裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理

1、50裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理（培訓(xùn)資料）一：應(yīng)用及分類裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施式機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。裝載機(jī)按行走系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的不同，可分為輪式裝載機(jī)和帶式裝

2、載機(jī)。二：液壓系統(tǒng)工作原理ZL50型l輪式裝載機(jī)，該裝載機(jī)可實(shí)現(xiàn)工作裝置（鏟斗）的鏟裝，提升，保持，傾卸和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)如圖：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括工作裝置和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。工作裝置系統(tǒng)又包括動(dòng)臂升降液壓缸工作回路和轉(zhuǎn)斗液壓缸工作回路，兩者構(gòu)成串并聯(lián)回路。當(dāng)轉(zhuǎn)斗液壓缸換向閥3一離開中位，即切斷了通往動(dòng)臂升降液壓缸換向閥11一的油路。欲使動(dòng)臂升降液壓缸動(dòng)作必須使轉(zhuǎn)斗液壓缸換向閥3回到中位。因此，動(dòng)臂與鏟斗不能進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作，所以各液壓缸的推力較大，這是轉(zhuǎn)載機(jī)廣泛采用的液壓系統(tǒng)形式。根據(jù)裝載機(jī)作業(yè)要求，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該完成下述工作循環(huán)：鏟斗翻轉(zhuǎn)升起（鏟裝）-動(dòng)臂提升鎖緊（轉(zhuǎn)運(yùn)）鏟斗前傾（卸載

3、）一動(dòng)臂下降.1 .鏟斗收起與前傾鏟斗的收起與前傾由轉(zhuǎn)斗?壓缸工作回路實(shí)現(xiàn).當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥3使其右位工作時(shí)，鏟斗液壓缸活塞桿伸出，并通過(guò)搖臂斗桿帶動(dòng)鏟斗翻轉(zhuǎn)收起進(jìn)行鏟裝.其油路為：進(jìn)油路：液壓泵2（液壓泵1）-手動(dòng)換向閥3右位-鏟斗液壓缸無(wú)桿腔。回油路：鏟斗液壓缸有桿腔手動(dòng)換向閥3右位精過(guò)濾器6f油箱。當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥3使其左位工作時(shí)，鏟斗液壓缸活塞桿縮回，并通過(guò)搖臂斗桿帶動(dòng)鏟斗前傾進(jìn)行卸載。其油路為：進(jìn)油路：液壓泵2（液壓泵1）手動(dòng)換向閥3左位鏟斗液壓缸有桿腔。回油路：鏟斗液壓缸無(wú)桿腔-手動(dòng)換向發(fā)3左位-精過(guò)濾器6f油箱。當(dāng)鏟斗在收起與前傾的過(guò)程中，若轉(zhuǎn)向液壓泵17輸出流量正常，則流量轉(zhuǎn)換

4、閥18中的流量分配閥工作在左位，使輔助液壓泵1與主液壓泵2形成并聯(lián)供油（動(dòng)臂升降回路也是如此）。當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥3使其處于中位時(shí)，鏟斗液壓缸進(jìn)，出油口被封閉，依靠換向閥的鎖緊作用，鏟斗在某一位置處于停留狀態(tài)。在鏟斗液壓缸的無(wú)桿腔油路中還沒(méi)有雙作用安全閥10。在動(dòng)臂升降的過(guò)程中，鏟斗的連桿機(jī)構(gòu)由于動(dòng)作不相協(xié)調(diào)而受到某中程度的干涉，即在提升動(dòng)臂時(shí)鏟斗液壓缸的活塞桿有被拉出的趨勢(shì)，而在動(dòng)臂下降時(shí)活塞桿又被強(qiáng)制壓回。而這時(shí)手動(dòng)換向閥3處于中位，轉(zhuǎn)斗液壓缸的油路不通，因此，這種情況回造成鏟斗液壓缸回路出現(xiàn)過(guò)載或產(chǎn)生真空。為了防止這種情況的發(fā)生，系統(tǒng)中設(shè)置了雙作用安全閥10,它可以起到緩沖和補(bǔ)油的作用。當(dāng)

