收費(fèi)站查處逃費(fèi)車輛指導(dǎo)手冊

1、（2010版）江西省高速公路投資集團(tuán)責(zé)任有限公司目錄利用IC卡逃費(fèi)1、換卡逃費(fèi)，,，(2)2、套牌換卡逃費(fèi),(3)3、倒卡逃費(fèi)，,，(6)選擇路線逃費(fèi)1、UJ型線路逃費(fèi),(7)2、甩掛逃費(fèi),(9)3、換掛逃費(fèi)，,，(11)4、倒貨逃費(fèi)，,，(12)5、非正常出口逃費(fèi),(13)干擾稱重逃費(fèi)1、架橋逃費(fèi)，,，(16)2、頂升軸逃費(fèi),(17)3、沖磅逃費(fèi)，,，(19)4、走“S”型逃費(fèi),(21)5、加裝虛軸逃費(fèi),(22)6、重入輕出逃費(fèi),(24)假冒減免費(fèi)車輛逃費(fèi)1、假綠通逃費(fèi),(26)2、假軍警車逃費(fèi),(28)3、假冒運(yùn)輸跨區(qū)作業(yè)收割機(jī)逃費(fèi),(31)4、假免費(fèi)證逃費(fèi),(32)5、客車?yán)眉僮C逃費(fèi),

2、(33)強(qiáng)行沖崗逃費(fèi),(35)附錄收費(fèi)工作小技巧,(37)逃費(fèi)處理法規(guī)依據(jù),(43)編者的話,(48)利用IC卡逃費(fèi)車輛通過調(diào)換IC卡，縮短繳費(fèi)里程，從而達(dá)到少繳車輛通行費(fèi)的目的。常見的此類逃費(fèi)方式有多車互換卡、多車套牌換卡、倒卡等情形。多車互換卡和套牌換卡按行駛方向可分同向行駛換卡和相向行駛換卡。一、換卡逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】多輛車相互調(diào)換通行卡，以期縮短繳費(fèi)里程?！井惓７磻?yīng)】系統(tǒng)會顯示該車超時(shí)和入出口車牌不一致；中途可能會在同一個(gè)收費(fèi)站出入。【應(yīng)對措施】通過比照出入口車輛車牌，會發(fā)現(xiàn)出入口車輛車牌不一致，可確定車輛逃費(fèi)?！镜湫桶咐啃蚂髦苷局遣閾Q卡逃費(fèi)車輛2009年5月15日，一輛贛CD1115

3、的六軸貨車從新祺周站南昌出口下高速，司機(jī)出示一張入口站為昌北站的預(yù)編碼卡，系統(tǒng)顯示76噸150元錢。司機(jī)二話沒說立即拿出錢繳費(fèi)弁催促收費(fèi)員放行，這一反常舉動(dòng)引起了收費(fèi)員的注意（以往司機(jī)都會要求復(fù)稱）。在確認(rèn)昌北站發(fā)放了預(yù)編碼卡后，收費(fèi)員弁未馬上放行，而是要求司機(jī)提供昌北站的出城費(fèi)票據(jù)，但司機(jī)卻聲稱票據(jù)丟了，在站工作人員的政策宣講和耐心工作下，司機(jī)最終承認(rèn)自已從省界過來，按實(shí)繳納了通行費(fèi)1940元。猖獗換卡車，難逃女子站2010年8月19日凌晨4:43,一輛車牌為魯H77905的157型紅色半掛車從鷹潭西收費(fèi)站下高速，系統(tǒng)提示該車于8月18日16:32從新村入，超時(shí)9小時(shí)，入口圖片顯示該車上高速

4、時(shí)未掛車牌，入口車牌為“空”。通過路徑跟蹤查詢發(fā)現(xiàn)該車于8月18日5:23從贛定省界站入，于16:06從泰和站下，經(jīng)分析，泰和至新村有200多公里路程，司機(jī)不可能在半小時(shí)之內(nèi)能從泰和駛到新村，存在換卡的嫌疑。通過收費(fèi)員仔細(xì)詢問及數(shù)月的路徑跟蹤查詢以及圖片對比分析，司機(jī)在確鑿的證據(jù)面前，最終承認(rèn)了其多次換卡的事實(shí)，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，責(zé)令該車一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)8500元?！緦ｍ?xiàng)點(diǎn)評】由于單純的換卡逃費(fèi)很容易被識破，目前采取此類方法逃費(fèi)的案例弁不多見，但要注意防范案例中提及的利用預(yù)編碼卡逃費(fèi)的新動(dòng)向。二、套牌換卡逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】套用同一塊車牌的多輛車相互調(diào)換通行卡，以期縮短繳費(fèi)里程。目前套牌車輛的車型、外

5、觀及顏色等外觀特征都極為相似，很難通過出入口圖片比照確認(rèn)?！井惓７磻?yīng)】系統(tǒng)會顯示該車超時(shí)?！緫?yīng)對措施】現(xiàn)場可查閱入出口圖片，對比車型、外觀及顏色是否一致；在保障正常通行的前提下，對嚴(yán)重超時(shí)的可疑車輛，現(xiàn)場查閱圖片無法查實(shí)的，可提請稽核員通過后臺路徑查詢系統(tǒng)確認(rèn)，如果發(fā)現(xiàn)在同一時(shí)間段內(nèi)“同一輛車”在其他收費(fèi)站或不同方向的路段出入，可確定車輛逃費(fèi)；對多次超時(shí)的車輛，稽核員應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)稽核，通過后臺路徑查詢系統(tǒng)確認(rèn)是否存在逃費(fèi)問題；對列入重點(diǎn)監(jiān)控對象的可疑車輛，后臺稽核也無法確認(rèn)的，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，力爭抓現(xiàn)形?！镜湫桶咐刻平就ㄟ^標(biāo)識站信息查獲套牌換卡車輛

6、2009年4月22日7:05,一輛魯QB2207的1127型貨車從唐江站下高速，系統(tǒng)顯示超時(shí)和萬年標(biāo)識站信息（21日21:30從昌西南上高速，22日4:10經(jīng)過景鷹路萬年標(biāo)識站），該車行駛路徑和時(shí)間存在明顯疑點(diǎn)。面對收費(fèi)員的疑問，司機(jī)也無法自圓其說，最終承認(rèn)了套牌換卡逃費(fèi)的事實(shí)。據(jù)司機(jī)交待，主要是利用三輛外觀、車型、顏色均相似的車輛套用一塊車牌，通過互換通行卡，縮短繳費(fèi)里程，以期達(dá)到少繳通行費(fèi)的目的。最終該車一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)6萬余元。黃金站查獲套牌換卡車輛2009年5月22日8:30,一輛魯QB1275的1127型貨車從望城站行駛到黃金站，系統(tǒng)顯示通行費(fèi)為1800元，司機(jī)提出異議，收費(fèi)員報(bào)告監(jiān)

7、控員和班長要求查詢確認(rèn)。經(jīng)查詢，系統(tǒng)顯示該車有兩個(gè)入口站信息，21分鐘內(nèi)同一車牌車輛還從景德鎮(zhèn)北上了高速，確認(rèn)該車為套牌換卡車輛。在確鑿的數(shù)據(jù)面前，司機(jī)最終承認(rèn)了多次套牌換卡的事實(shí)。該站依照有關(guān)規(guī)定，責(zé)令司機(jī)繳納了當(dāng)次通行費(fèi)1935元，另補(bǔ)繳通行費(fèi)35000元?！緦ｍ?xiàng)點(diǎn)評】這類逃費(fèi)方法較為隱蔽，由于車型、車牌等外觀特征一致，一般較難發(fā)現(xiàn)。案例中的逃費(fèi)車輛因經(jīng)過萬年主線標(biāo)識站，行駛方向南轅北轍，疑點(diǎn)明顯，最終得以順利查獲。然而在實(shí)際工作中，大多數(shù)逃費(fèi)車輛未必會經(jīng)過標(biāo)識站，無法在現(xiàn)場讓其現(xiàn)形。這就需要加強(qiáng)路網(wǎng)內(nèi)事后稽核跟蹤，對多次超時(shí)的車輛，通過路徑查詢來查找疑點(diǎn)，最終確定逃費(fèi)的事實(shí)。當(dāng)然，要從根

