發(fā)動機拆裝工藝

1、常州交通技校教案用紙首頁學(xué)科汽車 概論 第二章 汽車發(fā)動機 第七節(jié) 發(fā)動機拆裝工藝組長審批授課時數(shù)兩課時授課方法理論教授教具授課日期授課班級教 學(xué)目 的掌握典型發(fā)動機拆裝工藝。教學(xué)重點和 難 點重點：功用和組成。難點：主要結(jié)構(gòu)特點和工作情況。復(fù) 習(xí)提 問布 置作 業(yè)課 后小 結(jié)教學(xué)內(nèi)容、方法和過程（另附紙）常州交通技校教案用紙附頁教 學(xué) 內(nèi) 容 、 方 法 和 過 程第六節(jié) 發(fā)動機拆裝工藝一.拆裝工藝的一般原則汽車和總成的拆卸有一定的工藝和技術(shù)要求。不能在拆卸過程中為圖省事，隨便使用手錘、鑿子、焊槍等工具夢敲、焊、割螺栓、螺母，零件亂仍、亂放，造成一些零件的不必要損害和浪費。1. 拆卸前應(yīng)熟悉

2、被拆總成的結(jié)構(gòu)，有必要時，可以查閱一些資料，按拆卸工藝程序進行。2. 核對裝配記號和做好記號。為了保證一些組合件的裝配關(guān)系，在拆卸時應(yīng)注意核對原裝配記號。有些組合件是經(jīng)過選配裝合的或是在裝合后加工的不可互換的組合件。如：氣缸體與飛輪殼、主軸承蓋、連接軸頸與軸承等。拆卸后，都應(yīng)該按原位置裝好，或做好記號。對于動平衡要求較高的旋轉(zhuǎn)零件，如：曲軸與飛輪，離合器壓板與飛輪等，在拆卸時也應(yīng)注意其裝配記號，否則將破壞他們的靜平衡和動平衡。3. 合理地使用拆卸工具和設(shè)備。正確地使用拆卸工具是保證拆卸質(zhì)量的重要手段之一。拆卸時所選用的工具要與被拆卸的零件相適應(yīng)，如：拆卸螺母、螺栓應(yīng)根據(jù)其六角尺寸，選取合適的固

3、定式扳手或套筒扳手，盡可能不用活動扳手。4. 對于過盈配合零件，如襯套、齒輪、帶輪和軸承等，應(yīng)盡可能使用專用拉器或壓力機。如無專用工具，也可用尺寸合適的銃頭或銅棒，用手錘敲擊，但不能用手錘直接敲打零件的工作面。5. 零件分類存放。同一總成或組合件的零件拆開后盡量放在一起。對于精度不同、清洗方法不同的零件應(yīng)分類存放（如鋼鐵件、鋁質(zhì)件、橡膠件、皮質(zhì)件）。二.發(fā)動機拆卸 把已從汽車上拆下的發(fā)發(fā)動機放置在拆裝工作臺上，拆卸前發(fā)動機應(yīng)固定并以完全冷卻。發(fā)動機的拆卸通常分三步進行：首先拆下發(fā)動機外表附件，然后拆下發(fā)動機本體的各組件，最后對各組件進行拆卸。下面，以東風(fēng)EQ1091型中型載貨汽車所用EQ610

4、0-1型發(fā)動機和桑塔納轎車所用JV型發(fā)動機拆卸為實例，來介紹發(fā)動機拆卸過程。1. 東風(fēng)EQ6110-1型發(fā)動機的拆卸 該發(fā)動機是直列六缸發(fā)動機，每三缸一個缸蓋，缸蓋上3、6缸的出水管道通向水箱，連通整個冷卻系。發(fā)動機潤滑系采用粗、細兩個濾清器。發(fā)動機配氣機構(gòu)為下置凸輪軸式，用一對正時齒輪驅(qū)動。發(fā)動機外表附件的拆卸 松開發(fā)電機固定螺栓，拆下風(fēng)扇V型帶及風(fēng)扇。 拆下發(fā)電機及支架。 拆下水泵和循環(huán)水管。 拆下化油器與汽油泵間的油管，拆下化油器。 松開空氣壓縮機及支架。常州交通技校教案用紙附頁教 學(xué) 內(nèi) 容 、 方 法 和 過 程. 拆下汽油泵。. 拆下分電器及高壓線拆下啟動機。拆下進、排氣歧管。拆下

5、機油粗濾清器、離心式機油濾清器和加機油管。下發(fā)動機前懸支架和飛輪殼。從飛輪上拆下離合器總成。發(fā)動機本體各組件的拆卸： .拆卸汽缸蓋：a.拆下火花塞。b.拆下汽缸蓋罩固定螺栓，卸下汽缸蓋罩，并取下密封墊。c.按順序取出推桿，并做好記號。e.分別在兩端向中間對稱分次逐步松開各個汽缸蓋螺栓，拆下前后汽缸蓋，注意：不要損傷缸蓋和缸體平面。拆卸活塞連桿組：a. 將發(fā)動機側(cè)臥，使挺桿室蓋一側(cè)朝上。b. 從兩端向中間對稱拆下油底殼螺栓，取下油底殼。c. 拆下機油集濾器和機油泵。d. 轉(zhuǎn)動曲軸，將準備拆卸的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點。e. 拆下連桿螺栓，取下連桿軸承蓋和下軸承，按順序放好，不可弄錯。f. 用手錘木柄

