軌道安全保護方案

1、重慶小學項目工程施工對軌道安全防護方案為了保障城市軌道交通建設的順利進行和安全運營，保護城市軌道交通設施，維護乘客和經(jīng)營者的合法權益，根據(jù)有關法律、法規(guī)，結合本工程實際情況編制以下軌道交通安全防護方案。1、工程概述1.1 工程項目概況重慶小學項目位于重慶市。 1.2 軌道交通概況重慶市軌道交通X號線二期工程從XX站起至XX，本項目地塊位于重慶市軌道交通X號線二期工程XX區(qū)間。1.3 該項目與軌道交通關系1.3.1總平面位置關系擬建項目場地中有軌道交通（規(guī)劃線路）穿過。該區(qū)段軌道走向為由東南向西北走向，規(guī)劃線路正好位于擬建教學樓與擬建文體樓之間。其中擬建教學樓與擬建文體樓位于軌道交通九號線50米

2、控制保護區(qū)范圍內(nèi)。 九號線受該項目影響范圍為蘭桂大道至中央公園東站區(qū)間，里程區(qū)間為AK35+379 AK35+526，長約147米。1.3.2該項目與軌道工程的建設時序業(yè)主安排本學校建成并投入使用。根據(jù)軌道公司提供的重慶市軌道交通X號線工程（二期）中央公園東站到蘭桂大道站可行性研究報告。該段軌道將在學校建成后再開工建設。所以本項目建設對軌道交通X號線工程的影響很小。1.4工程地質(zhì)概況擬建場地，地形平坦，地形坡角小于8°，一般地面高程353.0355.5m，相對高差約2.50m。地勘報告顯示，場區(qū)未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、斷層、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災害。未見埋藏的河道、溝浜、墓穴等對工程

3、不利的埋藏物。 1.5、編制依據(jù)（1）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-99，2003年修訂版）;（2）建筑邊坡工程技術規(guī)范（GB50330-2013）;（3）建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120-2012）;（4）軌道交通工程建設安全風險控制實施指南；（5）軌道交通結構安全保護技術規(guī)范（CJJ/T202-2013）；（6）重慶市軌道交通條例（7）重慶市城市軌道交通管理辦法（8）重慶市軌道交通控制保護區(qū)管理辦法（試行）2、項目風險源辨識、分析及評估2.1 風險源辨識該項目擬建教學樓及文體樓在軌道保護線以內(nèi)，其對軌道安全的論證是必要的，綜合考慮擬建項目與重慶市軌道交通環(huán)線相互關系，建設時

4、序及項目的規(guī)模等因素，項目的修建對重慶市軌道交通環(huán)線可能造成影響。2.5風險評估本項目在軌道X號線動工前就建成，結合上述本工程與隧道的接近程度判斷可知，本項目主要建筑物（文體樓、教學樓）與隧道工程不接近，對隧洞的影響很小。綜合判斷本工程作業(yè)對軌道結構影響很小，主要原因如下：（1） 據(jù)地勘顯示，擬建場地內(nèi)無天然地表水體。場地總體地勢中部高四周低，地形為緩坡及斜坡地帶，局部為陡坎，坡角一般約512°，局部地段為5087°。場地地表水排泄條件好，不易匯集下滲，通過坡面徑流，向場地周邊低洼地帶及市政管網(wǎng)排泄。（2） 根據(jù)地勘資料，本工程平場開挖挖除的這部分土石方以地表覆土和強風化巖

5、層為主，對隧道拱頂?shù)闹酗L化覆蓋層影響很小。（3） 本項目擬建主體結構基礎設計時，采用人工挖孔樁基礎，控制基礎深度，確保建筑豎向荷載都有充足的擴散空間，荷載不會傳遞至軌道區(qū)間隧道結構或其圍巖上。 3、軌道交通安全保護措施3.1設計控制措施結構設計主要從以下幾個方面控制建設項目對軌道結構的影響：1）控制建筑基底深度。確?；A荷載不直接傳遞至隧道結構；詳見附圖（總平面布置圖、1-15-5剖面圖）所示平面及剖面位置關系。2）本工程基礎形式設計為獨立柱基礎、條形基礎、人工挖孔樁基礎，以減少對隧道周邊巖體的擾動。3.2施工控制措施（1）土石方基坑開挖時，軌道交通X號線隧道保護線范圍內(nèi)禁止使用爆破施工，防止

