器不同心或松動 1更換泵 2更換密封 3

15、重新安裝，使聯(lián)軸器同軸度在0.1mm內(nèi)空氣進入液壓系統(tǒng) 1吸油管道密封不嚴(yán)，引起空氣吸入 2油箱中的油液不足 3吸油管進入油箱中的油面太少 4回油管口在油箱的油面以上，使回油飛濺，造成大量泡沫 1擰緊接合處螺帽，保證密封良好 2加油至油標(biāo)線上 3將吸油管浸入油面以下至足夠深度 4將回油管浸入油面以下至一定深度溢流閥 作用失靈，引起系統(tǒng)壓力波動和噪聲，其原因： 1閥座損壞 2油中雜質(zhì)較多，將阻尼孔堵塞 3閥與閥體孔配合間隙過大 4彈簧疲勞損壞，使閥芯移動不靈活 5因拉毛或臟物等使閥芯在閥體孔內(nèi)移動不靈活 相應(yīng)采取如下措施 1修復(fù)或更換閥座 2疏通阻尼孔 3研磨閥孔，更換新閥，重配間隙 4更換彈簧

16、 5去毛刺，清除閥體內(nèi)臟物，使閥芯移動靈活無阻滯現(xiàn)象管道布置 油管較長又未加管夾固定，當(dāng)油流通過時，容易引起管子抖動較長的油管應(yīng)彼此分開，適當(dāng)增設(shè)支承管夾維修注意事項：(1)當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，禁止在工作的條件下進行檢查和調(diào)整。(2)高壓系統(tǒng)內(nèi)，即使是發(fā)生微小或局部的噴泄現(xiàn)象，也應(yīng)停工修理，不能直接用手去堵塞。(3)液壓系統(tǒng)對污物非常敏感，因而使系統(tǒng)保持清潔是保證全液壓鑿巖機正常作業(yè)的基本條件，所以必須經(jīng)常沖洗設(shè)備，保持干凈。(4)管路接頭與液壓元件的接口拆卸后，必須用絲堵塞緊。(5)液壓系統(tǒng)重新使用，應(yīng)先進行油的循環(huán)。(6)油箱中新加入液壓油時，不應(yīng)直接倒人，而應(yīng)通過油濾清器，且不允許兩種

17、不同牌號的油混合使用。19.3 ATLAS液壓鑿巖臺車液壓控制閥故障的診斷與排除故障現(xiàn)象與診斷1.溢流閥溢流閥的異常現(xiàn)象和磨損情況，可根據(jù)液壓油漏泄量、噪聲、壓力不穩(wěn)定狀態(tài)和溫度等情況進行判定。(1)噪聲可通過耳聽、用簡易聽診器或噪聲計能手段來檢查溢流閥的聲音正常與否，鑿巖臺車溢流閥噪聲的正常標(biāo)準(zhǔn)見表l96。表 l96閥件名稱壓力為額定壓力80時的漏泄量(rnLmin)流速聲響(dB)低沖擊溢流閥5007580全沖擊伺服閥3007075沖擊最大壓力安全閥5007580回轉(zhuǎn)安全閥5007580造成溢流閥的機械噪聲超過正常值較多的原因，可能有以下幾條：滑閥與閥孔配合過緊或過松；彈簧剛度不夠；調(diào)壓螺

18、母松動；先導(dǎo)溢流閥的閥芯磨損，遠(yuǎn)程控制腔進氣，回油管路振動或背壓過大等，此時會有尖叫聲。(2)壓力波動液壓泵流量不勻或系統(tǒng)中有空氣進入都會造成溢流閥壓力波動，這可用壓力表或液壓檢測儀來檢測。鑿巖臺車溢流閥壓力波動的正常值見表l97。表 l97閥件名稱允許指針擺動偏差mm壓力變化MPa閥件名稱允許指針擺動偏差mm壓力變化MPa低沖擊溢流閥±1.0<0.3沖擊最大壓力安全閥±2.0<0.5全沖擊伺服閥±2.0<0.5回轉(zhuǎn)安全閥±1.0<0.3溢流閥本身引起壓力波動的主要原因有：閥芯彈簧剛度不夠，彈簧彎曲變形；油液污染嚴(yán)重，阻尼孔堵塞；

19、錐閥或鋼球與閥座配合不良；滑閥表面拉傷、卡住，滑閥與孔配合過緊。(3)溫度閥的殼體溫度一般比室溫度高30左右，如果比室溫度高出40以上，則可能是閥芯卡住或閥體內(nèi)泄太大。(4)漏泄量根據(jù)溢流閥動作之前流向油箱的流量(即漏泄量)可判斷閥件的磨損和劃傷情況。檢測漏泄量可使用液壓測試儀，方法是：在空載時記錄下溢流閥出口流量，然后加載至額定壓力的80，記下出口流量，兩個流量之差即為漏泄量。漏泄量的標(biāo)準(zhǔn)見表l96。漏泄量超過標(biāo)準(zhǔn)，說明閥內(nèi)有磨損，需要檢查閥芯和閥座。2.換向閥換向閥的故障主要根據(jù)其動作速度、內(nèi)泄漏和沖擊噪聲來進行判斷。(1)動作速度可根據(jù)換向時間進行評估，表l98為鑿巖臺車的幾種換向閥正常