8、本防范此類問題，還是要加快標(biāo)識站的建設(shè)，強(qiáng)化系統(tǒng)實(shí)時(shí)路徑跟蹤的功能，變后臺事后稽核確認(rèn)為現(xiàn)場實(shí)時(shí)稽核確認(rèn)。三、倒卡逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】同一輛車第一次出高速公路時(shí)，通過謊報(bào)丟卡滯留當(dāng)次通行卡弁賠卡，下次再使用滯留的通行卡出站，以期縮短繳費(fèi)里程。【異常反應(yīng)】系統(tǒng)會顯示該車超時(shí)?！緫?yīng)對措施】通過后臺路徑查詢，會發(fā)現(xiàn)最近一次的入口信息與當(dāng)次回收卡的信息不一致，可確定車輛逃費(fèi)?！镜湫桶咐克齑ㄕ疽慌e查獲“資深”倒卡車輛2005年5月26日，遂川所查處了贛A22788的超時(shí)車輛，經(jīng)查實(shí)該車在04年11月至05年5月底期間，共有68次通過出口謊報(bào)丟卡，隨后再次領(lǐng)卡上高速的方式來逃繳通行費(fèi)的記錄，一次性追繳通行費(fèi)

9、4萬余元?！緦ｍ?xiàng)點(diǎn)評】倒卡車輛的一個(gè)明顯特征是嚴(yán)重超時(shí)，一般通過后臺查閱最近一次的入口站，便可鑒別真?zhèn)?。?dāng)然，這種方法只能在事后稽核中才能得以確認(rèn)，難免會有漏網(wǎng)之魚。要從根本上防范和杜絕此類逃費(fèi)，還是要建立丟失卡庫，丟失卡一旦再次使用，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示。選擇路線逃費(fèi)利用高速公路設(shè)計(jì)上的漏洞和管理的盲區(qū)，通過改變行駛方向和路線，縮短實(shí)際繳費(fèi)里程，從而達(dá)到少繳或逃繳車輛通行費(fèi)的目的。常見的此類逃費(fèi)方式有UJ型線路、車頭車廂分離、非正常出口等情形。一、UJ型線路逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】U型車為中途從某處調(diào)頭，從入口站出高速公路的車輛；J型車為中途從某處調(diào)頭，從入口站以外的其他站出高速公路的車輛。UJ型車主要

10、通過兩輛車中途換客換貨來逃繳通行費(fèi)?！井惓７磻?yīng)】U型車系統(tǒng)會自動(dòng)提示；J型車系統(tǒng)不會自動(dòng)提示，但一般會顯示該車超時(shí)?！緫?yīng)對措施】對U型車按系統(tǒng)提示處理；對J型車防范主要放在對超時(shí)車輛稽核上，對經(jīng)常超時(shí)的車輛，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，一經(jīng)查實(shí)，查明歷史記錄一弁處理；對能夠看到行駛方向的出口站，如喇叭型互通或下穿型互通，收費(fèi)員應(yīng)注意核對車輛行駛方向，發(fā)現(xiàn)與IC卡信息不符的，可按J型線路逃費(fèi)處理。【典型案例】修水站查處利用服務(wù)區(qū)進(jìn)出U型逃費(fèi)車2010年3月，修水站收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)的一種奇怪的現(xiàn)象，近段時(shí)間每天都十余輛U型“的士車”，且收費(fèi)金額顯示都為0元，經(jīng)查詢原來是修

11、水所上高速二十來公里處的何市服務(wù)區(qū)附近有條小路可通往一鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有些本地的小車及的士司機(jī)就利用系統(tǒng)U型計(jì)費(fèi)的時(shí)間差，算好時(shí)間U型行駛進(jìn)行逃費(fèi)。收費(fèi)站在了解情況后，向司乘人員做好宣傳工作，同時(shí)對無正當(dāng)理由的U型車，則以入出站時(shí)間作為該車的行駛時(shí)間乘以高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速以（100公里/每小時(shí)）除以2得到該車調(diào)頭行駛里程用其他補(bǔ)票形式收取2倍通行費(fèi)，目前修水站共處理293輛U型逃費(fèi)車，挽回經(jīng)濟(jì)損失5860元。昌泰公司聯(lián)手梨溫公司共同查處J型逃費(fèi)車隊(duì)2005年4月7日上午，昌泰公司接到吉安南站反映，有一批自卸車經(jīng)常中午從泰和所上高速，次日凌晨在泰和周邊所站下高速，多次超時(shí)行駛且超時(shí)十多個(gè)小時(shí)，行徑十分可疑。

12、根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判斷，所站認(rèn)為這批車率B極有可能走J型線路逃費(fèi)。公司收費(fèi)部立即通知各所站密切關(guān)注這批車輛，一有情況隨時(shí)上報(bào)。當(dāng)日13:20,泰和所站反映其中一輛贛D1168*的東風(fēng)車上了高速公路。公司隨即派車尾隨跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該車于18:30駛?cè)肜鏈馗咚俸?，及時(shí)向梨溫公司通報(bào)了此情況。通過梨溫公司的協(xié)助調(diào)查，得知這批車輛是梨溫公司鷹潭東路段的外包工程所請車輛，承包協(xié)議中已約定通行費(fèi)自理，承包商為減少通行費(fèi)開支，極有可能J型行駛逃漏通行費(fèi)。經(jīng)查實(shí)，這批車輛共有12輛，近一周內(nèi)弁未在梨溫路收費(fèi)站出入，而是直接經(jīng)鷹潭東站互通J型調(diào)頭返回吉安，從而逃繳了吉安到鷹潭東段區(qū)間的往返通行費(fèi)。經(jīng)過梨溫公司的協(xié)調(diào)，

13、該承包商一次性繳納通行費(fèi)3萬余元，弁保證以后不再J型行駛?！緦ｍ?xiàng)點(diǎn)評】J型線路逃費(fèi)手法比較隱蔽，取證工作難度較大，目前只能抓現(xiàn)形。這就要求我們收費(fèi)員和稽核員，密切關(guān)注經(jīng)常超時(shí)的車輛，及時(shí)反映相關(guān)異常情況，路段收費(fèi)管理部門也要有針對性地開展跟蹤調(diào)查或安排蹲坑守候，一經(jīng)查實(shí)，要連同歷史記錄一弁處理，以提高這些車輛逃費(fèi)成本，起到一定的震懾作用。當(dāng)然，跟蹤調(diào)查或蹲坑守候的成本太大，只有在互通或主線位路安裝標(biāo)識站，加強(qiáng)對過往車輛的路徑實(shí)時(shí)跟蹤，才能有效防范此類逃費(fèi)行為。二、甩掛逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】牽引車中途在服務(wù)區(qū)，將車頭掛車分離，掛車留在服務(wù)區(qū)，牽引車頭就近下高速再上高速，或換另一輛牽引車頭上高速，然后到

14、服務(wù)區(qū)帶掛車下高速，以期縮短掛車部分的實(shí)際繳費(fèi)里程?！井惓７磻?yīng)】系統(tǒng)自動(dòng)提示出入口車型不一致；出入口外形不一致；中途可能會在同一個(gè)收費(fèi)站出入?！緫?yīng)對措施】對系統(tǒng)提示出入口車型不一致的牽引車，一定要比對入口車輛圖片，現(xiàn)場無入口圖片的，提請后臺或入口站協(xié)助查明；對無法查閱到入口圖片的嫌疑車輛，可聯(lián)系服務(wù)區(qū)管理部門協(xié)助調(diào)查附近服務(wù)區(qū)有無掛車停留；對無法確認(rèn)的嫌疑車輛，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，力爭抓現(xiàn)形?！镜湫桶咐磕习舱静樘幩燔囕v2009年3月1日凌晨2:00,一輛贛F05576的貨車駛?cè)肽习舱境隹?，系統(tǒng)顯示入口站省界、入口車型五類貨車，但出站時(shí)只有一個(gè)車頭，司