5、鏟斗液壓缸有桿腔受到干涉而使壓力超過(guò)雙作用安全閥10的調(diào)定壓力時(shí)，該閥回被打開，使多余的液壓油流回油箱，液壓缸得到緩沖。當(dāng)真空時(shí)，可由單向閥從油箱補(bǔ)油。鏟斗液壓缸的無(wú)桿腔也應(yīng)該設(shè)置雙作用安全閥，使液壓缸兩腔的緩沖和補(bǔ)油過(guò)程彼此協(xié)調(diào)的更為合理。2 .動(dòng)臂升降動(dòng)臂的升降由動(dòng)臂升降液壓缸工作回路實(shí)現(xiàn)。當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥11使其工作在右位時(shí)，動(dòng)臂升降液壓缸的活塞桿伸出，推動(dòng)動(dòng)臂上升，完成動(dòng)臂提升動(dòng)作。其油路為：進(jìn)油路：液壓泵2（液壓泵1）手動(dòng)換向閥3中位手動(dòng)換向閥11右位動(dòng)臂升降液壓缸無(wú)桿腔?；赜吐罚簞?dòng)臂升降有桿腔-手動(dòng)換向閥11f精過(guò)濾器6f油箱。當(dāng)動(dòng)臂提升到轉(zhuǎn)運(yùn)位置時(shí)，操縱手動(dòng)換向閥11使其工作在中

6、位，此時(shí)動(dòng)臂升降液壓缸的進(jìn)出油路被封閉，依靠換向閥的緊鎖作用使動(dòng)臂固定以便運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)鏟斗前傾卸載后，操縱手動(dòng)換向閥11使其工作在左位時(shí)，動(dòng)臂升降液壓缸的活塞桿縮回，帶動(dòng)動(dòng)臂下降。其油路為：進(jìn)油路：液壓泵2（液壓泵1）手動(dòng)換向閥3中位手動(dòng)換向閥11左位動(dòng)臂升降液壓缸有桿腔?；赜吐罚簞?dòng)臂升降無(wú)桿腔-手動(dòng)換向閥11中f精過(guò)濾器6f油箱。當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥11使其工作在左位時(shí)，動(dòng)臂升降液壓缸處于浮動(dòng)狀態(tài)，以便于在堅(jiān)硬的地面上鏟取物料或進(jìn)行鏟推作業(yè)。此時(shí)動(dòng)臂能隨地面狀態(tài)自由浮動(dòng)，提高作業(yè)技能。另外，還能實(shí)現(xiàn)空斗迅速下降，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下亦能降下鏟斗。裝載機(jī)動(dòng)臂要求具有較快的升降速度和良好的低速微調(diào)性

7、能。動(dòng)臂升降液壓缸由主液壓泵2和輔助液壓泵1并聯(lián)供油，流量總和可達(dá)320L/min。動(dòng)臂升降時(shí)的速度可以通過(guò)控制手動(dòng)換向閥11的閥口開口大小來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過(guò)加速踏板的配合，已達(dá)到低速微調(diào)的目的。3,轉(zhuǎn)載機(jī)較接車架折腰轉(zhuǎn)向輪式裝載機(jī)的車架采用前，后車校接機(jī)構(gòu)，因此其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用交接車架進(jìn)行折腰轉(zhuǎn)向。裝載機(jī)較接車架折腰轉(zhuǎn)向過(guò)程是由轉(zhuǎn)向液壓缸工作回路來(lái)實(shí)現(xiàn)的，并要求具有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向速度（即要求進(jìn)入轉(zhuǎn)向液壓缸的油液流量恒定）。轉(zhuǎn)向液壓缸的油液主要來(lái)自轉(zhuǎn)向液壓泵17,在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速（1600r/min）下轉(zhuǎn)向液壓泵的流量為77L/min當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)受其他負(fù)荷影響而轉(zhuǎn)速下降時(shí)，就會(huì)影響轉(zhuǎn)向速度的穩(wěn)定性。這時(shí)