6、爆破改變原地質(zhì)狀況。（2）軌道保護區(qū)域內(nèi)不得形成積水坑，如局部有水量匯集，應及時采取措施排離軌道保護區(qū)。（3）施工期間嚴格控制基坑底部的超挖，特別是杜絕向軌道交通一側的超挖，盡量減少對隧道周邊巖體的擾動。4、基坑工程施工對軌道交通安全防護方案4.1 施工總體部署本工程按地塊劃分為三個施工段進行施工，首先施工教學樓，之后施工文體樓，最后施工中間運動場及文體樓通道。4.2 總體施工流程4.2.1 施工要點在土石方開挖及支護過程中按“分層、分步、對稱、平衡、限時”五要點進行施工。4.2.2 施工原則基坑支護及開挖總體施工原則：豎向分層、縱向分段、平面分塊；挖土施工過程中考慮如何不對軌道隧道周邊巖體的

7、擾動，制定以下原則：（1）合理安排土方施工流程，即對獨立柱基礎、條形基礎、人工挖孔樁基礎同時采用人工開挖方式進行，確保基坑、樁孔土體安全的原則。（2）精心組織施工，保證勞動力、機械、設備投入，確保土方施工工期的原則。（3）制定有效保護措施、加強監(jiān)測，確保周邊建筑物安全。（4）加強土方開挖、運輸管理，制定現(xiàn)場安全文明施工措施，確保安全文明施工達標的原則。綜合項目的周邊環(huán)境，土方挖運遵循“分層、分步、對稱、平衡、限時”的要求進行，并盡量減少基坑的暴露時間，使土壓力均勻且逐步地釋放，做到隨挖隨施工基礎混凝土，嚴格控制基坑變形，以保證基坑在安全地條件下進行施工作業(yè)。4.2.3 基坑開挖質(zhì)量保證措施（1

8、）基坑開挖嚴格按編制的基坑開挖方法組織施工，分層分段開挖。（2）為減少對隧道周邊巖體的擾動，基坑的土方采用人工開挖。（3）開挖過程中，周期性的對圍護結構埋設的水準點進行監(jiān)測，并通過監(jiān)測的數(shù)據(jù)控制開挖，減少基坑的變形。（4）開挖過程中按設計要求進行基坑降排水，確保基坑的整體穩(wěn)定，防止基坑失水而造成對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響。4.2.4 獨立柱基礎、條形基礎施工土方開挖前先按定位控制點定出獨立柱基礎、條形基礎邊框灰線，砌筑井圈，并在上口抹20厚1：3水泥砂漿，待砂漿干后用經(jīng)緯儀將軸線引測至井圈上，并用紅油漆標識（軸線與中心線不一致時，中心線用黃油漆標識）。獨立柱基礎、條形基礎開挖施工順序為：土方開挖清

9、孔壁、校核垂直度和尺寸循環(huán)下挖中風化巖層取芯驗槽1）本工程獨基、條基范圍巖石情況較好，地貌以下為強風化泥巖。軸線經(jīng)復核無誤后采用風鎬鑿巖施工。垂直運土，用電動卷揚機進行垂直運土。2)獨立柱基礎、條形基礎開挖以兩人為一個小組配合，每小組一天安排2個基坑進行開挖作業(yè)，保證每基坑正常開挖。3) 獨立柱基礎、條形基礎開挖時，隨時校核井圈上的軸線。基坑開挖至持力層后按設計要求進行獨立柱基礎、條形基礎的清底處理，并按規(guī)定取巖心試件。4) 獨立柱基礎、條形基礎施工過程中，工程坑與坑間剛性角根據(jù)設計圖紙要求，控制好基礎的深度。5) 獨立柱基礎、條形基礎符合設計要求后及時請有關單位驗收合格后，澆筑C20混凝土墊

