汽車空調(diào)B卷答案

1、汽車空調(diào)B卷答案一、填空（10分）1、評價(jià)汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)主要有四個(gè)，即溫度、濕度、流速和清潔度。2、 制冷劑組成元素中破壞臭氧層的主要元素是和漠o3、汽車空調(diào)按功能可分為單一功能和組合式兩豐4、 風(fēng)機(jī)按其氣體流向與風(fēng)機(jī)主軸的相互關(guān)系，可分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。5、 空氣溫度的調(diào)配值除了與調(diào)溫門有關(guān),還決定于風(fēng)麗I轉(zhuǎn)速和外來空氣口的位置。6、汽車空調(diào)系統(tǒng)基本電路一般包括電源電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路和電磁離合器控制電路。電路7、日野RC420型大客車的空調(diào)控制電路主要由預(yù)熱、眉動、溫度控制、安全保護(hù)、調(diào)速、停機(jī)等 組成。8、 膨脹閥按照形狀的分類：F型膨脹閥、H型膨脹閥。二、判斷（14分）

2、1、空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷能力越強(qiáng)。（ X）2、 膨脹閥的感溫包與大氣接觸，最終可能導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)。（V ）3、如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有阻塞，可能造成系統(tǒng)壓力過高。（V ）4、壓縮機(jī)的電磁離合器是用來控制制冷劑流量的。（ X）5、制冷劑R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)的膨脹閥材料相同。（ X）6、 獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)可以通過電磁旁通閥調(diào)節(jié)進(jìn)入膨脹閥的制冷劑量。（V ）7、 冷凍機(jī)油有制冷能力，所以參加空調(diào)的制冷循環(huán)。（X）二、簡答（1 5分）1、使用制冷劑的注意事項(xiàng)？氟里昂制冷系統(tǒng)最怕水、不能和明火接觸、不能用明火直接烤制冷劑鋼瓶、制冷劑不能接觸人的任 部位。2、簡答汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成？制冷裝置、

3、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置。3、汽車空調(diào)配風(fēng)方式的類型？汽車空調(diào)配風(fēng)方式控功能可分為冷暖分開型、冷暖合一型和全功能型。按空氣流動路徑可分為再熱 氣混合式、冷風(fēng)和熱氣并進(jìn)式和半空調(diào)方式。4、時(shí)間一一溫度延時(shí)繼電器作用？的縮機(jī)起在非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度很高時(shí)，時(shí)間一溫度延時(shí)繼電器將切斷壓縮機(jī)離合器 電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，使冷卻水溫度降低；另一個(gè)功能便是在發(fā)動機(jī)在第一次起動時(shí)，延遲空調(diào)壓 動約0.5min到Imin時(shí)間，以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)。5、發(fā)動機(jī)怠速控制器類型？一種是自動切斷壓縮機(jī)的離合器電路的怠速繼電器；另一種是當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速時(shí)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高的

4、速提升裝置。三、敘述（3 0分）1、敘述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一循環(huán)有四個(gè)基本過程：（1）壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器岀口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體 排岀壓縮機(jī)。（2）放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷 凝成液體，并放岀大量的熱。（3）節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排岀膨脹裝置。（4）吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液 蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中吸收周

5、圍大量的熱量，變成低溫低壓的蒸氣又回到壓縮機(jī)。2、敘述變?nèi)萘啃卑迨綁嚎s機(jī)工作原理正常負(fù)荷工作時(shí)，電磁閥接通排氣腔工作管，高壓氣體將余隙容積變化閥向右推，將閥口堵住，則 縮機(jī)按正常排氣量工作，即按100%負(fù)載工作。高1（ b ）。減少了氣缸當(dāng)需要降低壓縮機(jī)的排氣量時(shí)，電磁閥接通回氣管和工作管。當(dāng)吸氣時(shí)，余隙閥首先將原來左端的 壓氣通過工作管、回氣管送到吸氣氣缸；在活塞壓縮時(shí)，氣體推動余隙左移，留下一個(gè)空間，如圖 當(dāng)壓縮完畢時(shí)，余隙閥內(nèi)的氣體保留下來。當(dāng)活塞右移時(shí)，余隙內(nèi)的高壓氣體首先膨脹，這樣就 的吸氣量和排氣量，也減少了功耗。3、敘述汽車空調(diào)車內(nèi)典型送風(fēng)量配送系統(tǒng)的溫度調(diào)配控制方式空環(huán)使用;空