20、換向時間的參考標(biāo)準(zhǔn)。如果換向時間超過此標(biāo)準(zhǔn)太多，則說明換向閥有故障。表 l98閥件名稱內(nèi)部漏泄量(mLmin)換向時間閥件名稱內(nèi)部漏泄量(rnLmin)換向時間沖擊換向閥1002000.130.16防卡釬換向閥1002000 130.16推進換向閥100一2000.130.16臂定位換向閥l002500.130.16回轉(zhuǎn)換向閥100,2000.130.16(2)內(nèi)泄量檢測方法同溢流閥，表l98列出的正常狀態(tài)時內(nèi)泄量參數(shù)，是在接近額定負(fù)載壓力狀態(tài)下的參數(shù)。如果實測參數(shù)超過表列參數(shù)，則需將換向閥解體檢修。(3)如果換向閥的換向沖擊噪聲較大，則換向閥可能有滑閥發(fā)卡、局部摩擦力過大、單向節(jié)流閥閥芯與孔

21、配合間隙過大、單向閥彈簧漏裝、電磁鐵的鐵芯接觸面不平和固定電磁鐵的螺栓松動等故障。3.減壓閥減壓閥的故障可通過檢測壓力波動和內(nèi)泄量來診斷，檢測壓力波動的方法是：將液壓測試儀按旁通法安裝在減壓閥的出口，當(dāng)加載到額定負(fù)載時，如果壓力表指針擺動較大，則說明減壓閥壓力波動大。此時減壓閥可能存在下列故障：(1)滑閥移動不靈或卡?。?2)阻尼孔堵塞；(3)彈簧太軟或彎曲、被卡??；(4)錐閥安裝不正確，鋼球與閥座配備不良。檢測減壓閥內(nèi)泄量的方法同溢流閥，其正常內(nèi)泄量可參考表l99。表 l99閥件名稱內(nèi)泄量，(mLmin)防卡釬調(diào)壓閥680720臂定位調(diào)壓閥800l0004.流量閥壓力補償式流量調(diào)節(jié)閥的壽命可

22、根據(jù)其排泄量和解體時的表面狀態(tài)來判定。BHu38P控制系統(tǒng)的流量調(diào)節(jié)閥正常狀態(tài)的排泄量為50100mLmin，如果實測排泄量大于正常量較多，則說明流量閥的內(nèi)外泄較大，流量損失大。此時需要檢查閥芯與閥體間的配合間隙、有關(guān)連接部位的密封情況。故障排除1.溢流閥(1)閥體磨損可采用珩磨或研磨進行修復(fù)，確保孔的不圓度和錐度不超過0.005mm，配合間隙控制在0.0150.02mm。如要另加工新滑閥，其表面粗糙度要求為0.40.2，硬度為54HRC。(2)彈簧若發(fā)生永久變形或彎曲，更換。(3)裝配及調(diào)壓試驗則需要：仔細(xì)清洗各個零件，特別是各孔和油道。彈簧兩端應(yīng)磨平，使兩端面與中心線垂直。滑閥在閥孔內(nèi)全行

23、程移動應(yīng)靈活無阻。裝配后應(yīng)按以下程序進行測試：將溢流閥裝到液壓系統(tǒng)上，將液壓測試儀裝在溢流閥的出口處，然后起動電動機以額定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，再調(diào)整測試儀的加載閥，直到壓力表讀數(shù)達到溢流閥的調(diào)定值為止，再調(diào)整溢流閥的最大工作壓力，使之與調(diào)定值接近或相等。上述調(diào)整完成后再重新測試一遍。要注意，旋轉(zhuǎn)溢流閥調(diào)節(jié)螺釘時壓力應(yīng)均勻變化，不得有突跳和振動。在最大工作壓力時，不允許接合處有滲漏。溢流閥的壓力指針擺值要小于表l97所列數(shù)值。溢流閥達到規(guī)定壓力后應(yīng)開啟靈活準(zhǔn)確。2.方向控制閥實測內(nèi)泄量超過表l98所列正常值時，需要解體檢修。閥組拆卸后，如果滑閥外圓、閥體磨損，或配合間隙越限，則需磨孔和修復(fù)滑閥。(1)用研

