暫規(guī)線路平面

1、3 線 路3.1 一般規(guī)定 正線的線路平、縱斷面設計應重視線路的平順性，采用較大的線路平面曲線半徑、較長的縱斷面坡段長度和較大的豎曲線半徑，提高旅客乘坐舒適度。 車站及兩端正線的設計標準，一般應與區(qū)間線路相同，特殊條件下，可按下列規(guī)定辦理：1 全部高速列車均停車的大型車站兩端減、加速地段的正線設計標準，經(jīng)技術經(jīng)濟比選，可采用與行車速度相適應的技術標準。2 部分高速列車停車、部分高速列車通過的大型車站兩端正線的設計標準，應根據(jù)線路所經(jīng)地區(qū)的地形條件、城市環(huán)保要求、該站高速列車的停站比例等，經(jīng)綜合技術經(jīng)濟比選確定設計速度。并按相應速度標準的設計規(guī)范或規(guī)定執(zhí)行。3 利用既有鐵路地段，經(jīng)技術經(jīng)濟比選，

2、可按不低于既有鐵路提速規(guī)劃相適應的速度標準設計。4 正線的設計標準必須滿足一次鋪設跨區(qū)間無縫線路的有關技術要求。3.2 線路平面 正線的線路平面曲線半徑應因地制宜，合理選用。推薦曲線半徑為110009000m，最小曲線半徑不應小于7000m。3.2.2 曲線半徑宜采用以下數(shù)列：14000、12000、11000、10000、9000、8000、7000m。必要時可采用以上數(shù)列間500m整倍數(shù)的曲線半徑。3.2.3 最大曲線半徑不宜大于12000m，個別不應大于14000m。3.2.4 正線不應設計復曲線。 區(qū)間正線按線間距不變的并行雙線設計，曲線地段應以左線（下行線）為基準，右線設計為左線的同

3、心圓。 區(qū)間及站內(nèi)正線線間距應為5.0m，曲線地段可不加寬。位于大型車站兩端減、加速地段，可采用與設計速度相適應的較小線間距。正線與聯(lián)絡線、動車組走行線并行地段的線間距，應根據(jù)相鄰一側(cè)正線的行車速度及其技術要求和相鄰線的路基高程關系，考慮站后設備、路基排水設備、聲屏障、橋涵等建筑物以及保障技術作業(yè)人員安全的作業(yè)通道等有關技術條件綜合研究確定，最小不應小于5.0m。正線與新建普速鐵路、既有鐵路并行地段線間距不應小于5.3m。當線間設置接觸網(wǎng)桿柱等設備時，最小線間距應根據(jù)有關技術條件綜合研究確定。 直線與圓曲線間應采用緩和曲線連接。緩和曲線應采用三次拋物線型。緩和曲線的長度應符合下列規(guī)定：1 緩和

4、曲線的長度應根據(jù)曲線半徑和地形條件按表3.2.7-1合理選用：一般宜選用推薦長度，困難條件下不宜小于最小長度。特殊困難條件下，亦不應小于個別最小長度。表3.2.7-1 緩和曲線長度（m）曲線半徑緩和曲線長度推薦長度最小長度個別最小長度140002802502201200033027025011000370300280100004303503309000490400360800057047041070006705404602 位于大型車站兩端減、加速地段，可根據(jù)設計速度，按表3.2.7-2、表3.2.7-3相應速度條件規(guī)定的數(shù)值選用。表3.2.7-2 減、加速地段緩和曲線長度（m）曲線半徑300

5、km/h250km/h200km/h推薦長度最小長度推薦長度最小長度推薦長度最小長度120002401901401209070110002502101601301007010000270220170140100709000300250190160110808000350290210170120807000400330240190130906000490400280230130110550052044031025014013050005504503402701501404500600490380310160150400042035019016035004904002301803000500410

6、2802302800300250250035028022004003302000400330表3 減、加速地段緩和曲線長度（m）曲線半徑160km/h140km/h120km/h100km/h推薦長度最小長度推薦長度最小長度推薦長度最小長度推薦長度最小長度1000050403030202020208000505040303020202060006050504030302020500070605040403020204000100807050404030303000140110907050403030250017014012090706040302000220180140120907050401

7、80025021016013010080504016002802301901501109060501400290230210180130100706012002902302502001501209070100025021019015011090800220180140110700220180160130600180150550180150500180150 兩相鄰曲線間的夾直線長度和兩緩和曲線間的圓曲線長度，一般地段不小于280m，困難地段不小于210m。位于大型車站兩端減、加速地段以及利用既有鐵路地段，可根據(jù)相應的設計速度按下列公式計算：一般條件下：L0.8V （3.2.8-1）困難條件下：

8、L0.6V （3.2.8-2）式中 L夾直線和圓曲線長度（m）； V設計速度（km/h）。3.2.9 連續(xù)梁、鋼梁及較大跨度的橋梁宜設在直線上。困難條件下，經(jīng)技術經(jīng)濟比選，也可設在曲線上，但宜采用較大的曲線半徑。3.2.10 隧道宜設在直線上。因地形、地質(zhì)等條件限制可設在曲線上，但曲線宜設在洞口附近，并應采用較大的曲線半徑。 站坪長度應根據(jù)到發(fā)線有效長度、遠期車站布置形式及道岔類型等因素計算確定。 車站正線的平面設計應符合下列規(guī)定：1 車站應設在直線上。困難條件下，經(jīng)技術經(jīng)濟比選，可設在曲線上，但站內(nèi)正線最小曲線半徑應結合設計速度合理確定，所有列車均停站的車站，其最小曲線半徑不得小于1000m。2 曲線車站應符合下列規(guī)定：（1）宜采用較小的曲線偏角及曲線長度。（2）不應設在反向曲線上。（3）咽喉區(qū)范圍內(nèi)的正線應設在直線上。 3.2.13 正線上緩和曲線與道岔前后接縫間的直線段長度應符合下列規(guī)定：1 區(qū)間渡線及聯(lián)絡線等出岔地段，一般不應小于18