8、就需要從輔助液壓泵1通過(guò)流量換向閥18補(bǔ)入轉(zhuǎn)向泵17所減少的流量，以保證轉(zhuǎn)向油路的流量穩(wěn)定。當(dāng)流量換向閥18在相應(yīng)位置時(shí)，也可將輔助液壓泵多余的或全部液壓油共給工作裝置油路，以加快動(dòng)臂升降液壓缸和鏟斗液壓缸的動(dòng)作速度，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間和提高生產(chǎn)效率。裝載機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)要求轉(zhuǎn)向靈活，因此，轉(zhuǎn)向隨動(dòng)閥13采取負(fù)封閉式的轉(zhuǎn)向過(guò)渡形式，這樣還能防止突然轉(zhuǎn)向時(shí)使系統(tǒng)壓力突然升高。同時(shí)還設(shè)置了一個(gè)緊鎖閥14來(lái)防止轉(zhuǎn)向液壓缸發(fā)生竄動(dòng)。若操縱轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向隨動(dòng)閥13工作在左為和右為時(shí)，系統(tǒng)的壓力升高，立即打開緊鎖閥14,使油液進(jìn)入轉(zhuǎn)向液壓缸以驅(qū)動(dòng)活塞伸縮，使車輛轉(zhuǎn)向。同時(shí)，前車架上的反饋桿隨著前，后車架的相對(duì)偏轉(zhuǎn)而

9、通過(guò)出齒輪齒條傳動(dòng)使轉(zhuǎn)向隨動(dòng)閥的閥體同時(shí)移動(dòng)并關(guān)閉閥口，使轉(zhuǎn)向動(dòng)作停止。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤停止在某一角度上時(shí)，轉(zhuǎn)向液壓缸也停止在相應(yīng)位置上，裝載機(jī)便動(dòng)作沿著相應(yīng)的轉(zhuǎn)向半徑運(yùn)動(dòng)。若繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，隨動(dòng)閥的閥口將始終打開，轉(zhuǎn)向過(guò)程也將繼續(xù)進(jìn)行。因此，前，后車架的相對(duì)轉(zhuǎn)角始終隨著轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角。鎖緊閥14的作用是在裝載機(jī)直線行駛時(shí)防止轉(zhuǎn)向液壓缸竄動(dòng)時(shí)產(chǎn)生液壓沖擊，造成管路系統(tǒng)損壞。另外，當(dāng)轉(zhuǎn)向液壓泵1和輔助液壓泵1出現(xiàn)故障或管路發(fā)生損壞時(shí)，鎖緊閥14將復(fù)位并關(guān)閉轉(zhuǎn)向液壓缸的油路，從而保證裝載機(jī)不擺頭。4:換擋換擋的工作原理：蓄能器端部的活塞裝在活塞缸內(nèi)，右端頂在彈簧上，大小彈簧右端分別頂在主壓力閥和殼體的凸臺(tái)上

10、?；钊蠖伺c端部的螺塞間形成油室，并通過(guò)油道與換向閥的連通油道相通。在這段油道上裝有單向閥和節(jié)流孔。換擋時(shí)油路的液壓流入換擋離合器的油缸,從而使油路中油壓降低，蓄能器油室的油室經(jīng)單向閥補(bǔ)充油液，使制動(dòng)器或離合器迅速結(jié)合。同時(shí)由于油室的油流出，在主壓力閥控制油道的作用下，閥桿左移使系統(tǒng)的油壓下降，當(dāng)主、從動(dòng)盤貼緊時(shí)，油缸停止移動(dòng)，油壓上升，一部分油液經(jīng)節(jié)流孔流向油室，油室的壓力逐漸升高，推動(dòng)活塞右移，壓縮彈簧，主壓力閥的閥桿右移，這樣系統(tǒng)的油壓便逐漸升高，使主、從動(dòng)部件結(jié)合平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)可*換擋。單向閥的作用在于及時(shí)向換擋制動(dòng)器或離合器的油缸補(bǔ)油，使換擋迅速。同時(shí)在補(bǔ)油后，使主壓力閥的閥桿左移，