15、機(jī)回答問題也支支吾吾，班長頓生疑問。經(jīng)后臺查詢，該車入口確實(shí)是五類貨車。在鐵證如山的事實(shí)面前，司機(jī)不得不承認(rèn)，他把掛車留在峽江服務(wù)區(qū)，車頭先出高速，然后再領(lǐng)卡上高速將掛車?yán)赂咚?，以期少繳掛車部分的通行費(fèi)。最終該車按章繳納當(dāng)次票款，還補(bǔ)繳了兩倍應(yīng)繳票款?！緦ｍ?xiàng)點(diǎn)評】甩掛車的一個(gè)明顯特征是出入口車型不一致，且車型誤差跨度較大，一般可通過出入口車型對比情況確認(rèn)是否存在逃費(fèi)問題。另外，甩掛車一般會把掛車留在服務(wù)區(qū)，如果能夠借助服務(wù)區(qū)工作人員提供有效的甩掛信息，就能提高我們工作的主動(dòng)性，讓此類逃費(fèi)車輛無法遁形。三、換掛逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】重載牽引車在離出口較近的服務(wù)區(qū)停留,另一輛空載牽引車就近上高速，在服

16、務(wù)區(qū)進(jìn)行換掛，達(dá)到重車行駛里程縮短從而減少繳費(fèi)金額的目的?！井惓７磻?yīng)】空車長距離行駛且一般有超時(shí)現(xiàn)象；車輛進(jìn)出口圖片中掛車可能不一致。【應(yīng)對措施】對于長途的空掛車和短途的重掛車應(yīng)提高警惕，若有超時(shí)應(yīng)多加盤問，弁請后臺進(jìn)行查詢；加強(qiáng)后臺稽核，進(jìn)行路徑跟蹤和圖片比對；經(jīng)常巡視附近的服務(wù)區(qū)或請服務(wù)區(qū)管理方注意牽引車換掛情況?！镜湫桶咐克齑ㄕ緡?yán)查套牌換掛車2009年10月1日14:00一輛車牌為魯QB1668的1127型半掛車從黃金站上高速行駛至遂川站，因長時(shí)間超時(shí)引起當(dāng)班收費(fèi)員注意，經(jīng)查詢該車長期從該站下高速，弁且多為空車或超時(shí)，同時(shí)從聯(lián)網(wǎng)中心處獲取了該車09年所有通行記錄，核實(shí)過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)該車有

17、套牌的重大逃費(fèi)嫌疑。在大量證據(jù)面前車主對自己逃費(fèi)行為供認(rèn)不諱，弁承認(rèn)08年至09年通過套牌行為逃繳通行費(fèi)50余次，弁有多次在服務(wù)區(qū)換掛行駛，以達(dá)到少繳通行費(fèi)目的，最終該車一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)35000元。四、倒貨逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】重車在距目的出口較近的服務(wù)區(qū)將貨物轉(zhuǎn)移至就近上高速的空車，從而降低繳費(fèi)金額?！井惓７磻?yīng)】重車進(jìn)空車出或空車進(jìn)重車出，一般會超時(shí)?！緫?yīng)對措施】詳細(xì)詢問超時(shí)的原因，找出破綻；比對進(jìn)出口圖片；加強(qiáng)服務(wù)區(qū)巡視，杜絕貨車在服務(wù)區(qū)撥貨。【典型案例】贛州處精心組織蹲坑查獲中途換貨車輛一輛贛D46329的皮卡車，從萬安站至遂川站多次超時(shí)行駛，這引起了收費(fèi)站的注意，通過調(diào)閱記錄查明該車200

18、8年以來有50次的超時(shí)記錄，初步判斷有中途換貨逃費(fèi)的嫌疑。根據(jù)稽核提供的該車相關(guān)出入信息，收費(fèi)站有針對性地安排了跟蹤和蹲坑工作，經(jīng)過一個(gè)半月的跟蹤，于2009年6月30日在遂川服務(wù)區(qū)將該車和正在卸貨的皖K02635半掛車一弁查獲。據(jù)該車司機(jī)交待，安徽一家貨運(yùn)公司聯(lián)系車輛拉貨行駛至遂川服務(wù)區(qū)，中途將貨物卸給該車，然后經(jīng)服務(wù)區(qū)安全通道調(diào)頭J型行駛至遂川站下高速。最終該車一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)2萬余元。女子站“火眼金睛”識別倒貨車2009年8月20日18時(shí)，一輛車牌為贛H16767的112軸型貨車駛?cè)膪椢魇召M(fèi)站，刷卡顯示從黃金埠入口、超時(shí)5.17小時(shí),再一看重量為9.6噸，實(shí)屬空車。收費(fèi)班長頓時(shí)提高了警惕

19、，通過詢問，車主口述車壞了，在余江服務(wù)區(qū)修車。班長目測發(fā)現(xiàn)車主的衣服和手臂都很干凈，也尋找不出車輛任何維修的痕跡。在車主一口咬定維修車輛后，班長立即通知了站區(qū)司機(jī)查驗(yàn)貨車維修跡象，同時(shí)監(jiān)控員利用路徑跟蹤查詢獲悉該車近期記錄，弁請求黃金埠監(jiān)控人員幫助查詢?nèi)肟谠撥囀欠駷榭哲?。結(jié)果表明，該車未發(fā)現(xiàn)維修跡象，且黃金埠入口顯示上高速時(shí)裝載了貨物，在強(qiáng)而有力的證據(jù)面前，車主不得不承認(rèn)自己在高速上倒貨的事實(shí)。五、非正常出口逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】入口正常領(lǐng)卡上高速，出口不走收費(fèi)站，而從施工便道等非正常出口下高速，從而逃繳車輛通行費(fèi)。【異常反應(yīng)】只有入口信息，沒有出口信息?！緫?yīng)對措施】入口站通過卡號查詢，了解本站發(fā)出

20、卡的回收情況，剔除賠卡、壞卡等異?？?，對其他沒有回收的卡進(jìn)行梳理，查明車牌信息，對多次無出口信息車輛，列入重點(diǎn)監(jiān)控對象，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤，力爭抓現(xiàn)形；要積極向社會宣傳我們的舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)政策，發(fā)動(dòng)社會力量提供相關(guān)信息及檢舉逃費(fèi)行為，一經(jīng)查實(shí)，應(yīng)積極兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)承諾?！镜湫桶咐渴┕ぼ囕v“只上不下”通過施工便道逃費(fèi)2008年8月7日，平靜的昌九高速星子收費(fèi)站迎來了一批“不速之客”，十余輛“后八輪”車頻繁地上下高速，平均每10多分鐘就會滿載著砂石進(jìn)入高速，卻只看到上沒看到下。收費(fèi)班長頓時(shí)心生疑竇，即使是到最近的收費(fèi)站，也要近一個(gè)小時(shí)才能來回一趟，而它們何以在如此短的時(shí)間內(nèi)

21、就能來回呢？于是，站領(lǐng)導(dǎo)安排人員驅(qū)車跟蹤其中一輛“后八輪”o原來，這些車裝滿石料后自星子收費(fèi)站進(jìn)入高速，在鐵路工地卸完料，直接由施工便道駛離高速，然后再次裝料上路，如此往返多次，造成了大量通行費(fèi)、卡流失。站領(lǐng)導(dǎo)立即找到工地負(fù)責(zé)人，要求予以制止“后八輪”車輛的逃費(fèi)行為，經(jīng)過耐心細(xì)致地宣講收費(fèi)公路法規(guī)，工地負(fù)責(zé)人表示理解和支持，立即補(bǔ)交了840元通行費(fèi)，流失的84張通行卡也全部退回?！緦ｍ?xiàng)點(diǎn)評】此類逃費(fèi)手段十分隱蔽，在管理上仍然存在盲區(qū)。目前卡號查詢方式主要是通過人工逐條輸入模式實(shí)現(xiàn)，工作量較大，不宜向交通量較大的收費(fèi)站推行。建議完善卡丟失查詢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡與車牌關(guān)聯(lián)跟蹤管理，將查明的丟卡車輛列入黑

