超高層鋼結構工程安裝施工的重點難點及對策完整

1、超高層鋼結構工程安裝施工的重點難點及對策完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）論高層超高層鋼結構工程安裝施工的重點、難點及對策摘要：高層超高層鋼結構工程的安裝施工控制是一項艱巨而復雜的 技術.對工程的質量和進度有很大的影響。本文從國內外高塔學習、 實踐（迪拜塔 /700 米；廣州新電視塔 /610 米等等）進行了總結，對 塔吊選擇、布置及裝拆、吊裝、測量控制、焊接技術、安全施工等 為高層超高層鋼結構工程安裝施工控制中的重點、難點及對策等進 行了全面分析與總結 .關鍵詞：塔吊選擇測量控制高塔1. 前言 當今世界高層與超高層鋼結構安裝工程方興未艾，大有“欲與天公 試比高”之勢 . 迪拜塔高

2、 700米；廣州新電視塔高度為 610米；臺北 101大樓高度 509米; 上海環(huán)球金融中心高度 492米；上海東方明珠 塔高度 468米；馬來西亞國家石油大廈 （ 雙峰塔）高度 452 米；廣州 雙子塔高度 430米; 上海金茂大廈高度 421米；廣州中信廣場高度 391 米;深圳地王大廈高度 384米；臺灣高雄 85 大樓高度 378 米；東北 地區(qū)大連雙子塔最高 263 米; 安徽國際金融中心 242 米 ; 廈門洪文世 界山莊 188。51 米。國內外高層與超高層鋼結構工程的出現(xiàn)是人類 美好愿望、社會需求、科技進步和經濟發(fā)展的完美結合。我國現(xiàn)有 高層建筑 162000多棟，其中超過 1

3、00 米的超高層建筑就有 1500 余 棟，多數(shù)為鋼結構。如上海：超高層建筑達 400 多棟，建筑數(shù)量已 經遠遠超過中國香港，成為全球高樓建筑數(shù)量第一的城市. 又如廣州：18 層以上建筑有 7000多座。重慶高層建筑達 10754座。超高層 建筑能有效解決城市空間問題，對于“寸土寸金”的上海來說 , 超高 層建筑的建造是適合城市發(fā)展需要的。高層與超高層鋼結構一般都 具備結構新穎獨特、技術要求高、工期緊、吊裝、焊接與連接工程 量大、施工難度大、危險性大、安全防護困難等特點 . 但是, 在發(fā)展 超高層建筑的過程中，要在經濟效益與城市環(huán)境、當前需求與可持 續(xù)發(fā)展之間找到平衡點。2. 塔吊的選擇 塔吊

4、是高層超高層鋼結構工程安裝施工的核心設備，其選擇與布置 要根據鋼結構體系的特點、外形尺寸、場地的布置、現(xiàn)場條件、安 裝施工隊伍的技術力量及鋼結構的重量等因素綜合考慮, 并保證塔吊裝拆的安全、方便、可靠 . 并且有專項裝拆方案。塔吊有內爬塔和附著式自升外爬塔兩種，按照塔吊使用安全、經濟、 方便、可靠的原則，建議優(yōu)先選用內爬塔。因內爬塔有如下優(yōu)點：（1）有效施工能力大。內爬式塔式起重機安裝在建筑物內部（電梯 井道或樓梯間等特設開間 ）, 施工面為整圓，有效作業(yè)能力在 80%以 上。附著式塔式起重機安裝在建筑物一側，施工面為半圓。所以， 可以運用小型號的內爬式塔式起重機代替大型號的附著式塔式起重 機

5、使用，減少塔機的數(shù)量和臺數(shù)。（2 ）制作成本低。內爬式塔式起重機塔身標準節(jié)長度在32m以下，不需隨樓層升高而增加塔身標準節(jié)，所以整臺塔吊所耗鋼材少，總 的制作成本（售價 ） 低，比同樣施工能力的附著式塔式起重機低到 20% ? 30%.（ 3）使用費用低。 附著式塔式起重機需構筑塔式起重機基礎和總附 墻預埋件，有效施工能力小 , 相應吊裝量也小。 內爬式塔式起重機安 裝在建筑物內部的特設開間結構上 , 無需另外構筑塔式起重機基礎 和架設水平支撐構件， 且有效施工能力大 , 塔式起重機就位后每小時 的吊次比附著式塔機多 20? 30%,相應的作業(yè)臺班吊裝量比同樣施 工高度的附著式塔機高 30以上

6、，所以總的使用費用比同樣施工能 力的附著式塔式起重機使用費用低 .（ 4）安全性好。如前所述，在狹窄工地起重垂直起伏式起重臂作業(yè) 的安全性比水平式起重臂作業(yè)的安全性好。而內爬式塔式起重機采 用起伏式起重臂。另外由于內爬式塔式起重機塔身不高，塔式起重 機底座和部分塔節(jié)位于建筑的內部空間，所以整座塔式起重機的受 風面積小，抗風（特別是強風和臺風）能力強，能抗 55m/s 風速的 強風，抗震能力亦強。這對多臺風和地震帶而言 , 該優(yōu)點十分突出 .（5 ）由于塔節(jié)少并且無水平支撐桿等附件，所以塔吊裝機組件材料 庫占地面積較小，塔身在建筑物內部也不占地，所以能適應狹窄工 地的安裝施工。 但是，內爬式塔式

7、起重機基座位于鋼結構軀體上 , 此 處鋼結構的軀體需補強 . 為了適應不同級別建筑物的安裝施工需要 , 國內外開發(fā)了內爬式塔式起重機系列產品，主要機型有： 80t.m 級、 150t。m級、400t.m 級、450t。m級、500t。m級、600t.m 級、900t.m 級、1500t。m級.另外,還開發(fā)了利用鋼結構大樓鋼立柱為塔身的塔 身內爬式塔式起重機，可在鋼結構大樓安裝施工時使用，使塔式起 重機結構更為簡化，也增加了內爬式塔式起重機的新機種供大家選 用。目前最大力矩為3200t。最大吊重可達100噸?？蓾M足超高 層鋼結構最重件的吊裝 .3. 吊裝吊裝是鋼結構工程安裝施工的龍頭工序，吊裝的

