配送中心選址概述

1、2 配送中心選址概述配送中心是連接供應(yīng)商與消費者之間的橋梁， 是整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中不可或缺 的一環(huán)，而配送中心的選址則是如何實現(xiàn)產(chǎn)品的流通價值， 降低流通成本的關(guān)鍵。2.1 配送中心選址的概念配送中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益為目標(biāo)， 根據(jù)供貨狀 況、需求分布、運輸條件、自然環(huán)境等因素，用系統(tǒng)工程的方法，對配送中心的 地理位置進行決策的過程，對物流系統(tǒng)的合理化具有決定性的意義。當(dāng)一個物流系統(tǒng)中需要設(shè)置多個配送中心，這時不僅要確定配送中心的位 置，而且還要對配送中心的數(shù)量、規(guī)模、服務(wù)范圍等進行決策，以建立一個服務(wù) 好、效率高、費用低的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為目標(biāo)。對此常稱為網(wǎng)點布局。2.2 配

2、送中心選址應(yīng)考慮的因素影響物流配送中心選址的因素繁多， 下面七個方面是評價物流配送中心選址合理與否必須要重點考慮的因素： 9（1）客戶分布配送中心是為客戶服務(wù)的， 首先要考慮客戶分布。 對于商業(yè)配送中心， 其客 戶主要是超市和零售店， 分布在城市內(nèi)人口較密集的地區(qū)， 為提高服務(wù)水平， 同 時也考慮其他條件的影響，配送中心通常設(shè)置在城市邊緣地區(qū)。（2）供應(yīng)商分布配送中心靠近供應(yīng)商， 對貨源供給的可靠性高， 庫存可以減少， 但供應(yīng)商一 般離需求地比較遠(yuǎn)， 而且也比較分散， 配送中心靠近客戶， 對降低運輸成本是有 利的，因為進貨的批量大。（3）交通條件 交通條件是影響配送成本和物流效率的重要因素，特

3、別是大宗物資的配送。因此配送中心應(yīng)盡可能靠近交通通道， 如高速公路、 鐵路貨運站、港口、空港等。（4）土地條件（可得性、土地成本） 配送中心需要占用一定數(shù)量的土地， 用地必須符合國家的土地政策和城市規(guī) 劃；土地成本也是影響物流成本的重要因素。（5）人力資源因素配送中心需要不同層次的人員， 一般操作屬勞動密集型作業(yè)形態(tài)， 用人較多， 其工資待遇應(yīng)于當(dāng)?shù)毓ぷ魉较噙m應(yīng)， 因此配送中心選址應(yīng)考慮員工來源和人工 成本。（6）地區(qū)或城市規(guī)劃配送中心規(guī)劃屬地區(qū)或城市規(guī)劃的一部分， 必須符合城市規(guī)劃的要求， 包括 布局、用地，以及與其他行業(yè)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。（7）自然條件 配送中心需要存放貨物，自然環(huán)境中的濕度、

4、鹽分、降雨量、臺風(fēng)、地震、 河川等都會產(chǎn)生風(fēng)險，也會增大物流成本。2.3 物流配送中心選址的原則配送中心的選址必須在一定的原則下進行， 只有遵循并利用這些原則， 才能 使配送中心的選址更加科學(xué)與合理。 10 通常應(yīng)遵循以下幾個原則：適應(yīng)性原則， 配送中心的選址必須與國家以及省市的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方針、 政 策相適應(yīng)， 與國家物流資源分布和需求分布相適應(yīng)， 與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適 應(yīng)。協(xié)調(diào)性原則，配送中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮， 使配送中心的設(shè)施設(shè)備在地域分布、 物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。經(jīng)濟性原則， 配送中心的發(fā)展過程當(dāng)中， 有關(guān)選址的費用， 主要包括建設(shè)費

5、用以及經(jīng)營費用兩個部分， 配送中心的選址定在市區(qū)還是郊區(qū)， 其未來物流輔助 設(shè)施的建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)費用、 物流運輸費用等是不同的， 選址是應(yīng)當(dāng)以總的費 用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟性原則。戰(zhàn)略性原則，配送中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮全局，二是要 考慮長遠(yuǎn)。 局部要服從全局， 目前利益要服從長遠(yuǎn)利益， 既要考慮目前的實際需 要，又要考慮日后發(fā)展的可能。2.4 配送中心選址決策的程序流配送中心選址決策包括幾個層次的刷選， 是一個逐步縮小范圍、 更為具體 的選擇過程。 11主要包括以下幾個步驟 ：1）收集、整理歷史資料通過對歷史資料的收集和整理， 可以獲得關(guān)于物流系統(tǒng)現(xiàn)狀的認(rèn)識， 以確定

