鐵路營業(yè)線施工技術(shù)管理交流材料

1、鐵路工程施工技術(shù)營業(yè)線施工技術(shù)管理交流材料營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。鐵路營業(yè)線施工安全是鐵路運輸安全的重要組成部分。營業(yè)線施工除作業(yè)本身的安全外，還直接關(guān)系到運輸暢順和列車安全。一旦因施工原因發(fā)生行車事故，不僅給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失，而且給企業(yè)的聲譽帶來不良的社會影響，并且影響企業(yè)的效益和未來的發(fā)展（投標和市場占有率）。為此，隨著鐵路提速擴能改造的實施，營業(yè)線施工管理和控制已經(jīng)成為當前確保鐵路運輸安全最緊迫、最重要的環(huán)節(jié)之一。鐵路營業(yè)線施工條件復雜，現(xiàn)場施工作業(yè)控制難度大，涉及面廣，安全管理風險高。需要多單位、多部門密切配合，

2、協(xié)同工作，施工過程涉及多專業(yè)，存在交叉作業(yè)，相互干擾。現(xiàn)結(jié)合福廈線既有線改造施工的經(jīng)歷從以下幾個方面對既有線施工技術(shù)管理方面與大家一起探討和交流。一、鐵路基本概念1、鐵路路基鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運行的重要建筑物。路基是一種土石結(jié)構(gòu)，處于各種地形地貌、地質(zhì)、水文和氣候環(huán)境中，有時還遭受各種災(zāi)害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。鐵路路基一般分為路基本體、基床18底層、基床表層三個結(jié)構(gòu)層，鐵路路基標準斷面圖如下:2、橋梁橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般由五大部件組成，包括（1）橋跨名構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu)）、（2）支

3、座系統(tǒng)、（3）橋墩、（4）橋臺、（5）墩臺基礎(chǔ)。鐵路橋梁與公路橋梁的劃分類似，只是設(shè)計時考慮的荷載不同，一般情況下鐵路橋梁的各個部件比公路橋梁厚實。橋梁分類多孔跨徑總長L（米）單孔跨徑L0（米）特大橋L>1000L0>150大橋100WLW100040<L0<150中橋30<L<10020<L0<40小橋8<L<305<L0<20涵洞L0<53、隧道隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿

4、越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。目前隧道施工方法很多，從大的方面講，有明挖法、暗挖法、沉管法等幾大類。其中暗挖法中又可以分為鉆爆法、掘進機、掘進機輔以鉆爆法等幾種。隧道等地下工程其核心問題都歸結(jié)在開挖和支護兩個關(guān)鍵工序上。即如何開挖才能更有利于洞室穩(wěn)定和便于支護；如何支護才能更有效的保證洞室穩(wěn)定和便于開挖。在鉆爆法中，坑道開挖后的支護方法大致可以分為鋼木構(gòu)件支撐和錨桿噴射混凝土支護兩類。習慣上將采用鉆爆開挖加鋼木構(gòu)件支撐的施工方法稱為傳統(tǒng)礦山法，而將鉆爆開挖加錨噴支護的施工方法稱為新奧法。

5、4、站場鐵路車站是鐵路運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，它集中了與運輸有關(guān)的各項技術(shù)設(shè)備，如客、貨、運轉(zhuǎn)設(shè)備，機務(wù)、車輛檢修設(shè)備和信號設(shè)備等，車站按其技術(shù)作業(yè)及業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，可以分為會讓站、越行站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運站和貨運站等。車站線路可分為(1)正線(連接車站并貫穿或直股深入車站的線路)(2)站線a.到發(fā)線b.調(diào)車線、牽出線c.貨物線d.機車走行線、存車線、檢修線等(3)段管線(機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并管理的線路)(4)岔線(在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路)(5)特別用途線(安全線、避難線)困H-1號攜取耨1卜晞L工璃姝工鼠7B僻。£1詠瞞必【年崎I侵憔機中鐵iU

