論內(nèi)蒙古地區(qū)綠色物流體系的構(gòu)建

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上論內(nèi)蒙古地區(qū)綠色物流體系的構(gòu)建摘要： 為了實(shí)現(xiàn)物流的綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展， 內(nèi)蒙古各物流企業(yè)必須向綠色物流發(fā)展。文章首先分析了內(nèi)蒙古構(gòu)建綠色物流體系的必要性， 然后指出了內(nèi)蒙古綠色物流體系的構(gòu)建原則與內(nèi)容， 最后提出了內(nèi)蒙古實(shí)現(xiàn)綠色物流體系的幾點(diǎn)對(duì)策。關(guān)鍵詞： 綠色物流； 內(nèi)蒙古； 可持續(xù)發(fā)展物流是電子商務(wù)的重要組成部分， 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益突出。物流業(yè)正成為當(dāng)今各地區(qū)乃至國(guó)家創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而傳統(tǒng)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都在不同程度上對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面影響， 使得人口、資源與環(huán)境三者之間的矛盾日益嚴(yán)重， 最終對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消

2、極影響。為了進(jìn)一步提升物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)整體的拉動(dòng)作用， 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展， 必須從環(huán)境角度對(duì)物流系統(tǒng)加以改進(jìn)， 建立一種全新的物流管理理念和物流系統(tǒng)， 因此綠色物流系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流， 亦稱生態(tài)型物流， 是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化， 使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)， 加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督， 有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。1 內(nèi)蒙古發(fā)展物流規(guī)劃內(nèi)蒙古自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中積極倡導(dǎo)大力發(fā)展物流業(yè)：立足區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)， 加快發(fā)展運(yùn)輸物

3、流業(yè)。有效整合物流資源， 加強(qiáng)運(yùn)輸物流信息系統(tǒng)工程和物流集散網(wǎng)建設(shè)， 推廣廂式貨運(yùn)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和快遞服務(wù)， 培育專業(yè)化物流企業(yè)， 發(fā)展第三方物流。運(yùn)輸物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)15%。重點(diǎn)建設(shè)呼和浩特、包頭、赤峰、通遼和呼倫貝爾運(yùn)輸樞紐， 形成五大物流基地和區(qū)域性物流園區(qū)。推進(jìn)南聯(lián)北開(kāi)的跨國(guó)運(yùn)輸大通道建設(shè)， 開(kāi)辟國(guó)際物流市場(chǎng)， 把自治區(qū)建設(shè)成為我國(guó)北方重要的商品物資集散地。加快發(fā)展公路運(yùn)輸， 經(jīng)營(yíng)性公路客貨運(yùn)輸車輛達(dá)到35 萬(wàn)輛。2 內(nèi)蒙古構(gòu)建綠色物流的必要性2.1 保護(hù)環(huán)境， 走經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展之路內(nèi)蒙古盛產(chǎn)豐富的礦藏和農(nóng)產(chǎn)品， 這些產(chǎn)品遠(yuǎn)銷外地， 就要通過(guò)物流。從經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度看， 物流

4、操作過(guò)程中的運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)對(duì)環(huán)境均有一定的負(fù)面影響。物流分為一般物流和綠色物流。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的盈利， 滿足客戶需求， 擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等， 這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流根本目的是減少資源消耗， 降低廢物排放； 實(shí)質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一， 這也正是可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。綠色物流依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論， 將可持續(xù)發(fā)展思想融入到企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃和物流管理活動(dòng)中， 將生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展連接為一個(gè)互為因果的有機(jī)整體， 形成了物流與環(huán)境之間的相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系， 進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展， 達(dá)到環(huán)境與物流的共生，