24、磨棒研磨，磨料用M10氧化鋁。(2)研磨所用的潤滑冷卻劑為98左右的煤油和12的油酸混合劑，或粗研時用煤油摻入少量10號機油、精研時用汽油或汽、煤油混合液。(3)研磨時，研磨棒在孔內(nèi)作直線往復(fù)運動，同時棒本身要轉(zhuǎn)動。(4)研磨過程中要不時用千分尺檢查閥孔尺寸，使其圓度小于0.003mm，錐度小于0.005mm，粗糙度在0.2左右。(5)孔研磨好后，制作新滑閥，要求閥與孔的間隙為0.150.20mm。(6)新制的滑閥要留有足夠的富余量，以適應(yīng)淬火時的變形和加工時的磨削?；y淬火后要進行時效處理，以減小其變形。(7)滑閥磨損也可采用電刷鍍法修復(fù)。(8)控制閥導(dǎo)桿與閥桿螺紋接合處在裝配時用環(huán)氧樹脂粘

25、牢，拆卸時，必須在200以上的熱油中煮，使粘結(jié)劑溶化。(9)閥組檢修裝配好后，要作檢測試驗，要達到在額定壓力下開啟靈活和各處無泄漏。3.單向閥單向閥泄漏可用研磨膏研磨修復(fù)。4.其它液壓閥可參照上述諸法修復(fù)。19.4 鑿巖機液壓泵供油不足故障的診斷與排除故障現(xiàn)象液壓鑿巖機屬液壓沖擊設(shè)備，若供油量不足，將直接影響鑿巖機沖擊頻率和沖擊功率的發(fā)揮。為使液壓鑿巖機能充分發(fā)揮其效能，就要求液壓泵必須達到規(guī)定的排量。因為柱塞泵具有容積效率較高、工作壓力高且流量可調(diào)等特點，所以液壓鑿巖機上一般選用柱塞泵。液壓鑿巖機在工作過程中常常出現(xiàn)沖擊頻率下降或油壓偏低的現(xiàn)象，一般是由于柱塞泵出現(xiàn)下列故障所致。1.空氣侵入

26、柱塞泵工作腔引起排量減小故障診斷液壓鑿巖機的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，在此環(huán)境下很容易出現(xiàn)柱塞泵的吸油口處密封不嚴(yán)或吸油管破裂等現(xiàn)象，從而使泵吸進了空氣。柱塞泵在工作中，如果柱塞工作腔內(nèi)的油進了空氣，那么當(dāng)柱塞處于壓油口位置時，柱塞將對腔內(nèi)的空氣和油液增壓。當(dāng)柱塞運動到缸體孔底部時，其底部總會存有部分剩余容積，即有部分增壓的油液滯留于腔內(nèi)剩余容積中。當(dāng)柱塞繼續(xù)運行到吸油口位置時，隨著腔內(nèi)容積的增大，內(nèi)部油液壓力降低，滯留在剩余容積中的空氣隨之膨脹，這樣工作腔中的部分容積將被這部分空氣所占據(jù)，使得柱塞泵的實際吸油量減少。當(dāng)進入油液中的空氣達到一定量時，將會造成系統(tǒng)供油不足甚至出現(xiàn)不供油情況。再者，如果液

27、壓油不能及時流入吸油口，泵吸油口將會產(chǎn)生氣穴，從而引起柱塞密封過早損壞以及柱塞缸壁氣蝕等故障現(xiàn)象。為此，必須采取相應(yīng)措施來減少或杜絕空氣進入液壓系統(tǒng)。故障排除(1)確保所有進口管路的連接處無泄漏。為保證其密封良好，應(yīng)擰緊所有管接頭；對于柱塞泵，必須具有較嚴(yán)密的密封裝置。(2)避免吸油軟管吸扁和破裂。應(yīng)盡可能控制吸油口液體的流速(對于吸油軟管，其液流速度一般不應(yīng)超過35ms)，防止吸油管路各點壓力低于大氣壓而形成真空，造成橡膠軟管吸扁、漏氣和侵入空氣。(3)控制油箱油面高度。一般情況下油箱的最低油面與吸油口的垂直距離應(yīng)小于0.5m；若系統(tǒng)許可，油箱內(nèi)油面的高度應(yīng)高于泵的吸油口，并且使液壓系統(tǒng)回油

28、管的末端經(jīng)常處于油面以下，這樣可避免產(chǎn)生氣泡。(4)定期檢查和清洗吸油濾清器，防止吸油濾清器堵塞，否則給空氣的進入創(chuàng)造了條件，可導(dǎo)致液壓泵吸空。(5)如果油箱中存有大量氣泡，應(yīng)及時排除。若油液中存有相當(dāng)量的空氣時，可將柱塞泵出口處管接頭擰松，以排出泵內(nèi)空氣。2.柱塞泵本身的技術(shù)狀態(tài)惡化、吸油管結(jié)構(gòu)不合理或油液質(zhì)量差，從而引起柱塞泵供油不足。故障診斷(1)吸油管內(nèi)液流阻力較大。諸如吸油管長度較長、直徑較小、轉(zhuǎn)彎處太多、轉(zhuǎn)彎角度太小等等，均會引起吸油阻力增大，從而造成泵的流量下降、供油不足或壓力上不去等現(xiàn)象。(2)泵內(nèi)泄漏引起泵的供油量降低。隨著泵使用時間的延長(如使用時間達到5000h時)，泵的