6、吸機注U慍鄂喊5、限界為了確保行車安全，凡接近線路的各種建筑物及設(shè)備，必須與線路保持一定的距離。同時對于線路上運行的機車車輛的橫斷面尺寸也應(yīng)有一定的規(guī)定。為此鐵路制定了各種專門的限界，其中最基本的事機車車輛限界和建筑限界。機車車輛限界是一個和線路中心垂直的橫斷面輪廓。建筑限界也是一個和線路中心垂直的橫斷面輪廓，在此輪廓之內(nèi)，除機車車輛及機車車輛有相互作用的設(shè)備外，其他設(shè)備及建筑物均不得侵入。鐵路建筑接近限界（v<160km/h）-信號機、水鶴的建筑接近限界（正線不適用）。YXA站臺建筑接近限界（正線不適用）。_各種建筑物的基本接近限界。適用于電力機車牽引的線路的跨線橋、天橋及雨棚等建筑物

7、。電力機車牽引的線路的跨線在困難條件下的最小高度。旅客站臺上柱類建筑物離站臺邊緣至少1500mm建筑物離站臺邊緣至少2000mm旅客站臺為低站臺日其高度為300mm專為行駛旅客列車的線路上可建1100mmB勺高站臺。貨物站臺的高度為1100mm在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動頻繁的站場內(nèi)，天橋的高度不得少于5800mm貨物高站臺邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面距離11004800mm間，距線路中心線距離可按1850mm計。二、鐵路施工的要點1、施工依據(jù)包括施工圖（工點圖和標準圖）、變更設(shè)計圖、會議紀要、設(shè)計院變更設(shè)計通知、各種施工規(guī)范和驗收標準等（施工規(guī)范和驗收標準見普通鐵路驗標）公路施工

8、圖設(shè)計比較細，根據(jù)各工點圖基本上可以組織交底和施工，使用的參考圖較少。而鐵路工點圖施工圖設(shè)計相對來說比較粗糙，工點圖描繪出大輪廓，很多細部結(jié)構(gòu)尺寸要查相關(guān)的標準圖，各工點圖必須與大量的標準圖配合起來才能組織交底和施工。比如鐵路路基施工圖中，只給出各橫斷面的外部尺寸和示意結(jié)構(gòu)（擋土墻、護腳、護肩等），細部尺寸見路基工程設(shè)計專用圖，又如路基樁基托梁擋土墻，托梁、擋土墻細部結(jié)構(gòu)在路基工程設(shè)計專用圖中能查找，而樁基細部結(jié)構(gòu)則需要查找二設(shè)橋參相關(guān)參考圖。因此，要完全領(lǐng)會設(shè)計圖紙意圖，需要先找全所有的工點圖和對應(yīng)的參考圖。2、設(shè)計文件和圖紙審核與管理收到設(shè)計文件、圖紙后，應(yīng)及時組織審核，做好圖紙審核記錄并

9、提交審核報告。審查的目的：通過對管段內(nèi)各項施工設(shè)計、征地拆遷協(xié)議及其有關(guān)設(shè)計文件的審查，工程技術(shù)人員加深對國家基本建設(shè)方針政策的認識，深入理解設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計文件，以便發(fā)現(xiàn)存在的問題，在施工前得到解決。提出變更設(shè)計建議，使施工趨于合理；優(yōu)選施工方案，做好施工組織設(shè)計。審核程序：本著先整體后局部，先原則后細則，先分專業(yè)后溝通銜接程序進行。審核的重點：重點工程與項目總體平、縱斷面的相對關(guān)系，構(gòu)造物、特殊路基的技術(shù)安全要求及其設(shè)計圖紙與施工方案的正確性；工程數(shù)量；推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的可行性；大臨工程設(shè)計等。設(shè)計文件及圖紙應(yīng)設(shè)專人管理，建立收發(fā)臺帳。對設(shè)計文件和圖紙進行標識，確認

