智慧城市停車設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目需求分析

1、智慧城市停車場(chǎng)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目需求分析1.1 XXX中心城區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及城市交通現(xiàn)狀1.1.1 XXX中心城區(qū)區(qū)位分析1.1.2 城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)圖現(xiàn)狀交通分析1.1.2.1 機(jī)動(dòng)車擁有量XX鄧心城區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量持續(xù)增加，城市機(jī)動(dòng)化的進(jìn)程大大加快，至2016年機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)到8.65萬(wàn)輛，其中小汽車保有量為4.56萬(wàn)輛，2013-2016年間，年均增長(zhǎng)率為18.92%。1.1.2.2 公共交通目前XXX區(qū)公共客運(yùn)交通由公共汽車、由租車、個(gè)體中巴車以及單位職工專車組成。它們共同承擔(dān)城市居民機(jī)動(dòng)車交通由行，滿足居民正常工作、生活以及其它方面由行的需求，是城市功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要組成部分。XX您共汽車營(yíng)運(yùn)由XX

2、您共交通發(fā)展有限公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理。城區(qū)現(xiàn)狀公交線路有12條，其中有2條停運(yùn)。營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度118.36km,公司投入120標(biāo)臺(tái)客運(yùn)車輛在線路上營(yíng)運(yùn)。目前XX濺區(qū)設(shè)有1個(gè)公共汽車停車場(chǎng)，無(wú)公共汽車保養(yǎng)場(chǎng)，以及公交車調(diào)度中心；首末站的用地較小，普遍缺少簡(jiǎn)單的生活和調(diào)度設(shè)施：各中間站設(shè)置規(guī)范率較低，目前港灣式停車站點(diǎn)僅有幾處，站點(diǎn)線路牌設(shè)置較簡(jiǎn)陋。城區(qū)現(xiàn)有693臺(tái)由租汽車，車型主要為雪鐵龍愛麗舍。按現(xiàn)狀主城區(qū)常住人口37.5萬(wàn)計(jì)算，由租車千人擁有率為1.68o另有由長(zhǎng)途汽車站開行黃州至鄂州的城際間公交線路一條。1.2城市停車設(shè)施供給現(xiàn)狀1.2.1 停車設(shè)施類型分析廣義的城市停車設(shè)施包括小汽車停車設(shè)施

3、、貨運(yùn)車輛停車設(shè)施、公交車輛停車設(shè)施、其他機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施、自行車停車設(shè)施等。本規(guī)劃僅考慮小汽車停車設(shè)施。根據(jù)城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則（住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015年9月），按停車設(shè)施建設(shè)類型分類，可分為建筑物配建停車場(chǎng)、路外公共停車場(chǎng)、路內(nèi)停車位三類。1）建筑物配建停車場(chǎng)是指建筑物依據(jù)建筑物配建停車位標(biāo)準(zhǔn)所附設(shè)的面向本建筑物使用者和公眾服務(wù)的供機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。2）路外公共停車場(chǎng)是指位于道路紅線以外、面向公眾服務(wù)的供機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。3）路內(nèi)停車位是指在道路紅線以內(nèi)劃設(shè)的面向公眾服務(wù)的供機(jī)動(dòng)車停放的停車空間。1.2.2XXX中心城區(qū)停車設(shè)施現(xiàn)狀分析根據(jù)停車設(shè)施調(diào)查，結(jié)合XX鄧心城區(qū)交警支隊(duì)、城管局

4、、住建局等職能部門提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)XXH心城區(qū)停車設(shè)施現(xiàn)狀供給情況進(jìn)行全面分析。1.2.2.1 小汽車保有量與泊位總體情況據(jù)交警部門提供數(shù)據(jù)（2012-2016年），XX鄧心城區(qū)汽車保有量以年均15.2%的增長(zhǎng)率迅猛增長(zhǎng)，至2016年XXX心城汽車保有量達(dá)到54853輛，小汽車保有量約45635輛。圖小汽車保有量統(tǒng)計(jì)圖根據(jù)城管局統(tǒng)計(jì)資料和現(xiàn)狀調(diào)查，目前城區(qū)共有停車位40754個(gè)，其中配建停車位35441個(gè)、路外停車泊位327個(gè)、路內(nèi)停車泊位4986個(gè)，比例為87:1:12,停車泊位缺口約為1.41萬(wàn)個(gè)配建停下路外仲乍路內(nèi)屏十停隼位H妁141萬(wàn)個(gè)1.2.2.2 停車設(shè)施供需現(xiàn)狀評(píng)價(jià)從現(xiàn)狀車位供

5、給狀況看，如果將大量的隱性車位也納入停車系統(tǒng)，則現(xiàn)狀停車基本車位供需缺口并不大，這很好地解釋了城區(qū)夜間違法停車并不嚴(yán)重的現(xiàn)狀。但是，從停車設(shè)施供給構(gòu)成上看則存在著結(jié)構(gòu)性供應(yīng)短缺，主要表現(xiàn)在：1）正規(guī)的建筑配建車位嚴(yán)重供應(yīng)不足；2）路外公共停車設(shè)施供應(yīng)不足；3）局部地段（如勝利街、青云街、沙街沿線等）由行車位需求較大，路內(nèi)停車難以滿足需求且對(duì)交通造成一定影響。因此，現(xiàn)狀總體尚可，局部地區(qū)“停車難”主要癥結(jié)在于“公共停車位偏少、人流集聚地區(qū)由行車位不足”其中“人流集聚地區(qū)由行車位供給不足”是近期需要重點(diǎn)解決的。1.3現(xiàn)狀停車問(wèn)題分析1.3.1 老舊小區(qū)現(xiàn)狀及分析老舊小區(qū)配建停車位總量不足，公共服務(wù)