8、速度、質量、安全 對整個工程起舉足輕重的作用。在吊裝過程中值得注意的是在核心 筒尚未形成的情況下，為保證整體結構穩(wěn)定及柱網的校正而合理的 劃分吊裝必須采取如下對策：（1） 吊裝前做好構件的進場、 驗收與堆放 . 一般因安裝施工流水作業(yè) 區(qū)場地狹小、施工條件差，是確定安裝施工方案的難題， 是當前高 層鋼結構安裝施工工程普遍存在的困難 . 著重抓好構件堆場布置、 構 件的堆放順序等工作。為有效解決超高層鋼結構以下三個帶有普遍 性施工難點：即塔樓安裝施工現(xiàn)場狹小、交叉作業(yè)多、實現(xiàn)立體流 水交叉作業(yè)困難，一 般將塔樓主體與裙樓分開，以塔樓為控制的重 點 , 以每排核心筒加密柱及與之對應的主樓大柱構成一

9、個施工作業(yè) 區(qū). 這樣在建筑平面上將全部構件吊裝分成了若干個作業(yè)區(qū)， 使構件 吊裝、構件校正、高強螺栓擰固及焊接四個主要工序組織成相互聯(lián) 系的立體交叉流水施工。一般規(guī)律是在裙樓安裝施工階段完成后， 再連續(xù)向上進行塔樓安裝施工。 一般優(yōu)先采用內爬式塔吊 , 內爬塔塔 吊在鋼結構框架上爬升，滿足鋼結構內筒的吊裝施工程序。除根據 吊裝需要周密的考慮進場的構件外 , 還根據吊裝順序和堆場規(guī)劃特 點將進場構件進行有序排列編號 , 既保證了驗收工作的正常進行， 也 為吊裝創(chuàng)造了良好的外部條件。（2）鋼柱吊裝 吊裝前對柱基的定位軸線間距，柱基面標高和地腳螺栓預埋位置進 行檢査 , 復測合格并將螺紋清理干凈

10、, 在柱底設置臨時標高支承塊后 方可進行鋼柱吊裝；鋼柱根部要墊實 , 起吊時鋼柱必須垂直，吊點設 在柱頂 , 利用臨時固定連接板上的螺孔進行 . 鋼柱安裝前應將登高爬 梯固定在鋼柱預定位置，起吊鋼柱至安裝位置臨時固定地腳螺栓， 用纜風繩、經緯儀校正垂直度，并利用柱底墊板對底層鋼柱標高進 行調整. 上節(jié)柱安裝時鋼柱兩側裝有臨時固定用的連接板， 與下節(jié)柱 對接就位；吊裝過程中應注意避免同其他已吊好的構件相碰撞；上 節(jié)鋼柱對準下節(jié)鋼柱柱頂中心線后，即用螺栓固定連接板做臨時固 定，并用風纜繩成三點對鋼柱上端進行穩(wěn)固； 用臨時連接板 , 大六角 高強螺栓進行臨時固定 , 先調標高，再對正上下柱頭。（3）

11、鋼梁吊裝 所有鋼梁吊裝前應核查型號和選擇吊點，以起吊后不變形為準，并 平衡和便于解繩，吊索與水平面角度控制在 60°，構件吊點處采用 蔴布或橡膠皮進行保護；鋼梁水平吊至安裝部位，用兩端控制纜繩 旋轉對準安裝軸線 , 隨之緩慢落鉤 . 鋼梁吊到位時，要注意梁的方向 和連接板靠向。 為防止梁因自重下垂而發(fā)生錯孔現(xiàn)象，梁兩端臨時安裝螺栓不得少 于該節(jié)點螺栓數(shù)的 1/3, 且不少于 2 顆擰緊。鋼梁找正就位后用高強 螺栓固定，固定穩(wěn)妥后方可脫鉤 ; 安裝梁時預留好經試驗確定好的焊 縫鋼柱收縮量 ; 梁頭掛吊攔，吊裝到位后進行校正、檢査、初擰、終 擰高強螺栓、 焊接；鋼梁的吊裝可采用兩吊點或

12、4 吊點布置。注意 4 吊點用兩根繩布置雙平衡滑輪。吊點捆綁處吊點與相臨的吊點的穿 繞方向要一正一反。確保大梁始終處于平衡狀態(tài)。做好棱角切繩的 防止保護工作 . 可將管子一分為二處理 , 墊于棱角處。隨著樓層不斷 升高，為縮短樓層梁等較輕構件吊裝吊升時間，為提高塔吊利用率 , 可在梁兩端腹板設置吊裝孔的方法布置吊點 , 加快了構件搬倒運、 翻 身捆扎的起吊回轉過頂速度，并且實現(xiàn)了一機多鉤吊裝，一般塔樓 可以平均 3 天到 5天一層的速度向上崛起。建議對塔樓按柱段和平面劃分吊裝、校正、焊接、報驗 4 大流水作 業(yè)區(qū)域，并將核心筒作為安裝施工調整的笫五個區(qū)域 . 同時，針對工 程梁柱分布較多、空間

13、整體性強的結構特點 , 采用“中心單元校正” 技術. 所謂“中心單元校正”，就是在由兩排鋼柱構成的流水區(qū)段內 由中間向兩側進行組合校正。 校正的順序是從各區(qū)中心向兩側進行 . 對組成的核心筒框架進行校正， 并將高強螺栓終擰 , 形成一個固定的 剛性小框架，然后依次進行兩側鋼柱的校正。 校正工藝實施 “三?！?， 即“一校柱口、梁口 ; 二校柱頂位移、垂直度；三復核高強螺栓終擰 后框架尺寸并確定完成安裝施工工藝。大大減輕了校正難度，每節(jié) 校正時間由原來 10天左右縮短為 2-3 天,即可交給下道工序作業(yè)， 并 實現(xiàn)了區(qū)域施工各工序間良性循環(huán)的目標。 鋼結構一個單元的安裝、 校正、栓接、 焊接全部完

