水平輥軸承座拆卸裝置設(shè)計(jì)制造方案

1、第一部分立車?yán)ポS承座拆卸裝置設(shè)備設(shè)計(jì)及制造方案-、設(shè)計(jì)、制造原則根據(jù)SMS提供的立輾更換裝置、機(jī)械部分基本設(shè)計(jì)圖及要求等參數(shù)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)（包括機(jī)械、液壓、電器及基礎(chǔ)）。然后根據(jù)施工圖進(jìn)行該裝置的制作、采購、組裝、安裝、調(diào)試，待裝置調(diào)試滿足使用要求后交付使用。二設(shè)備組成立輻更換裝置由傾翻機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)（包括液壓站、閥臺、配管）、電器系統(tǒng)及操作臺組成。三、設(shè)備用途先將立車?yán)タ偝伤讲迦隒型鉤后再啟動液壓站，啟動油缶工縮回，帶動翻轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)90后碰到行程開關(guān)油缶工停止動作，此時(shí)將立輾總成翻轉(zhuǎn)臂翻到垂直位置，以便在垂直位置拆卸在立車?yán)ヮ^部的軸承座，然后用吊車吊走。再啟動油泵控制油缶工輸出，帶動翻轉(zhuǎn)臂旋

2、轉(zhuǎn)90后碰到行程開關(guān)油缶工停止動作，這樣就完成一個(gè)使用周期。機(jī)械系統(tǒng)部分的設(shè)計(jì)制造方案一、基架的設(shè)計(jì)根據(jù)SM必司提供的基本設(shè)計(jì)圖，部分的大型構(gòu)件無法在國內(nèi)采購,我們根據(jù)實(shí)際情況采用焊接結(jié)構(gòu)件來代替，采取分段焊接，避免焊接變形，保證強(qiáng)度。在制作過程中我們預(yù)想要注意的問題是：1、對尺寸有特殊要求的地方（如有形位公差）的把關(guān)和控制；2、整個(gè)車體的焊接變形的控制和校正；3、筋板的選用問題，前提是既要保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，又要合理的降低成本。二、工作臺的改進(jìn)工作臺是整個(gè)拆卸車的工作部分，主體也是框架結(jié)構(gòu)，要特別注意以下一點(diǎn)：旋轉(zhuǎn)900工作壓力很大，如何提高立輻框架的強(qiáng)度問題；針對這一問題，我們打算在具體工

3、作做如下處理：分段焊接，避免焊接變形，保證強(qiáng)度。_o_o_o_0_0m2m2m2m2m2液壓傳動部分設(shè)計(jì)、制造方案一、液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)：11、系統(tǒng)流量：Q=65l/minP=6.3MPaNAS7級V=0.5m3P=7.5KW#46抗磨液壓油12、系統(tǒng)壓力：13、系統(tǒng)過濾精度:14、油箱容積：15、電機(jī)功率：16、液壓介質(zhì)：二、元件的選用1、系統(tǒng)主要元件選用REXROTH進(jìn)口件力士樂（包括溢流閥、換向閥、泵、液控單向閥、單向閥、調(diào)速閥），其余附件采用國內(nèi)件。2、根據(jù)計(jì)算傾翻機(jī)構(gòu)，油缸所需推力為40KN。我們選擇A10VSO45DR的液壓泵。3、液壓傳動系統(tǒng)是立輻中最重要的一個(gè)系統(tǒng)，它要求系統(tǒng)的

4、清潔度高，我們打算具體制作過程如下:名稱內(nèi)容1材料購買重要液壓件采用德國進(jìn)口元件2安裝前的除渣對集成塊，油箱進(jìn)行酸洗、磷化等處理，保證整個(gè)系統(tǒng)的活潔度滿足要求3安裝元件管路按照圖紙的要求安裝好液壓元件，在元件之間的管路選用無縫鋼管和膠管4試運(yùn)行在安裝完畢后，對液壓傳動部分進(jìn)行試運(yùn)行，確保性能液壓油箱大小我們根據(jù)計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)選擇為0.5m3，采用S=8mm和5=10mm的Q235鋼板連續(xù)焊接而成，焊條采用E4303。為了保證系統(tǒng)的清潔度，油箱的內(nèi)部我們打算進(jìn)行酸洗和磷化，并作拋丸處理。集成塊是油路的交匯點(diǎn)，加工質(zhì)量要求很高。在具體過程中我們考慮的制作方法是：1、內(nèi)部的鐵屑和毛刺認(rèn)真清理，確保清潔；