6、設(shè)施周邊停車設(shè)施嚴(yán)重不足，違章停車現(xiàn)象突生，影響城市交通。老城區(qū)的老舊小區(qū)由于按照2002年城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50180-93）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)車位配比只有1:0.1,無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的停車需求。1.3.2 路內(nèi)停車位現(xiàn)狀及分析路內(nèi)停車占用人行道，無(wú)收費(fèi)，管理措施落后，周轉(zhuǎn)率低。路內(nèi)停車數(shù)量遠(yuǎn)超過(guò)官方指定停車區(qū)域的車位供給數(shù)量，供需失衡使得路內(nèi)亂停亂放現(xiàn)象十分嚴(yán)重。另外，部分車輛占道停放時(shí)不按照指定位置停放，或者改變停車排列方式，例如將平行式車位改為斜列式車位，導(dǎo)致大量道路資源被占用。路段上亂停車現(xiàn)象非常嚴(yán)重外，學(xué)校、商業(yè)街、小區(qū)等由入口或人行橫道等原本禁止停車的區(qū)域都由現(xiàn)車輛停放

7、，甚至停放數(shù)量非常多。例如勝利街、青云街、沙街等道路，在上下班時(shí)間車輛停放現(xiàn)象非常普遍，甚至占據(jù)道路過(guò)半的面積，導(dǎo)致這些路口常因路內(nèi)停車發(fā)生擁堵。特別是老城區(qū)上下班時(shí)間停放在學(xué)校、商業(yè)區(qū)周邊道路的亂停現(xiàn)象也非常突生，導(dǎo)致周邊道路成為其專屬停車場(chǎng)，加之停放無(wú)序，對(duì)動(dòng)態(tài)交通造成的影響非常明顯。1.3.3 公共停車場(chǎng)現(xiàn)狀及分析公共停車空間分布不均，供需關(guān)系差異大；由行產(chǎn)生和吸引量差異顯著，加劇老城區(qū)日間停車供不應(yīng)求。老城區(qū)人口密集，配建標(biāo)準(zhǔn)低且缺乏公共車位，停車位普遍供不應(yīng)求。如老城區(qū)、陶店居住片區(qū)等供需比均在0.4以下。新區(qū)人口尚未成規(guī)模集聚，車位配建標(biāo)準(zhǔn)高，供過(guò)于求。如城北片區(qū)、遺愛湖片區(qū)供需比

8、均在2.0以上XX鄧心城區(qū)由行主要集中在老城區(qū)、遺愛湖北部和城西片區(qū)、老城區(qū)和城西片區(qū)之間聯(lián)系需求最大。交通由行主要集中在中環(huán)路以南沿江大道以東、西湖二路至遺愛湖以北、新港大道以西地區(qū)，集中了75.8%的人口和67.8%的崗位，產(chǎn)生79%的由行量。1.3.4 公共停車服務(wù)設(shè)施現(xiàn)狀及分析公共服務(wù)設(shè)施周邊停車設(shè)施不足，違章停車現(xiàn)象突生，影響城市交通根據(jù)與交警部門的訪談情況，老城區(qū)的商業(yè)中心、學(xué)校、醫(yī)院、體育設(shè)施周圍公共停車缺乏，交通較為擁堵。違章停車嚴(yán)重路段包括：勝利街、青云街、沙街、考棚街、八一路、東門路、西湖一路、西湖二路、青磚湖路、黃州大道、赤壁大道、中環(huán)路、體育路等。1.3.5 停車場(chǎng)建設(shè)

9、現(xiàn)狀及分析近年來(lái)XXXS濟(jì)飛速發(fā)展，各種車輛大幅度增長(zhǎng)，但在城市建設(shè)過(guò)程中往往比較重視修路、架橋，改善通行能力，對(duì)停車場(chǎng)建設(shè)未引起足夠重視。主要表現(xiàn)在：一是缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃，沒有按照城市交通需求和發(fā)展趨勢(shì)對(duì)停車需求和布局進(jìn)行總體規(guī)劃，規(guī)劃的不足，必然導(dǎo)致建設(shè)和管理的滯后。二是建設(shè)投入不夠，由于投入建設(shè)停車場(chǎng)的資金有限，使得市區(qū)的公共停車場(chǎng)不僅奇缺，而且設(shè)施和管理也難以跟上。1.3.6 停車管理現(xiàn)狀及分析停車管理滯后，有關(guān)法規(guī)亟待配套健全全自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，不停車收費(fèi)系統(tǒng)，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等停車管理設(shè)施目前在城區(qū)尚未應(yīng)用。路內(nèi)停車不收費(fèi)，導(dǎo)致了停車泊位周轉(zhuǎn)率太低，路內(nèi)停車管理基本處于自發(fā)狀態(tài)。對(duì)于停車場(chǎng)的建設(shè)和管理，國(guó)務(wù)院、公安部、建設(shè)部先后頒布的中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l理、停車場(chǎng)建設(shè)和管理暫行規(guī)定、停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范都做了規(guī)定和要求