22、名單。干擾稱重逃費(fèi)利用計(jì)重設(shè)備存在的缺陷和管理上的漏洞，人為地干擾正常稱重，減少實(shí)際車輛重量或提高合法裝載總重限量，從而達(dá)到少繳車輛通行費(fèi)的目的。常見的此類逃費(fèi)方式有架橋、液壓裝路、沖磅、走“S”形繞磅、裝懸浮軸等情形。一、架橋逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】通過鋼板或木板在秤臺上架設(shè)浮橋，減少輪胎與秤臺的接觸面，以期減少車輛重量?！井惓７磻?yīng)】重量明顯偏輕；車速十分緩慢；需要有人下車操作?！緫?yīng)對措施】加強(qiáng)對收費(fèi)站區(qū)域的現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)有閑雜人員逗留立即勸離；對重量明顯偏輕的車輛，在工作人員監(jiān)督下，要求其重新稱重。【典型案例】同伙藏身車底吊床冒死架橋企圖逃費(fèi)2008年6月14日早晨7點(diǎn)45分，一輛車號為皖M663

23、76的重型半掛車正緩慢地駛?cè)霃]島所泊水湖站出口107號收費(fèi)車道，這時(shí)當(dāng)班收費(fèi)員陳晨卻驚奇地發(fā)現(xiàn)該車尾部有一塊木板在地下拖曳，似乎有人在汽車的底部用繩拉扯木板往回收，再一看微機(jī)上顯示的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)，這輛滿載實(shí)木材的重型半掛車貨總重僅為48噸。根據(jù)平時(shí)的工作經(jīng)驗(yàn)，他斷定此車過磅噸位一定有問題，于是向當(dāng)班班長和保安人員報(bào)告情況。接到報(bào)告后，班長和保安人員對該車總體進(jìn)行了查看，最后在該車的掛車底部發(fā)現(xiàn)了一個(gè)用角鐵焊接的吊床，上面躺著一名中年男子，懷里正抱著一塊拱型木板。收費(fèi)站的管理人員在經(jīng)過對該車司機(jī)仔細(xì)詢問后，終于掌握了司機(jī)的整個(gè)逃費(fèi)過程。原來該車進(jìn)入收費(fèi)站之前，由一名男子帶著特制的墊板，事先躺在車

24、輛底部特制的“吊床”上,車輛過磅時(shí)，從汽車底部放出墊板，使汽車后軸壓在墊板上通過，減少對地磅的直接壓力，降低車輛實(shí)際載重噸位，從而達(dá)到逃費(fèi)的目的。該車司機(jī)為了逃費(fèi)，可謂是冒死一搏。二、頂開軸逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】在車輛尾部車軸上加裝液壓裝路，通過駕駛室內(nèi)控制桿的，操縱液壓裝路頂起車輛，將后輪承載重量轉(zhuǎn)移到前輪，以期減少后輪過磅重量。多出現(xiàn)在三聯(lián)軸上，一般安裝在中間軸位路?！井惓７磻?yīng)】車速十分緩慢；后軸過磅時(shí)車身有明顯起落；重量明顯偏輕，三聯(lián)軸各軸重量相差較大?！緫?yīng)對措施】對重量明顯偏輕，要求其在工作人員監(jiān)督下重新稱重?！镜湫桶咐寇圀w內(nèi)隱藏液壓裝置的逃費(fèi)伎倆被識破2008年8月26日，一輛贛K108

25、85的半掛車經(jīng)昌樟路某收費(fèi)站下高速，過磅速度比較慢，當(dāng)車走到最后三軸時(shí)，整個(gè)車好象停了下來，系統(tǒng)顯示為44.62噸，但憑肉眼觀察此車不止這么重，收費(fèi)員進(jìn)行了檢查，最終在該車的最后一軸上隱秘處發(fā)現(xiàn)裝有兩個(gè)巨大的千斤頂。原來，該車是利用千斤頂?shù)臍獗煤鸵罕迷?，車輛前軸一過秤臺，司機(jī)便通過駕駛室的操縱杠，操縱千斤頂往上挺起，把后面的重量轉(zhuǎn)移已經(jīng)過磅的前軸中，減少后軸的實(shí)際承載重量，企圖達(dá)到少繳通行費(fèi)的目的。沒想到車體內(nèi)隱藏液壓裝路的逃費(fèi)伎倆被細(xì)心的收費(fèi)員一舉識破。鄒家河站查處千斤頂裝置逃費(fèi)車輛2009年4月18日凌晨4:30,一輛魯M76262的重型貨車駛?cè)豚u家河站出口，正在車道上過磅，車主將千斤頂

26、放下，用力將車重向上頂起，頂過秤臺后將千斤頂自動(dòng)收起，在過磅時(shí)會產(chǎn)生沉重的“吱忸”聲，軸型也就相應(yīng)變少。此車過磅數(shù)據(jù)重量僅為37.74噸，車速顯示為0公里，軸形157軸顯示為122軸。系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況明顯不符，收費(fèi)員要求司機(jī)倒回重稱。司機(jī)一見事情敗露，便快速駛離出該站，企圖到其他站蒙混過關(guān)。當(dāng)班人員立即將此事上報(bào)信息中心，通過中心通知各所站，最終將此車截獲。該車最后的實(shí)際稱重結(jié)果為91.237噸，較第一次稱重提高了53.497噸，且超限率高達(dá)86.2%,最終該車司機(jī)按實(shí)繳納通行費(fèi)5030元。軸虛人更虛，利用丟軸企圖逃費(fèi)未得逞2009年3月15日下午，贛D22775大貨車緩緩駛?cè)肜鏈芈纺?/p>

27、站車道，其軸型為119型，當(dāng)貨車后三軸過稱臺時(shí)，它在稱臺上待了幾秒鐘，收費(fèi)員讀卡時(shí)，發(fā)現(xiàn)電腦抓拍為125軸型，重量為45噸，很顯然是丟軸了，于是要求司機(jī)倒車重稱，意外的是倒車時(shí)軸型也是125型，但重量竟然是53噸，通過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)后三輪在稱臺上停頓了幾秒，但當(dāng)過輪軸識別儀時(shí)，第一排虛軸迅速抬起，過了識別儀后又迅速落下，然后讓后兩軸正常駛過，前后不過一秒鐘的工夫，這次稱重仍然是45噸，軸型也是125型的。原來司機(jī)故意讓后三軸同時(shí)過稱臺，那么重量是落在三軸上，這根虛軸也承擔(dān)了三分之一的重量，但過輪軸識別儀時(shí)故意將其抬起，跳過識別儀，使其感應(yīng)不到此軸，所以電腦系統(tǒng)會造成丟軸，同時(shí)，也將此軸重量丟失

28、，故總重少了8噸。收費(fèi)員當(dāng)面揭穿其逃費(fèi)的事實(shí)，司機(jī)無言以對，如數(shù)繳納通行費(fèi)。三、沖磅逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】車輛后輪過磅時(shí)，司機(jī)通過急剎車的方式，將后輪承載重量-19-轉(zhuǎn)移到前輪，以期減少后輪過磅重量。多出現(xiàn)于廂式貨車?！井惓７磻?yīng)】車輛過磅前突然加速，后輪過磅時(shí)緊急剎車。后輪承載重量明顯偏輕?！緫?yīng)對措施】對重量明顯偏輕的車輛，在工作人員監(jiān)督下要求其重新勻速過磅；對運(yùn)行不穩(wěn)定的秤臺及時(shí)更換?！镜湫桶咐坎环ㄋ緳C(jī)企圖沖磅逃費(fèi)兩站員工聯(lián)手?jǐn)r截查獲2009年3月16日，一輛皖C56858貨車從鄒家河站下高速，司機(jī)借助下坡地勢，利用快速?zèng)_磅達(dá)到逃繳通行費(fèi)的目的，第一次沖磅稱重?cái)?shù)據(jù)僅為59.02噸。收費(fèi)人員發(fā)現(xiàn)這