5、2、內(nèi)部探傷，確保沒有裂紋、夾雜缺陷；三、速度控制通過調(diào)節(jié)雙單項(xiàng)閥控制液壓系統(tǒng)流量，可調(diào)節(jié)所控動作的速度。速度：Vmax=100mm/sVmin=5mm/s傾翻時(shí)間0.52min四、系統(tǒng)清潔度的控制工作輻軸承座拆裝車的液壓系統(tǒng)的制作難點(diǎn)就在于對整個(gè)系統(tǒng)清潔度的控制。在各元件的制作和安裝過程中，我們始終以保持系統(tǒng)清潔度為第一要求。無論是在加工中還是在以后安裝完畢之后都對系統(tǒng)進(jìn)行各種處理，以求達(dá)到最好的效果：1、對集成塊的表面處理；2、重要元件選用德國進(jìn)口元件；3、安裝吸油過濾器和回油過濾器。電器控制部分的設(shè)計(jì)和制造方案一、輸入電壓立輻座拆裝車的電氣控制部分的輸入電壓為380V50Hz交流電，設(shè)有

6、接地端和相序保護(hù)器。通過設(shè)置于車架上的聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)對整個(gè)系統(tǒng)的白動控制。二、主回路控制原理1、統(tǒng)接入380V交流電壓，通過相序保護(hù)器；2、過聯(lián)動臺的控制按鈕控制主線路上的總接觸器開、合，達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的斷開、接通電源；3、動臺控制推拉接觸器開、合實(shí)現(xiàn)對液壓電機(jī)油泵的斷開、接通電源；4、通過在聯(lián)動臺旁的操作手柄完成對立輻進(jìn)行上翻和下翻的過程。三、附屬設(shè)備的控制原理1、接觸器LKMi、LKM2閉合時(shí)同時(shí)接通立輻工作報(bào)警裝置，報(bào)警燈閃動；2、總接觸器KM接通時(shí)，照明燈具亮啟；3、通過設(shè)置于液壓油缸上的壓力傳感器，將液壓參數(shù)反饋到電氣系統(tǒng)，若發(fā)生回油情況，則蜂鳴器報(bào)警。第二部分U1/U2/UF水平車?yán)ポS承

7、座拆卸裝置設(shè)備設(shè)計(jì)及制造方案一、設(shè)計(jì)制造原則根據(jù)SMSI供的水平輻軸承座裝置、機(jī)械部分設(shè)計(jì)圖及要求等參數(shù)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)（包括機(jī)械、液壓、電器及基礎(chǔ)）。然后根據(jù)施工圖進(jìn)行該裝置的制作、采購、組裝、安裝、調(diào)試，待裝置調(diào)試滿足使用要求后交付使用。二、設(shè)備組成U1/U2/UF水平輾軸承座拆卸裝置設(shè)備由大車架、大車架上的工作臺和位于兩個(gè)大車架中間的可移動工位的小車組成。三、設(shè)備用途移動工位的小車通過固定于地面上的行走卻，將要拆卸的輾軸運(yùn)輸?shù)街付üの?，并承載工作輾軸的重雖。當(dāng)小車將軋輾放置到和工作臺同一軸線方向上以后，兩臺拆卸設(shè)備的升降臺舉起，卡住軸承座，利用水平方向上的拉拔卸的運(yùn)動將軸承座從軋輾上拆下。最

