當(dāng)前智慧物流發(fā)展探析

1、當(dāng)前智慧物流發(fā)展探析【摘要】智慧物流是未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個趨勢，需要我們分析影響其發(fā)展因素，將其作用和價值做到最大化，這樣才能使其更好發(fā)展。【關(guān)鍵詞】智慧物流;發(fā)展物流業(yè)是一個綜合性非常強產(chǎn)業(yè)，它涉及運輸、存儲、配送、信息等各個領(lǐng)域，我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，物流市場規(guī)模也呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)也逐漸顯現(xiàn)出不能滿足其發(fā)展情況，通過研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有資源承受度也難以支撐越來越大的物流規(guī)模。因此，物流產(chǎn)業(yè)首先要找準突破口，在不斷擴大規(guī)模同時，需要注重挖潛，加速轉(zhuǎn)型升級，在“工業(yè)40”、大數(shù)據(jù)時代背景下，大力從智慧建設(shè)角度入手，發(fā)展智慧物流。1智慧物流闡述智慧物流是在科學(xué)技術(shù)不斷推進更新和工業(yè)科

2、技革命再次到來的大背景下產(chǎn)生的，它集成了智能化、自動化、信息等相關(guān)技術(shù)，并應(yīng)用于物流領(lǐng)域內(nèi)。現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之一就是智慧物流，這也是傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展的一個重要方向。當(dāng)然，智慧物流發(fā)展也是經(jīng)歷了一步一步的，最初是信息化、到物聯(lián)網(wǎng)、再到智能物流到最后的智慧物流階段。智慧物流最初提出是在2008年，是IBM提出的智慧地球而不斷演進過來的。我國是在2009年首先由中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心，還有物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部、華夏物聯(lián)網(wǎng)等幾個單位共同提出的智慧物流概念，它指的是通過物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、大數(shù)據(jù)等先進手段和技術(shù)，來不斷提升物流系統(tǒng)智能分析、決策和執(zhí)行的能力，進而提升整個物流體系智能化水平。對相關(guān)定義

3、進行分析，可以看出，智慧物流框架分為基礎(chǔ)層、感知層、數(shù)據(jù)分析層和決策應(yīng)用層。比如，感知層包含了GIS、FID、GPS、傳感器等技術(shù);決策應(yīng)用層包含了可視化管理、實時跟蹤、路徑優(yōu)化、配送調(diào)度;數(shù)據(jù)分析層包括了數(shù)據(jù)交換和挖掘、云計算、人工智能等。從智慧物流主體框架來看，它涉及到方方面面的技術(shù)，是真正意義上的集成體。智慧物流的發(fā)展過程經(jīng)歷了以下幾個特點:第一個是單一化。單一化是傳統(tǒng)物流一個較為明顯的特征，主要表現(xiàn)為只是利用自身的資源和能力提供物件的流動，來滿足各類需求。在商品生產(chǎn)、銷售、使用存在的地域差異，傳統(tǒng)物流解決的是商品在空間位移，把商品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到銷售地、使用地，進而到達消費者手中。此階段

4、的物流服務(wù)內(nèi)容單一，其整體質(zhì)量也不是特別高，對于服務(wù)對象來說其滿意度也比較低;第二個是一體化。隨著我國經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷壯大，各級政府開始大力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流行業(yè)在競爭環(huán)境中逐步成長，逐步呈現(xiàn)出可以專業(yè)一體化物流服務(wù)的市場體系。在有效利用信息技術(shù)情況下，物流行業(yè)可以充分利用其資源，對其每個環(huán)節(jié)都進行科學(xué)合理管理和控制，進而進入了一體化時代;第三個是集約化。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，歷經(jīng)我國大型企業(yè)整合、分離其業(yè)務(wù)這個過程，使得物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化和社會化程度不斷加深，其運行過程也逐漸細化，達到了可以提供個性化服務(wù)的階段，并以此向其他領(lǐng)域拓展。信息、資金、物資三流融合，形成了一個供應(yīng)鏈