10、層及時封閉。獨立柱基礎、條形基礎鋼筋及柱插筋綁扎好后垂直安放，固定位置，設置好保護層，及時完成混凝土澆筑。4.2.5 人工挖孔樁成孔施工4. 2.5.1樁基施工方法1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，挖孔樁在地表面和中風化泥巖層之間采用人工挖孔、鋼筋混凝土護壁的施工方法；中風化泥巖層采用風鎬鑿巖施工成孔的施工方法。2）人工挖孔確保成樁的質(zhì)量，保證樁基在成孔施工中能安全成孔，達到設計及施工規(guī)范的要求。3）每天施工前，應安排下井人員對已做護壁進行檢查，在無異常樣情況下，才能進行下模成孔的開挖。4)為避免可能產(chǎn)生垂直偏差，每挖好一節(jié)均應用錘球吊中檢查垂直度，發(fā)現(xiàn)問題隨時糾正(見圖)。5)當樁孔深度開挖時至8.0米

11、采用人工送風措施，并應加強對孔內(nèi)有害氣體的監(jiān)測（如下孔前投放小動物檢查）。4. 2.5.2工程樁開挖施工順序和施工方法工程樁開挖施工順序為：土方開挖清孔壁、校核垂直度和樁徑綁扎護壁構造鋼筋（與上模綁扎搭接150mm）安裝護壁模板澆搗護壁混凝土拆模（循環(huán)下挖）中風化巖層取芯驗槽。1）采用風鎬或人工鑿打施工。垂直運土，用電動卷揚機進行垂直運土；軸線經(jīng)復核無誤后開始第一節(jié)開挖，每進尺1米澆搗護壁混凝土一次，即以1米為一個施工段；當樁孔深度超過8.0米時用空壓機和輸風管向樁孔中送入新鮮空氣，提土桶或吊籠上下保證聯(lián)系通暢。樁孔較深時用橡皮電纜12V安全燈照明。2) 樁位、垂直度、直徑校核：基樁軸線的控制

12、點和水準點應設在不受施工影響的地方。開工前，經(jīng)復核后應妥善保護，施工中應經(jīng)常復測。樁位軸線用正交的十字線控制，作為往下施工模板對中和樁位垂直度偏差控制的依據(jù)，直徑檢查用尺桿找圓周的辦法進行。3)、成孔過程中，從樁孔內(nèi)挖出的廢土或石碴應堆放在不影響施工的場地上，及時完成挖孔樁混凝土澆筑工作。土方回填后，多余的土方應立即調(diào)運出場。4. 2.5.3人工挖孔樁樁芯混凝土施工樁芯混凝土的運輸及澆筑必須嚴格按GB50204-2015的具體規(guī)定執(zhí)行。1)選擇具有資質(zhì)和實力的商品混凝土商，提前將配合比及混凝土澆搗令報驗批準，待監(jiān)理工程師簽發(fā)混凝土澆搗令后，立即進行樁身混凝土的澆搗。2)澆灌前應事先確定混凝土的

13、垂直運輸方法和澆灌順序。3)驗收合格后，清洗護壁及樁底，確保樁底沒有沉渣，且抽干地下水，孔底剩余的少量積水須用鐵瓢把水排干。4)鋼筋籠安裝后，應對其標高、軸線、垂直度、保護層進行檢查符合要求后，及時請監(jiān)理單位驗收，辦理隱蔽工程簽字手續(xù)。5)澆灌前，應事先安裝好傳料串筒，串筒底距樁底混凝土面不大于1.5米，保證混凝土不產(chǎn)生分層離析現(xiàn)象。當樁頂有鋼筋網(wǎng)片時，根據(jù)設計要求先將樁芯混凝土澆到鋼筋網(wǎng)片的位置振搗密實，再將綁扎好的鋼筋網(wǎng)片綁扎在樁鋼筋籠上,再一起澆筑混凝土。 6)嚴格控制混凝土的水灰比、坍落度，坍落度控制在設計配合比的范圍內(nèi)，應現(xiàn)場取樣，由試驗員檢驗其坍落度，合格后方可開始澆搗?，F(xiàn)場混凝土