29、容積效率將會明顯下降，從而引起供油量減少。這主要是由于泵內(nèi)零件各摩擦副間的密封性能下降，當(dāng)摩擦副間的配合間隙超過0.05mm時，將會引起內(nèi)泄漏增大。另外，鑿巖機長期處于環(huán)境較惡劣的情況下工作，灰塵、沙粒等不時侵入油液中，當(dāng)液壓油的污染程度達到NASl0級以上時，就必須更換油液。因為在此情況下很容易造成柱塞桿與缸孔、柱塞桿球頭與滑靴球窩、配流盤與缸體配流面、滑靴與斜盤等處配合面上的油膜被破壞，使金屬間產(chǎn)生直接接觸磨損，因而在其配合面處出現(xiàn)劃痕、燒蝕和脫落等現(xiàn)象，這樣不但使內(nèi)泄漏增加，甚至還可造成泵的報廢。故障排除(1)優(yōu)化吸油管結(jié)構(gòu)。應(yīng)盡量縮短吸油管長度，油管直徑不應(yīng)太小，并避免嚴(yán)重彎曲。一般吸

30、油管直徑應(yīng)大于排油管直徑，吸油過濾器的通油能力必須要大于泵的最大流量。(2)嚴(yán)格控制油液的污染，保證液壓系統(tǒng)油液清潔?？刹捎梅忾]式油箱，并在油箱入口處安裝具有一定精度的空氣過濾；新泵及管路在使用前必須進行嚴(yán)格清洗；油液在使用前必須經(jīng)過過濾；采取一些措施，保證油液的初始清潔度，以保證初始油液符合系統(tǒng)和元件的要求。(3)作業(yè)時，油溫控制在50左右比較理想，一般情況應(yīng)限制在80以下。因為出現(xiàn)油溫連續(xù)升高的現(xiàn)象，除環(huán)境溫度高及系統(tǒng)壓力損失大造成的之外，對泵來說，主要是由于泄漏量增大引起的，泵的容積效率下降，勢必造成排油量不足。(4)采取措施保證油液清潔。應(yīng)注意如下幾方面：油箱內(nèi)鋼板表面應(yīng)經(jīng)過噴丸處理或

31、鋼刷除銹；加工液壓元件時，應(yīng)清除飛邊及毛刺等；管道內(nèi)如采用酸洗時，應(yīng)進行中和處理并沖洗干凈；保證油料的清潔，加入油箱的油液要進行沉淀處理。(5)所選用油的黏度應(yīng)適宜。如果油液黏度太大，則管道中的流動阻力增大，使泵吸油困難；黏度過小，又會使泄漏增加、潤滑性能變差、運動部件的磨損增加等。(6)視柱塞泵的損壞情況，采用正確的工藝進行修復(fù)。19.5 液壓鑿巖機活塞爬行故障的診斷與排除故障現(xiàn)象液壓鑿巖機爬行是指該機活塞在沖擊機構(gòu)襯套(也叫缸套)內(nèi)作往復(fù)快速運動時，由于某種原因產(chǎn)生低速或斷續(xù)的運動叫爬行。有時在一定條件下甚至?xí)霈F(xiàn)運動停止現(xiàn)象，即所謂“卡死”也叫拉缸，液壓鑿巖機活塞爬行或拉缸，則說明該機已

32、出現(xiàn)故障，不能工作，必須停機檢修，這是影響作業(yè)不穩(wěn)定的主要因素，應(yīng)引起足夠的重視。故障診斷爬行現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要由于活塞與襯套兩個相對運動零件的表面發(fā)生直接壓觸，破壞了金屬表面組織，這些破壞的金屬表面組織迅速冷卻形成咬合材料，這些咬合材料要比原先兩種材料的硬度大得多，然后繼續(xù)運動造成積累作用，咬合面積增大，迫使運動時斷時續(xù)，最后停止。其咬合原因：1.液壓卡緊力造成液壓卡緊力就是在活塞表面上不平衡的壓力使活塞在襯套內(nèi)壁上難以移動，這時活塞與襯套之間的油膜被破壞，出現(xiàn)金屬接觸狀態(tài)造成咬合。2.活塞偏擊釬尾造成鑿巖機主要由沖擊機構(gòu)和轉(zhuǎn)釬機構(gòu)兩大部分組成，當(dāng)活塞與轉(zhuǎn)釬機構(gòu)的釬尾之間的沖擊面發(fā)生偏斜現(xiàn)象時