5、是一種資源節(jié)約型和綜合利用型的生產(chǎn)方式。綠色物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇， 是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)組成部分， 是綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)的重要一環(huán)。2.2 國(guó)際貿(mào)易的限制隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展， 一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化。加入WTO 后， 我國(guó)的產(chǎn)品將面臨國(guó)際“綠色壁壘”_的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)有關(guān)報(bào)道， 近幾年我國(guó)因遭受綠色壁壘而受阻的出口商品價(jià)值達(dá)200 億美元。內(nèi)蒙古自治區(qū)也不例外。從中不難發(fā)現(xiàn)， 今后國(guó)際貿(mào)易中的保護(hù)主義將更多地運(yùn)用環(huán)境保護(hù)的名義， 采取更加隱蔽的環(huán)境管制措施， 設(shè)置種種障礙抵制外國(guó)商品的進(jìn)口。這必將導(dǎo)致綠色壁壘對(duì)內(nèi)蒙古出口貿(mào)易的影響變得愈發(fā)嚴(yán)重， 它必將更深入地涉及到內(nèi)

6、蒙古的許多特色出口產(chǎn)品。在這樣的背景下， 實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)“綠色化” 就顯得格外重要。只有對(duì)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品加工、生產(chǎn)、銷售和廢棄物回收等整個(gè)過(guò)程進(jìn)行環(huán)境管理， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)的“綠色化”， 才能真正提高內(nèi)蒙古產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。因此， 在內(nèi)蒙古各企業(yè)迫切需要實(shí)施綠色物流， 取得國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”， 消除面臨的“綠色貿(mào)易壁壘”。2.3 內(nèi)蒙古物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要現(xiàn)在我國(guó)流通領(lǐng)域完全開(kāi)放， 外國(guó)物流企業(yè)可以進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。國(guó)外物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平相當(dāng)完善， 勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊， 內(nèi)蒙古物流企業(yè)應(yīng)向國(guó)外學(xué)習(xí)， 取長(zhǎng)補(bǔ)短。目前內(nèi)蒙古的第三方物流功能單一， 增值服務(wù)薄弱， 想在今

7、后的發(fā)展過(guò)程中占據(jù)一席之地， 就必須發(fā)展綠色物流使企業(yè)獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外， 發(fā)展綠色物流可以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。專家分析認(rèn)為， 產(chǎn)品從投產(chǎn)到售出， 制造加工時(shí)間僅占不到10%， 超過(guò)90%的時(shí)間處于儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過(guò)程。因此， 物流專業(yè)化無(wú)疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但傳統(tǒng)物流基本上還是高投入與大物流、低投入與小物流的運(yùn)作模式， 而綠色物流則不同， 它不僅較傳統(tǒng)物流節(jié)約和降低成本， 又可以節(jié)能、高效和少污染， 大大降低了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。物流的發(fā)展空間是無(wú)限的， 隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展， 物流越來(lái)越體現(xiàn)出其強(qiáng)大的支撐力和作用力， 而物流系統(tǒng)不斷改進(jìn)完善需要占用更多的資源。為此

8、人們必須追尋理想的方法， 以期解決環(huán)境資源有限與物流發(fā)展無(wú)限的矛盾， 從而達(dá)到持久地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人與自然的和諧相處。3 內(nèi)蒙古綠色物流體系的構(gòu)建原則與內(nèi)容3.1 構(gòu)建原則目前， 內(nèi)蒙古的物流可以從整體、全面、宏觀的角度來(lái)構(gòu)建一套完整的綠色物流系統(tǒng)。內(nèi)蒙古綠色物流體系構(gòu)建過(guò)程中遵循的原則： 整體性、針對(duì)性、動(dòng)態(tài)性。（1） 整體性原則。整體性原則要求從整體出發(fā)分析各要素及要素之間的相互關(guān)系， 從而達(dá)到對(duì)綠色物流體系的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。在具體設(shè)計(jì)時(shí)， 要對(duì)內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、物流節(jié)點(diǎn)數(shù)量和物流量等進(jìn)行全面考慮。（2）針對(duì)性原則。綠色物流體系的設(shè)計(jì)要與內(nèi)蒙古的總體布局、內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生產(chǎn)力布局相結(jié)合， 適

