高中地理人教版必修二第五章《交通運(yùn)輸布局及其影響》測(cè)試卷

1、第五章?交通運(yùn)輸布局及其影響?測(cè)試卷、單項(xiàng)選擇題共20小題讀某聚落分布示意圖,完成以下問(wèn)題.1 .圖中四地最有可能開(kāi)展成為商業(yè)中央的是2 .一般來(lái)說(shuō),高原和山區(qū)優(yōu)先開(kāi)展公路而不是鐵路的理由是鐵路對(duì)坡度的限制性比公路對(duì)坡度的限制性大般路路線較平直不能照顧到更多的地區(qū)公路選線和建設(shè)比擬靈活方便徵路的效益遠(yuǎn)不如公路的效益大A.C.B.D.卜圖是我國(guó)臺(tái)灣省鐵路分布圖讀圖,答復(fù)以下兩題.3 .臺(tái)灣鐵路呈環(huán)狀分布于山間盆地和河谷地帶,主要原因是A.客貨運(yùn)量大C.水源充足B.地勢(shì)相對(duì)和緩,工程造價(jià)低、難度小D.地勢(shì)低,熱量條件好以下圖為塔里木盆地圖,在盆地的四周是由冰雪融水補(bǔ)給的河流沖積而成的沖積扇,綠洲就

2、在沖積扇的中下部.這些地區(qū)人口集中,農(nóng)牧業(yè)較為興旺,交通便捷.據(jù)此答復(fù)以下各題.4 .塔里木盆地交通線從整體看呈A.網(wǎng)狀分布C.線狀分布B.之字形分布D.環(huán)狀分布盧卡拉機(jī)場(chǎng)27.41'劇世界十大危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)之一,坐落在尼泊爾東北角的喜馬拉雅山區(qū),每年有眾多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠穆朗瑪峰.讀以下圖完成以下各題.5 .盧卡拉機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降危險(xiǎn)的原因主要是跑道短,不利于起降地勢(shì)陡峭,視野狹窄時(shí)易打滑多臺(tái)風(fēng),飛行易造成危險(xiǎn)冰雪覆蓋,滑行A. C.B. D.6 .現(xiàn)在,株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響A.河流C.鐵路B.地形D.氣候卜圖是地面軌道交通對(duì)房地產(chǎn)的正負(fù)影響示意圖.讀圖,答復(fù)以下兩題.

3、7 .以下關(guān)于城市軌道交通開(kāi)展對(duì)城市影響的說(shuō)法,正確的選項(xiàng)是A.降低市中央的房地產(chǎn)價(jià)值C.加速郊區(qū)人口向中央城區(qū)遷移8 .城市交通狀況更加擁擠D.增強(qiáng)城鄉(xiāng)各功能區(qū)之間的聯(lián)系8.青藏鐵路二期從格爾木到拉薩,是世界上海拔最高的高原鐵路,被稱為夫路,據(jù)此答復(fù)下題.下面有關(guān)青藏鐵路的表達(dá),正確的選項(xiàng)是A.青藏線與圖示的川藏線、滇藏線比擬,沿線地勢(shì)起伏更大,喀斯特地貌發(fā)育B.青藏鐵路建設(shè)遇到的主要自然障礙是高寒缺氧和凍土分布C.決定青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位因素是自然條件D.城鎮(zhèn)分布是影響青藏鐵路三江源段走向的決定性因素9.2021年12月30日,喀和鐵路建成通車,建成后的喀和鐵路連接南疆8個(gè)縣市,像一條蜿蜒前

4、行的鋼鐵巨龍,將沙漠邊緣封閉的綠洲串成璀璨的項(xiàng)鏈.對(duì)該鐵路走向起決定性作用的區(qū)位因素是A.氣候條件C.資源分布B.綠洲和城市分布D.政府決策連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵是連接蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北向主通道,在國(guó)家鐵路網(wǎng)和江蘇省綜合運(yùn)輸體系中具有重要地位.以下圖為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵分布示意圖,讀圖完成以下問(wèn)題.10.連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵的建設(shè),帶來(lái)的影響主要是A.促進(jìn)城市間經(jīng)濟(jì)與文化聯(lián)系C.增強(qiáng)區(qū)域之間的貨物運(yùn)輸B.帶動(dòng)沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)D.導(dǎo)致其他交通運(yùn)輸方式衰落11.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后,以下區(qū)段中,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是A.武漢一廣州B.杭州一上海12.以下圖是我國(guó)東南沿海某城市工業(yè)布局示意圖C.成都一上海D