33、，活塞在沖擊過程中就會施加給襯套一側(cè)向力，如果這個側(cè)向力大于油液動壓支承能力，活塞與襯套之間的油膜將會被破壞產(chǎn)生金屬接觸形成咬合。3.雜物隨油液帶入配合表面造成當(dāng)液壓系統(tǒng)中油液混入某種硬質(zhì)顆粒時，隨油液帶入活塞與襯套之間實施擠壓而破壞金屬表面組織形成咬合。4.加工精度低及運動付間隙選擇不當(dāng)造成活塞與襯套的加工精度低及其配合間隙過小，實踐中發(fā)現(xiàn)都會造成咬合現(xiàn)象。5.活塞及襯套硬度低造成由于活塞沖擊能量大，頻率高，速度快，如果活塞熱處理表面及心部硬度低，達不到設(shè)計要求，在沖擊過程中徑向易漲大而造成咬合。同樣襯套硬度低的話，也易形成拉缸現(xiàn)象。6.油液中混入空氣液壓系統(tǒng)油液中混入空氣時，則油的有效體積

34、彈性系數(shù)大大降低，從而使系統(tǒng)油液“剛度”減少，實踐中發(fā)現(xiàn)，這種咬合現(xiàn)象不很嚴(yán)重，出現(xiàn)繼續(xù)運動，觀察實物也只有拉毛現(xiàn)象。故障排除1.減少液壓卡緊力其措施是：(1)在配合表面加工幾道承荷槽，實踐表明，開一道槽能使液壓卡緊力減少30，開三道槽可減少60左右。(2)活塞腔進油部位必須注意，在進油口應(yīng)消除由高壓油流而引起的對活塞的徑向不平衡力，也就是要避免高壓油直接從一個方向射向活塞圓柱面，至使活塞壓向一邊緊貼襯套而造成“卡死”現(xiàn)象，因此必須創(chuàng)造使活塞進油腔對稱進油的條件，具體方法是使高壓油經(jīng)過襯套上對稱的油孔進入活塞腔，如圖193為這種對稱進油結(jié)構(gòu)示意圖，也應(yīng)注意不要使油路過于曲折，以影響機器效率，并

35、容易引起發(fā)熱。1.機殼；2.襯套；3.活塞圖193 對稱進油示意圖(3)將活塞與襯套運動副的配合間隙加工成倒錐形，使之產(chǎn)生楔形動壓支承，增加抗外界干擾的能力，三者共同使用，液壓卡緊力引起的咬合即可得到較好的排除。2.減少活塞對釬尾的偏擊鑿巖機沖擊機構(gòu)活塞對釬尾的偏擊現(xiàn)象是難以避免的，這與活塞、襯套的加工精度以及鉆鑿時釬桿受力狀況的復(fù)雜性有關(guān)，只是偏擊程度不同而已，這個問題可用增大活塞的振動固定頻率來減少對釬尾的偏擊給予解決，而活塞振動固定頻率與其活塞本身截面慣性矩有關(guān)，增加活塞截面慣性矩就可增加活塞的固有頻率，當(dāng)實心圓截面積和環(huán)形截面積相等的時候，環(huán)形截面的截面慣性矩要比實心圓截面的慣性矩大得

36、多、而活塞的重量又受其沖擊功限制不能隨便增加的情況下，所以必須把活塞加工為空心形式，這樣因偏擊造成的拉缸問題可以得到較好的解決。3.加強液壓系統(tǒng)油液的過濾，減少雜物混入油液為了保持液壓系統(tǒng)中油液的清潔，避免零件磨損、劃傷及卡死，必須設(shè)置油濾清器，我們在油箱中設(shè)粗油濾清器，在系統(tǒng)中設(shè)壓油過濾器及回油過濾器，這樣不僅能較好地控制雜物隨油液進入沖擊機構(gòu)造成拉缸，而且可延長液壓泵等的使用壽命。4.提高活塞、襯套的加工精度，選擇合理的配合間隙為保證活塞的正常起動，活塞及襯套零件的加工精度，形狀公差和位置公差都必須要求較高，活塞與襯套的配合間隙也要求嚴(yán)格，具體要求主要取決于活塞的直徑，在此不詳細(xì)敘述。5.

37、提高活塞及襯套硬度由于活塞與襯套作相對的高速運動，且承受沖擊的應(yīng)力，為確保它的正常工作及較高的壽命，必須具有足夠的強度和表面硬度，所以對活塞及襯套材料的選樣和加工工藝(包括熱處理)是很重要的一環(huán)，根據(jù)不同的材料，制定不同的加工工藝及熱處理方法。使活塞表面硬度達到6063HRC，心部硬度4045HRC為宜，襯套內(nèi)表面硬度略高于活塞。6.消除空氣進入液壓系統(tǒng)為防止空氣進入液壓系統(tǒng)，需做以下幾方面的工作：(1) 液壓泵及液壓元件各處的密封要良好。(2)油濾清器的網(wǎng)孔如被臟物阻塞，將更換濾芯。(3)進油管的直徑要夠大，吸油管口在油箱中的高度要合適。(4)管道接頭的密封如果損壞或管道有裂紋應(yīng)及時更換。1

