日產(chǎn)天籟發(fā)動機維修說明材料

1、日產(chǎn)天籟發(fā)動機維修手冊（一）機械系統(tǒng)一.概述1.VQ35DE3.5升的VQ35DE發(fā)動機額定功率為170KW/5600rpm，最大扭矩333Nm/2800rpm,具有良好的加速性與車輛的駕駛性。該發(fā)動機必須使用至少95號的高質(zhì)量無鉛汽油，如果沒有高質(zhì)量無鉛汽油，91號以上的常規(guī)無鉛汽油也可以使用，但發(fā)動機性能會有所下降。為了獲得最佳發(fā)動機性能和最佳駕駛性，推薦使用高質(zhì)量的無鉛汽油。區(qū)hkn劃向340-3373陽至263CJC-13C.S200T2日6?翎存。2匕耳發(fā)動機轉(zhuǎn)速X下TNOx廢氣排放已經(jīng)通過ECM,根據(jù)傳感器信號和ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)圖，可以得到嚴格控制，因此VQ35DE發(fā)動機取消了早期A

2、33車VQ30DE發(fā)動機所采用的EGR閥。2.發(fā)動機布置和機械特性：VQ35DE是頂置雙凸輪軸、24氣門發(fā)動機，是以新款350Z的發(fā)動機為基礎(chǔ)的，作了一些改進，以使發(fā)動機扭矩輸出平滑；在低速時也有較大的扭矩輸出，以適應(yīng)變速箱性能及前輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)。機油噴嘴缸蓋3.5升的VQ35DE發(fā)動機特點是鋁缸體、鋁缸蓋。曲軸軸頸和凸輪軸凸緣是經(jīng)過精細加工，這樣可減小摩擦系數(shù)；活塞表面通過鍍鑰以降低摩擦；連桿呈錐形設(shè)計，在小端（連接活塞端）變窄以減小重量；連桿軸承蓋與連桿主體之間的連接是通過螺栓擰入連桿主體的螺孔中，不再需要螺帽，這種設(shè)計可減輕重量，與QR系列發(fā)動機一樣。3.缸蓋VQ35DE發(fā)動機采用鋁缸蓋，

3、采用無調(diào)整墊片的挺柱，使發(fā)動機零件數(shù)減少。氣門挺柱由耐磨鋼制成，因此不是常規(guī)維護項目，不需要經(jīng)常調(diào)整。氣門鎖片由鋁合金制成，可以減輕重量。挺柱的側(cè)面呈桶形狀，類似第1道活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)，以便于將其從缸蓋中取出。千分表有一系列不同尺寸的氣門挺柱可供選擇，氣門間隙的調(diào)整是通過更換合適高度尺寸的挺柱來完成的。因為發(fā)動機前端蓋需拆下，才能對正時鏈輪進行操作，所以其工作量較大且較專業(yè)。在更換氣門挺柱時，下列零件必須拆下:驅(qū)動皮帶曲軸皮帶輪油底殼正時鏈正時鏈蓋氣門室蓋凸輪軸氣門挺柱重裝所拆件，并檢查氣門間隙。4.C-VTC連續(xù)可變進氣正時控制VQ35DE發(fā)動機采用C-VTC連續(xù)可變進氣門正時控制系統(tǒng)，進氣凸輪

4、軸裝有葉片式C-VTC控制執(zhí)行器，與QR、QG發(fā)動機設(shè)計類似。進氣門正時控制電磁閥裝在缸蓋兩側(cè)凸輪軸的第一支架上，電磁閥控制油壓流入可變氣門正時控制活塞兩側(cè)，可提前或推后進氣門正時。下列是C-VTC工作油流圖凸輪軸第一支架進氣氣門正時控制機構(gòu)進氣門正時控制機構(gòu)蓋正時鏈羞迸氣門正時控制電磁設(shè)該電磁閥是占空比式，可精確控制進氣門正時。當達到要求的角度后，電磁閥回到中間位置關(guān)閉每個腔的進出油口，將正時保持在設(shè)定的角度。如果正時需要提前，壓力油導(dǎo)入提前腔，同時滯后腔泄壓。發(fā)動機怠速時機油壓力低，此時由一個銷插入驅(qū)動輪的一個孔中，將中心轂與驅(qū)動輪連為一體，進氣門CVT提前角保持0。，這樣可減少氣門重復(fù)角