11、降低換擋開始時(shí)系統(tǒng)的壓力。節(jié)流孔的作用在于換擋后使系統(tǒng)的壓力逐漸地上升，從而換擋制動(dòng)器或離合器的主、從動(dòng)摩擦片逐漸壓緊，使換擋柔和無(wú)沖擊。5:自動(dòng)限為裝置為了提高生產(chǎn)效率和避免液壓缸活塞達(dá)到極限位置而造成安全閥的頻繁啟閉，在工作裝置和換向閥上裝有自動(dòng)限位裝置，以實(shí)現(xiàn)工作中鏟斗的自動(dòng)放平。在動(dòng)臂后錢點(diǎn)和轉(zhuǎn)斗液壓缸處裝有自動(dòng)限位行程開關(guān)。當(dāng)動(dòng)臂舉升到高位置或鏟斗隨動(dòng)臂下降到與停機(jī)面最好水平的位置時(shí)，觸點(diǎn)碰到行程開關(guān)，發(fā)出信號(hào)使電磁換向閥8動(dòng)作，使其右位工作。這時(shí)，氣動(dòng)系統(tǒng)接通氣路，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入換向閥11或3的端部，松開彈跳定位鋼球。閥心便在彈簧的作用下回到中位，液壓缸停止動(dòng)作。當(dāng)行程開關(guān)

12、脫開觸點(diǎn)時(shí)，電磁換向閥斷電而使其回到常位，這時(shí)進(jìn)氣通道被關(guān)閉，閥體內(nèi)的壓縮空氣從放氣孔排出。三：系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除方法(1)動(dòng)臂提升力不足或轉(zhuǎn)斗力不足。主要是：1、安全閥調(diào)整不當(dāng)系統(tǒng)壓力低，按規(guī)定值重新調(diào)整系統(tǒng)工作壓力；2、吸油管及濾油器堵塞，清洗換油；3、油泵、油缸、管路內(nèi)漏，更換油泵、并按自然沉降量檢查系統(tǒng)密封性；4、多路閥過(guò)度、閥桿與閥體配合間隙超過(guò)規(guī)定，更換多路閥。(2)系統(tǒng)工作性能降低或不穩(wěn)定。主要是：1、工作油變質(zhì)，更換油；2、異物堵塞管路，清洗液壓系統(tǒng)和油箱；3、濾油器堵塞或損壞，清洗或更換；4、系統(tǒng)內(nèi)有空氣，檢查供油系統(tǒng)有無(wú)漏氣。(3)動(dòng)臂舉升后自行下沉。主要是：1、動(dòng)臂油缸內(nèi)

13、漏，更換或拆修油缸；2、多路閥閥桿間隙過(guò)大，拆修或更換。(4)油溫過(guò)高。主要是：1、重負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，停機(jī)休息或減少負(fù)荷；2、油量不足，加油到規(guī)定油位。(5)方向盤回位后繼續(xù)轉(zhuǎn)向。主要是：1、轉(zhuǎn)向器內(nèi)四位彈簧墊損壞，拆修更換簧片；2、配油常見(jiàn)故障中還有液壓系統(tǒng)的泄漏，一般都是在使用一段時(shí)間后產(chǎn)生。從表面現(xiàn)象看，多為密封件失效、損壞、擠出，或密封表面被拉傷等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不當(dāng)、密封溝槽不合格，管接頭松動(dòng)、配合件間隙增大、油溫過(guò)高、密封圈變質(zhì)或裝配不良等。(1)管接頭的泄漏與連接處的加工精度、緊固強(qiáng)度及毛刺是否被除掉等因素有關(guān)。主要表現(xiàn)是選用管接頭的類型與使用條件不符