38、9.6 液壓鑿巖機液壓泵“氣塞”故障的診斷與排除國內(nèi)液壓鑿巖機的液壓泵一般都選用柱塞泵，因為柱塞泵的柱塞和柱塞孔加工容易保證配合精度，密封性好，防漏性能好，因而這種泵的容積效率高，而且具有流量可調(diào)，工作壓力高等特點，所以在液壓鑿巖機的液壓系統(tǒng)及其他高壓系統(tǒng)中，獲得了廣泛的應(yīng)用。故障現(xiàn)象柱塞泵工作時，如果其內(nèi)腔被空氣侵入，本來應(yīng)該由油液充滿的空間被空氣所占據(jù)，便 會產(chǎn)生吸不進油、排不出油和打不上壓力的現(xiàn)象，稱作液壓泵“氣塞”。液壓泵“氣塞”會使系統(tǒng)產(chǎn)生低速爬行、噪聲、振動、局部過熱等現(xiàn)象，破壞液壓系統(tǒng)的工作，而且還會使液壓泵嚴(yán)重磨損，因此應(yīng)采取積極預(yù)防措施并及時排除氣塞故障才能保證液壓鑿巖機穩(wěn)定

39、作業(yè)。故障診斷柱塞泵氣塞的原因主要是：(1)液壓泵柱塞的工作腔內(nèi)有剩余容積，即柱塞充油完畢后工作腔內(nèi)排不出去的那部分油所占領(lǐng)的容積。(2)柱塞泵吸油口的液壓油中侵入了大量的空氣或發(fā)生了嚴(yán)重的氣體分離。柱塞泵在工作過程中，若進入柱塞的油液中含有空氣，則柱塞轉(zhuǎn)到排油口時，柱塞將一部分空氣和油液增壓，擠入系統(tǒng)，另一部分經(jīng)過增壓的空氣和油液則保存在剩余容積內(nèi)。當(dāng)柱塞再次轉(zhuǎn)到進油口吸油時，剩余容積內(nèi)的空氣便會膨脹，占據(jù)一部分工作腔容積，使柱塞的實際吸油量減少，泵供油量相應(yīng)減少。油液中混入的空氣越多，液壓泵出口油壓越高，則空氣膨脹后占據(jù)的柱塞工作腔容積越大，泵供油量越小。當(dāng)空氣含量達到一定量時，空氣膨脹后

40、會占領(lǐng)整個工作腔容積，使泵工作時只是一團空氣在柱塞內(nèi)反復(fù)作壓縮和膨脹，而不能吸油和排油，系統(tǒng)壓力不能再上升，產(chǎn)生氣塞現(xiàn)象。故障預(yù)防由上述產(chǎn)生氣塞原因可知，要防止液壓泵氣塞必須從防止空氣進入系統(tǒng)人手，其措施如下：(1)使用中必須特別注意油箱中油面的位置，油位是否在允許的高度之內(nèi)，使液壓泵的吸油管口及回油管的末端經(jīng)常處于油面之下。(2)注意保持液壓泵吸油管路密封良好，同時系統(tǒng)要有嚴(yán)格的密封裝置，防止空氣對系統(tǒng)的侵入。(3)液壓泵使用前，應(yīng)在殼體內(nèi)灌滿油液，排除空氣。(4)拆裝、更換系統(tǒng)購件后，及時排除帶人的空氣。(5)防止系統(tǒng)中各點壓力低于大氣壓力，經(jīng)常檢查進油管路過濾器是否堵塞，以免吸油口壓力過

41、低，侵入空氣。(6)更換進油管時，應(yīng)保持原來的口徑和長度。(7)油箱中如有氣泡，應(yīng)及時排除，防止排除系統(tǒng)中的殘留空氣。故障排除當(dāng)液壓泵使用中發(fā)生氣塞時，可按下述方法處理：(1)迅速接通負(fù)載，使空氣回油箱排出。(2)擰松液壓泵出口管的接頭，使泵內(nèi)的空氣直接排出。實踐表明，當(dāng)油液中含空氣量較少時，采用第一種方法即可奏效，如果進入空氣較多必須采用第二種方法，但應(yīng)避免泵長時問在氣塞狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，造成液壓泵的磨損。19.7 全液壓鉆車液壓缸漏油故障的診斷、排除及措施液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件，它將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，實現(xiàn)直線往復(fù)運動。由于它具有結(jié)構(gòu)簡單，配置靈活，工作可靠，能夠與其它機械相配合完