6、物流配送中心服務(wù)對象的需求條件，并初步確定物流配送中心的選址原則。（2）選定備選地址在進行物流配送中心位置選擇時， 首先要根據(jù)上述各影響因素進行定性分析 和慎重評估， 大致確定出幾個備選地址。 備選地址的選擇是否恰當(dāng)， 將直接影響 到后續(xù)對最優(yōu)方案的確定。（3）優(yōu)化備選地址 在備選地址確定后，下一步要做的是更詳細(xì)考察若干具體地點。（4）優(yōu)化結(jié)果復(fù)查 由于在定量分析中主要考察對選址產(chǎn)生影響的經(jīng)濟性因素， 所以當(dāng)我們直接 應(yīng)用定量模型得出的結(jié)果在實際中不一定行得通， 所以這一步驟要把非經(jīng)濟性因 素考慮進去，看優(yōu)化結(jié)果是否具有現(xiàn)實可行性。（5）確定最終方案如果優(yōu)化結(jié)果通過復(fù)查， 即可將優(yōu)化方案作為最

7、終方案。 如果沒有通過復(fù)查， 則重新返回第二步，進行備選地址刷選、優(yōu)化備選地址、復(fù)查等一系列步驟，直 至最終得到結(jié)果。2.5 配送中心選址的方法配送中心選址的方法直接關(guān)系著一個配送中心的從規(guī)劃到建設(shè)再到運營的成功與否，對配送中心的選址起著至關(guān)重要的作用，主要分為三種選址方法：（1）加權(quán)因素分析法 加權(quán)因素分析法是常用的選址方法中使用最為廣泛的一種。 因為它以簡單也 易懂的模式將各種不同因素綜合。 加權(quán)因素分析法的具體步驟如下： 決定一組 相關(guān)的選址因素。對每一因素賦予一個權(quán)重以反映這個因素在所有權(quán)重中的重要性。 每一因素的 分值根據(jù)權(quán)重來確定， 權(quán)重則要根據(jù)成本的標(biāo)準(zhǔn)差來確定， 是一種滿足數(shù)理

8、統(tǒng)計 上的科學(xué)分配方法， 而不是根據(jù)成本值來確定。 對所有因素的打分設(shè)定一個共 同的取值范圍，一般是110,或1100。對每一個備選地址，根據(jù)所有因素 按設(shè)定范圍打分。 用各個因素的得分與相應(yīng)的權(quán)重相乘， 并把所有的因素的加 權(quán)值相加， 得每一個備選地址的最終得分值。 選擇具有最高總分得分值的地址 作為最佳的選址。 12（2）CFLP 方法CFLP （Capacitated Facility Location Problem）方法是一種啟發(fā)式方法。 問啟 發(fā)式方法與最優(yōu)化方法的最大不同是它不是精確式算法， 不能保證給出的解決方 案是最優(yōu)的， 但只要處理得當(dāng)， 獲得的可行解與最優(yōu)解是非常接近的。

9、 而且啟發(fā) 式算法相對最優(yōu)化方法，計算簡單、求解速度快。所以在實際應(yīng)用中，啟發(fā)式方 法是僅次于最優(yōu)化規(guī)劃技術(shù)的選址方法。（3）重心法 重心法是利用求平面物體重心的原理求物流系統(tǒng)中配送中心的設(shè)置位置而 得名。是一種精確解析方法，適于單中心選址問題。 14單中心選址問題中， 存儲費用與運輸費用相比已不是主要因素， 運輸費用是 主要考慮的因素。 由配送中心向多個用戶配送貨物， 僅考慮發(fā)貨的配送費用時適 于采用重心法。配送中心到客戶的運輸費用等于貨物運輸量與兩點之間運輸距離 以及運輸費率的乘積 。2.6 配送中心選址的意義作為物流配送樞紐的配送中心，要發(fā)揮其樞紐的作用，首先必須選址最優(yōu)的 位置來建設(shè)。選址合理的位置對于充分發(fā)揮配送中心的作用以及優(yōu)化物流配送體 系等有著重要的意義。 15配送中心選址屬企業(yè)戰(zhàn)略層的決策問題， 對物流系統(tǒng)的合理化具有決定性的 意義。配送中心選址合理與否會直接影響到配送系統(tǒng)的服務(wù)水平、 作業(yè)效率和經(jīng) 濟效益。所以配送中心選址的目標(biāo)是：服務(wù)好、效率高、費用低。其意義主要表 現(xiàn)在一下幾個方面：（1）合理位置的配送中心可以提高對門店商品供應(yīng)保證程度（2）合理