10、有效性。3、施工調(diào)查施工調(diào)查主要是為了核實地質(zhì)情況、了解施工環(huán)境，作為優(yōu)化設(shè)計、編寫或修改施工組織設(shè)計、調(diào)概索賠的依據(jù)。工程開工前的施工調(diào)查由項目主管領(lǐng)導或總工程師組織，技術(shù)、機械、物資、預算、安全、質(zhì)量、生活衛(wèi)生、宣傳等有關(guān)人員參加。施工調(diào)查應(yīng)重點調(diào)查核實的內(nèi)容有：工程分布、地形地質(zhì)地貌、氣象水文、周邊建筑物、風俗民情，工程特點及難點，主要工程數(shù)量、工程規(guī)模造價、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理、工期等資料。并對施工隊伍的部署及駐地、控制工期的項目及重點、難點、關(guān)鍵項目的施工方案、大臨工程（汽車運輸便道、給水干管路、供電干線及變、發(fā)電站設(shè)置、臨時通訊干線、預制廠等）設(shè)置方案、小臨建設(shè)標準、工程原材料供應(yīng)、運

11、輸方式、原材料的取樣檢測。4、開工報告提報（）開工前參照鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準應(yīng)用指南（普速）第四節(jié)對管段內(nèi)的項目進行單位、分部、分項工程的劃分。由項目部工程部為主責部門（試驗室、工經(jīng)部、物機部配合）對各單位工程提報開工報告，開工報告的具體內(nèi)容包括施工組織設(shè)計，施工方案報審表，進場施工機械、設(shè)備報審表，主要進場人員報審表，主要專業(yè)工種作業(yè)人員報審表，進場材料/構(gòu)配件/設(shè)備報驗單，施工圖現(xiàn)場核對結(jié)果報驗單，施工放樣報驗單，配合比設(shè)計報驗單及其證明材料或附件組成。（具體見附件）5、既有線施工測量既有線改造施工以外移樁作為控制樁，一個交點曲線一般提供2個及以上外移樁，控制樁應(yīng)選擇臨近的外移樁。站場

12、路基寬度一般以左右側(cè)最外一條線路中心結(jié)合路基橫斷面圖控制。三、既有線施工的相關(guān)程序（一）營業(yè)線施工方案申報、審查流程1、施工單位依據(jù)設(shè)計施工方案、自身勞力、機具安排和現(xiàn)場施工條件等編制實施性施工方案，報監(jiān)理單位審核；2、項目管理機構(gòu)組織參建單位、行車組織部門和設(shè)備管理單位對施工單位編制的施工方案進行預審會簽，預審會簽后報路局建管處或總師室；3、建管處組織有關(guān)單位和部門審批施工方案。重大、重點施工方案由建管處負責審批；影響范圍較小、涉及專業(yè)少的施工方案由項目管理機構(gòu)負責審批，并報建管處核備。（二）月度施工計劃申報、審查流程1、施工單位根據(jù)批準的施工方案編制分步施工計劃（含施組）；2、施工單位與行

13、車組織部門、設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議（車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、通信等）；3、施工單位將月度施工計劃（含施組）和安全協(xié)議報監(jiān)理單位審核；4、項目管理機構(gòu)組織參建單位、行車組織和設(shè)備管理單位對施工計劃進行預審會簽，其中施工單位由項目技術(shù)負責人審核簽名，監(jiān)理單位由項目總監(jiān)審核簽名，項目管理機構(gòu)根據(jù)專業(yè)劃分的原則由各施工項目涉及的專業(yè)工程師審核簽名。5、項目管理機構(gòu)施工計劃專職人員組織各施工單位于每月36日（具體時間由建管處在前一月月底通知）將審核匯總后的施工計劃和安全協(xié)議報建管處審查，之后由施工單位報相關(guān)業(yè)務(wù)處。對于簡單工程的施工方案和施工計劃可以同步申報和審查。（三）施工日計劃的申報、審查和下達流