6、氣溫度調(diào)配和輸送分配如下：空氣的清新度是由風(fēng)門來調(diào)節(jié)和控制，循環(huán)空氣在風(fēng)扇抽力下進(jìn)入 調(diào)器。風(fēng)門在 A位置，則將外來新鮮空氣送入空調(diào)器；當(dāng)風(fēng)門在B位置時(shí)，則鼓風(fēng)機(jī)供車內(nèi)空氣自循有些空調(diào)的風(fēng)門可以在 A和B之間的任意位置，這樣可供外來空氣和車內(nèi)空氣進(jìn)行調(diào)配。J=t門B位置 氣混合后， 度的空氣。空氣在風(fēng)扇的輸送下，流過蒸發(fā)器，發(fā)生降溫除濕變化。調(diào)溫門的作用是調(diào)節(jié)空氣的溫度。當(dāng)調(diào)溫 在A位置時(shí)，冷空氣不經(jīng)過加熱器，這樣的空氣溫度最低，供夏天時(shí)用以降低車內(nèi)溫度。當(dāng)調(diào)溫門在 時(shí)，有一部分冷氣經(jīng)過加熱器心，溫度升高，一部分空氣不經(jīng)過加熱器心，兩部分不同溫度的空 得到某一溫度的空氣，輸送到車內(nèi)；調(diào)溫門在A

7、至C之間的任一位置，可以得到所需調(diào)配溫調(diào)節(jié)溫度后的空調(diào)氣體需要經(jīng)過除霜門、中風(fēng)門和下風(fēng)門輸送到車內(nèi)。4、敘述安裝低壓開關(guān)原因、高壓開關(guān)作用及種類滑 合器電安裝低壓開關(guān)原因：當(dāng)制冷系統(tǒng)的制冷劑不足或泄漏時(shí)，冷凍油也有可能隨著泄漏，這樣系統(tǒng)的潤 油便會不足，壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，將導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。所以當(dāng)高壓側(cè)的壓力過低時(shí)，低壓保護(hù)開關(guān)便將離 路斷開，保證壓縮機(jī)不受損壞。不 力保護(hù)低壓壓力保護(hù)開關(guān)的功能是當(dāng)壓縮機(jī)排出的制冷劑壓力過低時(shí)，自動切斷離合器電路，保護(hù)壓縮機(jī) 會損壞。另一個(gè)功能是在環(huán)境溫度較低時(shí)，自動切斷離合器電路，達(dá)到節(jié)能的目的。還有一種低壓壓 開關(guān)安裝在制冷系統(tǒng)的低壓端，用來控制蒸發(fā)器的壓力不致

8、過低而結(jié)冰，保證制冷系統(tǒng)工作。種類：一種用螺紋接頭直接安裝在儲液器，另一種安裝在制冷系統(tǒng)的低壓端。溫、 度等）、 關(guān)部位的溫度、 風(fēng)模式信號等）進(jìn)行 行機(jī)構(gòu)（如電磁真空轉(zhuǎn)換 送風(fēng)模式、熱水閥開度等作及 最佳控制和調(diào)節(jié)。5、微機(jī)控制空調(diào)的工作原理這種汽車空調(diào)系統(tǒng)以微型計(jì)算機(jī)為控制中心，結(jié)合各種傳感器對汽車發(fā)動機(jī)的有關(guān)運(yùn)行參數(shù)（如水 轉(zhuǎn)速等）、車外的氣候條件（如氣溫、空氣濕度、日照強(qiáng)度等）、車內(nèi)的氣候條件（如平均溫度、濕 空調(diào)的送風(fēng)模式（如送風(fēng)溫度、送風(fēng)口的選擇等）以及制冷壓縮機(jī)的開、停狀況，制冷循環(huán)有 制冷劑壓力等多種參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，并與操作面板送來的信號（如設(shè)定溫度信號、 比較，通過運(yùn)算處理