5、度，保持怠速平穩(wěn)，并且減小鏈的噪音。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，油壓使鎖止解除，氣門正時就可以發(fā)生變化，在-60至04°之間連續(xù)變化，它取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩要求。在凸輪軸與電磁閥之間安裝了一個濾網(wǎng)，以維持流入可變氣門正時機構(gòu)的機油清潔。一定要注意提前腔與滯后腔之間的“O”形密封圈。進氣氣門正時滯后:進氣氣門正時提前:5.凸輪軸相位傳感器它感應(yīng)凸輪軸尾端信號盤上在缸蓋后端靠近凸輪軸尾端安裝了一個霍爾式相位傳感器,凹槽并將信號送到ECM,用來判斷凸輪軸位置和各缸的點火位置；同時ECM利用該信號對C-VTC進行反饋控制以及判定各缸的點火正時和噴油時刻凸輪軸信號盤和相位傳感器6.凸輪軸驅(qū)動鏈VQ35

6、DE的正時鏈和內(nèi)鏈條采用細齒（節(jié)距為6.35mm）的靜音型鏈條。正時鏈較為特別，在其兩側(cè)都有齒，因正時鏈既要驅(qū)動凸輪軸又要驅(qū)動水泵。內(nèi)側(cè)齒驅(qū)動凸輪軸而外側(cè)齒驅(qū)動水泵。7 .氣門正時調(diào)整在安裝正時鏈時一定要注意正時標記，以保證正確的配氣正時，因為采用極細齒的鏈條，安裝時極易跳齒。如果一個鏈輪沒對正，除了機械損壞，還會出現(xiàn)意想不到的問題，比如：發(fā)動機怠速不穩(wěn)，性能差，在診斷時會出現(xiàn)POS或PHASE代碼。當發(fā)動機在一缸壓縮上止點時，曲軸鍵槽對正右側(cè)缸體中心線；裝好鏈條張緊器后,要先確認正時標記之間的鏈節(jié)數(shù)是否正確，再裝上前蓋對正標記之間的鏈節(jié)數(shù)如下圖LHRH5。plnm8 .鏈條張緊器鏈條張緊器的

7、布置與舊VQ發(fā)動機一樣，但為了減小發(fā)動機起動后的噪音和摩擦，對張緊器和鏈條導(dǎo)軌作了一些改進。正時鏈張緊器有一棘輪，可保持張緊器處于伸長位置，即使發(fā)動機停機也一樣，這樣減小冷起動時的噪音。兩條凸輪軸鏈條張緊器有一個儲液罐，在冷起動時可以快速建立油壓，減小噪音。在張緊器與C-VTC機構(gòu)之間有一個油道，機油可以通過這一油道流向C-VTC機構(gòu)。正時鏈張緊器：儲液罐內(nèi)存儲了少量機油以使發(fā)動機起動時，張緊器油壓能迅速建立。當發(fā)動機停機后，由一單向球閥將機油密封在儲液罐中。張緊器棘輪將張緊器以機械方式保持在最大行程位置。當機油壓力過大時，機油壓力泄壓閥控制最大油壓，因為機油壓力過大會使鏈拉斷。凸輪軸鏈條張緊

8、器：儲液罐中存儲了少量機油，這樣可以使張緊器在發(fā)動機起動時迅速建立油壓。當發(fā)動機停機時，由一單向球閥將機油密封在儲液罐中。張緊器活塞上有一個O形環(huán)，用來密封活塞與缸壁之間的間隙。9 .機油冷卻器在VQ35DE發(fā)動機的機油濾清器后裝有一個機油冷卻器。10 .進氣歧管總成和可變進氣系統(tǒng)（VIAS）進氣歧管總成由前、后集氣管兩部分組成，它們之間有一個橡膠墊；后集氣管可縮短各缸進氣長度；前進氣歧管用來增加各進氣支管的有效長度。動力閥安裝在后集氣管的右端，可將前、后集氣管分為兩個腔。當發(fā)動機在1800-3800rpm時，動力閥關(guān)閉，可增加進氣有效長度，增加發(fā)動機扭矩。（后）進氣歧管與可變進氣系統(tǒng)（VIA

