舊收費站拆除方案

1、第一章綜合說明和工程介紹第一節(jié) 編制說明1. 對青島前灣港區(qū)疏港高速公路管家樓舊收費站拆除關(guān)鍵點進行分析、研究和論證該收費天棚長62m ，寬18m ，設(shè)施主要有10 個收費島，14 個收費亭，7個地磅，穿線通道等，因新站已投入使用，需將舊站拆除。根據(jù)業(yè)主只將天棚及收費島上設(shè)施拆除的要求，經(jīng)過幾次的方案優(yōu)選和論證，確定了采用土層平鋪保護砼路面，人工配合機械半幅拆除天棚的方案。該站拆除時，下需通行車輛，保持交通暢通，拆除難度高，風險大，施工安全要求高。在接到施工任務后，我項目部組織各專業(yè)技術(shù)和施工管理人員對老設(shè)計圖紙及現(xiàn)場考察進行仔細認真的閱讀和理解，掌握其實質(zhì)內(nèi)容和各項要求，并組織各專題會對該工

2、程的特點、重點、難點進行反復研究，對本工程施工組織設(shè)計、施工總體部署和計劃安排、各專項施工方案和技術(shù)措施等進行多方案比選和論證，其目的是使施工組織設(shè)計科學、合理、詳盡并具有很強的針對性和可操作性。2. 對現(xiàn)場進行考察和實測實量為了更好地編制施工組織設(shè)計文件，以指導今后的工程實施，使工程實施更加科學、合理、先進，并符合現(xiàn)場實際，更具針對性和可操作性，我項目部組織相關(guān)各專業(yè)施工技術(shù)管理人員和測量人員前往現(xiàn)場進行踏勘和了解，并對現(xiàn)場進行了實測實量，獲得了施工現(xiàn)場的數(shù)據(jù)等第一手資料，對施工現(xiàn)場和周邊環(huán)境以及相關(guān)各種條件有了較深的了解和掌握，諸如周邊道路交通、場地地形地貌、場地圍擋情況、施工供水供電、污

3、水排放、周邊環(huán)境、施工擾民程度等，這對合理制定施工組織設(shè)計以及今后現(xiàn)場施工非常重要。第二節(jié)主要編制依據(jù)主要編制依據(jù)一覽表廳P主要編制依據(jù)1青黃公路收費站工程竣工圖第一合同段下膠南段P冊2業(yè)主要求3國家和地方關(guān)于工程項目管理、施工、質(zhì)量、安全、消防、環(huán)保、職業(yè)健康與衛(wèi) 生、物資材料、機械設(shè)備、工程設(shè)計和工程驗收的規(guī)程、規(guī)范、標準、工法、圖 集、法律、法規(guī)以及相關(guān)文件4我項目部對工程現(xiàn)場踏勘和實測實量現(xiàn)狀情況5我項目部關(guān)于工程項目施工和管理的相關(guān)文件制度、管理流程和管理手冊6GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000 質(zhì)量管理體系一要求；GB/T24001 2004 idt I

4、SO14001:2004 環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南；GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范。18001 : 1999職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范7建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ89-91 )8建筑施工安全檢查評分辦法(JGJ59-88 )9施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程(JGJ46-88 )10建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范(GB50194-93 )11建筑施工安全檢查標準(GJG59-99 )12建筑工程施工現(xiàn)場公用電安全規(guī)范(GB50194-93 )第三節(jié)工程項目主要管理目標我項目部制定的本工程項目的主要管理目標如下:工期目樣量標準：合格1. 質(zhì)量目標三程開工時間及工程竣工時間根據(jù)

5、甲方要求，采用相應的施 安全目卒配備措施, 滿足要求。2.3.安全目標：確保第H偽事網(wǎng)祥儲死亡事故，工傷頻率控制,十二口感1.5%0以內(nèi)。確保不發(fā)生火災和食物中毒事故1 .工程簡介本標段收費站設(shè)置于青島前灣區(qū) 1號疏港高速公路管家樓，收費車道數(shù)采 用3入8出，車道寬度為3.4米；最外側(cè)設(shè)一對超寬車道，其中后期改建增加 了 3個收費島3個車道（左幅1個島1個車道，右幅2個島2個車道）。2結(jié)構(gòu)改造拆除概況根據(jù)舊站所處地理位置及施工特點，結(jié)合業(yè)主要求，我項目部采用圍擋防 護，風鎬、氣焊半幅切割拆除，在盡量減少交通影響的前提下半幅拆除。第二章施工總體部署本工程施工是一個專業(yè)而復雜的系統(tǒng)工程，工序復雜、