29、一逃費(fèi)行為，要求車主倒回重稱，勻速過磅。司機(jī)在復(fù)稱過程中，繼續(xù)采取非正常行駛方式，企圖蒙混過關(guān)，被工作人員識破與制止。車主見情形不對，趕緊倒車重上高速，往南昌方向駛?cè)?。鄒家河所與沙河所工作人員同時(shí)出動(dòng)，對此車進(jìn)行攔截。在大家齊心協(xié)力配合下，將此車攔回到鄒家河所重新稱重收費(fèi)。稱重結(jié)果為71.92噸，與第一次稱重相差12.9噸，收取通行費(fèi)2805元，挽回?fù)p失近1300四、走“S”形繞磅逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】走“S”形繞磅會改變秤臺的受力方向，讓壓力變成了橫向的扭力，以期減少車輛重量。多出現(xiàn)在超寬車道上?！井惓７磻?yīng)】車輛車廂擺動(dòng)幅度較大；車速一般較慢；重量明顯偏輕；容易出現(xiàn)少軸現(xiàn)象，一般會丟失中間位路軸，

30、如1127型貨車一般會丟失中間的1型軸或2型軸?！緫?yīng)對措施】應(yīng)時(shí)刻留意計(jì)重信息和過磅行為，注意核對車輛軸組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)刪除不正常的計(jì)重信息，要求在工作人員監(jiān)督下重新勻速直線過磅；對于少軸車輛，必須要求車輛重新稱重；在車流量較大時(shí)，班長應(yīng)在稱重區(qū)域特別是超寬車道指揮車輛勻速直線過磅。【典型案例】走“S”形繞磅難逃收費(fèi)員慧眼2009年1月3日，一輛滬AQ3346的黃牌1127型貨車駛?cè)氩髂铣隹冢到y(tǒng)顯示該車軸型112型、總重30.134噸、收費(fèi)金額535元。收費(fèi)員探出頭一看，軸型明明是1127型，系統(tǒng)顯示卻少了1根軸，而且重量也明顯偏輕。細(xì)心的收費(fèi)員眼前即刻浮現(xiàn)出車輛進(jìn)入車道時(shí)車廂擺

31、動(dòng)幅度較大的情景，猜想該車十有八九是走“S”形繞磅，便向班長報(bào)告了此事。班長向司機(jī)道明了我們的收費(fèi)政策，要求司機(jī)予以配合重新過磅。司機(jī)自知理虧，只得在班長和收費(fèi)員的監(jiān)督下，進(jìn)行了第二次過磅。這次系統(tǒng)顯示該車軸型1127,重量59.93噸，比第一次提高了29.796噸。司機(jī)原本想趁收費(fèi)員不注意，采取走“S”形繞磅少繳車輛通行費(fèi)，沒想最終沒能逃脫我們收費(fèi)員的慧眼。鄒家河站查獲走“S”形逃費(fèi)車輛2009年2月11日，一輛閩A25620的大貨駛往鄒家河站102道出口，該車?yán)?02號超寬車道空間，像一條冬眠已久的大蟒蛇扭“S”型，慢慢左右蠕動(dòng)前行，導(dǎo)致少軸，系統(tǒng)顯示重量50.17噸。車輛這一反常行為和

32、系統(tǒng)顯示的異常數(shù)據(jù)引起收費(fèi)員了懷疑，當(dāng)司機(jī)想到窗口查看數(shù)據(jù)時(shí)，收費(fèi)員及時(shí)刪掉稱重?cái)?shù)據(jù)，智稱車主過磅不當(dāng)沒有數(shù)據(jù)，要求重新稱重。此時(shí)，班長也及時(shí)趕到，在超寬道兩旁增擺反光椎，縮小過磅范圍，讓車輛無法走“S”型，指揮車輛勻速過磅。第二次稱重為56.62噸，較第一次增加了6.45噸，司機(jī)想通過走“S”形少繳費(fèi)的企圖未得逞。五、加裝虛軸逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】通過加裝不承載重量的虛軸，行駛過程中加裝輪胎抬離地面，過收費(fèi)站時(shí)才將輪胎放下，人為地改變軸數(shù)增加軸載限量，以期少繳超限部分重量的通行費(fèi)。常見的改型加軸車型有以下四種情形：112型改114型（增加軸限4噸）；115改119（增加軸限2噸）；127改147（

33、增加軸限2噸）；127改157增加軸限8噸?！井惓７磻?yīng)】系統(tǒng)顯示虛軸承載重量無數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)明顯偏?。惠嗇S識別器有時(shí)無法檢測到虛軸；虛軸輪胎比較陳舊，有時(shí)甚至用報(bào)廢的輪胎，與正常承重量輪胎有明顯區(qū)別。【應(yīng)對措施】對能夠升降的軸，在通過收費(fèi)站出口車道時(shí)未放下行駛，一律不予認(rèn)可；查驗(yàn)車輛行駛證（對照車輛行駛證圖片），行駛證上的車輛軸數(shù)少于實(shí)際軸數(shù)，按行駛證軸數(shù)認(rèn)定；對裝有陳舊輪胎或有虛軸嫌疑的車輛，可通過手測輪胎溫度的方法認(rèn)定，如該軸輪胎溫度較其他輪胎溫度低，可確認(rèn)該軸通過收費(fèi)站時(shí)才放下，該軸不予認(rèn)可?！镜湫桶咐考友b升降軸的改裝車輛被識破2009年5月30日晚上8點(diǎn)左右，一輛皖KC1321的157型

34、半掛車駛?cè)胩┖驼境隹?，過磅重量為43.69噸，而數(shù)據(jù)顯示第三根軸單軸重量只有1.79噸，其它五根軸重量都在7噸以上，各軸載荷明顯不均勻。收費(fèi)員要求該車重新稱重，第二次過磅時(shí)發(fā)現(xiàn)該車第三根軸懸空，貼著秤臺開了過來。仔細(xì)查看，原來該車第三根軸是活動(dòng)軸，輪軸里面有個(gè)氣磅，需要時(shí)可以把輪胎吊起，離開地面。司機(jī)原想通過增加虛軸，人為提高合法裝載總重限量，少繳超限部分重量的通行費(fèi)，沒想到我們細(xì)心的收費(fèi)員一舉識破，只能按章繳納了通行費(fèi)。六、重入輕出逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】入高速時(shí)為滿載重車，在服務(wù)區(qū)或高速公路范圍內(nèi)卸貨后，出口收費(fèi)時(shí)空載為輕車?！井惓７磻?yīng)】一般為空車，經(jīng)常出入，明顯是為服務(wù)區(qū)裝載油料、貨物的空車或施

35、工運(yùn)輸車?！緫?yīng)對措施】各路段管理單位應(yīng)與服務(wù)區(qū)加油站簽訂協(xié)議，確定運(yùn)送油料的油罐車牌號，根據(jù)加油站每年運(yùn)送的油量和行駛線路，明確繳費(fèi)金額，實(shí)行一次性統(tǒng)繳；對本路段有施工任務(wù)的，可提前與施工單位聯(lián)系，確定繳費(fèi)方式?！镜湫桶咐颗R江站查處逃費(fèi)油罐車2010年7月18日15:43時(shí)，車牌為黃贛CA0310的油罐車由臨江入口經(jīng)過胡家坊101出口車道時(shí)，顯示超時(shí)3個(gè)多小時(shí)，收員員問司機(jī)超時(shí)原因，司機(jī)說在修車，收費(fèi)員請其出示有效證明，司機(jī)說沒要，當(dāng)問到在哪修車時(shí)，司機(jī)說在樟樹服務(wù)區(qū)，收費(fèi)員心想，樟樹服務(wù)區(qū)在臨江站的后面，領(lǐng)了卡后怎么回去修車，收費(fèi)員立即請稽核人員在后臺查詢該車出入口信息，只顯示入口臨江無出