9、后進(jìn)行判斷，然后輸出相應(yīng)的調(diào)節(jié)和控制信號，通過相應(yīng)的執(zhí) 閥和真空驅(qū)動器、風(fēng)門電機(jī)、繼電器等），對壓縮機(jī)的開停狀況、送風(fēng)溫度、 時(shí)的調(diào)整和修正，以實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全方位、多功能的四、夏利轎車空調(diào)系統(tǒng)電路分析（1 0分）（1）電源控制電路蓄電電流從蓄電池正極一熔斷器一點(diǎn)火開關(guān)一散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器的控制線圈一溫控開關(guān)一搭鐵 池負(fù)極。IG檔一熔斷絲8 一鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)9 一鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)一搭鐵（2）鼓風(fēng)機(jī)變速電路 電流從蓄電池正極一熔斷器一點(diǎn)火開關(guān)的蓄電池負(fù)極。（3）電磁離合器電路IG檔一熔斷絲一由于上述空調(diào)放大器內(nèi)部繼電器觸點(diǎn)閉合，電流從蓄電池正極一熔斷器一點(diǎn)火開關(guān)的壓力開關(guān)一空調(diào)放大器

10、的觸點(diǎn)一電磁離合器一搭鐵一蓄電池負(fù)極，這時(shí)制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。(4) 冷凝器風(fēng)扇電路控制空調(diào)制冷電流從蓄電池正極一熔斷器一點(diǎn)火開關(guān)的IG檔一熔斷絲一一調(diào)放大器觸點(diǎn)一冷凝器電機(jī)繼電器的線圈一空調(diào)開關(guān)一鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)一搭鐵一蓄電池負(fù)極。(5) 電磁閥電路電流從蓄電池正極一熔斷器一點(diǎn)火開關(guān)的IG檔一熔斷絲一壓力開關(guān)一電磁閥一空調(diào)放大器的三極二極管一空調(diào)開關(guān)一鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)一搭鐵一蓄電池負(fù)極。這時(shí)電磁閥通電，閥門打開，表示整個(gè) 系統(tǒng)正常，制冷劑可以在壓縮機(jī)作用下在整個(gè)系統(tǒng)中循環(huán)。五、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢測與修理(21分)1、通過視液鏡檢查制冷劑量方法現(xiàn)象結(jié)論處理方法視液鏡下一片清晰，送風(fēng)口有冷制冷劑量合適氣

11、吹出。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高或 降低時(shí)，可能有少量氣泡出 現(xiàn)，關(guān)閉空 調(diào)后隨即起泡，然 后漸漸消失(約45s內(nèi)消失)視液鏡下有少量氣泡出現(xiàn)，或者制冷劑量不足檢漏，并補(bǔ)充制冷劑每隔1? 2s就可看到氣泡至適量視液鏡下一片清晰。并有冷氣輸 出。關(guān)閉空調(diào)后15s內(nèi)不起泡制冷劑量過多視液鏡下看到很多泡沫或者氣泡制冷劑嚴(yán)重不足或根 本檢漏，修理泄漏部消失，視液鏡內(nèi)呈油霧狀或出現(xiàn)無制冷劑位，重新充灌制冷劑機(jī)油條紋至適量視液鏡下出現(xiàn)云堆狀景象干燥劑已分散,并隨 制冷劑流動更換干燥劑2、制冷劑的補(bǔ)充步驟將歧管壓力計(jì)、制冷劑罐和系統(tǒng)連接起來。打開制冷劑罐上的閥，擰松歧管壓力計(jì)上的中間軟膏接頭，使制冷劑放出幾秒鐘，然后擰緊接頭 關(guān)閉手動高壓閥，將制冷劑罐直立，起動發(fā)動機(jī)、接合壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。打開手動低壓閥，讓氣態(tài)制 冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮機(jī)，待達(dá)到規(guī)定量時(shí)，關(guān)閉手動低壓閥和制冷劑罐開關(guān)閥。從系統(tǒng)上卸下歧管壓力計(jì)和制冷劑罐。3、冷氣不足的診斷步驟(1) 供冷組件故障判斷和排除蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢的故障和排除。蒸發(fā)器的氣流不暢通的故障和排除。冷凝器的氣流不暢通。蒸發(fā)器結(jié)霜堵塞。蒸發(fā)器風(fēng)箱殼泄漏。(2) 離合器系統(tǒng)故障判斷和排除離合器打滑(3) 電器故障判斷和排除熱敏電阻故障。放大器或恒溫開關(guān)故障。(4