14、成并檢驗合格后才能進行下一單元的安裝 . 在鋼柱梁形成整體穩(wěn)定結構前鋼結構的安裝位置需進行多次調整構 件截面形式和就位需求來進行安裝 封閉順序。為避免同一方向旋轉施工造成應力分布不均和偏角差累 積，建議在安裝施工過程中每安裝施工 20 層將鋼結構安裝的流水作 業(yè)方向逆向旋轉一次。4. 測量控制 在超高層鋼結構安裝施工中 , 垂直度、軸線和標高的偏差是衡量工程 質量的重要指標，測量作為工程質量的控制階段，必須為安裝施工 檢驗提供依據。特殊焊接鋼結構安裝前應對建筑物的定位軸線、平 面標識和測量。軸線必須從地面控制線引上來避免產生累積誤差。 結合平面特點， 建立豎向高程基準點，組成閉合水準網 . 基

15、準點的布 置按吊裝區(qū)域劃分，高程基準點與平面基準點相同，同點布設每層 高程點傳遞之后， 應相互校核無誤后 , 作為每層高層的基準點，各層 基準點及軸線必須以基準層為準向上傳遞 , 以防止誤差積累 .在高空 安裝鋼柱、鋼梁、鋼桁架都需根據具體的測量控制封閉網的布設、 投遞技術。從鋼結構安裝施工流程可以看出 , 各工序間既相互聯(lián)通又 相互制約 , 選擇何種測量控制方法直接影響到工程的質量和進度。 常 根據工程的幾何形狀 , 建立矩形網 , 每個控制網系的基準點距離 25 50m,以確保測量精度及分區(qū)吊裝的進度與質量?；鶞示W的邊長 精度及平面封閉角精度必須滿足邊長精度 1/15000, 角精度應滿足

16、± 10。在每個基準點的垂直上方接板處相對應位置預留大260x260mm的洞口，作為軸線豎向傳遞的激光通道。也可采用直角坐標法，設 置兩套控制網 ; 裙房為一個矩形網，塔樓為一個雙向相交矩形控制 網，解決鋼柱密集數(shù)量多、裙房及塔樓界面尺寸及位置相差大、塔 樓自身平面形狀復雜的難點。控制網網點的豎向傳遞采用內控法、 選擇最適合于高層鋼結構安裝的儀器 WILDZL 激光天頂儀 .為了保 證平面軸線控制網的投測精度，將投點全部放在凌晨 5 時至 8 時進 行，同時投測時塔吊、電梯必須停止運轉，風速超過 lOm/s 時停止 投測，避免相關施工和日照等環(huán)境因素對投點造成不利影響，在操 作上采用

17、“一點四投，連接取中”的方式降低操作誤差。通過以上 措施，我們基本消除了外界因素對測量精度的影響，考慮到設備精 度，儀器置中、點位標定等因素，如對某超高層控制網點接力傳遞 誤差累積進行了計算，控制網的單個控制點從 0.000 經過 4 次接力 傳遞、最終到達291。6m柱頂?shù)狞c位中誤差值為3.79mm,因而最終測 量的整體垂直度誤差修正值僅為 74mm在鋼結構安裝施工初期，建 議采用“跟蹤校正 " 要求。一般采取提前預計偏移趨勢加強臨時固定 措施和跟蹤測量等方法來進行測量定位和調控。特別強調必須做好 跟蹤測量和整體校正：指在每個構件安裝的同時要進行鋼柱、梁的 垂直和水平度的校正，隨時

18、調整構件位置，當若干個構件形成框架 體系后對此進行復測，當水平層面安裝完成后再對整體結構進行測 量, 始終使構件處于準確的位置。5。焊接技術 現(xiàn)場鋼結構安裝一般采用兩種焊接方式： 手工電弧焊 ; 二氧化碳氣體 保護焊；焊前應用氣焊或特制烤槍對坡口及其兩側各 100mm范圍內的 母材均勻加熱，并用表面測溫計測量溫度，防止表面預熱溫度不符 合要求或表面局部氧化；第一層的焊道應封住坡口內母材與墊板之 連接處， 然后逐層累焊至填滿坡口 . 每道焊縫焊完后， 都必須清除焊 渣及飛濺物，出現(xiàn)焊接缺陷應及時磨去并修補。每道焊接層間溫度 應控制在120-150 ° C之間，溫度太低時應重新安裝預熱，

19、 太高時應 暫停焊接 . 焊接時不得在坡口外的母材上打火引??；板厚超過 80mm 時,應進行后熱處理。后熱溫度 200? 300° C,后熱時間lh/ 25mm 板厚。后熱處理應于焊后立即進行。設計要求全焊透的一、二級焊 縫應采用超聲波進行內部缺陷的檢驗。超聲波探傷不能對缺陷作出 判斷時，應采用射線探傷，其內部缺陷分級及探傷方法應符合現(xiàn)行 國家標準GB11345鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級法 或 GB3323 鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級 的規(guī)定 . 焊縫的 數(shù)量多是超高層鋼結構重要特點， 一般每個標準層上平均達到了 200 多個接頭，焊接收縮變形和殘余應力很大。因此

20、除了保證焊縫的質 量外, 我們將技術突破點放在焊接變形的控制上。 常用的防止鋼結構 變形、控制焊接精度、收縮補償?shù)阮A防工藝措施有：用一流的裝備、 一流的反變形措施；施放余量階段性消除變形工藝措施。合理安排 焊接順序， 采取“間隔跳焊” 、“剛性固定 "、“預留收縮量” 、“多 層多道焊”工藝，同時研究編制了“活口設置 " 和“焊接糾偏”新工 藝。制定了“上層梁中層梁下層梁 -柱口”的立面焊接順序 ; 平 面上結合流水作業(yè)區(qū)域的劃分以及“中心單元校正技術”的預留， 確定分區(qū)焊接、各區(qū)“中心四周 -活口”的焊接順序 ; 每個梁口先 焊下翼緣，后焊上翼緣 . 對于核心筒先焊接板后