14、程施工日計劃的申報流程：（1）依據(jù)運輸處公布的月度施工計劃，施工單位于施工前3日8:00前將施工日計劃報項目管理機構(gòu)，并通知設(shè)備管理單位；（2）項目管理機構(gòu)工程調(diào)度審核匯總后于施工前3日9:00前傳真至建管處，并發(fā)送電子郵件至建管處工管科信箱；（3）建管處審核匯總后于施工前2日9:00前報調(diào)度所。已批復的月度施工計劃，施工單位因特殊原因不施工時，按上述流程實行零申報。施工日計劃的下達流程：（1）路局調(diào)度所于施工前1日12:00前將批準的次日施工計劃發(fā)送至局域網(wǎng)建管處“施工日計劃”信箱；（2）項目管理機構(gòu)工程調(diào)度在局域網(wǎng)建管處“施工日計劃”信箱中下載批準的次日施工計劃，并于施工前1日14:00前

15、傳達至各施工單位和建立單位；以上傳達時間節(jié)點為必須傳達到位的最晚時間。如果由于特殊原因到點后仍未收到批復的次日施工計劃時，有關(guān)單位應(yīng)立即向上一級聯(lián)系。各施工單位應(yīng)掌握當日營業(yè)線施工情況，如發(fā)生施工晚點或行車設(shè)備故障時應(yīng)及時將現(xiàn)場情況及原因分析報建設(shè)指揮部。（四）封鎖線路要點施工（1）封鎖線路要點施工要嚴格履行計劃、報批、登記、消記程序。項目負責人要親自組織指揮。（2）給點前，項目負責人要親自檢查準備工作完成情況，向車站派駐聯(lián)絡(luò)員。接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認封鎖起止時間，設(shè)好停車防護后，方可下達施工命令。嚴禁點前拆卸、動用既有設(shè)施。（3）施工中，項目負責人要及時掌握各工序

16、作業(yè)進展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴格控制工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)或提前完成作業(yè)任務(wù)。（ 4） 作業(yè)任務(wù)完成后，項目負責人要對施工現(xiàn)場進行全面檢查，確認符合開通條件后，。方可通知駐地聯(lián)絡(luò)員辦理開通消記手續(xù)，開通線路。（5）線路開通后，項目負責人應(yīng)對最先通過的三趟列車實施監(jiān)護，確認可靠后，方準離開施工現(xiàn)場(五)限速、慢行施工(1)限速、慢行施工應(yīng)嚴格履行計劃、報批程序。根據(jù)路局批準的慢行區(qū)段、時間、時速組織施工。(2)慢行施工應(yīng)按規(guī)定設(shè)好限速標，配備測速儀，對行車速度實施監(jiān)控并做好記錄。遇有超速現(xiàn)象立即向有關(guān)運營部門通報。(3)慢行施工要組織專門的力量，加強對線路的檢查養(yǎng)護，并

17、應(yīng)專人負責、晝夜不停、輪班作業(yè)。遇有線路狀態(tài)不良，不能確保慢行安全時，應(yīng)及時攔停列車，進行緊急處置，不得盲目或冒險放行列車，并應(yīng)認真做好記錄，雙方簽認。幾種防護中常見的移動信號：11)*悟充的守佟詞AiEKg;歷><1工上內(nèi)年輕同黃尊而髀:很日a上*燈光通強看生*計41工宇，QL悌明列不值，“也M(3)作2標*琪在林工錢靖盟共鄰瓏瞋魄工拽京兩嫡5。0-ICOOe牡.何機見此梅叱不長聲鳴街,(4»格金城點B.見表題毛山/金上特苦本NUEy止石袤.呆妁1生發(fā).按皿工值圭二uL»tf*的始出，升A余利+辿繪配我取注叫ith'jiSffr施工計劃見附件四、既有線