14、；管接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；管接頭的加工質(zhì)量差，不起密封作用；壓力脈動(dòng)引起管接頭松動(dòng)，螺栓蠕變松動(dòng)后未及時(shí)擰緊；管接頭擰緊力矩過(guò)大或不夠。(2)密封件引起的泄漏與密封件的損壞或失效有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封件的材料或結(jié)構(gòu)類型與使用條件不符；密封件失效、壓縮量不夠、老化、損傷、幾何精度不合格、加工質(zhì)量低劣、非正規(guī)產(chǎn)品；密封件的硬度、耐壓等級(jí)、變形率和強(qiáng)度范圍等指標(biāo)不合要求；密封件的安裝不當(dāng)、表面磨損或硬化，以及壽命到期但未及時(shí)更換。(3)由元件結(jié)合面引起的泄漏與設(shè)計(jì)、加工和安裝都有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封的設(shè)計(jì)不符合規(guī)范要求，密封溝槽的尺寸不合理，密封配合精度低、配合間隙超差；密封表面粗糙度和平面度誤差過(guò)大，

15、加工質(zhì)量差；密封結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)，造成變形，使接合面不能全面接觸；裝配不細(xì)心，接合面有沙塵或因損傷而產(chǎn)生較大的塑性變形。(4)殼體的泄漏主要發(fā)生在鑄件和焊接件的缺陷上，在液壓系統(tǒng)的壓力脈動(dòng)或沖擊振動(dòng)的作用下逐漸擴(kuò)大。(5)系統(tǒng)自身泄漏的主要原因是，系統(tǒng)裝配粗糙，缺乏減振、隔振措施；系統(tǒng)超壓使用；未做到按規(guī)定對(duì)系統(tǒng)適時(shí)檢查及處理；易損件壽命到期但未及時(shí)更換。四：液壓系統(tǒng)泄漏的防治(1)防止油液污染液壓泵的吸油口應(yīng)安裝粗濾器，且吸油口處應(yīng)距油箱底部一定距離；出油口處應(yīng)安裝高壓精濾器，且過(guò)濾效果應(yīng)符合系統(tǒng)的工作要求，以防污物堵塞而引起液壓系統(tǒng)故障；液壓油箱隔板上應(yīng)加裝過(guò)濾網(wǎng)，以除去回油過(guò)濾器未濾去的雜質(zhì)

16、。液壓缸上應(yīng)安裝金屬防護(hù)圈，以防污物被帶進(jìn)缸內(nèi)，并可防止泥水和光輻射對(duì)液壓缸侵蝕而引起泄漏；液壓元器件安裝前應(yīng)檢查、清理干凈其內(nèi)部的鐵屑及雜質(zhì)；定期檢查液壓油，一旦發(fā)現(xiàn)油液變質(zhì)、泡沫多、沉淀物多、油水分離等現(xiàn)象后應(yīng)立即清洗系統(tǒng)并換油。新油加入油箱前應(yīng)經(jīng)過(guò)靜置沉淀，過(guò)濾后方可加入，必要時(shí)可設(shè)中間油箱以進(jìn)行新油的沉淀和過(guò)濾，確保油液的清潔。(2)密封表面的粗糙度要適當(dāng)液壓系統(tǒng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)副表面的粗糙度過(guò)高或出現(xiàn)軸向劃傷時(shí)將產(chǎn)生泄漏；粗糙度過(guò)低，達(dá)到鏡面時(shí)密封圈的唇邊會(huì)將油膜刮去，使油膜難以形成，密封刃口產(chǎn)生高溫，加劇磨損，所以密封表面的粗糙度不可過(guò)高也不能過(guò)低。與密封圈接觸的滑動(dòng)面一定好有較低的粗糙度