21、焊接梁， 釆取搭設雙 層安全翼緣板?！盎羁凇痹O置是由于各個區(qū)域的整體性較強，為了 防止焊接變形和應力的累加，我們將部分焊縫設置成為能夠自由收 縮的“活口” , 即在鋼梁焊接“活口”上下翼緣焊接，鋼梁可以在長 度方向上自由收縮?！盎羁凇钡脑O置使得焊接過程中各區(qū)的焊接應 力能夠得到有效的釋放。 “活口 "位置主要集中在核心筒與外筒鋼柱連接處、以及區(qū)與區(qū)連接處。核心筒“活口”待核心筒焊接完成、 且該樓層樓面混凝土澆筑完成、具有一定強度后焊接。目的在于令 核心筒焊接應力可以自由釋放、加強外筒框架剛性（抗收縮能力）、 避免鋼柱向內漂移。區(qū)域間“活口”是在相鄰兩個區(qū)的焊接全部完 成后填滿。 “焊

22、接糾偏 "是通過采取特殊的焊接順序、利用焊接變形 來糾正鋼柱在某個方向上垂直度偏差 . 也是國內開發(fā)的一項具有創(chuàng) 新意義的技術，原理是在鋼梁焊接之后對整體框架進行復測、吊裝 機械、臨時支撐點對砼結構的反作用力要以書面形式提供設計確認。6. 安全施工 在安全技術措施中，鋼結構工程的安裝施工必須遵循：安裝施工按 規(guī)范；操作按規(guī)程；檢驗按標準 ;辦事按程序 .嚴格遵循設計文件； 嚴格遵循招標文件；嚴格遵循合同文件。做到嚴【嚴格的要求；嚴 肅的態(tài)度；嚴密的措施】 ; 準【數(shù)據要準；計算要準；指揮要準】 ; 細【準備工作要細；考慮問題要細 ; 方案措施要細；】。先做好轉變 “要我安全為我要安全

23、、我會安全”的觀念。首先做好人的安全行 為和物的安全狀態(tài)。因安全亊故產生主要由于“人的不安全行為和 物的不安全狀態(tài)在同一時間同一空間相碰時必然產生安全亊故”， 稱之為“人機軌跡交叉理論”。例：在高層與超高層鋼結構安裝施 工過程中，僅高強螺栓就有幾十萬顆，這些東西雖小，但如果從幾 百米高的地方掉下去，后果可想而知。為了杜絕安全事故，要求項 目部成立了安全監(jiān)督小組， 從嚴格管理 , 制定了周密完善的安全生產 條例，對職工進行定期的安全教育 , 樹立“安全第一 "的思想。在嚴 格管理的基礎上，項目部必須不惜花大量的人力、物力、財力進行 嚴密的防護。在高層鋼結構安裝過程中 , 安全防護也是一

24、個重要課題 鋼操作平臺、上下鋼梯等常規(guī)防護體系一同組成超高層鋼板 , 限制鋼 梁的上下串動， 腹板不上連接板或穿裝單側結構安裝安全防護體系， 可有效地控制了周邊高空墜落螺栓事故的發(fā)生。建議設計、制作并 使用“多功能鋼懸掛平臺式防護架”，與雙層安全網接網及壓型鋼 板提前鋪設等新工藝。盡管焊接構件的鋼板厚度小，但是焊縫的數(shù) 量多, 鋼結構的吊裝與臨時支撐應經計算確定保證吊裝過程中結構 的強度、 剛度和穩(wěn)定性。當天安裝的鋼構件應形成穩(wěn)定的空間體系 .7。結束語 本文從學習、實踐中重點分析了高層與超高層鋼結構對于柱頂位移 或垂直度超差或已經位于規(guī)范標準值邊緣的鋼柱 , 在單個或多個柱 口焊接時編制特殊

25、的工程安裝施工的重點、難點及其對策、塔吊選 擇與裝拆、焊接順序并借助外力進行糾偏，我們稱之為單柱或多柱 吊裝、測量控制、焊接技術、安全施工的“非對稱焊接糾偏工藝 " 。 實際上是一項深入細致的系統(tǒng)工程。實踐證明高層超高層鋼結構工 程安裝施工技術的發(fā)展首先要進行工程系列化研發(fā)。認真做好超高 層鋼結構焊接精度的控制技術：即鋼結構工程的成敗和損傷與破壞 的預防關鍵在于焊接精度，把設計、加工制作、安裝施工技術進行 集成、整合、一體化。不搞單打一控制技術【世人稱成也焊接、敗 也焊接】。要搞集約化生產就是要提高焊接制作、安裝施工工業(yè)化 的水平.關鍵施工技術、工藝及工程實施的重點、難點和解決方案9

26、。1 關鍵技術、工藝和解決方案1、地下水控制技術：擬在基坑周邊設置環(huán)形明溝及多個集水井，集水井在 基坑轉角處或與中部2025米處設置，組成基坑排水系統(tǒng)，以便用潛水泵及 時將溝槽內的水排出，以確?？拥撞环e水和便利施工。在土方開挖過程中可根據基坑水的情況在基坑周邊及坑中設置明溝 , 隨挖 土深度逐層開挖 ,保證明溝始終低于基坑 300400，并設置集水井 ,集水井始終 低于基坑 600800。設專人負責把集水井中的水用潛水泵排出基坑 , 隨有隨排，確?；訜o積 水。2、混凝土裂縫控制技術：詳見本施工組織設計第 5.17.8 。3.1 節(jié)“混凝 土工程裂縫防治 " 。3、大直徑鋼筋直：詳見