36、口信息，通過稽核人員的查詢，基本已確定司機(jī)是從臨江過來未經(jīng)過其它所站，告知司機(jī)時(shí)，司機(jī)表情已非常緊張，無奈下實(shí)話招了，在臨江裝滿油上高速到宜春服務(wù)區(qū)卸油，未按正規(guī)行駛經(jīng)過收費(fèi)崗?fù)ゎI(lǐng)卡直接到胡家坊下高速，顯示空車。最后收取司機(jī)臨江至宜春重車通行費(fèi)320元，宜春至胡家坊空車125元，共計(jì)收費(fèi)445元。【專項(xiàng)點(diǎn)評】一般遇到油罐車超時(shí)，要提高警惕是否在服務(wù)區(qū)卸油，然后又直接上高速，除是重入輕出，而且有可能買短跑長，此類逃費(fèi)需要上級管理部門與服務(wù)區(qū)協(xié)商，加強(qiáng)對服務(wù)區(qū)油罐車運(yùn)油情況的監(jiān)管，通過派人到服務(wù)區(qū)調(diào)查和出入口登記，查明記錄。假冒減免費(fèi)車輛逃費(fèi)利用我省高速公路現(xiàn)有減免費(fèi)政策，偽裝成各類減免費(fèi)車輛，以

37、期逃繳車輛通行費(fèi)。常見的此類逃費(fèi)方式有假綠通、假軍警車、假免費(fèi)證等情形。一、假綠通逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】通過在車廂尾部、頂部等車體邊緣擺放少量鮮活農(nóng)產(chǎn)品，假冒運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，以期享受“綠色通道”減免費(fèi)政策，逃繳或少繳車輛通行費(fèi)?！井惓７磻?yīng)】車輛重量可能出現(xiàn)異常；不配合查驗(yàn)工作；急于離開?！緫?yīng)對措施】盡量避開司機(jī)指定的位路，重點(diǎn)查驗(yàn)車廂內(nèi)部；實(shí)行綠通貨物申報(bào)制，對查實(shí)的假冒綠通車輛按逃費(fèi)車輛處理；加強(qiáng)對綠通車輛的現(xiàn)場查驗(yàn)管理，實(shí)行兩人以上查驗(yàn)制度，對查驗(yàn)過程全程錄像；加強(qiáng)對綠通車輛的事后稽核管理，堅(jiān)持審帶抽查，防范人為消極查驗(yàn)和舞弊行為的發(fā)生?！镜湫桶咐寇噹膊繑[放蔬菜企圖蒙混過關(guān)，收費(fèi)班長只

38、身探入內(nèi)部識破偽裝2008年6月13日，魯Q51528廂式貨車駛?cè)肽习舱境隹?，司機(jī)說裝載的是蔬菜。班長及收費(fèi)員開廂查驗(yàn)，車廂尾部整齊擺滿了白色泡沫箱，從挖開的洞中可以看出是油菜條。由于整車重量接近綠通減免費(fèi)最高限量，擁有多年收費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的班長認(rèn)為，蔬菜重量一般不會達(dá)到此水平，于是搬來梯子，將上面的泡沫箱搬出七、八箱，露一個(gè)洞，爬入發(fā)現(xiàn)內(nèi)部裝的都是機(jī)械設(shè)備。在事實(shí)面前，司機(jī)無話可說，最終按規(guī)定繳納了通行費(fèi)和弁接受了加收兩倍應(yīng)繳款的處理。吉水所智查假冒綠通車輛2008年1月18日，一輛魯D04916的貨車駛?cè)爰境隹?，司機(jī)聲稱整車裝的都是蘋果，在收費(fèi)員通過發(fā)放綠通告知書履行查驗(yàn)前的相關(guān)提醒后，司機(jī)仍

39、堅(jiān)持說車內(nèi)裝的是蘋果。班長張雪風(fēng)和收費(fèi)員兩人打開車廂后門，通過包裝嚴(yán)實(shí)的棉被中可依稀看到有蘋果包裹其中，檢查起來十分困難。此時(shí)，一個(gè)念頭在班長腦海里閃過：司機(jī)會不會利用這種隱蔽的方式來加以掩藏呢？便要求車主打開車廂中門和頂棚接受檢查。司機(jī)辯解道：“不行，冷藏保鮮氣體會跑出來，蘋果會爛掉"o班長弁未輕言放棄，解釋道：“這是規(guī)定，時(shí)間也不會太長，不會影響保鮮，請予配合”c看到班長態(tài)度如此認(rèn)真，司機(jī)忙改口說：“我不在你這里下，把通行卡還給我”。“這不行，你必須按要求接受檢查”O(jiān)在班長有理有節(jié)的言語下，司機(jī)極不情愿的打開車廂中門和頂棚。班長翻看一看，中間全部是塑料制品，弁當(dāng)場用攝像機(jī)拍下了查

40、驗(yàn)全部過程。在鐵的事實(shí)面前，司機(jī)不得不按規(guī)定繳納了3倍的通行費(fèi)。蔡嶺站根據(jù)異常重量查獲假綠通車輛2008年6月24日，一輛贛G8K188的貨車從蔡山站下高速,司機(jī)聲稱拉了西瓜，要求享受綠通優(yōu)惠政策。班長、收費(fèi)員一起驗(yàn)貨,班長爬上車打開頂棚的帆布看到頂部擺放著西瓜,準(zhǔn)備放行。收費(fèi)員的“今天這車西瓜好重”的一句話引起了班長的警覺。經(jīng)了解，這輛車經(jīng)常從該站下，每次拉西瓜從九江過來只要50多塊錢而今天卻是70元,而司機(jī)對稱重結(jié)果也無異議,急于離開。想到這一系列不正常的現(xiàn)象，班長再次爬到車上揪開帆布,把上面一層瓜搬開一看,西瓜下面擺放的全是瓷板、面?zhèn)鳌Ｋ緳C(jī)一看事情敗露，只得按照規(guī)定繳納了當(dāng)次通行費(fèi)70元

41、，同時(shí)還補(bǔ)繳了兩倍應(yīng)繳通行費(fèi)140元。二、假軍警車逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】通過使用假冒的軍警免費(fèi)車輛號牌，以期逃繳車輛通行費(fèi)?！井惓７磻?yīng)】假冒軍警車號牌大多印制粗糙，字跡噴墨不均勻，有的直接用有色貼紙用電腦制成字模貼上去；多數(shù)只在前面掛一塊車牌，或只把車牌放路在前擋風(fēng)玻璃前；軍車一般會在駕駛室右上方擋風(fēng)玻璃處粘貼”車輛年審合格”標(biāo)志，弁標(biāo)有車屬單位、車號及有效期），而假軍車則沒有；為便于更換車牌，假軍車常用易更換車牌的帶鎖牌套?！緫?yīng)對措施】對有假冒軍警車嫌疑的，應(yīng)查驗(yàn)三證一單”即行駛證、駕駛證、軍人證件、派車單”，發(fā)現(xiàn)不符的，按規(guī)定收費(fèi)；加強(qiáng)與公安機(jī)關(guān)、駐地軍隊(duì)警備部門的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)有一塊車牌多車使用或

42、偽造軍警車號牌嫌疑的車輛，及時(shí)聯(lián)系公安機(jī)關(guān)和軍隊(duì)警備部門處理；根據(jù)軍隊(duì)關(guān)于“非軍隊(duì)裝備的10噸（不含）以上大噸位車不得使用軍牌”的相關(guān)文件規(guī)定，在收費(fèi)過程中遇到懸掛軍牌重量超過10噸的大噸位運(yùn)輸車，特別是集裝箱和貨柜車，一律滯留車輛，聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈?duì)警備部門處理；經(jīng)公安機(jī)關(guān)、駐地軍隊(duì)警備部門認(rèn)定屬假冒軍警車的，收費(fèi)站一定要查明該車逃費(fèi)歷史記錄，要求其補(bǔ)繳全部的應(yīng)繳通行費(fèi)，弁按有關(guān)規(guī)定作相應(yīng)處理；對提供軍隊(duì)證明要求免費(fèi)的車輛，須聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈?duì)警備部門核實(shí)確認(rèn)?！镜湫桶咐客馐【嚰倜氨臼【囆袕奖蛔R破2004年4月19日，泊水湖站1號車道內(nèi)急速駛進(jìn)來一輛贛N0298警的桑塔納小車。按慣例，當(dāng)班收費(fèi)員胡