6、繁多，施工過程中 將投入大量的勞動力、施工機械設(shè)備、物資材料。如何科學、合理、有效進行 施工流水段劃分、安排施工順序、進行總體部署，合理、有效配置各種資源和 生產(chǎn)要素，對本工程順利實施至關(guān)重要。第一節(jié) 現(xiàn)場交接和進場準備1. 進駐現(xiàn)場和現(xiàn)場交接1.1 現(xiàn)場交接和場地確定：進場后，首先是接管施工現(xiàn)場，辦理現(xiàn)場交接手續(xù)；根據(jù)甲方的要求并與甲方協(xié)調(diào)一致后，確定施工現(xiàn)場使用范圍，以便于安排現(xiàn)場內(nèi)場地的各場地、道路的防撞隔離墩的施工。1.2 臨時水電條件落實：進場后，與甲方落實現(xiàn)場施工用電源、水源和污水排放口等施工條件。1.3 與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)和溝通：進場后，我項目部將及時與監(jiān)理單位進行聯(lián)系和溝通，聽取

7、監(jiān)理單位的要求、意見和建議，以及監(jiān)理公司對工程施工的計劃和安排，并按其要求開展相關(guān)工作。1.4 特殊要求和相關(guān)事宜的落實：進場后，將及時與甲方、監(jiān)理、設(shè)計以及原施工單位落實現(xiàn)場特殊要求和重大事宜，并制定相關(guān)措施方案，進行及時安排和實施，以滿足各方的要求。1.5 與周邊居民的關(guān)系對接：進場后，我項目部將盡快熟悉周邊情況，了解施工擾民的對象和范圍，并制定切實可行的措施和方案，做好周密、細致的工作安排，有計劃、有目的、有步驟地開展聯(lián)系。第二節(jié) 總體施工順序和部署總體施工部署和施工順序是統(tǒng)帥整個工程如期完成各項目標的關(guān)鍵所在。本工程施工工序復雜、繁多，施工過程中將投入大量的勞動力、施工機械設(shè)備、物資材

8、料。科學、合理、有效進行施工流水段劃分、安排施工順序、有效配置各種資源和生產(chǎn)要素是施工部署的核心內(nèi)容。本工程包括防護圍擋、切割、拆除、運輸?shù)确猪椆こ?。第三?jié)本工程投入的資源分析及配備1 .施工機械設(shè)備情況和主要機械計劃施工機械設(shè)備情況和主要施工機械計劃表廳P設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量1長臂挖掘機CAT320L22汽車式起重機25T23破碎錘24裝載機ZL5025風鎬46氣割工具37自卸運輸車20T4輛8圍擋2000平方9防護網(wǎng)2000平方10反光錐形標200個11防撞隔離墩（貼反光膜）150米12電焊機213金鋼鏈式切割機12 .勞動力安排計劃及勞務分包計劃表勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況

9、拆除技術(shù)工鋼構(gòu)工20機械操作8電焊工4鋼結(jié)構(gòu)、架子工5電工2勤雜輔助工3管理人員4合計46第三章施工方案第一節(jié)、拆除工程施工工藝一、舊站拆除需要注意以下情況1.1 天棚拆除時，由于有很多工作是在高空作業(yè)，施工時要注意施工人員高 空墜落及高空落物傷人。并要防止梁板拆除過程中頂棚滑落，損害設(shè)備和傷及 人員；1.2 天棚下是交通繁忙的疏港高速公路，不能因為施工而中斷，施工時一定 要合理安排工程順序，確保交通安全順暢。1.3 為了確?？焖倩謴徒煌?，天棚下高速路路面在拆除時不能破壞，施工時 采取措施（在舊車道和島上鋪竹膠板或草墊后再加鋪0.5-1m厚黃沙或松軟土）防止大塊落下傷及路面。二、施工總體順序2

10、.1、 工程天棚為切割拆除工程，收費亭及內(nèi)部剩余設(shè)備，地磅拆除運至業(yè) 主指定地點，收費島、地磅為拆除回填工程。2.2、 清理現(xiàn)場，做好圍擋、隔離墩、錐形標、標志牌公路封閉等前期工作。2.3、 機械準備，先做好切割準備，挖掘機、破碎錘、自卸車隨后進場。2.4、 切割、拆除：首先將舊站青島方向右側(cè)部分道路封閉，安全防護及警示標識等安裝；待安裝完畢后，先對后期改建增設(shè)的3 島 3 車道鋼構(gòu)部分進行交通管制，切割拆除后，開放1 側(cè)交通，同時拆除最中間收費島并開放交通以實現(xiàn)半幅封閉半幅施工條件。在實現(xiàn)以上施工條件后，對半幅封閉部分中線為一個切割段，切割斷開后，挖掘機、鏟車推倒外側(cè)2 個天棚柱及以上部分，

11、運大塊至空曠場地，采用破碎炮破碎后進行渣土消納，完成后同樣進行下2 個天棚柱及以上部分拆除以實現(xiàn)半幅拆除完畢。天棚半幅拆除清理完畢后進行收費島頭、身、尾拆除回填硬化工作，養(yǎng)護達到強度后開放交通。另外半幅同樣采用以上施工方案（具體見施工步驟圖附后）。2.5、 混凝土回填1 ）、拌和混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用強制式攪拌機拌和。每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每15d 校驗一次攪拌樓計量精確度。計量精度不滿足要求時，應分析原因，排除故障，確保拌和計量精確度。采用計算機自動控制系統(tǒng)的攪拌樓時，應使用自動配料生產(chǎn)，并按需要