17、，液壓缸、滑閥等動(dòng)密封件表面的粗糙度應(yīng)在Ra0.20.4am之間，以保證運(yùn)動(dòng)時(shí)滑動(dòng)面上的油膜不被破壞。當(dāng)液壓缸、滑閥的桿件上出現(xiàn)軸向劃傷時(shí)，輕者可用金相砂紙打磨，重者應(yīng)電鍍修復(fù)。(3)合理設(shè)計(jì)和加工密封溝槽液壓缸密封溝槽的設(shè)計(jì)或加工的好壞，是減少泄漏、防止油封過(guò)早損壞的先決條件。如果活塞與活塞桿的靜密封處溝槽尺寸偏小，密封圈在溝槽內(nèi)沒(méi)有微小的活動(dòng)余地，密封圈的底部就會(huì)因受反作用力的作用使其損壞而導(dǎo)致漏油。密封溝槽的設(shè)計(jì)(主要是溝槽部位的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、形位公差和密封面的粗糙度等)，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。防止油液由靜密封件處向外泄漏，須合理設(shè)計(jì)靜密封件密封槽尺寸及公差，使安裝后的靜密封件受擠壓

18、變形后能填塞配合表面的微觀凹坑，并能將密封件內(nèi)應(yīng)力提高到高于被密封的壓力。當(dāng)零件剛度或螺栓預(yù)緊力不夠大時(shí)，配合表面將在油液壓力作用下分離，造成間隙過(guò)大，隨著配合表面的運(yùn)動(dòng)，靜密封就變成了動(dòng)密封。(4)減少?zèng)_擊和振動(dòng)液壓系統(tǒng)的沖擊主要產(chǎn)生于變壓、變速、換向的過(guò)程中，此時(shí)管路內(nèi)流動(dòng)的液體因很快的換向和閥口的突然關(guān)閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件、接頭與法蘭松動(dòng)或密封圈擠入間隙損壞等而造成泄漏。為了減少因沖擊和振動(dòng)而引起的泄漏，可以采取以下措施：刨減振支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動(dòng)的能量。竊用帶阻尼的換向閥、緩慢開關(guān)閥門、在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置(如單向節(jié)流閥)。融用低沖擊閥或蓄能器來(lái)減少?zèng)_

19、擊。Q適當(dāng)布置壓力控制閥來(lái)保護(hù)系統(tǒng)的所有元件。出量減少管接頭的使用數(shù)量，且管接頭盡量用焊接連接。砌用螺紋直接頭、三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭。量用回油塊代替各個(gè)配置。t對(duì)使用的最高壓力，規(guī)定安裝時(shí)使用的螺栓扭距和堵頭扭距，防止接合面和密封件被損壞。(5)減少動(dòng)密封件的磨損液壓系統(tǒng)中大多數(shù)動(dòng)密封件都經(jīng)過(guò)精確設(shè)計(jì)，如果動(dòng)密封件加工合格、安裝正確、使用合理，均可保證長(zhǎng)時(shí)間無(wú)泄漏。從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，可以采用以下措施來(lái)延長(zhǎng)動(dòng)密封件的壽命：Q消除活塞桿和驅(qū)動(dòng)軸密封件上的徑向載荷。到防塵圈、防護(hù)罩和橡膠套保護(hù)活塞桿，防止粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入。G般計(jì)、選取合適的過(guò)濾裝置和便于清洗的油箱，以防止粉塵在油液中累積。融活塞桿和軸的速度盡可能低。(6)合理設(shè)計(jì)安裝板當(dāng)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)閥組或底板用螺栓固定在安裝面上時(shí)，為了得到滿意的初始密封和防止密封件被擠出溝槽與被磨損，安裝面要平直，密封面要求精加工，表面粗糙度要小于Ra0.8科卷面度誤差要小于0.01/100mm;表面不能有徑向劃痕，連接螺釘?shù)念A(yù)緊力要足夠大，以防止表面分離。(7)要正確裝配密封圈裝配密封圈時(shí)