27、本施工組織設計第 5。10.1。5 節(jié)“滾軋直螺紋連 接” 。4、早拆模板施工技術 : 設計早拆模后的支持系統(tǒng)，在拆模后始終穩(wěn)固 , 不 受影響。5、管線綜合布置技術 : 管線布置綜合平衡技術是施工管理技術，隨著建筑 工程施工圖紙電子版的應用，為施工過程控制以及竣工資料整理提供了較好的 條件。為了更好地落實和調整工程建設方、監(jiān)理及設計的各項要求，合理分布機 電工程各專業(yè)管線的位置， 在設計交底和綜合審圖階段 , 采用機電管線綜合平衡 技術，可以最大限度實現(xiàn)設計和施工之間的銜接， 為有效協(xié)調各機電專業(yè)分包 方的施工提供技術支持 , 為施工的順利進行創(chuàng)造條件。6、綠色施工技術 :一、節(jié)能措施節(jié)能一

28、般措施 建筑材料的選用應縮短運輸距離 , 減少過程中的能源消耗 .工程施工使用 的材料宜就地取材 , 距施工現(xiàn)場 500km 以內生產的建筑材料用量原則上占工程 施工使用材料總重量的 70%以上 . 優(yōu)先使用國家、行業(yè)推薦的節(jié)能、高效、環(huán)保的施工設備和機具，如選 用變頻技術的節(jié)能施工設備等。 施工現(xiàn)場分別設定生產、 生活、辦公和施工設備的用電控制指標 , 定期進 行計量、核算、對比分析 , 并有預防和糾正措施 . 在施工組織設計中 , 合理安排施工順序、 工作面, 以減少作業(yè)區(qū)域的機 具數(shù)量，相鄰作業(yè)區(qū)充分利用共有的機具資源。安排施工工藝時，應優(yōu)先考慮 耗用電能或其他能耗較少的施工工藝 . 避

29、免設備額定功率遠大于使用功率或超 負荷使用設備的現(xiàn)象 . 根據南京市氣候和自然資源條件， 充分利用太陽能等可再生能源 , 職工宿 舍使用太陽能浴室。機械設備節(jié)能措施 建立施工機械設備管理制度，開展用電、用油計量，完善設備檔案，及時做好維修保養(yǎng)工作 , 使機械設備保持低耗、高效的狀態(tài) . 選擇功率與負載相匹配的施工機械設備，如逆變式電焊機和能耗低、 率高的手持電動工具等 ,以利節(jié)電 . 機械設備宜使用節(jié)能型油料添加劑，在可能的 情況下，考慮回收利用，節(jié)約油量。 合理安排工序，提高各種機械的使用率和滿載率，降低各種設備的單位 耗能。 根據施工方案與工藝要求選擇能耗低、噪聲低、 效率高的施工設備和工

30、藝設備，提高施工效率和降低能耗； 對大型、特種設備的安裝于拆卸編制專題方案，經審批后實施并嚴格按 照方案進行安裝于拆卸，避免違章操作造成設備事故，形成損失與浪費； 做好設備的日常管理與維護，避免因維護不到位而形成的能源消耗，防范安全與環(huán)境事故的發(fā)生 .臨時設施節(jié)能措施 利用場地自然條件，合理設計生產、生活及辦公臨時設施的體形、朝向、 間距和窗墻面積比 , 使其獲得良好的日照、 通風和采光。 根據需要在其外墻窗設 遮陽設施。 臨時設施宜采用節(jié)能材料 , 墻體、 屋面使用隔熱性能好的材料， 減少 夏天空調、冬天取暖設備的使用時間及耗能量 . 合理配置采暖、空調、風扇數(shù)量，規(guī)定使用時間，實行分段分時

31、使用，節(jié) 約用電.施工用電及照明節(jié)能措施 臨時用電優(yōu)先選用節(jié)能電線和節(jié)能燈具， 臨電線路合理設計、 布置, 臨電 設備宜采用自動控制裝置。采用聲控、光控等節(jié)能照明燈具。 照明設計以滿足基本照度規(guī)定，不得超過 +5% -10 %。一般辦公室的照 明功率密度值為11W/ m2;辦公、生活和施工現(xiàn)場，采用節(jié)能照明燈具的數(shù)量大 于 80%. 不亂架電線， 如需擴大使用時向相關部門申請并批準后由專業(yè)人員實施 ; 電器設備做到勤檢查，避免開關失靈； 照明等做到人走燈滅，避免開關失靈； 空調在氣溫低于10 C或高于33 C之間使用，注意關閉門窗，做到人離 機停； 施工現(xiàn)場用電，有責任人對用電情況定期巡查，做

32、到班后停機。二、節(jié)地措施臨時用地指標及保護 根據施工規(guī)模及現(xiàn)場條件等因素合理確定臨時設施，如臨時加工廠、現(xiàn)場作業(yè)棚及材料堆場、 辦公生活設施等的占地指標 . 臨時設施的占地面積應按用 地指標的最低面積設計。 要求平面布置合理、緊湊，在滿足環(huán)境、職業(yè)健康與安全文明施工要求 的前提下盡可能減少廢棄地和死角，臨時設施占地面積有效利用率大于 90%。 應對深基坑施工方案進行優(yōu)化，減少土方開挖和回填量，最大限度地減 少對土地的擾動，保護周邊自然生態(tài)環(huán)境。 紅線外臨時占地應盡量使用荒地、 廢地, 少占用農田和耕地。 工程完工后 , 及時對紅線外占地恢復原地形、地貌，使施工活動對周邊環(huán)境影響降到最低。 利用

33、和保護施工用地范圍內原有綠色植被。對于施工周期較長的現(xiàn)場, 可按建筑永久綠化的要求 , 安排場地新建綠化 施工總平面布置 施工總平面布置應做到科學、合理，充分利用原有建筑物、構筑物、道 路、管線為施工服務。 施工現(xiàn)場攪拌站、倉庫、加工廠、作業(yè)棚、材料堆場等布置應盡量靠近 已有交通線路或即將修建的正式或臨時交通線路，縮短運輸距離。 臨時辦公和生活用房應采用經濟、美觀、占地面積小、對周邊地貌環(huán)境 影響較小，且適合于施工平面布置動態(tài)調整的多層輕鋼活動板房。生活區(qū)與生 產區(qū)分開布置，并設置標準的分隔設施。 施工現(xiàn)場圍墻采用連續(xù)封閉的輕鋼結構預制裝配式活動圍擋，減少建筑 垃圾，保護土地。 施工現(xiàn)場道路按