8、后軋輾將位于小車上，兩個(gè)軸承座單獨(dú)被拆放在升降臺的工作平臺上。小車平動和工作臺的上下、左右運(yùn)動均由液壓傳動。機(jī)械系統(tǒng)部分的設(shè)計(jì)制造方案一、基架和工作臺的設(shè)計(jì)制造問題1、根據(jù)SM必司所提供的基本設(shè)計(jì)圖，部分的大型結(jié)構(gòu)件無法在國內(nèi)采購，根據(jù)實(shí)際情況采用焊接結(jié)構(gòu)來代替。構(gòu)件采取分段焊接以避免變形保證其強(qiáng)度。針對上述問題，我們打算在具體工作中的做的如下處理：1、導(dǎo)輪軌道采取分段焊接，避免焊接變形；2、在工作臺兩側(cè)面之間焊接筋板，保證強(qiáng)度；在制作過程中我們預(yù)想要注意的問題是：(1) 、對尺寸有特殊要求的地方(如有形位公差)的把關(guān)和控制；(2) 、整個(gè)車體的焊接變形的控制和校正；(3) 、筋板的選用問題，

9、前提是既要保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，又要合理的降低成本。3、由于整個(gè)大基架的尺寸較大，為了保證其強(qiáng)度，我們在其內(nèi)部的框架結(jié)構(gòu)中打算加入若干筋板。因?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)的焊接，必然會存在某處的焊接不完全，我們在制作過程中盡量做到構(gòu)思全面，保證沒有焊接漏洞。工作臺是整個(gè)拆裝車的主要工作部分，主體也是框架結(jié)構(gòu)，要特別注意的東西有以下兩點(diǎn)：1、拉拔作業(yè)時(shí)受力很大，如何提高工作臺體框架的強(qiáng)度問題；2、拉拔缸和升降缸的空間放置問題。二、兩工位小車的設(shè)計(jì)制造問題小車是主要的受力件，主體也采用框架結(jié)構(gòu)，其傳動依靠一個(gè)液壓缸進(jìn)行液壓傳動部分設(shè)計(jì)、制造方案系統(tǒng)主要參數(shù)：11系統(tǒng)流量：12系統(tǒng)壓力：13系統(tǒng)過濾精度:14油箱容積：

10、15電機(jī)功率：1.6液壓介質(zhì)：元件選用Q=65l/minP=6.5MPaNAS7級V=0.6m3P=7.5KW#46抗磨液壓油當(dāng)承載二輻軋機(jī)水平輻的時(shí)候輻的總重為11.4噸，兩端同時(shí)舉升，所需舉升力為112KN;工作臺設(shè)計(jì)重量2噸，拆卸時(shí)所需拉拔力120KN;小車制作完成后預(yù)計(jì)重量3噸，當(dāng)承載二輻軋機(jī)水平輻的時(shí)候小車和輻的總重為14.4噸所需行走力為100KN。根據(jù)計(jì)算，我們系統(tǒng)主要元件選用REXROTH進(jìn)口件力士樂（包括溢流閥、換向閥、泵、液壓單向閥、單向閥、調(diào)速閥）；其余附件采用國產(chǎn)件;所以我們選用液壓泵型號為：A10VS45;流量：Q=65l/min壓力：P=6.5MPa；液壓傳動系統(tǒng)時(shí)

11、工作輻拆裝車中最重要的一個(gè)系統(tǒng)，它要求系統(tǒng)的名稱內(nèi)容1材料購買重要液壓件采用德國進(jìn)口元件2安裝前的除渣對集成塊，油箱進(jìn)行酸洗、磷化等處理，保證整個(gè)系統(tǒng)的活潔度滿足要求3安裝元件管路按照圖紙的要求安裝好液壓元件，在元件之間的管路選用無縫鋼管和膠管4試運(yùn)行在安裝完畢后，對液壓傳動部分進(jìn)行試運(yùn)行，確保性能清潔度高，我們具體制作過程如下:集成塊是油路的交匯點(diǎn)，加工質(zhì)量要求很高。在具體過程中我們考慮的制作方法是：1、內(nèi)部的鐵屑和毛刺認(rèn)真清理，確保清潔；2、內(nèi)部探傷，確保沒有裂紋、夾雜缺陷；3、表面進(jìn)行發(fā)蘭處理。出油回路我們采用無縫鋼管連接，回油回路我們則采用液壓膠管。打算在設(shè)計(jì)的原理圖出來后，根據(jù)臺車的