6、從連桿大頭處朝活塞方向推出活塞連桿組（嚴禁用手錘和鐵棒直接敲打連桿大頭）。g. 取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋和軸承按原位裝回，并檢查活塞頂和連桿大端側(cè)的記號，若無記號，應(yīng)打上記號。 正時齒輪和凸輪軸的拆卸：a. 用專用扳手或扭力扳手拆下曲軸起動爪，用專用拉器將曲軸帶輪拉出。b. 拆去正時齒輪蓋的固定螺栓，取下正時齒輪蓋。c. 將氣門挺桿取出，并按順序排列放置或用繩子綁好，在兩端做上位置記號，以免弄錯。d. 檢查正時齒輪是否有記號，若沒有記號，應(yīng)在拆卸前將第一缸活塞轉(zhuǎn)至壓縮上止點，分別在凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪打上對應(yīng)記號，然后拆下凸輪軸止推板固定螺栓，邊轉(zhuǎn)動邊慢慢抽出凸輪軸。注意：不要

7、損傷凸輪軸軸承。 曲軸飛輪組的拆卸：a. 將發(fā)動機體倒置，拆下飛輪固定螺栓，取下飛輪。注意：飛輪與曲軸連接螺栓中有兩個螺栓頸部滾花，起著定位作用，切勿與其他螺栓調(diào)換。b. 按先兩端后中間的順序，用扭力扳手將曲軸軸承固定螺栓分兩次松開，拆下曲軸軸承蓋和下曲軸承。c. 在第四道曲軸軸承座（和蓋）上，裝著鑲嵌有曲軸軸向止推軸承的組合式軸承，由于曲軸軸向間隙很小，因此曲軸拆裝時應(yīng)特別注意，要水平的輕抬、慢放，以免刮傷止推軸承的表面合金層。抬下曲軸后，再將曲軸軸承和軸承蓋按原位裝回。2）對組件進行分解：分解氣門組：a. 用氣門彈簧拆裝壓具將氣門彈簧壓縮，用尖嘴鉗拆除鎖片（禁用手），然后放松氣門彈簧拆裝壓

8、具，取出氣門、氣門彈簧及彈簧座。b. 拆下氣門后，應(yīng)將氣門彈簧、彈簧座和氣門一一對應(yīng)汽缸蓋順序排列，以免弄錯。分解活塞連桿組：a. 用活塞環(huán)鉗從活塞上拆下活塞環(huán)。b. 拆下活塞銷卡環(huán)，用專用工具將活塞銷從活塞中壓出，取出連桿。發(fā)動機解體后，應(yīng)對零件進行分類、清洗，以便檢驗、保管和修理。3）桑塔納轎車所用的JV型發(fā)動機的拆卸該發(fā)動機為直列式四缸發(fā)動機，配氣機構(gòu)采用頂置凸輪軸式，凸輪軸由曲軸通過中間軸齒形輪用齒形帶驅(qū)動，凸輪軸的凸輪直接驅(qū)動液壓挺桿，控制進、排氣門的開啟和關(guān)閉。（1） 發(fā)動機外表附件的拆卸： 松開發(fā)電機固定螺栓，拆下發(fā)電機、V型帶及支架。 拆下水泵和冷卻液軟管。 標出與化油器相接的

9、軟管位置，然后從化油器上松下。 拆去進、排氣歧管和化油器。 拆下汽油泵、分電器和機油濾清器。 從飛輪上拆下離合器總成。 拆下發(fā)動機懸置支架。（2） 發(fā)動機本體各組件的拆卸： 拆卸正時齒輪帶：a. 拆下曲軸帶盤固定螺栓，取下帶盤。b. 拆去正時齒形帶輪上、下護罩。c. 松開齒形帶張緊輪，取下齒形帶。 拆卸汽缸蓋：a. 拆下汽缸蓋罩緊固螺栓，取下汽缸蓋罩、擋油隔板和密封墊。b. 按圖8-12所示JV發(fā)動機汽缸蓋螺栓順序旋松汽缸蓋螺栓，并取下汽缸蓋和汽缸蓋襯墊。 拆卸活塞連桿組：a. 將發(fā)動機側(cè)臥。b. 從兩端向中間對稱拆下油底殼螺栓，取下油底殼及襯墊。c. 拆下機油集濾器和機油泵。d. 轉(zhuǎn)動曲軸，