12、打印每天（周、旬、月）對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間視工作性能而定，最低時間為 90s.水泥硅拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。2）、運輸應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)

13、?？傔\力應比總拌和能力略有富余。確保新拌和混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。運輸采用專用混凝土罐車運輸，運送硅的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發(fā)生離析，澆筑前應重新拌合?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。3）、澆筑專人指揮自卸車，盡量準確卸料采用人工攤鋪，人工布料應用鐵鍬反扣嚴禁拋擲和摟耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應控制在100mm150mm之間。因故造成1h 以上停工或達到2/3 初凝時間，致使混凝土拌合物無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭

14、設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實的混凝土拌合物。4）、振搗在待振橫斷面上，每車道路面應使用 2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并應注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。也不宜少于30s。 振搗棒的移動間距不宜大于500mm ； 至模板邊緣的距離不宜大于200mm 。 應避免碰撞模板、鋼筋、 傳力桿和拉桿。振搗棒插入深度宜離基層 3050mm,振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時

15、，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。振動板振實：在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備 1塊振動板。振動板移位時，應重疊 100200mm ,振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3± 1mm 為限。缺料的部位，應輔以人工補料找平。5）、養(yǎng)生混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應立即開始養(yǎng)生宜使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養(yǎng)生并及時灑水，保持混凝

16、土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水遍數(shù)。晝夜溫差大于10 以上的地區(qū)或日平均溫度小于等于5施工的混凝土路面應采取保溫保濕養(yǎng)生措施。養(yǎng)生時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%,應特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d,高溫天不宜少于14d， 低溫天不宜少于21d。 摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d，低溫天應適當延長?；炷涟屦B(yǎng)生期間和填縫前，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40后，行人方可通行。面板達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。6）、混凝土路面質(zhì)量檢查標準水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和

17、頻率權(quán) 值高速公路一級公路其他公路1A彎拉強度(MPa)在合格標準之內(nèi)按附錄C檢查32A板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m®車道2處3合格值-103平 整 度? (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連 續(xù)檢測，每100m計算？、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)一53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1 ；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0 ;特 殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測l處25相鄰板圖龍 (mm)23抽量：每條脹縫2

18、點；每 200m抽縱、橫縫各2條, 每條2點26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20mK線，每200m4 處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4 條17中線平向偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)2 20抽量：每200msU 4處19縱斷高程(mm)110115水準儀：每200m測4斷面110橫坡(%)0 0.15? 0.25水準儀：每200m測4斷面12.6 為防止拆除時保護天棚下原有高速公路，在高速公路的路面上鋪設(shè)一層 竹膠板或草墊，竹膠板或草墊上堆放一層0.5-1米厚的黃沙或松軟土，以免拆除 時墜落的硅塊破壞高速公路地面。2.7 拆除時為防止有飛石，傷到路邊行人及車輛

19、，嚴格要求拆除范圍四面全 封閉，必要時實行交通管制。2.8 渣土運輸方法被拆除的混凝土塊要及時運離現(xiàn)場，渣土運到現(xiàn)場指定地點用汽車統(tǒng)一運 出現(xiàn)場。2.9 及時恢復交通設(shè)施在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域內(nèi)被破壞的公路交通設(shè)施及時修復，及時清 理施工垃圾。第四章 安全生產(chǎn)及消防保衛(wèi)措施安全管理方針：安全第一、預防為主。安全生產(chǎn)目標：確保無重大工傷事故，杜絕死亡事故，確保不能傷害業(yè)主 工作人員，也不能傷害到施工人員，實現(xiàn)事故零的目標。1 .安全生產(chǎn)保證體系建立健全安全生產(chǎn)保證體系，經(jīng)理出任組長，安全員任副組長，由各專業(yè) 工長、班組長及專、兼職安全生產(chǎn)檢查員組成施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理小組，保 證現(xiàn)場安全。項目設(shè)專職安全員，有權(quán)因安全總是責令某部分，甚至全部工程 停工整頓安全，各施工組設(shè)兼職安全檢查監(jiān)督員2 .教育程序3.組織安全活動5.施工中應注意的問題1 、拆除時要統(tǒng)一指揮、上下呼應、動作協(xié)調(diào),防止墜落。2、拆除時不得碰損已完半成品及地面構(gòu)筑物。3、施工人員一律佩戴安全帽、身著反光背心。4、進出場采用統(tǒng)一通行道路，不得隨意橫穿通行中的道路。5、高空作業(yè)人員施工時必須戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋等，操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用。6、遇到六級以上大風、大霧、大雨