18、安全施工的主要要求（一）強化崗前培訓，全面提高全體參建人員安全意識營業(yè)線施工必須把確保行車安全及人身安全放在首位，參建單位進場前必須對參建員工進行一次崗前培訓教育，重點組織學習鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則（南鐵辦2008222號）、電氣化鐵路安全常識以及鐵路日常安全常識，并進行考試，考試合格后方可上崗。同時，凡涉及到營業(yè)線施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責人以及安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長，均應(yīng)經(jīng)過鐵路營業(yè)線施工安全資格和任職資格培訓，考試合格后持證上崗，不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。（二）落實作業(yè)標準，確保既

19、有線施工及行車安全1、加強施工組織領(lǐng)導，落實施工等級管理，各參建單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全聲場管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責；要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學制定施工方案。2、細化施工組織方案，落實施工過程安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控（1）嚴把施工方案審核關(guān)。施工組織設(shè)計、施工方案的編制必須深入施工現(xiàn)場進行全面的設(shè)備、技術(shù)調(diào)查，合理編制施工組織設(shè)計及方案，合理提報封鎖施工計劃。（2）嚴把施工防護體系設(shè)置關(guān)。施工前，施工負責人必須項防護人員詳細布置防護要求，遇復雜施工，必須成立施工防護組，制定施工防護示意圖，交代防護要求。凡是施工防護未按規(guī)定設(shè)

20、置，防護人員未到位或無證上崗，一律不得上線施工作業(yè)。防護員必須經(jīng)路局培訓合格的參建單位正式職工擔任。（3） 嚴把施工準備關(guān)。各項工程施工前施工負責人要召集參建人眼召開施工預備會，做好施工前的交底工作，要交任務(wù)、交標準、交安全措施，同時，進行施工前的安全教育。（ 4）嚴把施工中安全、質(zhì)量、進度關(guān)。施工單位要嚴格按照批準的施工方案組織施工，嚴格執(zhí)行施工工藝、技術(shù)標準、施工流程、卡控措施，落實施工安全措施，確保施工安全、質(zhì)量和進度。（ 5）嚴把施工開通關(guān)。施工結(jié)束后，施工負責人要組織人員對線路結(jié)構(gòu)、軌道幾何尺寸是否具備線路開通質(zhì)量標準、施工材料、機具是否撤離線路等進行檢查確認，施工未結(jié)束，影響開通的

21、安全和設(shè)備隱患、問題未解決，嚴禁開通線路，嚴禁盲目或冒險放行列車。（6） 嚴把施工料具關(guān)。各類施工料具必須撤出線路，防止侵界。兩線間、道心內(nèi)、道床邊坡上嚴禁放置路材路料和工機具。（7） 嚴把施工后的線路巡養(yǎng)關(guān)。施工結(jié)束后要加強設(shè)備的巡查工作，及時發(fā)現(xiàn)、整治施工地段的各類病害，杜絕行車安全隱患。（三）嚴格落實“天窗修”制度，做到“施工不行車，行車不施工”。（四）嚴格落實鄰近營業(yè)線使用大型機械安全卡控措施1、在鄰近營業(yè)線使用大型機械進行土石方推、挖、運、裝卸等作業(yè)，必須在營業(yè)線靠施工一側(cè)的鋼軌頭部外側(cè)2m范圍，設(shè)置警戒防護繩，并按一機一人設(shè)置專職防護。當列車接近施工地點時，大型機械必須停止作業(yè)，擺