10、將準備拆卸的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點。e. 拆下連桿螺栓，取下連桿軸承蓋和下軸承，按順序放好，不可弄錯。f. 用手錘木柄從連桿大頭處朝活塞方向推出活塞連桿組。g. 取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋和軸承按原位裝回，并在活塞頂和連桿大端側(cè)做上記號。 曲軸飛輪組的拆卸：a. 將發(fā)動機體倒置，拆下飛輪固定螺栓，取下飛輪。b. 拆下曲軸正時齒形帶輪的固定螺栓，取下曲軸正時齒形帶輪。c. 拆下中間軸正時齒形帶輪的固定螺栓，取下中間軸正時齒形帶輪，拆卸密封凸緣，取出中間軸。d. 按先兩端后中間的順序，用扭力扳手將曲軸軸承蓋固定螺栓分兩次松開，拆下曲軸軸承蓋和下曲軸軸承。抬下曲軸后，再將曲軸軸承和軸承蓋按原位裝

11、回。注意：應(yīng)為第三道主軸頸處軸向止推環(huán)上做上記號。4）對各組件進行分解：分解凸輪軸和氣門組：a. 拆下凸輪軸正時齒形帶固定螺栓，取下正時齒形帶輪。b. 先拆凸輪軸第1、3、5軸承蓋，然后對角交替拆下第2、4軸承蓋，抬下凸輪軸。c. 按順序取下液壓挺桿，用繩子綁好，并在兩端做上位置記號，以免弄錯。d. 用氣門彈簧拆裝壓具將氣門彈簧壓縮，用尖嘴鉗拆除鎖片（禁用手），然后放松氣門彈簧拆除壓具，拆下氣門，內(nèi)、外氣門彈簧及彈簧座。e. 拆下氣門后，應(yīng)將氣門彈簧、彈簧座和氣門按順序排列，以免弄錯。分解活塞連桿組：a. 用活塞環(huán)鉗從活塞上拆下活塞環(huán)。b. 用專用工具將活塞銷從活塞中壓出，區(qū)出連桿。發(fā)動機解體

12、后，應(yīng)對零件進行分類、清洗，以便檢驗、保管和修理。常州交通技校教案用紙附頁教 學(xué) 內(nèi) 容 、 方 法 和 過 程細阻力越大）目前應(yīng)用漸少，而離心式機油細濾器則得到了廣泛應(yīng)用。C.裝有限壓閥。作用：能濾除機油中微小雜質(zhì)（0.010.03mm）經(jīng)它濾清后的機油直接流回油底殼，以提高油底殼中機油的純凈度。工作情況：P42，圖2-53。發(fā)動機工作時，潤滑油壓力大于98KPa（1 kgf/cm2）時，潤滑油推開限壓閥2進入中心油道3從油道上部的油孔進入轉(zhuǎn)子體7內(nèi)，油流在轉(zhuǎn)子內(nèi)由下上行，經(jīng)噴嘴油道進油口下流，進入兩根噴管，從兩個呈反向噴嘴4高速噴出。旋轉(zhuǎn)原理：由于高速油流的反作用推力而使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)。當油

13、壓為294KPa（3kgf/cm2）時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可達到5000r/min以上。濾清原理：因為機油中的雜質(zhì)比機油重，所以在強大離心力的作用下被甩到轉(zhuǎn)子外周沉淀在轉(zhuǎn)子四周的邊沿。從噴嘴噴出的干凈機油經(jīng)殼體中的出油孔流到油底殼。這種濾清器濾清能力強，通過性能好，不需更換濾芯，汽車每行駛40km就可濾清一遍機油，只需定期清洗。但當發(fā)動機起動和怠速時，因機油壓力小，機油溫度低濾清效果較差。為什么機油泵輸出的機油不全部流經(jīng)細濾器？因為過濾式細濾器濾芯很細密，流通能力較差，而離心式細濾器的噴嘴具有較大的節(jié)流作用，機油通過濾清器后，喪失了原有壓力，流量減小，不能保證發(fā)動機的可靠潤滑。所以，一般汽車發(fā)動機機油泵

14、輸出的機油只有10%左右流經(jīng)細濾器后直接流回油底殼，以改善油底殼內(nèi)機油的總體技術(shù)狀況。四、曲軸箱通風(fēng)：P43。作用：是向曲軸箱內(nèi)引入新鮮空氣，趕掉曲軸箱內(nèi)的有害氣體和降低曲軸箱內(nèi)的溫度。通風(fēng)的目的：由于發(fā)動機在工作中難免向曲軸箱中漏進可燃混合氣和廢氣。在可燃混合氣中含有燃料會稀釋機油；廢氣帶有很高的熱量和含有酸性氣體；熱量會使機油粘度下降乃至使機油氧化變質(zhì)；含酸氣體會生成酸性物使機油增加酸度。以上現(xiàn)象的產(chǎn)生都將使機油質(zhì)量下降和使用壽命縮短。因此，采用通風(fēng)的方式把曲軸箱中的有害氣體排除和降低曲軸箱中的溫度，以保證良好的潤滑質(zhì)量和延長機油的使用壽命。通風(fēng)方式：有自然通風(fēng)和強制通風(fēng)兩種。強制通風(fēng)過程：發(fā)動機進氣沖程時，利用進氣管的真空力將曲軸箱的氣體經(jīng)出氣管7.P43，圖2-55a。