34、照永久道路和臨時道路相結合的原則布置。 施工現(xiàn)場內 形成環(huán)形通路，減少道路占用土地 .三、節(jié)水措施提高用水效率 施工中采用先進的節(jié)水施工工藝。 施工現(xiàn)場噴灑路面、綠化澆灌不宜使用市政自來水。現(xiàn)場攪拌用水、養(yǎng) 護用水應采取有效的節(jié)水措施，嚴禁無措施澆水養(yǎng)護混凝土。 施工現(xiàn)場供水管網應根據用水量設計布置，管徑合理、管路簡捷，采取 有效措施減少管網和用水器具的漏損。 現(xiàn)場機具、設備、車輛沖洗用水必須設立循環(huán)用水裝置.施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)采用節(jié)水系統(tǒng)和節(jié)水器具，節(jié)水器具配置比率達到 100 。項目臨時用 水應使用節(jié)水型產品 , 安裝計量裝置，采取針對性的節(jié)水措施 施工現(xiàn)場建立可再利用水的收集處理系統(tǒng)

35、， 使水資源得到梯級循環(huán)利用。 施工現(xiàn)場分別對生活用水與工程用水確定用水定額指標，并分別計量管 理。 在簽訂專業(yè)工程分包或勞務分包合同時， 將節(jié)水定額指標納入合同條款， 進行計量考核。 施工現(xiàn)場建立雨水、中水或可再利用水的收集利用系統(tǒng)。非傳統(tǒng)水源利用 優(yōu)先采用中水攪拌、中水養(yǎng)護，有條件的情況下收集雨水養(yǎng)護 基坑降水階段 , 考慮采用地下水作為混凝土攪拌用水、 養(yǎng)護用水、 沖洗用 水和部分生活用水。 現(xiàn)場機具、設備、車輛沖洗、噴灑路面、綠化澆灌等用水 ，優(yōu)先采用非傳 統(tǒng)水源，盡量不使用市政自來水。 在條件具備情況下建立雨水收集利用系統(tǒng)，充分收集自然降水用于施工和生活中適宜的部位。 力爭施工中非傳

36、統(tǒng)水源和循環(huán)水的再利用量大于 30%.用水安全在非傳統(tǒng)水源和現(xiàn)場循環(huán)再利用水的使用過程中 , 應制定有效的水質檢測與衛(wèi)生保障措施， 確保避免對人體健康、 工程質量以及周圍環(huán)境產生不良影響。四、節(jié)材措施節(jié)材一般措施 根據施工進度、 庫存情況等合理安排材料的采購、 進場時間和批次 , 減少庫存。 現(xiàn)場材料堆放有序。 儲存環(huán)境適宜，措施得當 . 保管制度健全，責任落實。 材料運輸工具適宜， 裝卸方法得當， 防止損壞和遺灑 . 根據現(xiàn)場平面布置 情況就近卸載，避免和減少二次搬運。 采取技術和管理措施提高模板、腳手架等周轉次數(shù)。 優(yōu)化安裝工程的預留、預埋、管線路徑等方案 結構材料的節(jié)材措施 推廣使用預拌

37、混凝土和商品砂漿。準確計量采購數(shù)量、 供應頻率、 施工速度等，在施工過程中動態(tài)控制。結構工程使用散裝水泥。 推廣使用高強鋼筋和高性能混凝土 , 減少資源消耗。 推廣鋼筋專業(yè)化加工和配送。 優(yōu)化鋼筋配料和鋼構件下料方案。鋼筋及鋼結構制作前應對下料單及樣品進行復核，無誤后方可批量下料。 優(yōu)化鋼結構加工制作和安裝方法。 鋼結構宜采用工廠制作 , 現(xiàn)場拼裝，減 少方案的措施用材量。 采取數(shù)字化技術，對大體積混凝土等專項施工方案進行優(yōu)化。 圍護材料的節(jié)材措施 門窗、屋面、外墻等圍護結構選用耐候性及耐久性良好的材料，施工確 保密封性、防水性和保溫隔熱性。 門窗采用密封性、保溫隔熱性能、隔音性能良好的型材和

38、玻璃等材料。應選擇 屋面材料、外墻材料具有良好的防水性能和保溫隔熱性能。 當屋面或墻體等部位采用基層加設保溫隔熱系統(tǒng)的方式施工時， 高效節(jié)能、耐久性好的保溫隔熱材料，以減小保溫隔熱層的厚度及材料用量 . 屋面或墻體等部位的保溫隔熱系統(tǒng)采用專用的配套材料， 以加強各層次 之間的粘結或連接強度，確保系統(tǒng)的安全性和耐久性。 根據建筑物的實際特點，優(yōu)先屋面或外墻的保溫隔熱材料系統(tǒng)和施工方式， 例如保溫板粘貼、保溫板干掛等，以保證保溫隔熱效果 , 并減少材料浪費。 加強保溫隔熱系統(tǒng)與圍護結構的節(jié)點處理， 盡量降低熱橋效應 . 針對建筑 物不同部位保溫隔熱特點 , 選用不同保溫隔熱材料及系統(tǒng)，以做到經濟適

39、用。裝飾裝修材料的節(jié)材措施 貼面類材料在施工前，進行總體排版策劃，減少非整塊材的數(shù)量 采用非木質的新材料或人造板材代替木質板材。 防水卷材、壁紙、油漆及各類涂料基層必須符合要求，避免起皮、脫落 各類油漆及膠粘劑應隨用隨開啟，不用時及時封閉。 幕墻及各類預留預埋應與結構施工同步。 木制品及木裝飾用料、玻璃等各類板材等在工廠采購或定制。 采用自粘類片材 , 減少現(xiàn)場液態(tài)膠粘劑的使用量。周轉材料的節(jié)材措施 選用耐用、維護與拆卸方便的周轉材料和機具。 優(yōu)先選用制作、安裝、拆除一體化的專業(yè)隊伍進行模板工程施工。 模板應以節(jié)約自然資源為原則，推廣使用定型鋼模、鋼框竹模、竹膠板。 施工前對模板工程的方案進行