22、放平穩(wěn)。2、 自卸汽車不得將翻斗升起在營業(yè)線旁運行，汽車不得在靠近營業(yè)線的路肩上交會運行或調(diào)頭。3、 在營業(yè)線塹坡或塹頂上修筑便道或公路，應(yīng)在便道或公路靠營業(yè)線一側(cè)基礎(chǔ)穩(wěn)定處設(shè)置防護墩，以防止汽車在運行中滑落到營業(yè)線上。4、施工機械在營業(yè)線路塹邊坡上推、挖土作業(yè)時，在靠營業(yè)線一側(cè)應(yīng)留出不少于2m厚的隔墻，以防止施工機械向營業(yè)線滑落。（五）嚴格落實鄰近營業(yè)線的工程線卸料的安全卡控措施（六）嚴格落實既有線擋墻、護坡拆除及路肩幫寬施工時的安全卡控措施1、 拆除擋墻施工，必須按規(guī)定搭建腳手架，由上至下逐層拆除，并在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)2m處，設(shè)置柵欄或攔網(wǎng)，防止石料滾下，危及營業(yè)線安全2、

23、拆除營業(yè)線護坡施工，在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)2m處，設(shè)置警戒防護繩，所有材料、機具不得超越防護范圍。拆除護坡應(yīng)由上至下逐層拆除，并按要求對路基本體采取加固措施。3、路肩幫寬施工，嚴格按照設(shè)計要求，對路基本體進行開挖、填筑、夯實，并在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)2m處設(shè)置警戒防護繩，所有材料、機具不得超越防護范圍。（七）加強施工結(jié)合部的組織協(xié)調(diào)和安全聯(lián)控同一施工地段，多單位、多部門聯(lián)合作業(yè)時，必須明確一個施工主體單位，施工主體單位負責牽頭協(xié)調(diào)施工組織、結(jié)合部管理有關(guān)事宜，各施工單位要加強施工前、施工中、施工后的聯(lián)系，各自嚴格按規(guī)定設(shè)置防護。五、變更設(shè)計程序一般性“差、錯、碰、漏”問題函

24、報設(shè)計單位，建設(shè)單位、監(jiān)理單位予以確認。施工單位由于設(shè)計圖紙問題、優(yōu)化設(shè)計、增加工程項目等原因需要進行變更的，一般程序為：1、施工單位分別向業(yè)主、設(shè)計單位發(fā)出工程聯(lián)系單；2、業(yè)主和設(shè)計單位接到工程聯(lián)系單后，一般會對提報工點進行四方現(xiàn)場核查，并形成現(xiàn)場核對會議紀要；3、施工單位提報變更設(shè)計提議單，報監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主審批;置設(shè)mw叱工,J俎二廿:曹巴2"Ilf it ?；曳*f( Th!"?it11rI«.MMI|TBH»1-4t,.8(“"叫、；*1*<("*;.uJ-IRTarWMKRHu«,>汴AIZG葉v-&

25、#39;If-,e*；*小K.二+檢檢 * r rij;t II4 M出一 I tr id5I，一“I：f I|H1 I R B li ：|IV tH i-c-.4、設(shè)計單位接到經(jīng)批復的變更提議單后出具變更設(shè)計通知單及變更設(shè)計圖紙（如果需要出圖的話）5、施工單位按變更通知單及變更設(shè)計圖紙組織施工6、應(yīng)建立變更設(shè)計臺賬，便于變更設(shè)計簽認跟蹤管理和檢查。國度鐵碼工¥杯段費更祖計白帽度汶生事受受m目名號身至吐由，變更內(nèi)害再叼2£認帽不加主枇代設(shè)設(shè)it蚯1居褚靈1訓*-郎白J*山中用m詞幕住屈笑冊回干政建走.點計用橋子杵劑Fi讖,3町。仃機魏13加力%g14am.io.os閽由用遙