9、合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（3）動(dòng)態(tài)性原則。綠色物流體系的構(gòu)建是動(dòng)態(tài)的， 是隨著時(shí)代的變化而發(fā)展的。3.2 內(nèi)蒙古綠色物流體系的構(gòu)成內(nèi)蒙古綠色物流體系應(yīng)由政府和企業(yè)共同構(gòu)成。（1） 政府的作用。綠色物流是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的一部分。由于涉及環(huán)境眾多， 所以要有政府的積極參與。政府最主要的作用是推動(dòng)與支持綠色物流的發(fā)展， 具體表現(xiàn)是為企業(yè)物流活動(dòng)的綠色化或物流企業(yè)的綠色化創(chuàng)造良好的環(huán)境。（2） 企業(yè)綠色物流體系的構(gòu)成。構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系應(yīng)包括正向綠色物流體系和逆向綠色物流體系。正向綠色物流體系： 指從原材料的供應(yīng)到生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出最終產(chǎn)成品到通過(guò)銷售渠道把產(chǎn)品銷售至最終顧客的過(guò)程中實(shí)施綠色物流。

10、逆向物流就是從客戶手中回收過(guò)時(shí)的、用過(guò)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開(kāi)始， 直至最終處理環(huán)節(jié)的過(guò)程。實(shí)施逆向綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程， 需要有完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險(xiǎn)廢物處理制度。逆向綠色物流體系由舊產(chǎn)品回收體系和廢棄物體系組成。4 內(nèi)蒙古構(gòu)建綠色物流體系的主要措施綠色物流的實(shí)現(xiàn)需要內(nèi)蒙古政府與企業(yè)共同努力， 具體可采取以下措施：4.1 解放思想， 提高認(rèn)識(shí)， 樹(shù)立現(xiàn)代綠色物流觀念， 政府采取措施積極推動(dòng)內(nèi)蒙古物流企業(yè)要發(fā)展綠色物流， 跟上全球物流發(fā)展的時(shí)代步伐， 首先要提高認(rèn)識(shí)， 加強(qiáng)從業(yè)者的綠色物流理念， 減少與發(fā)達(dá)國(guó)家在觀念上的差距。其次， 在綠色物流的政策研究和創(chuàng)新技術(shù)上亦有很

11、大的提升空間。2008 年10 月， 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一在一次“低碳經(jīng)濟(jì)” 全球報(bào)告發(fā)布會(huì)上表示， 綠色物流可以分三個(gè)層次推進(jìn)， 一是企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的微觀層次； 二是從物流規(guī)劃和方案的設(shè)計(jì)上體現(xiàn)節(jié)能減排， 這是中觀層次； 三是從宏觀層次上推進(jìn)整個(gè)物流體系的銜接， 以達(dá)到整體最優(yōu)效果。所謂宏觀層次上的推進(jìn)， 主要是通過(guò)國(guó)家宏觀政策進(jìn)行協(xié)調(diào)。換句話說(shuō)， 綠色物流作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分， 它的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情， 更需要政府從宏觀政策上進(jìn)行協(xié)調(diào)， 如對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理， 構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架， 做好綠色物流的政策性建設(shè)等。4.2

12、 完善綠色物流的法律法規(guī)體系與監(jiān)管體系綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)強(qiáng)有力的法律支持， 因此， 必須建立一套完善的法律法規(guī)來(lái)有效地規(guī)范、監(jiān)督物流企業(yè)的行為。與物流活動(dòng)相關(guān)的環(huán)境立法主要是固體廢棄物、回收再循環(huán)、空氣污染控制、噪聲控制等方面的法規(guī)。即控制物流活動(dòng)的污染發(fā)生源， 制定諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等相關(guān)政策和法規(guī)； 采取措施普及使用低公害物流運(yùn)輸工具， 并發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用， 推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向第三方物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)化， 促進(jìn)共同配送； 從環(huán)保和保障消費(fèi)者權(quán)益的角度出發(fā)， 對(duì)物品的包裝應(yīng)制定相關(guān)政策， 限制包裝污染。要鼓勵(lì)采用可回收利用的包裝， 并對(duì)產(chǎn)生污染的包裝采取嚴(yán)厲的懲罰措施；