5、體系，物流產(chǎn)業(yè)向著集約化方向發(fā)展;第四個是智慧化。隨著各類技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的相互融合，在大數(shù)據(jù)時代背景下，傳統(tǒng)物流運營模式遇到了一些新情況，需要物流產(chǎn)業(yè)不斷改革創(chuàng)新，物流行業(yè)已經(jīng)進入了全新發(fā)展時代，即智慧物流體系。2智慧物流特點分析智慧物流與先進科學(xué)技術(shù)緊緊相關(guān)，通過與人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+等聯(lián)合，重新進行產(chǎn)業(yè)分工、結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，智慧物流呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)物流不同的新特點。21支持物流發(fā)展大環(huán)境向好。在國家層面，已經(jīng)開始部署和大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”計劃，制定了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”實施意見，這為推進和發(fā)展智慧物流，營造了很好的大環(huán)境。22物流互聯(lián)網(wǎng)體系逐步建立。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，

6、目前涉及物流業(yè)的貨車、集裝箱、托盤、貨運等物流設(shè)施設(shè)備也可以實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)互通，這些設(shè)施設(shè)備與物流信息連接，為智慧物流體系建立奠定了很好基礎(chǔ)。23物流數(shù)據(jù)大量應(yīng)用。智慧物流一個很明顯的特征，就是以大量數(shù)據(jù)使用為前提，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)使用從理論到現(xiàn)實跨越，可以大大提高物流運行過程效率。這里舉一個實例，比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完全采用了智能路由實現(xiàn)節(jié)點精準交付，這種準確率可以達到98%，通過對大數(shù)據(jù)處理、分析和利用，為物流行業(yè)內(nèi)各個環(huán)節(jié)實體做出科學(xué)決策發(fā)揮了重要作用。24協(xié)同共享物流模式。智慧物流需要物流各個要素實現(xiàn)“同頻共振”，打破傳統(tǒng)物流各個環(huán)節(jié)和要素之間壁壘，實現(xiàn)資源利用最大化，為智慧物流建設(shè)提供精準發(fā)力基

7、礎(chǔ)。3智慧物流發(fā)展趨勢31物流平臺化。智慧物流是由原來資源、技術(shù)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)換為平臺主導(dǎo)，傳統(tǒng)物流主要是靠掌握運力和線路等來實現(xiàn)調(diào)控，源頭企業(yè)是整個供應(yīng)鏈上的核心。隨著科技進步和物流發(fā)展新理念，供應(yīng)鏈源頭轉(zhuǎn)向技術(shù)更先進、效率更高的企業(yè)，平臺化發(fā)展達到了一個前所未有的新高度。通過平臺，智慧物流體系可以實現(xiàn)供需雙方精確匹配，進而提高效率。32物流短鏈化。物流供應(yīng)鏈越長，影響其效率因素也越多，不可控風(fēng)險也越大。從本質(zhì)上講，從生產(chǎn)者到最終消費者或者使用者才是物流兩個最終點，其它過程都屬于中間環(huán)節(jié)。隨著需求側(cè)呈現(xiàn)出即時化、碎片化，產(chǎn)業(yè)端需要適應(yīng)這種變化，建立起相對靈活和環(huán)節(jié)較少的供應(yīng)鏈體系。傳統(tǒng)的多層分銷渠

8、道模式需要改變，向斷鏈化方向發(fā)展，這樣一方面可以精確把握消費者需求，一方面物流體系可以靈活調(diào)整、快速反應(yīng)。33物流無界化。未來的智慧物流除了本身體系外，其要素會滲透到生產(chǎn)、流通、消費等各個環(huán)節(jié)。比如運行過程，有些消費者或者使用者可能會親自參與到產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)過程，在多元、即時、分散等情況下進行購買活動。其中小批量、定制化等物流體系將成為一個重要部分。超級機器人倉儲、智慧物流小鎮(zhèn)、萬物互聯(lián)將會越來越多地呈現(xiàn)在人們的面前，物流已經(jīng)融入到經(jīng)濟社會發(fā)展各個方面。34物流升級化。一方面，新技術(shù)應(yīng)用，如大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)會呈現(xiàn)指數(shù)級增長，并且會實現(xiàn)全面收集、記錄、分析、傳輸、應(yīng)用，信息孤島和不對

9、稱現(xiàn)象將會逐漸減少，形成全面覆蓋并廣泛連接的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。在精確實現(xiàn)物流效率同時，會使個性化需求都能在最大化條件下得以滿足，讓物流體驗感受指數(shù)大幅提高，智慧物流價值將逐步顯現(xiàn)。35物流智能化智慧物流將會利用其獨特優(yōu)勢，推動物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游大發(fā)展，深化產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)與各類需求融合，同時可以充分利用物流資源，提高使用效益，實現(xiàn)降低能效、智能包裝、存儲、配送等綠色、可持續(xù)發(fā)展目標。4智慧物流發(fā)展影響因素41產(chǎn)業(yè)競爭影響。在經(jīng)濟全球化影響下，產(chǎn)業(yè)競爭加劇，在這種背景下，智慧物流就顯得越來越重要，最終目的是實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化和社會資源有效合理配置，這需要物流與其他產(chǎn)業(yè)一起研究、一起協(xié)同。42經(jīng)濟轉(zhuǎn)型影。我