43、琳對照車牌號進(jìn)行登記，一看車牌，牌照字體隱約有些不相似，車牌假冒的嫌疑較大，立即報(bào)告班長和值班站長。一見站長聞?dòng)嵹s來驗(yàn)證，剛剛還一本正經(jīng)的小車司機(jī)已是滿臉堆笑，趕忙掏出工作證、遞上香煙要求給予方便放行。鑒于事情的嚴(yán)重性，站長一方面給對方宣傳相關(guān)的收費(fèi)政策，一方面通知監(jiān)控及時(shí)調(diào)整錄像角度對現(xiàn)場實(shí)行有效錄像，以便取證。見無法蒙混過去，司機(jī)只好道出實(shí)情：該車系河南省夏邑縣公安局單位用車，牌照上的“贛”字是用白紙事先打印好后蒙上去的。班長當(dāng)即撕下了蒙上去的“贛”字，發(fā)現(xiàn)里面竟赫然藏著一個(gè)“豫”字。原本以為用此“障眼法”可以在江西境內(nèi)免費(fèi)通行，殊不知如此蒙混終難過關(guān)，最終司機(jī)如實(shí)地繳納了應(yīng)繳票款。昌北站

44、聯(lián)手交警共同查獲假軍車2009年8月3日，一輛掛軍牌為廣K16141的白色小轎車從昌北站下高速，當(dāng)班收費(fèi)員朱勝憑借自己多年當(dāng)兵的經(jīng)驗(yàn)，感覺出這輛車的駕駛員不像一名軍人，此時(shí)朱勝腦海里立刻閃現(xiàn)出前幾天高速交警為收費(fèi)員講解“如何識別機(jī)動(dòng)車假牌、假證”時(shí)傳授的識別知識，認(rèn)真查驗(yàn)該車行駛證，仔細(xì)辨別后懷疑該證為假證。為了證實(shí)自己的判斷，他便請示監(jiān)控走出崗?fù)ぃM(jìn)一步查驗(yàn)該車車牌，查驗(yàn)結(jié)果更堅(jiān)定了自己的判斷。為防止該車沖崗逃脫，朱勝一方面與司機(jī)周旋故意拖延時(shí)間，一方面向班長和值班站長報(bào)告。收費(fèi)站立刻請高速公路交警予以協(xié)助，經(jīng)過高速交警對該車進(jìn)行了仔細(xì)檢查，確認(rèn)該車行駛證、駕駛證、車牌均為偽造。面對交警的質(zhì)

45、問，司機(jī)最終承認(rèn)了假冒軍車的事實(shí)，按規(guī)定補(bǔ)繳通行費(fèi)405元。三、假冒運(yùn)輸跨區(qū)作業(yè)收割機(jī)逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】假借運(yùn)輸跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)之名，以期逃繳車輛通行費(fèi)?！井惓７磻?yīng)】非農(nóng)忙時(shí)節(jié)運(yùn)輸；運(yùn)輸?shù)穆?lián)合收割機(jī)、插秧機(jī)均是嶄新的；定期運(yùn)輸?shù)能囕v?！緫?yīng)對措施】出現(xiàn)以上異常反應(yīng)的車輛，提供不了合理解釋的，不享受相關(guān)免費(fèi)政策；對定期運(yùn)輸?shù)能囕v，有假冒嫌疑的，可以采取跟蹤取證的方式，一經(jīng)查明屬假冒跨區(qū)作業(yè)的，收費(fèi)站一定要調(diào)閱該車逃費(fèi)的歷史記錄，要求其補(bǔ)繳全部的應(yīng)繳通行費(fèi)，弁按有關(guān)規(guī)定作相應(yīng)處理。【典型案例】吉安南站查獲假冒跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸車輛5月21日凌晨4點(diǎn)左右，吉安南站查獲一起假冒跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸

46、車輛，當(dāng)時(shí)該貨車裝運(yùn)了3輛聯(lián)合收割機(jī)，司機(jī)只出示了兩個(gè)跨區(qū)作業(yè)證，按相關(guān)規(guī)定要求跨區(qū)作業(yè)證應(yīng)是一機(jī)一證，而且3輛聯(lián)合收割機(jī)是嶄新的，這引起了當(dāng)班收費(fèi)員的懷疑。據(jù)核查，司機(jī)提供的兩證以前也查驗(yàn)過，而且這輛車一個(gè)月內(nèi)從昌金金魚入口至吉安南收費(fèi)站出口五趟次，而且每次拖運(yùn)的都是全新的聯(lián)合收割機(jī)，初步推斷此車很可能是運(yùn)輸聯(lián)合收割機(jī)銷售。在收費(fèi)人員的耐心說服和大量證據(jù)下，司機(jī)終于承認(rèn)了他們從湖南辦假證及販賣聯(lián)合收割機(jī)的事實(shí)，弁按章交納了當(dāng)次通行費(fèi)，而且還補(bǔ)繳了前五次的通行費(fèi)。此次吉安南站收費(fèi)人員對相關(guān)收費(fèi)政策理解透徹，膽大心細(xì)，不拘條例形式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了漏洞弁挽回了流失的通行費(fèi)。四、假免費(fèi)證逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】

47、使用他人或偽造的長期、臨時(shí)免費(fèi)證，以期逃繳車輛通行費(fèi)。有兩種形式，一是使用他人免費(fèi)證，套用他人牌；二是使用偽造免費(fèi)證?！井惓７磻?yīng)】注意施工車輛和短途營運(yùn)小車；假特別通行證做工比較粗糙，多用鋁塑板、鐵板等材料制作，證牌反面沒有年檢標(biāo)志?！緫?yīng)對措施】對有使用他人或偽造免費(fèi)證嫌疑的車輛，作好登記先放行，事后報(bào)有關(guān)部門核實(shí)；根據(jù)上級有關(guān)部門提供的免費(fèi)車輛信息，對免費(fèi)車輛進(jìn)行核實(shí)，重點(diǎn)核實(shí)本路段的臨時(shí)施工車輛；通過路徑跟蹤查詢方式，確認(rèn)該車是否存在使用他人免費(fèi)證的問題?！镜湫桶咐抗こ虒Ｓ密囕v持假證逃費(fèi)上百次2008年，梅林站查獲了利用假證逃繳通行費(fèi)的工程專用車輛。此車?yán)眉倥R時(shí)施工通行證，在昌樟、昌九

48、、九景、昌泰等路段共免費(fèi)通行102次，逃繳金額15180元。9月29日依法對其進(jìn)行處理，追繳弁加收通行費(fèi)共計(jì)45540元。五、客車?yán)眉傩旭傋C逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】制造假行駛證減少核定載客數(shù)從而降低客車車型?！井惓７磻?yīng)】車型與載客數(shù)不符。【應(yīng)對措施】提高收費(fèi)人員對車型判別能力；明顯不符的應(yīng)上車核實(shí)；通過交管部門核實(shí)車型?！镜湫桶咐克霬I站查處客車?yán)眉僮C逃費(fèi)2010年5月5日3:25分，一輛車牌為贛D01081的客運(yùn)臥鋪車，入口省界站從遂川站下高速，因司機(jī)要求降檔即客四降客三收費(fèi)，出口當(dāng)班費(fèi)收員認(rèn)為該車出示的行駛證有造假嫌疑，立即暫押證件，請求分中心與高速交警聯(lián)系協(xié)查該車，經(jīng)高速交警查實(shí)該車行駛證

49、確屬假證，實(shí)屬四類客車，隨后經(jīng)后臺查詢弁與聯(lián)網(wǎng)中心聯(lián)系下發(fā)該車2009年以來該車的所有出入口記錄，在統(tǒng)計(jì)超時(shí)次數(shù)弁核算出該車的需追繳金額后，該車拒絕接受處理弁棄卡調(diào)頭往南昌方向駛離，最后在本路段韶口站將該車截留，該車最終一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)7000元?！緦ｍ?xiàng)點(diǎn)評】客車?yán)眉傩旭傋C逃費(fèi)現(xiàn)象較為普遍。特別是五菱之光等車型，鑒別難度很大，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，車主逃費(fèi)會更理直氣壯。同時(shí)也要注意車主利用假證辦ETC電子標(biāo)簽逃費(fèi)新動(dòng)向。強(qiáng)行沖崗逃費(fèi)車輛強(qiáng)行沖崗逃費(fèi)是最直接的逃費(fèi)方式，以本地車居多，特點(diǎn)是一次逃費(fèi)金額大、成本低，查處困難，嚴(yán)重影響收費(fèi)人員和設(shè)施的安全，破壞了正常的收費(fèi)秩序?！颈憩F(xiàn)形式】司機(jī)利用合適