13、政府應(yīng)協(xié)調(diào)各企業(yè)進(jìn)行資源互補(bǔ)， 規(guī)定產(chǎn)品報(bào)廢后的回收處理責(zé)任等。在內(nèi)蒙古政府的統(tǒng)一安排和部署下， 逐步建立內(nèi)蒙古物流業(yè)的環(huán)境保護(hù)政策、傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型政策、物流服務(wù)市場(chǎng)培育_政策、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策等， 為內(nèi)蒙古綠色物流發(fā)展提供充分的政策支持。4.3 發(fā)展區(qū)域綠色物流綠色物流系統(tǒng)具有一定的空間范圍， 也就是說(shuō)當(dāng)我們討論物流業(yè)發(fā)展或物流業(yè)的綠色化發(fā)展時(shí)， 總是將它放在特定的空間上去考察。區(qū)域作為某種特定范圍的地域綜合體， 有其特定的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境等要素， 亦有其固有的形成、發(fā)展和演化機(jī)制， 一個(gè)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必須遵循其固有的基本規(guī)律。因此， 綠色物流系統(tǒng)也必須考慮區(qū)域這一基本特

14、征。按照內(nèi)蒙古區(qū)域范圍的大小， 綠色物流系統(tǒng)可以劃分為社會(huì)綠色物流系統(tǒng)和城市綠色物流系統(tǒng)， 而企業(yè)物流是社會(huì)物流系統(tǒng)和城市物流系統(tǒng)的基本組成。4.4 實(shí)施綠色補(bǔ)貼和稅收政策， 培育綠色物流企業(yè)成長(zhǎng)政府部門應(yīng)建立一種補(bǔ)償機(jī)制， 對(duì)那些積極響應(yīng)內(nèi)蒙古政府提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、實(shí)施節(jié)約利用的企業(yè)給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼， 予以激勵(lì)。如一些物流企業(yè)投入了大量的資金開(kāi)發(fā)綠色物流， 為保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源而做出了貢獻(xiàn)， 企業(yè)因此付出的代價(jià)和成本， 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下卻一時(shí)難以得到補(bǔ)償。這種情況下政府不聞不問(wèn)， 勢(shì)必會(huì)使這些企業(yè)的積極性受挫。補(bǔ)貼方式包括： 價(jià)格補(bǔ)貼、企業(yè)虧損補(bǔ)貼， 以及對(duì)采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備實(shí)行加速折舊等。

15、與此同時(shí)， 還應(yīng)對(duì)污染排放行為實(shí)行征稅， 對(duì)使用原生材料者征稅， 對(duì)使用不可再生資源者征重稅， 而對(duì)綠色環(huán)保行為給予稅收優(yōu)惠， 也可通過(guò)設(shè)立環(huán)保基金、專項(xiàng)環(huán)保貸款等來(lái)幫助企業(yè)發(fā)展綠色物流。4.5 內(nèi)蒙古物流企業(yè)應(yīng)該制定綠色物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃內(nèi)蒙古各物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到發(fā)展綠色物流的重要性， 并根據(jù)企業(yè)的具體情況制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的綠色物流發(fā)展規(guī)劃， 同時(shí)， 從物流各環(huán)節(jié)開(kāi)展綠色物流活動(dòng)。（1） 在綠色采購(gòu)方面。企業(yè)采購(gòu)部門加大與產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)銷部門的溝通與合作， 共同決定采用各種材料和零部件以及供應(yīng)商的選擇， 通過(guò)減少采購(gòu)難以處理或?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)有害的材料， 提高材料的再循環(huán)和再使用， 減少不必要的