9、S）真空罐（前）進氣歧管動力閥及執(zhí)行器動力閥腔低速區(qū)域：發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1800rpm時，動力閥關(guān)閉；中速區(qū)域：發(fā)動機在1800-3800rpm時，動力閥打開，空氣流動在該腔改變，因此各缸均能從該腔進氣，這樣縮短進氣長度，降低進氣阻力，增加高速時各缸的進氣，增加發(fā)動機扭矩，增強動力；高速區(qū)域：當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時（超過3800rpm）,ECM將動力閥打開。備注：只有不在空檔（P或N檔）的情況下，動力閥才有可能動作。11 .氣門室蓋氣門室蓋墊不可重復(fù)使用，如果拆下氣門室蓋一定要更換該橡膠墊。氣門室蓋的擰緊要分兩次完成，參照維修手冊拆裝氣門室蓋螺栓的扭矩和拆裝順序。氣門室蓋與火花塞導(dǎo)管之間的橡膠密封墊是

10、不可更換的，如果該密封墊損壞，則需更換氣門室蓋總成。2.機油濾清器蓋3.氣門室蓋4.PCV管5.PCV閥6.O形環(huán)7.氣門室蓋墊（右）8.PCV管9.氣門室蓋（左）10.氣門室蓋（左）12 .曲軸箱通風(fēng)控制閥（PCV閥）新型的PCV閥是以螺紋方式裝配在氣門室蓋上，其通風(fēng)方式與A33的VQ30DE發(fā)動機的完全不一樣，因為它改進通風(fēng)管設(shè)計并加大了回流口。13 .排氣歧管及三元催化器在每一個排氣歧管的出口處都裝有一個三元催化器，前排是陶瓷型催化劑，后排是金屬型催化劑，排氣歧管與三元催化器是用螺栓連接在一起的。在排氣管的尾段，還有一個柏金型催化劑，該催化器在250W00c時的低溫性能好，可提高冷起動時

11、排氣轉(zhuǎn)化效率。在拆裝或更換排氣歧管時一定要嚴格按照維修手冊的拆裝順序和扭矩來操作，以免變形?；钊B桿的小端（連接活塞端）是錐形設(shè)計，可減少活塞銷的摩擦和連桿總成的重量。連桿蓋與連桿主體是通過螺栓固定的，該螺栓穿過連桿蓋，并擰入連桿主體的螺孔中。連桿軸承蓋的螺栓應(yīng)能用手輕輕的擰到底，擰緊方式一定要采用維修手冊相關(guān)的扭矩擰緊方式。拆下螺栓之后要檢查螺栓的拉伸情況，檢查方式是檢查距螺栓尾端19mm處的螺栓直徑，如果該處直徑小于7.75mm則螺栓需要更換。15.冷卻系統(tǒng)J31取消A33車VQ30DE發(fā)動機使用的冷卻水控制閥F空調(diào)加更芯VQ35DE)汽缸蓋一道壞外側(cè)面呈圓弧形二道環(huán)外側(cè)面呈梯形汽缸體氣缸號節(jié)溫器水何一汽輒宙節(jié)溫器室t|(VQ35DE)汽泡蠱遇二收管W受）<=1節(jié)溫器關(guān)閨時冷卻水楣環(huán)方向節(jié)溫器打開時冷卻水楣邙方向再缸體16 .空氣濾清器空氣濾清器仍是舊式設(shè)計，節(jié)氣門前的進氣管直徑較大，可減小進氣阻力。17 .輔助裝置發(fā)電機和空調(diào)壓縮機直接裝在缸