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27、?j-ifi,«B.2S2C06.W.25MhlLM瘠履陸./抬抬%*珅=5&M-LJ-T-一-1'-；1»：K在相方!F定班也把*ani.es.i2Ml»MS.】鼠19福修推并用1*|JWIK-L-：J7楙6鄧標-16E評/1-1.51,直樂推百吃育期1臼事件輯度詆件攆依海制害夏節(jié)中茜五岳第慢虻事，2ggi200fl.C9.122«D&.1H2220MkJ.L1Bu蛀丁弄.福修看中加7g找溺重N餐-姓ElgEb1-XCH普腹楷疝財盛科活已播百年NZ再"訐內(nèi),就-fir4"怪己嫌哂，與董廿不后工g®i

28、l上i'.，一2C06-10L22l£«i.H.19騎量屹/海淚也卻學rzi槽JIMWQ杼語量IV標-工卵好懦L51-514班箱涵氏國/己噸E.1#檢產(chǎn)審t浩11-¥更5卜18加埠曲亮口口比哨JJ乳岫曲黑福國稅V循a謂&如=H7、既有線工程變更設(shè)計工作重點（1）優(yōu)化設(shè)計。（2）既有線安全防護。（3）土石方調(diào)配（包括拆遷不同步、取棄土場變化引起施工方量的變更）。（4）房屋拆遷、地方堆棄的建筑垃圾、生活垃圾挖除。（5）管線遷改。六、竣工文件竣工文件一般包括施工資料、工程日志、竣工圖三個部分內(nèi)容。施工過程中報驗填寫的各種檢驗批、檢查證是竣工文件的重要組成

29、部分，平時做到各種報驗資料與施工同步進行、同步完成，后期編制工作就相對輕松和容易，竣工文件后期編制工作主要就是對各分項、分部、單位工程的評定、竣工圖繪制、資料的組卷。各專業(yè)竣工文件應(yīng)包含的內(nèi)容可參照鐵路建設(shè)項目竣工文件編制移交文件匯編（辦檔20028號文）。七、鐵路信譽評價鐵路建設(shè)工程施工企業(yè)質(zhì)量信譽評價，是指在建設(shè)期內(nèi)對新建、改（擴）建鐵路大中型建設(shè)項目的參建施工企業(yè)在質(zhì)量信譽方面定期進行的評價。每半年為一個評價期。質(zhì)量信譽評價由建設(shè)單位組織。鐵路局作為建設(shè)單位的項目由鐵路局組織評價；部管鐵路公司（籌備組）管理的項目由鐵路公司（籌備組）組織評價；鐵路局為出資人代表的其他合資鐵路項目由鐵路局組

30、織，統(tǒng)一納入本局質(zhì)量信譽評價質(zhì)量信譽評價采取平時檢查與集中檢查相結(jié)合的方式按照既定的評價內(nèi)容和標準進行檢查和評分。質(zhì)量信譽評價的評分按平時檢查占60%集中檢查占40%勺比例計算。鐵路信譽評價將信用評價結(jié)果與招投標、資質(zhì)認定、評優(yōu)評獎等緊密掛鉤，形成信用獎懲長效機制。對長期守法誠信的企業(yè)，大力宣傳和表彰；對有違法、違規(guī)、違約等行為的企業(yè)，通過信用公示、信用降級、重點監(jiān)控、取消資質(zhì)、法律訴訟等方式進行綜合懲治。施工企業(yè)質(zhì)量信譽評價檢查評分表如下：項目名稱：標段：施工企業(yè)名稱：檢查日期:類別項目序號檢查內(nèi)容檢查方法扣分標準扣分扣分原因質(zhì)量1機構(gòu)現(xiàn)場核查無專門質(zhì)量管理機構(gòu)扣5分；無專職質(zhì)量管理人員扣5