10、國經(jīng)濟快速發(fā)展，綜合國力明顯提升，在實現(xiàn)大發(fā)展、大繁榮同時，出現(xiàn)了諸如物流成本過高、物流體系某一時段超負荷運行、“最后一公里”配送服務(wù)跟不上等情況，這直接影響了物流費用負擔(dān)者體驗，所以，需要不斷加強智慧物流建設(shè)。另外，隨著我國經(jīng)濟供給側(cè)調(diào)整和改革，物流業(yè)也從過去的“粗放型”向“集約型”“高效型”轉(zhuǎn)變。43物流需求影響。一方面，企業(yè)由于加強成本管控，所以，對于采購、加工、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)成本控制更加精確，這使得在決策時更加科學(xué)高效，盡可能達到資源合理分配，盡量不產(chǎn)生或者少產(chǎn)生閑置情況;另一方面，個體消費需求繁多，加之個性化和多樣化比重提升。面對居高不下的物流成本，不管從哪一方來說，都是迫切需

11、要降低物流成本。因此，發(fā)展智慧物流可以降本增效，為各方謀取利益最大化、服務(wù)體驗最好。44國家戰(zhàn)略影響。國家戰(zhàn)略對智慧物流也具有非常大影響。首先，在中國制造2025背景下，智慧物流儼然成為了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，在這個藍圖下，智慧物流會成為智能制造重要基礎(chǔ)。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”物聯(lián)網(wǎng)整合，提升現(xiàn)有配置下物流資源有效供給;其次，在“一帶一路”倡議驅(qū)動，在關(guān)聯(lián)區(qū)域之間產(chǎn)生了直接或者間接物流需求。物流產(chǎn)業(yè)也將從后方保障逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榍胺揭龑?dǎo)，智慧物流將在這里發(fā)揮巨大作用，為暢通各區(qū)域之間經(jīng)貿(mào)合作拓展提供更大空間可能;再次，在扶貧攻堅戰(zhàn)略實施，會加速農(nóng)村物流市場大發(fā)展，農(nóng)村地廣人稀，傳統(tǒng)的粗放式、落后的物流體系已

12、經(jīng)不能滿足農(nóng)村經(jīng)濟新發(fā)展，更需要智慧物流來解決農(nóng)村“最后一公里”配送問題。5智慧物流發(fā)展面臨挑戰(zhàn)51體制不健全。智慧物流從某種程度上來說，可以說是一個新業(yè)態(tài)，其運行模式涉及到物流傳統(tǒng)領(lǐng)域，還涉及到商務(wù)、交通、信息等多個領(lǐng)域。在運行過程中，需要在發(fā)改委、交通部門、工信部門等多個行政部門管理和監(jiān)督之下。所以，在不同部門之間政策交叉存在一定矛盾，使得智慧物流發(fā)展也會遇到一些瓶頸。多部門監(jiān)管方式容易出現(xiàn)空白或者過度情況，這給相關(guān)方帶來了巨大負擔(dān)。目前，很多地方已經(jīng)開始建立智慧物流運營和管理體系，但是在實際運行過程中，我們可以看出，由于缺乏有效管理和相應(yīng)措施，其運行管理還是較為混亂的，其要素和資源還是無

13、法達到最有效配置。52發(fā)展不平衡。這主要體現(xiàn)在我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大，這樣導(dǎo)致了其影響因素各個方面都會對智慧物流建設(shè)與發(fā)展產(chǎn)生一定影響。自從我國出臺“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見之后，物流各個環(huán)節(jié)智能化程度有一個較大幅度的提升。但是，由于各地區(qū)發(fā)展差異，基礎(chǔ)狀況各不相同，所以，各地區(qū)發(fā)展智慧物流的基礎(chǔ)和動力差異較大。53基礎(chǔ)不相同。智慧物流發(fā)展最重要是要物流設(shè)施設(shè)備以及關(guān)鍵物流技術(shù)先進性，智慧物流以物流運行實現(xiàn)自動化和智能化為標志，所以，其設(shè)施設(shè)備質(zhì)量和技術(shù)成熟度、先進性關(guān)系到智慧物流發(fā)展水平和質(zhì)量。這方面，我國還存在一定差距，主要表現(xiàn)在設(shè)施設(shè)備數(shù)量增加較快，但是運輸、倉儲、裝卸、配送等符