40、優(yōu)化。多層、 高層建筑使用可重復利用的模板體系，模板支撐宜采用工具式支撐 現(xiàn)場辦公和生活用房采用周轉式活動房。現(xiàn)場圍擋最大限度利用已有圍墻， 或采用裝配式可重復使用圍擋封閉 . 力爭工地臨房、臨時圍擋材料的可重 復使用率達到 70 。 優(yōu)化外腳手架方案，采用型鋼外挑架，全封閉密目安全網防護。9.2 項目實施重點、難點和解決方案項目實施重點、難點和解決方案確保各項管理目標： 1、項目管理目標承諾詳見本施工組織設計第 2.5 節(jié) “項目管理目標承諾 " 。其中的工期目標、質量目標、現(xiàn)場文明創(chuàng)建目標都是 本項目實施過程中的重點，也是難點。 2、本工程的總工期 900 日歷天,經歷兩 個春節(jié)

41、長假，還包含工程量較大的樁基施工、檢測、支護樁養(yǎng)護等必不可少的 重要分項，而且都是關鍵線路上的分項內容，總建筑面積約 84190。 4 平方米， 因此本工程工期相對較緊。對策是:樁基工程、土方工程、地下室工程分區(qū)平行施工 , 地上按單體同步 平行施工。土方方案經專家論證。 確保工程工期措施詳見本施工組織設計第 4.3 節(jié) “進度控制措施” 。質量通病的防治 :詳見本施工組織設計第 5。 17。 8 節(jié)“質量通病防治” 。 屋面、地下室防水：詳見本施工組織設計第 5。 13 節(jié) “防水、 保溫節(jié)能 及屋面分項施工 " .土方開挖過程中對管樁保護： 1、建筑物或構筑物的位置或場地的定位控

42、制 線（樁） 、標準水平樁及開槽的灰線尺寸 , 必須經過檢驗合格；并辦完預檢手 續(xù)。 2、挖土應逐層均勻進行，樁兩側土體高差不得大于 1m。 3、禁止挖機碰撞樁身. 機械開挖至樁頂 30cm 時樁兩側 1m 內土體應對稱開挖 .4、在場地軟硬土 層交界處標高上下 2m 范圍內，也可采取管樁內加筋灌砼的措施 .5 、挖土時應 及時分段截樁， 避免樁身自由高度過大。 6、夜間施工時， 應有足夠的照明設施； 在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖 .7 、考 慮到擠土對已打的工程樁影響，每層土層厚度不應超過 2m, 并應滿足施工臨時 放坡坡度不大于1 : 3,采用機械分多層周

43、邊對稱挖土，多臺挖上下傳遞挖土運 土，挖到設計基底以上 30cm 后，余土由人工開挖。 8、截樁安排應提前考慮。 開挖前，應對露出表面的樁先行截除；開挖過程中，應根據挖土流程分段截除。9、挖機、車輛選擇應盡量避免采用大型設備 . 應盡量選擇小挖機 . 地面、外門窗、屋面等的滲漏防治 : 詳見本施工組織設計第 5。13.8 。4 節(jié) “工程滲漏的防治 " 。大體積混凝土施工技術：詳見本施工組織設計第 5 。4.9 節(jié)“底板防裂縫 措施” 。高層整體垂直度控制：（ 1） 控制垂直度是保證高層建筑的質量基礎，也是 關鍵的環(huán)節(jié)之一。 為了控制建筑大樓的垂直度， 首先應根據大樓柱網布置情況 ,

44、 先將大樓四個邊角柱的位置確定 . 在安裝四個邊角柱的模板時， 沿柱外層上彈出 厚度線, 立模、加支撐 , 采用吊線的測定立柱的垂直度：在保證垂直度 1 00%后, 對準模板外邊線加固支撐、澆筑混凝土。待四角柱拆模后，其他各列柱以該四 柱為基線， 拉條鋼線，控制正面的平整度和垂直度。 （2）過程中的垂直度控制， 激光儀加重錘進行雙重較驗， 這樣更能增添垂直度的準確性 , 同時加上內、 外雙 控使高層建筑的豎向投測誤差能減小到最低限度公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點分析摘要： 隨著我國城市化建設的不斷深入 , 人們的生活質量得到快速提升 ,同時對 公路工程的質量要求也在日益增高 . 公路工

45、程的施工質量不僅關系到人們的出 行質量，還影響著我國社會發(fā)展進程， 對我國經濟的發(fā)展起到至關重要的影響。 隨著我國科學技術的創(chuàng)新與研發(fā)，更多的新技術、新材料、新設備等應用于公 路工程施工當中。其中瀝青混凝土路面工藝是新時期公路工程的重要施工技術， 并受到社會各界的廣泛重視 . 本文主要就公路工程瀝青混凝土路面施工原理進 行分析，并對瀝青混凝土路面工程中的施工重點、難點展開探討，希望對日后 的相關研究有所幫助 .關鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面 ; 工程施工；重點難點公路工程是我國基礎建設中的一項重要的項目建設，不僅能促進我國交通事 業(yè)的快速發(fā)展，還能推動我國城市化建設進程，為人們出行帶來便利。

46、隨著我 國社會的不斷進步，近年來我國公路工程得到迅速發(fā)展，并在施工過程中不斷 應用新技術、新工藝等 .瀝青混凝土路面是現(xiàn)階段我國公路工程中較為常見的路 面類型, 其以瀝青混合物為主要材料， 使公路路面更加平坦與規(guī)整。 由于在公路 工程施工過程中， 瀝青混凝土路面要求的施工技術與施工工序較為復雜與系統(tǒng)， 在工程期間會遇到許多施工中的重點和難點。因此，需要相關的施工單位不斷 提高瀝青混凝土路面的技術水平 , 加強公路工程管理手段 ,以此促進我國交通事 業(yè)的快速發(fā)展。1、瀝青混凝土路面基本施工原理隨著人們生活水平的不斷提高，對公路工程的施工質量提出了更高的要求。目前, 就我國公路路面而言，在施工過程