31、分；人員資格資質(zhì)不滿足扣2分。2人員按投標承諾現(xiàn)場核查項目經(jīng)理不符扣5分；技術(shù)、質(zhì)量負責人不符各扣3分；其他質(zhì)量管理人員不符每名扣1分；特種作業(yè)無證上崗，每名扣2分。和投標承諾不一致或和建設(shè)單位批準的不一致。3主要設(shè)備按投標承諾和施工組織設(shè)計進行現(xiàn)場核查主要設(shè)備不符每臺套扣2分。主要設(shè)備指：大型混凝土攪拌、路基碾壓、隧道掘進與襯砌及單臺設(shè)備原值在30萬元以上的設(shè)備。4質(zhì)量自控體系查驗體系文件質(zhì)量責任未明確到具體人員，扣3分。5檢驗批、隱蔽工程自檢及檢查內(nèi)業(yè)資料、現(xiàn)場核查報檢但未經(jīng)監(jiān)理簽認進入下道工序，報檢每起扣5分；未報檢進入下道工序，每起扣10分。6設(shè)計變更檢查內(nèi)業(yè)資料及現(xiàn)場核查手續(xù)不全，每

32、起扣3分；未經(jīng)批準先施工，每起扣5分。7技術(shù)交底現(xiàn)場詢問和查閱資料施工企業(yè)現(xiàn)場技術(shù)交底未交底到作業(yè)人員，每起扣1分。8質(zhì)量問題整改依照監(jiān)督、建設(shè)、監(jiān)理有關(guān)質(zhì)量問題通知單現(xiàn)場核查未按期整改，每個問題扣5分；整改達不到要求，每個問題扣3分；不執(zhí)行監(jiān)理指令，每次扣5分。內(nèi)業(yè)資料9檢驗批驗收資料查閱資料、現(xiàn)場核查資料缺失，每項扣1分；和現(xiàn)場實際不符，每項扣5分。10施工日志隨機抽查1個月內(nèi)容日期不連續(xù)或無質(zhì)量描述，每缺1天扣1分；發(fā)生的質(zhì)量問題無記錄，每起扣3分。工程實體原材料設(shè)備及構(gòu)配件11進場檢驗查看檢驗試驗報告資料、現(xiàn)場抽檢廠制品無出廠合格證或質(zhì)量證明文件，每批（臺）次扣5分；未經(jīng)進場檢驗或檢驗

33、不合格進場，每批次扣5分；檢驗頻次不足，每缺一次扣2分；地材抽檢指標不合格，每項扣1分。抽檢指標：細骨料檢查級配和有害物質(zhì)含量；粗骨料檢查級配、壓碎指標和有害物質(zhì)含量；道硝檢查粒徑級配、針片狀指數(shù)、雜質(zhì)含量。12存儲現(xiàn)場檢查無標識牌或標識錯誤，每牌扣1分；未按規(guī)定存放，每處扣1分。13偷工減料和使用不合格材料、構(gòu)配件、設(shè)備現(xiàn)場核查偷工減料每次扣10分；材料、構(gòu)配件、設(shè)備不合格仍繼續(xù)使用的，每起扣10分?；炷?4配合比抽查內(nèi)業(yè)資料及現(xiàn)場核查未做配合比設(shè)計或未簽認的，扣5分；拌制前未做施工配合比，每次扣2分。15材料計量抽查內(nèi)業(yè)資料及現(xiàn)場核查未計量或未做稱量復核，每次扣5分。16質(zhì)量控制抽查內(nèi)業(yè)資未按要求做同條件養(yǎng)護試件和試驗，料及現(xiàn)場核查每次扣5分；未做坍落度、入模含氣量和入模溫度測試，每項次扣2分；未按要求進行養(yǎng)護，每處次扣1分。17鋼筋工程現(xiàn)場量測間距不合格，每處扣2分；焊接不合格，每處扣1分。連續(xù)5個間距為1處。18實體質(zhì)量抽查內(nèi)業(yè)資料、現(xiàn)場抽檢強度不滿足要求，每處扣10分；存在超標裂縫，每處扣5分；保護層厚度不滿足要求，每處扣3分。軌道19有硝道床現(xiàn)場抽檢道床厚度不夠或道硝尺寸超標，每處扣1分。20無硝道床現(xiàn)場量測鋪