14、合智慧物流特點的設(shè)施設(shè)備較少;大型物流企業(yè)在智慧化進程中進步較快，基礎(chǔ)也相對較好，而一些中小物流企業(yè)許多方面還是沿用傳統(tǒng)運行方式，其基礎(chǔ)相對薄弱;物流設(shè)施設(shè)備同質(zhì)化現(xiàn)象比較突出，技術(shù)含金量不高，其中關(guān)鍵性設(shè)施設(shè)備還往往依賴于進口，缺乏核心技術(shù)競爭力。54人才較缺乏。理念再先進、基礎(chǔ)再牢靠，也需要有人來操作、維護和管理，智慧物流是跨多學(xué)科領(lǐng)域，需要工作人員具有多方面的知識和技能，同時也更需要有豐富工作經(jīng)歷或者經(jīng)驗。目前，從調(diào)研情況看，我國物流從業(yè)人員在操作層面處在動態(tài)的供需平衡狀態(tài)。而對于熟悉和掌握智慧物流的專業(yè)人員來說，還是比較缺乏的。中國物流人才職業(yè)能力建設(shè)藍皮書調(diào)查顯示，我國目前智慧物流人

15、才供需矛盾還比較突出，特別是高端專業(yè)人才更為缺乏。由于前面幾點論述的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同、物流特征不同，使得對于從業(yè)人員數(shù)量和要求也有很大不同。6智慧物流發(fā)展路徑61明晰智慧物流發(fā)展目標。智慧物流首先要明確發(fā)展目標，未來圍繞智慧物流發(fā)展在物流領(lǐng)域內(nèi)廣泛運用大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計算等先進技術(shù)，提升物流智能化水平，提高物流效率，降低物流成本，規(guī)范物流技術(shù)標準，確立智慧物流發(fā)展新動力，建立與其相適應(yīng)的行業(yè)政策體系。特別是要從國家供給側(cè)改革角度，構(gòu)建適合我國國情智慧物流供應(yīng)鏈體系，充分發(fā)揮智慧物流在降本增效、供需匹配、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級等方面作用。伴隨我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，物流

16、產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中中流砥柱作用越來越大，在中國制造2025大發(fā)展背景下，智慧物流已經(jīng)成為未來整個物流領(lǐng)域發(fā)展中心。62完善政策管理體系機制。面對物流行業(yè)政策不全、監(jiān)管漏洞地方，需要政府及相關(guān)行業(yè)單位制定相應(yīng)政策，完善制度體系，為智慧物流發(fā)展?fàn)I造良好的宏觀環(huán)境。如智慧物流中長期發(fā)展規(guī)劃、包括技術(shù)、裝備、運行流程等方面標準化建設(shè)，信息數(shù)據(jù)管理應(yīng)用標準化方面。在管理方面，從法律制度角度完善與其相關(guān)的內(nèi)容，提供法規(guī)保障，有效破除智慧物流持續(xù)發(fā)展體制機制障礙，發(fā)揮獨有特色，實現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展。63加強技術(shù)研發(fā)應(yīng)用力度。繼續(xù)加強大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)等與智慧物流相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作，特別是要注重技術(shù)轉(zhuǎn)化與應(yīng)用率，加強線下與線上融合發(fā)展，提升物流產(chǎn)業(yè)整體智能化、自動化水平，進而提高智慧物流發(fā)展整體水平。這里需要說明的是，要從物流配送、管理、倉儲等環(huán)節(jié)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，確立智慧物流核心發(fā)展力。64打造資源信息共享平臺。結(jié)合不同層次物流需求，按照平臺化標準，通過政府引導(dǎo)，將相關(guān)資源、資金、技術(shù)、信息進行有效配置和整合，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代管理模式，實現(xiàn)智慧物流平臺化發(fā)展，建立“共建共享”觀念，提高資源利用率。65培養(yǎng)智慧物流專業(yè)人才。管理體制政策是框架，設(shè)施設(shè)備是基礎(chǔ)，人