5、.蘭州一北京,據(jù)此完成下題.影響該城市形態(tài)變化的主要因素是C.河流運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展D.高速公路和航空運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展A.地形和氣候B.河流和自然資源東邊牽著亞太以下圖為一帶帶一路是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和“2世紀(jì)海上絲綢之路的簡(jiǎn)稱.絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,經(jīng)濟(jì)圈,西邊系著歐洲經(jīng)濟(jì)圈,被認(rèn)為是世界最長(zhǎng)、最具開(kāi)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊一路示意圖.答復(fù)以下各題.13.建設(shè)陸上絲綢之路一一鐵路過(guò)程中可能遇到的不利自然條件有()沙漠廣布,氣候惡劣餅態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)境保護(hù)困難Q多高原山地,多地質(zhì)災(zāi)害凍土廣布,氣候嚴(yán)寒A.B.14.適宜遠(yuǎn)距離水運(yùn)的產(chǎn)品是(A.新聞?dòng)∷⑵稡.煤炭讀某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路線圖C. D. )C.時(shí)裝D.電腦芯片,完

6、成以下各題.心城南伸蝶11級(jí)4申.外訃15.最不可能開(kāi)展成為商業(yè)中央的是C.A.甲B.乙D.()16.讀某城市空間形態(tài)變化示意圖1叮1赤圖中大型超市與大型服裝批發(fā)市場(chǎng)分布遵循的原那么分別是A.交通最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)B.交通最優(yōu)交通最優(yōu)D.市場(chǎng)最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)C.市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)以下圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖讀圖,完成以下各題.丙1;*«17.該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是A.交通C.河谷B.山地D.政治18 .石家莊市原來(lái)只是正定縣的一個(gè)小村莊,當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí),把車站向南遷了十幾千米,建在了石家莊.后來(lái)又有兩條鐵路在此與京漢線相交,從此,石家莊成為了重要的鐵路樞紐,

7、城市也獲得了較快的開(kāi)展,成為河北省的行政中央.現(xiàn)在,石家莊人口已超過(guò)100萬(wàn),而正定縣雖然改名為正定市,城市人口卻只有幾萬(wàn).結(jié)合以下圖答復(fù)下題.口鄉(xiāng)村©整人口超過(guò)百萬(wàn)域曲O修建京站線都執(zhí)上述事實(shí)說(shuō)明了A. 一個(gè)地區(qū)交通干線的變化,會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰B. 一個(gè)地區(qū)主要交通線的開(kāi)展變化,會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的開(kāi)展壯大C.交通興旺的鐵路樞紐都能開(kāi)展成為省級(jí)行政中央D.能否成為100萬(wàn)以上人口的特大城市,關(guān)鍵是人口的開(kāi)展讀圖,完成以下各題.K新郎I,祇道事-ifeSBX弊19 .近幾年影響該城市開(kāi)展的主導(dǎo)因素是C.鐵路D.科技1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比陽(yáng)例I般年

8、1996年A.河流B.政策以下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在示意圖,據(jù)此答復(fù)以下各題.20 .按W、X、Y、Z順序分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是A.公路、水運(yùn)、鐵路、民航C.水運(yùn)、公路、鐵路、民航B.鐵路、公路、水運(yùn)、民航D.公路、鐵路、水運(yùn)、民航二、非選擇題共5小題21 .閱讀材料,答復(fù)以下問(wèn)題.材料一交通是影響聚落形成和分布的重要因素,交通線的延伸方向往往影響聚落的形態(tài).湖南省株洲市被稱為火車?yán)瓉?lái)的城市,以下圖是株洲市略圖.材料二一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化.交通線的開(kāi)展會(huì)帶來(lái)聚落空間形態(tài)的變化.同時(shí),交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變.以下圖為安徽省阜陽(yáng)