42、成各種復(fù)雜的機械動作，并可頻繁換向，易于實現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制和自動控制等特點，所以在液壓鑿巖機配套設(shè)備全液壓鉆車以及其它工程機械上使用得比較多，例如鉆臂的起落、擺動；推進器的俯仰、定向、補償；鑿巖機的推進；車體的穩(wěn)定和轉(zhuǎn)向等都采用了液壓缸，一臺全液壓鉆車上使用的液壓缸有的多達l0臺以上。由于鉆車的工作環(huán)境比較惡劣，在鉆孔過程中，有的液壓缸經(jīng)常受到塵土、砂石、巖漿等的侵蝕，有的承受載荷變化復(fù)雜，且振動和沖擊都比較大，所以液壓缸在工作過程中出現(xiàn)的故障是各種各樣的，其原因也是多方面的。根據(jù)目前國產(chǎn)液壓鉆車的使用情況看，問題較多的是漏油，漏油所涉及的面又比較廣，有技術(shù)問題，也有管理問題。在大多數(shù)情況下，漏油

43、主要是密封失效所造成的，但密封為何失效，卻不見得容易判明而又必須判明，否則，將進一步重復(fù)破壞，這是處理密封故障的難點之處。由于液壓缸是依靠密封腔的容積變化來傳遞動力和速度的，所以，漏油將直接影響液壓缸的工作性能，降低容積效率，增加功率損失，是不可忽視的故障之一。故障現(xiàn)象液壓缸的漏油包括兩大部位，一是固定不動部位(缸蓋與缸筒之間、活塞與活塞桿連接處)密封的漏油；二是滑動部位(活塞與缸筒內(nèi)壁、活塞桿與缸蓋導(dǎo)向套之間)密封的漏油。泄漏表現(xiàn)為外泄漏和內(nèi)泄漏兩種形式。無論哪種泄漏形式，都會降低液壓缸的容積效率，影響液壓缸定位的準(zhǔn)確性，使液壓缸不能準(zhǔn)確地停止在某一要求的位置。液壓缸外泄漏的情況可以直接觀察

44、得到，只是內(nèi)泄漏的多少不能直接看到，需要單方面通入壓力油方可測定。即先將活塞運行到液壓缸端部位置，然后在一端通人壓力油，另一端拆開管接頭，保壓一分鐘，檢查從接頭端流出的油量即可知內(nèi)泄漏的多少，其允許值按表1910規(guī)定(JB21641977)。表1910 液壓缸活塞內(nèi)泄漏量允許值活塞直徑mm405055637080901001lO125140160180200220250320400500最大內(nèi)泄漏量允許值(mLmin)0.10.20.250.30.40.50.60.80.91.11.522.53.13.8581319故障診斷與排除1.零件密封表面被拉傷，特別是軸向拉傷根據(jù)使用情況看，此類損傷所

45、引起的泄漏主要存在于以下幾個部位：(1)缸筒常見的損傷是內(nèi)孔拉毛，有時還會出現(xiàn)溝紋。假若是圓周方向的線狀紋路，則用細(xì)砂布、油石砂磨后可繼續(xù)使用，但如果是軸向較深的溝紋且長度又較長時，則應(yīng)鏜磨或珩磨內(nèi)孔，再研磨內(nèi)孔，重配活塞。如果深痕不能修整時，必須更換新的缸筒。(2)活塞桿滑動面拉傷如果是局部軸向很淺的輕傷痕，則用細(xì)砂布稍加修磨即可使用，如果是軸向拉痕較深，須電鍍修復(fù)或重新加工。活塞桿如有彎曲，應(yīng)予以校直。(3)導(dǎo)向套輕度磨損(在0.1mm以下)，只需用金相砂紙砂磨掉拉毛部分；當(dāng)有不均勻的磨損，其深度在0.1mm以上時，則應(yīng)更換新導(dǎo)向套。(4)活塞活塞過度磨損會增大滑動面間隙，加重密封件被擠人

46、間隙而受破壞的可能性，所以，當(dāng)磨損超過0.1mm時應(yīng)予更換。若活塞外徑表面上有研傷、結(jié)疤，也會拉傷缸筒內(nèi)壁，應(yīng)修整或更換。2.密封件損傷密封件的損傷，主要是油液被污染、密封表面粗糙度不當(dāng)或密封件本身不合格所引起的，損傷主要為過度磨損、擠出破裂等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封件有磨損或損傷時，即使是輕微的傷疤，也要予以更換，對造成損傷的原因一定要查清楚，否則換上新件后可能馬上又會出現(xiàn)泄漏。(1)因毛刺或尖角造成密封圈唇邊的損壞對密封件來講，最關(guān)鍵的是唇邊，安裝密封件絕對不能讓唇邊損傷。這首先在安裝時要檢查密封件經(jīng)過的部位應(yīng)無毛刺，過渡部位應(yīng)使之光滑。(2)密封件內(nèi)混入雜質(zhì)密封件在工作過程中，即使混入極小的砂粒也會