12、空間分布，合理的擺放其他各種液壓元件。三、速度控制通過調(diào)節(jié)雙單項(xiàng)閥控制液壓系統(tǒng)流量，可調(diào)節(jié)所控動作的速度臺車速度：Vmax=120mm/sVmin=10mm/s行程：1650mm升降臺速度：Vmax=50mm/sVmin=5mm/s行程：40mm小車速度：Vmax=200mm/sVmin=5mm/s行程：3500mm四、系統(tǒng)清潔度的控制工作輻軸承座拆裝車的液壓系統(tǒng)的制作難點(diǎn)就在于對整個(gè)系統(tǒng)清潔度的控制。在各元件的制作和安裝過程中，我們始終以保持系統(tǒng)清潔度為第一要求。無論是在加工中還是在以后安裝完畢之后都對系統(tǒng)進(jìn)行各種處理，以求達(dá)到最好的效果：1、油缸進(jìn)行酸洗、磷化等處理；2、對集成塊的表面處理

13、；3、重要元件選用德國進(jìn)口元件；4、安裝吸油過濾器和回油過濾器。電器控制部分的設(shè)計(jì)和制造方案電器控制部分的設(shè)計(jì)和制造方案一、輸入電壓工作滾軸承座拆裝車的電氣控制部分的輸入電壓為380V50Hz交流電，設(shè)有接地端和相序保護(hù)器。通過設(shè)置于大車架上的外購的聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)對整個(gè)系統(tǒng)的白動控制。二、主回路控制原理1、統(tǒng)接入380V交流電壓，通過相序保護(hù)器；2、過聯(lián)動臺的控制按鈕控制主線路上的總接觸器開、合，達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的斷開、接通電源；3、動臺控制頂升接觸器開、合實(shí)現(xiàn)對液壓電機(jī)油泵的斷開、接通電源；4、通過在聯(lián)動臺旁的操作手柄完成對小車前進(jìn)、后退，工作臺左右運(yùn)動和升降的控制；臺車的前進(jìn)和后退的控制是單獨(dú)的控

14、制臺。三、附屬設(shè)備的控制原理1、接觸器LKMi、LKM2閉合時(shí)同時(shí)接通小車行走報(bào)警裝置，報(bào)警燈閃動；2、總接觸器KM接通時(shí)，照明燈具亮啟；3、通過設(shè)置于液壓油缸上的壓力傳感器，將液壓參數(shù)反饋到電氣系統(tǒng)，若發(fā)生回油情況，則蜂鳴器報(bào)警。第三部分E1/E2水平輻軸承座拆卸裝置設(shè)備設(shè)計(jì)及制造方案一、設(shè)計(jì)制造原則根據(jù)sms提供的水平輻軸承座裝置、機(jī)械部分基本設(shè)計(jì)圖及要求等參數(shù)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)（包括機(jī)械、液壓、電器及基礎(chǔ)）。然后根據(jù)所設(shè)計(jì)的施工圖進(jìn)行該裝置的制作、采購、組裝、安裝、調(diào)試，待裝置調(diào)試滿足使用要求后交付使用。二、設(shè)備組成E1/E2水平輾軸承座拆卸裝置設(shè)備由小車及升降平臺、大車架、固定架、升降臺和拉

15、拔卸、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。三、設(shè)備用途固定工位的軋輻放置架用于承載工作輻軸的重量，用吊車將輻軸放置在軋輻放置架上以后，兩臺拆卸設(shè)備的升降臺舉起，卡住軸承座，利用水平方向上的拉拔缸的運(yùn)動將軸承座從軋輻上拆下。最后軋輻將位于固定放置架上，兩個(gè)軸承座單獨(dú)被拆放在升降臺的工作平臺上。小車運(yùn)動和升降臺的上下運(yùn)動均由設(shè)在大車架上的聯(lián)動臺和操作手柄控制作完成。機(jī)械系統(tǒng)部分的設(shè)計(jì)制造方案一、基架設(shè)計(jì)與制造1、根據(jù)SMS司所提供的基本設(shè)計(jì)圖，其中部分大型鋼結(jié)構(gòu)件無法在國內(nèi)采購，根據(jù)實(shí)際情況采用焊接結(jié)構(gòu)來代替。構(gòu)件采取均勻焊接和矯直手段來保證其設(shè)備精度要求。針對上述問題，我們打算在具體工作中的做的如下處理：