14、試塊制作采取隨機取樣制作，制作時，應請監(jiān)理人員監(jiān)督檢查，試塊制作數(shù)量應嚴格按“JGJ94-94”樁基技術規(guī)范的要求制作，且保證每根樁必須有一組試塊。7)混凝土澆灌時，應采用插入式振動器，分層搗實（振搗時人工下井作業(yè)），整個樁芯混凝土必須連續(xù)澆搗成型，保證樁身完整，密實性良好。8)在混凝土澆灌前，應事先測好每個樁孔口標高，及設計樁頂標高，用紅油漆作上標記，以便混凝土澆搗時，控制澆搗面的標高，樁頂浮漿根據(jù)現(xiàn)場實際澆注情況預留高度不少于50mm。4.2.6 在工程施工過程中安全管理措施臨邊必須搭設安全圍護設施；高空作業(yè)人員必須正確佩帶安全帶；參加施工的工人要熟知工種的安全技術操作規(guī)程。在操作中，應堅

15、守工作崗位，嚴禁酒后操作。正確使用個人防護用品安全防護措施，進入施工現(xiàn)場，必須帶好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳；施工現(xiàn)場的腳手架、防護設施、安全標志和警告牌不得擅自拆動，需要拆動的，要經(jīng)工地負責人同意。施工現(xiàn)場的洞、坑、溝等危險處，應有防護設施或明顯標志。4.2.7 降水措施根據(jù)地勘報告本項目場地地下水較貧乏，未形成統(tǒng)一的地下水位，所以土石方開挖無需進行降水。4.3 基坑施工監(jiān)控量測4.3.1 監(jiān)測項目（1）為確保軌道周圍土體的安全，擬對F64-2地塊進行水平位移和沉降觀測；當變形異常時應采取相應措施；（2）對于基坑邊坡及周圍環(huán)境的目視巡視。4.4.2 監(jiān)測變形控制要求（1）監(jiān)測周期：沉降觀測點位

16、安裝完畢后，進行初始值觀測，監(jiān)測周期如下表所示：施工監(jiān)控量測的內(nèi)容和頻率序號監(jiān)測項目監(jiān)測頻率1水平位移1次/715天2沉降1次/715天施工過程中如出現(xiàn)以下異常情況，應增加監(jiān)測頻率或增加觀測點，直至恢復正常為止：開挖速度較快、降雨量較大；監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值；監(jiān)測數(shù)據(jù)變化較大或者速率加快；存在勘察未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)；基坑及周邊大量積水、長時間連續(xù)降雨、市政管道出現(xiàn)泄漏；周邊地面突發(fā)較大沉降或出現(xiàn)嚴重開裂；突發(fā)較大沉降、不均勻沉降或出現(xiàn)嚴重開裂；出現(xiàn)其他影響基坑及周邊環(huán)境安全的異常情況。（2）監(jiān)測警戒值：水平位移觀測累積變化監(jiān)控報警值為10mm，取監(jiān)控報警值的70%作為水平位移監(jiān)測預警值，即該地地塊

17、水平位移觀測累積變化監(jiān)控報警值為10mm、監(jiān)測預警值為7mm（10mm×70%=7mm）、水平位移變化速率為2mm/d。沉降觀測累積變化監(jiān)控報警值為10mm，取監(jiān)控報警值的70%作為沉降監(jiān)測預警值，即該地塊沉降觀測累積變化監(jiān)控報警值為10mm、監(jiān)測預警值為7mm（10mm×70%=7mm）、沉降變化速率為2mm/d。4.4.3 變形觀測應急情況處理措施（1）觀測數(shù)據(jù)異常：當水平位移及沉降觀測數(shù)據(jù)表明觀測點位突然發(fā)生顯著變形、大量沉降、不均勻沉降等異常情況時，首先應復核觀測數(shù)據(jù)正確無誤后，再向建設、監(jiān)理、施工、軌道單位等通報異常部位及位移量的大小情況，同時立即縮短觀測周期，必要時增加變形觀測點位，直至采取有效措施，數(shù)據(jù)恢復至正常為止。（2）現(xiàn)場情況異常：當現(xiàn)場基坑附近地面荷載突然發(fā)生增減變