50、的時(shí)機(jī)強(qiáng)行通過，造成逃費(fèi)、丟卡、損壞收費(fèi)設(shè)施等后果?！井惓７磻?yīng)】一般大型車選擇在收費(fèi)人員警惕性較弱的深夜，空閑的車道，進(jìn)入車道明顯加速；小型車會伺機(jī)跟隨沖崗?！緫?yīng)對措施】經(jīng)常有車輛沖崗的收費(fèi)站應(yīng)做好相應(yīng)防沖措施，增加人員，完善監(jiān)控設(shè)施；做好對沖崗車輛的取證工作，無牌車輛加強(qiáng)路徑跟蹤，根據(jù)進(jìn)口圖片確定車牌；對已核實(shí)車牌的要錄入黑名單或上門追繳；加強(qiáng)打擊力度，扼制逃費(fèi)傾向?！镜湫桶咐坎┕韭?lián)網(wǎng)查處蒙牌沖崗逃費(fèi)車輛6月17日凌晨1:52分，一輛157型的貨車在峽江站蒙牌沖崗后，昌泰公司收費(fèi)部和信息中心組織稽查人員進(jìn)行專案稽查。稽查人員通過錄像資料發(fā)現(xiàn)，沖崗車均為超載貨車且都來自廣東方向。據(jù)此，收

51、費(fèi)部聯(lián)系贛定、康大、泰贛等路段單位，調(diào)取了相應(yīng)時(shí)段入口車輛數(shù)據(jù)，經(jīng)過逐條核查，6月16日18:41分，一輛從贛定路省界站入口，車牌為黃贛K19056（通車行卡號為606104640）的紅色解放157型半掛車有重大嫌疑。該車入口錄像資料顯示，其車輛特征和沖崗車特征基本吻合，另外通行卡至今沒有出口記錄，可以判斷該車為6月17日從峽江站沖崗的車輛。隨后，稽查人員調(diào)取該車近期行駛路徑，發(fā)現(xiàn)其經(jīng)常來往于康大、贛定兩條路，稽查人員立即將情況通報(bào)了相關(guān)路段部門。7月2日，該車終于在康大高速大余站被截獲，在大量的證據(jù)面前，司機(jī)終于承認(rèn)了在峽江站沖崗逃費(fèi)的事實(shí)，弁按規(guī)定接受了處理，一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)9000余元。

52、【專項(xiàng)點(diǎn)評】近來，大型貨車卸牌、蒙牌沖崗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給收費(fèi)秩序造成巨大沖擊。對這種惡劣的逃費(fèi)行為，必須堅(jiān)決給予打擊。各路段、各收費(fèi)站均應(yīng)加強(qiáng)合作，互通情報(bào)，密切配合，查獲一起從嚴(yán)處罰一起，決不讓不法司機(jī)有機(jī)可乘。同時(shí)要取得車管部門支持，防止逃費(fèi)車牌過戶注銷。收費(fèi)工作小技巧綠通車的箱體會說話-小妙招系列之一在我們?nèi)粘９ぷ髦?，?jīng)常會遇到一些箱裝的雞蛋、香蕉、黃花梨等綠色通道車輛，這些車輛一般都包裹嚴(yán)實(shí)，驗(yàn)貨的時(shí)候比較麻煩，由于整車箱裝綠色產(chǎn)品，其紙箱的長、寬、高、規(guī)格一般都是一樣的，所以其整車高度應(yīng)是一致的或是高出一整箱的高度，若驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部份只高出一截，未達(dá)到一只箱體的高度，也就說明下面裝

53、載的不是統(tǒng)一的箱體，有可能是混裝了。運(yùn)用這個(gè)小妙招，在實(shí)際的操作中，還真的有所收獲，8月9日，贛F08158,運(yùn)箱裝的黃花梨，打開后門，一眼望去，都是規(guī)格統(tǒng)一的紙箱，內(nèi)裝黃花梨，但在車箱的最里面的一部份紙箱高出半個(gè)箱體，于是將這些高出部份搬開三排，果然不出所料，里面裝的是布匹。8座面包車的秘密小妙招系列之二在我們?nèi)粘Ｊ召M(fèi)工作中，經(jīng)常會遇到8座五菱之光面包車，由于通行費(fèi)是7座車輛的一倍，所以司機(jī)一般都拒絕出示行駛證，實(shí)際座位有的也會被拆除，讓收費(fèi)員無法判斷其車型。但是在車身內(nèi)，副駕駛座位，裝定安全帶處，也就是前門與中門交界內(nèi)側(cè)，會有一塊大約長9CM寬6CM勺黑色鐵牌，上面標(biāo)有該車的核定載客人數(shù)，

54、收費(fèi)員便可根據(jù)所標(biāo)人數(shù)判斷車型。在實(shí)際操作中，再隱蔽的逃費(fèi)方法，也一定會有所破綻，只要我們細(xì)心的觀察，積極思考，一定會找到對應(yīng)的辦法?？翠摪骞儡囍?小妙招系列之三在每輛貨車輪胎的內(nèi)側(cè)都有一個(gè)縱向倒梯形的裝谿，其結(jié)構(gòu)是由寬約15CM長度漸短的數(shù)塊鋼板組成，起著承載重量的作用，在自然（不受力）狀態(tài)時(shí)，其形狀態(tài)橫向月芽型，兩頭微微上翹，當(dāng)車輛裝載貨物時(shí)，其上翹弧度會有所改變，我們可以根據(jù)鋼板弧度變化的大小來估算出該車貨總重。以軸型為1-5-7的半掛車中軸鋼板為例，當(dāng)車重總重在30噸左右時(shí)，其鋼板形狀變化不大，弧度保持上翹；當(dāng)車重在50噸左右時(shí)，其鋼板被壓直，呈水平狀態(tài)；當(dāng)車重在60噸以上時(shí)，其鋼板形

55、狀略顯下彎。在實(shí)際工作中，我們可以為觀察不同噸位車輛的鋼板形狀變化，掌握了這種規(guī)律，可以熟能生巧，相信我們只要目測鋼板就能估算出其車重，讓逃費(fèi)車無處藏身。中醫(yī)方法診治假冒癥“綠色通道”本是惠農(nóng)政策，但它的優(yōu)惠政策被一些司機(jī)利用，真假“鮮活”運(yùn)輸車輛的混雜，不僅讓高速公路通行費(fèi)流失，同時(shí)也給收費(fèi)管理工作帶來了種種問題。魔高一尺、道高一丈，我們可以把中醫(yī)看病的方法用在查驗(yàn)綠通貨物上。“望”：主要根據(jù)司機(jī)報(bào)稱的貨物而查驗(yàn)的貨物相符，作出判斷?！奥劇保褐饕鶕?jù)不同的農(nóng)產(chǎn)品有不同的氣味，物品的氣味是否與司機(jī)所說的貨物一樣?！皢枴保褐饕峭ㄟ^和司機(jī)的交談，觀察司機(jī)的面部表情，言談舉止等態(tài)度來輔助查驗(yàn)貨物，如果司機(jī)特別主動(dòng)客氣帶你查驗(yàn)貨物，此其為疑似“假綠通”車輛。此時(shí)要特別仔細(xì)查驗(yàn)?！扒小保簩τ信癫嫉谋剀囕v，這種車輛為了保鮮，常用薄膜、棉絮和稻草等多層包裹，查驗(yàn)時(shí)我們要用手指觸摸物品的物形是否和司機(jī)所說的相符，并盡量多查幾個(gè)部位，必要時(shí)可以采取工具（刀、釬）之類工具驗(yàn)貨。真假行駛證的辨別方法一、看車型，例如當(dāng)一輛四軸的大貨車只標(biāo)示著少于10噸的核定載質(zhì)量時(shí)，就會產(chǎn)生質(zhì)疑，除了大噸小標(biāo)外，就是改過了，假證！二、看該行駛證的