16、(1) 、導(dǎo)輪軌道采取分段焊接，避免焊接變形；(2) 、在工作臺兩側(cè)面之間焊接筋板，保證強(qiáng)度；在制作過程中我們預(yù)想要注意的問題：a、對尺寸有特殊要求的地方(如有形位公差)的把關(guān)和控制；b、焊接變形的控制和校正c、筋板的選用問題，前提是既要保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，又要合理的降低成本2、由于整個(gè)大基架的尺寸較大，為了保證其強(qiáng)度，我們在其內(nèi)部的框架結(jié)構(gòu)中打算加入若干筋板。因?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)的焊接，必然會存在某處的焊接不完全，我們在制作過程中盡量做到構(gòu)思全面，保證沒有焊接漏洞。3、工作臺是整個(gè)拆裝車的主要工作部分，主體也是框架結(jié)構(gòu)，要特別注意的東西有以下兩點(diǎn)：(1) 、拉拔作業(yè)時(shí)受力很大，如何提高工作臺體框架的

17、強(qiáng)度問題；、拉拔缸和升降缸的空間放置問題。液壓傳動部分設(shè)計(jì)、制造方案系統(tǒng)主要參數(shù):11系統(tǒng)流量：Q=65l/min12系統(tǒng)壓力：P=6.5MPa13系統(tǒng)過濾精度：NAS7級14油箱容積：V=0.8m315電機(jī)功率：P=7.5KW序號名稱內(nèi)容1材料購買重要液壓件采用德國進(jìn)口元件2安裝前的除渣對集成塊，油箱進(jìn)行酸洗、磷化等處理，保證整個(gè)系統(tǒng)的清潔度滿足要求3安裝元件管路按照圖紙的要求安裝好液壓元件，在元件之間的管路選用無縫鋼管和膠管4試運(yùn)行在安裝完畢后，對液壓傳動部分進(jìn)行試運(yùn)行，確保性能.6液壓介質(zhì)46抗磨液壓油二、元件選用根據(jù)計(jì)算我們選擇型號為Y132M-4電機(jī)，考慮到電機(jī)相匹配的問題我們預(yù)想選

18、用液壓泵型號為：A10VSO45壓強(qiáng)：P=6.3mp流量:Q=65L/min在保證升降臺頂升力達(dá)到要求的情況下，我們將選擇合適的升降缸和拉拔缸。液壓傳動系統(tǒng)時(shí)工作輻拆裝車中最重要的一個(gè)系統(tǒng)，它要求系統(tǒng)的清潔度高，我們具體制作過程如下：出回油路我們采用無縫鋼管連接，回油回路我們則采用液壓膠管。打算在設(shè)計(jì)的原理圖出來后，根據(jù)臺車的空間分布，合理的擺放其他各種液壓元件。三、操作手柄為了便于控制，操作手柄和電器系統(tǒng)的聯(lián)動臺合一而布，兩個(gè)手柄分別控制小車的行走和工作臺的升降。四、速度控制通過調(diào)節(jié)雙單項(xiàng)閥控制液壓系統(tǒng)流量，可調(diào)節(jié)所控動作的速度臺車速度：Vna；=120mmZsVmin=10mm/s工作行程：1500mm升降臺速度：Vmax=50mm/sVmin=5mm/s工作行程：200mm五、系統(tǒng)清潔度的控制工作輻軸承座拆裝車的液壓系統(tǒng)的制作難點(diǎn)就在于對整個(gè)系統(tǒng)清潔度的控制。在各元件的制作和安裝過程中，我們始終以保持系統(tǒng)清潔度為第一要求。無論是在加工中還是在以后安裝完畢之后都對系統(tǒng)進(jìn)行各種處理，以求達(dá)到最好的效果：1. 油缸進(jìn)行酸洗、磷化等處理；2. 對集成塊的表面處理；3. 重要元件選用德國進(jìn)口元件；4. 安裝吸油過濾器和回油過濾器。電器控制部分的設(shè)計(jì)和制造方案一、輸入電壓工作滾軸承座拆裝車的電氣控制部分的輸入