47、中對路面的平坦性、細致度、壓實度以 及厚度都有非常高的要求。瀝青混凝土是我國現(xiàn)階段應用最廣泛的路面材料， 不僅對材料的密實度、 飽和度以及安全性需要嚴格把關 , 還對路面施工技術與工 藝提出更高的要求。 因此, 為了滿足公路工程施工標準， 施工單位的監(jiān)管人員必 須要根據工程的實際情況，制定科學合理的管理制度，提高施工人員的技術水 平, 加強對工程施工的質量監(jiān)測， 引進先進的施工設備與施工技術， 優(yōu)化施工檢 查方式與評估方式， 從而保證公路工程保質保量的進行。 另外, 提高施工人員的 責任意識，并保證在路面施工過程中，能夠嚴格按照相關的規(guī)則制度和施工流 程展開施工工作，注重施工各個環(huán)節(jié)的質量保障

48、，提高整個公路工程的施工質 量，促進我國交通事業(yè)的快速發(fā)展 .2、瀝青混凝土路面施工重點2。1、設計瀝青混凝土的配合比在進行公路工程施工前 , 應對瀝青混凝土材料進行科學調配 , 并借助馬歇爾試 驗確定瀝青混合料的油石比。從而優(yōu)化瀝青混凝土的配合比，完善工程施工方 案，確定與瀝青混合料所調配的輔助材料，并掌握瀝青混合料的配合比、穩(wěn)定 度、空隙值以及密度和使用量 . 并以此作為調配依據， 確定公路工程的施工目標 和瀝青混凝土的配合比。 從而在公路項目施工過程中， 將瀝青混合料的配合比、 工程施工目標以及公路施工技術， 有效的結合在一起， 確保公路工程項目順利、 科學的進行2.2 、瀝青路面的檢查

49、試驗 當公路施工材料瀝青混凝土調配完成后，工程的技術人員應對所瀝青混凝土的配合比進行相關的檢測與試驗，查看所調配的瀝青混凝土是否符合公路工程 施工要求 . 通常情況下， 工程的施工單位會選取一百五十米的工程路面為測試樣 例, 不僅有利于提出瀝青混凝土施工的準確數(shù)據與信息， 還能檢測公路工程瀝青 混凝土路面是否滿足施工標準與施工要求。比如，在工程施工過程中，對瀝青 混合料進行有效的溫度控制，路面的穩(wěn)定性和密度控制以及瀝青混合料的壓實 度掌控. 同時，公路工程的檢測人員還可以通過相關的檢查與試驗， 對瀝青混合 料的配比結果進行科學有效的驗證。2。3、瀝青混凝土攪拌在公路工程施工之前，應對瀝青混合料

50、進行均勻攪拌，并且要求施工人員要 對瀝青混合料的配比度、密度、溫度以及時間，進行科學的掌握，使公路施工 材料的質量得到有效保證。并在選擇公路施工原料時，相關的采購人員應首先 掌握瀝青混合料市場的材料信息和數(shù)據。其次，在購進瀝青等材料時 , 應以“質 量好、價格優(yōu)”為主要篩選依據，并對瀝青等材料進行抽樣測試。再次，在進 行瀝青混凝土等材料攪拌時 , 應對瀝青等材料進行加熱處理， 并在此過程中觀察 瀝青等材料的物理變化，適當?shù)恼{節(jié)材料溫度與配比度，從而保證瀝青混凝土 施工材料的施工質量。最后，在瀝青混凝土攪拌過程中，工程的技術人員應對 攪拌的時間及粘稠度進行有效掌控， 確保瀝青混合料的攪拌均勻與粘

51、稠。 此外， 如若瀝青混合料在攪拌過后出現(xiàn)大塊顆粒、 粘稠度不夠、 攪拌材料分離等現(xiàn)象， 那么就需要施工的技術人員對瀝青混合料進行重新配比和調整，從而保證公路 工程的施工效率與施工質量，促進我國交通事業(yè)的發(fā)展 .3、瀝青混凝土路面施工難點3.1 、攪拌制作瀝青混合料在公路工程施工過程中，工程的管理人員應對施工中可能出現(xiàn)的影響因素和 制約條件進行合理分析， 并提前做出解決對策與實施方案 , 以確保公路工程的順 利施工。由于公路工程的施工流程較為復雜，從而導致出現(xiàn)狀況的可能性多種 多樣。例如：瀝青混凝土等施工材料沒有及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，延誤公路施工 效期。施工設備沒有定期維修所導致的施工癱瘓 ,

52、影響公路工程的正常施工 . 在 完成路面攤鋪工作后， 由于路面壓痕技術不夠， 在公路表面出現(xiàn) “階梯 "型皺褶， 無法滿足公路工程施工標準， 并對整體路面的美觀性造成影響。 因此 , 公路工程 在正式施工前， 首先，施工單位應對施工圖紙進行深入研究與審核 , 并根據實際 的施工情況制定合理的管理制度， 完善工程的管理手段。 其次, 對工程施工中的 設備、工具、機械進行科學的檢測與定期的維護 , 確保其使用效率。再次 , 在瀝 青混凝土倒入施工設備時，施工單位應安排相關的技術人員進行看管與協(xié)調， 從而保證攤鋪設備和攪拌設備的有效配合，提高公路工程的施工質量。最后， 攪拌制作瀝青混合料時 , 應對施工設備進行合理選擇， 從而在保證施工效率的同 時，滿足公路工程的施工需求，促進公路工程的順利完成。此外，施工單位在 對攪拌設備與加熱設備選擇時，首先應考慮設備的型號、使用性能、以及設備 運行質量 . 其次，應對施工材料的攪