47、引起泄漏，因此液壓缸的防塵裝置和液壓系統(tǒng)的過濾裝置都必須要好。另外，導(dǎo)向套滑動面磨損后的微粒也會引起密封件的磨損，因此需注意導(dǎo)向套內(nèi)表面毛刺的清除。(3)密封表面的粗糙度差封裝置中，摩擦與磨損是密封圈損壞的重要因素，不良的表面粗糙度，會加劇密封圈的磨損，所以，液壓缸動密封表面的粗糙度一般應(yīng)在Ra0.40.2µm之間。(4)密封圈被擠出因沖擊壓力引起的缸筒孔膨脹和變形，密封圈被擠出和扭曲造成泄漏。(5)密封件不合格密封圈本身尺寸不合要求或者將密封圈方向裝反都可引起泄漏。3.密封橡膠壓縮后永久變形這與密封材質(zhì)有關(guān)，由于長期使用，失去彈性作用，因而產(chǎn)生泄漏。此類密封圈則應(yīng)更換。4.密封材料

48、與液壓油不相容密封材料與液壓油不相容，造成密封圈的膨脹和劣化引起泄漏。提高密封可靠性的措施液壓缸的運動部位要絕對密封是不可能的，在活塞桿往復(fù)運動中總要帶出點油液，但是使這種滲漏盡量減少是可以做到的，這主要取決于密封圈的合理選擇和正確使用。在選擇密封圈時，除根據(jù)液壓缸的各種參數(shù)外，還應(yīng)根據(jù)液壓缸的工作環(huán)境，并充分了解各種密封件的密封原理、材料性質(zhì)，選擇密封效果好、摩擦阻力小、耐用性好的密封圈，正確設(shè)計和加工密封裝置，保證密封的可靠性。1.液壓缸固定部位的密封液壓缸的缸蓋與缸筒之間、活塞與活塞桿連接處及進出油口連接處等固定部位的密封采用O形密封圈，只要該密封槽設(shè)計和加工制造良好，就可以保證可靠地密

49、封，幾乎能夠?qū)崿F(xiàn)“零泄漏”。2.液壓缸運動部位的密封液壓缸活塞與缸筒內(nèi)壁、活塞桿與導(dǎo)向套之間運動部位的密封比固定部位的密封困難些。實踐表明，采用以下措施可以提高動密封的可靠性。(1)密封圈的選取采用Yx形密封圈作為液壓缸運動部位的密封。這種密封圈的內(nèi)外兩唇邊長度不同，直接用于密封的唇邊較短，在往復(fù)運動中不致被擠人間隙而破壞，因而壽命長。由于工作唇邊較短，且其后端與滑動表面之間形成一定的環(huán)腔，腔內(nèi)積存潤滑油，可減少與工作表面的滑動摩擦阻力，所以耐磨性好。長邊與非運動表面有較大的過盈量，摩擦阻力大，使密封圈穩(wěn)定性好，不致發(fā)生扭轉(zhuǎn)翻滾現(xiàn)象，提高了密封的可靠性。(2)密封材料聚氨酯具有機械強度高、耐磨

50、性能優(yōu)越、耐油性好，在液壓油中長期工作不容易膨脹變質(zhì)，且耐老化、耐水性能等均好的優(yōu)點，適用于制作高壓往復(fù)運動和承受沖擊載荷的密封件，所以用這種材料制作Yx密封圈用于液壓缸動密封，其密封效果和使用壽命都得到了提高。(3)動密封表面的加工質(zhì)量液壓缸動密封表面的加工質(zhì)量與加工方法有很大的關(guān)系，具有同樣粗糙度的密封表面，若只經(jīng)過磨削，仍會留下刃口，加速密封圈唇口的磨損，泄漏增多。經(jīng)過研磨拋光的密封表面，不但去除了表面微觀刃口。而且其波谷還有利于油膜的保持，可延長密封圈的使用壽命。所以，液壓缸動密封表面粗糙度和加工質(zhì)量，是設(shè)計和制造都必須重視的一環(huán)。(4)活塞桿表面鍍鉻密封表面材質(zhì)對密封圈壽命起著很大的影響，材質(zhì)的硬度越大，耐磨性越高，保持光潔度的能力越強，則密封圈的壽命愈長。所以，將活塞桿表面鍍鉻，以提高硬度和耐磨性能。同時，鍍鉻以后，化學(xué)穩(wěn)定性好，能抵抗潮濕空氣和其它氣體的侵蝕，從而更能提高密封的可靠性。(5)防塵裝置液壓缸活塞桿表面總是粘附有一定量的油膜，鉆車在鉆孔作業(yè)環(huán)境中的灰塵、砂粒和巖粉等污物很有可能被油膜粘結(jié)，隨同活塞桿的往復(fù)運動而帶人缸內(nèi)，硬粒一旦停留在唇部刃口下面，就會劃傷唇口或滑動表面，并增加滑動面的磨損，從而又會析出粉狀金屬，這些粉狀金屬進一步加劇液壓缸的磨損，形成惡性循環(huán)。另外，混入液壓缸的粉塵，也很容易