16、包裝和更多使用可降解或可回收的包裝等措施， 降低材料和零部件的購(gòu)買成本， 降低末端環(huán)境治理成本， 提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量， 改善企業(yè)內(nèi)部環(huán)境狀況， 最終提高企業(yè)績(jī)效。（2） 在_綠色生產(chǎn)物流方面。提高各種資源的轉(zhuǎn)換效率、減少所產(chǎn)生污染物類型以及數(shù)量、材料的有效重用等。根據(jù)綠色生產(chǎn)物流的特點(diǎn)、可持續(xù)發(fā)展對(duì)制造業(yè)的要求以及有關(guān)文獻(xiàn)， 構(gòu)建綠色生產(chǎn)物流體系主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容即綠色設(shè)計(jì)、綠色工藝、清潔生產(chǎn)。（3） 在綠色儲(chǔ)運(yùn)方面。為了減少運(yùn)輸和配送對(duì)環(huán)境的破壞程度和由此產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用， 制造企業(yè)應(yīng)采取如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸。合理配置配送中心和制訂運(yùn)輸配送計(jì)劃； 合理采用不同的運(yùn)輸方式和工具； 積極推行第

17、三方物流。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸一樣是物流的“核心”， 它解決了商品流通在時(shí)間上的矛盾。實(shí)現(xiàn)綠色存儲(chǔ)， 就要根據(jù)物資的性能、特點(diǎn)、分門別類的采取不同的方法儲(chǔ)存保管。（4） 在綠色包裝方面。采用可降解的包裝材料， 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝， 減少一次性包裝， 提高包裝廢棄物的回收再生利用率。如對(duì)廢舊集裝箱實(shí)行回收、修復(fù)翻新、再生產(chǎn)使用。（5） 在綠色營(yíng)銷方面。制造企業(yè)在營(yíng)銷過(guò)程中充分體現(xiàn)環(huán)境意識(shí)和社會(huì)意識(shí)， 從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、廢棄物的處理方式的過(guò)程中制定的有利于環(huán)境保護(hù)的市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略。其焦點(diǎn)是謀求企業(yè)利益、社會(huì)利益和生態(tài)環(huán)境利益的統(tǒng)一。綠色營(yíng)銷物流是制造企業(yè)實(shí)施綠色物流不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容有搜

18、集綠色市場(chǎng)信息、制定綠色產(chǎn)品價(jià)格以及開(kāi)展綠色渠道等。（6） 在逆向回收物流方面。建立自己獨(dú)立的廢舊產(chǎn)品回收體系， 自己管理回收處理業(yè)務(wù)。這種模式也是生產(chǎn)者延伸責(zé)任制的主要形式。即可以在原有的正向物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上構(gòu)建遍及本企業(yè)產(chǎn)品銷售區(qū)域的逆向回收體系， 并將回收的廢舊產(chǎn)品送到企業(yè)內(nèi)部專門的回收處理中心進(jìn)行集中處理。4.6 加快綠色物流人才的培養(yǎng)強(qiáng)化綠色物流人才培養(yǎng)。在中小學(xué)中普及綠色物流的理念教育， 要形成一種與環(huán)境共生的物流。高校中應(yīng)加強(qiáng)綠色物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。各高校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性地培養(yǎng)、訓(xùn)練和為綠色物流業(yè)輸送更多的合格人才。目前， 內(nèi)蒙古還沒(méi)有高校專門開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)， 而內(nèi)蒙古物流人才缺口很大， 且內(nèi)蒙古物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低， 既懂現(xiàn)代物流管理又懂環(huán)保的人才更少。內(nèi)蒙古政府教育部門應(yīng)該與高校協(xié)商增加物流管理專業(yè)， 盡快培養(yǎng)出適合內(nèi)蒙古綠色物流發(fā)展所需的人才?？傊?， 內(nèi)蒙古構(gòu)建綠色物流體系有其深刻的現(xiàn)實(shí)意義