9、市城區(qū)擴(kuò)展圖,其中箭頭為其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)展的方向及范圍.(1)鐵路的修建對(duì)株洲市城市形態(tài)有何影響？說(shuō)明了什么？(2)安徽阜陽(yáng)市早期選址的主導(dǎo)因素是什么？(3)20世紀(jì)20年代后,泉河淤塞,工商業(yè)中央發(fā)生了怎樣的變化？說(shuō)明了城市布局與交通變化有何關(guān)系？(4)20世紀(jì)70年代后,隨著鐵路的相繼建成,對(duì)阜陽(yáng)市城市空間形態(tài)有何影響？22 .讀下面材料,完成以下問(wèn)題.材料一跨越臺(tái)灣海峽海上交通時(shí)間在4小時(shí)以內(nèi),空中交通時(shí)間在半小時(shí)以內(nèi),而建成臺(tái)灣海峽通道后,陸路交通時(shí)間可縮短至半小時(shí),這將極大地方便兩岸往來(lái),降低物流、人員往來(lái)本錢(qián),增強(qiáng)海峽兩岸的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力.臺(tái)灣橋梁專家邱守巒在研討會(huì)上表示,臺(tái)灣海峽通道一

10、旦建成,將成為連接兩岸的臍帶,極大地促進(jìn)兩岸的經(jīng)濟(jì)建設(shè).材料二在臺(tái)海隧道具體線路的選擇上,兩岸專家共提出四種隧道方案,如以下圖所示.(1)假設(shè)采用跨海大橋形式打通臺(tái)海通道,那么要克服等方面的自然障礙,這需要條件作保證.(2)假設(shè)采用海底隧道形式打通臺(tái)海通道,那么工程首先必須考慮的自然因素是()A.氣象條件B.洋流條件C.地質(zhì)條件D.可能對(duì)生態(tài)造成的影響(3)假設(shè)采用海底隧道形式打通臺(tái)海通道,那么材料二圖中你看好哪條隧道線路？試述理由.23 .讀以下圖,答復(fù)以下問(wèn)題.(1)據(jù)圖分析,該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素.(2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展,A市擬在其平面布局圖所示地區(qū)

11、分別建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)和大型超級(jí)市場(chǎng).請(qǐng)分析其選址的有利條件.(3)A市方案在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū).請(qǐng)簡(jiǎn)述你的理由.,答復(fù)以下問(wèn)題.(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因.(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐,盛極一時(shí).后因泥沙淤積和公路開(kāi)展,該河港最終廢棄.試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響.25.讀山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖,完成以下問(wèn)題.農(nóng)業(yè)用地3a農(nóng)業(yè)用地H»匚二I居民點(diǎn)商店一河流=公路人口相對(duì)密集、x辦7卜聯(lián)系方便的兩旁；S(i)山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的共同點(diǎn):近,這樣有利于及時(shí)

12、進(jìn)貨.(2)左圖中居民點(diǎn)是沿分布的,右圖中居民點(diǎn)是沿分布的.答案解析1 .【答案】D【解析】商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局應(yīng)符合市場(chǎng)最優(yōu)或交通最優(yōu),圖示位于道路交匯處,故符合交通最優(yōu)原那么,可能開(kāi)展成為商業(yè)中央.2 .【答案】B【解析】此題主要考查交通運(yùn)輸布局.由于鐵路對(duì)坡度的限制性大,造價(jià)高,沒(méi)有公路選線和建設(shè)靈活方便,因而在高原和山區(qū)優(yōu)先開(kāi)展的是公路運(yùn)輸.3 .【答案】B【解析】臺(tái)灣鐵路分布為環(huán)狀,沒(méi)有直接聯(lián)系東西部,其原因可聯(lián)系臺(tái)灣自然狀況特別是地形狀況：中部是以中央山脈為主的山地地形,沿海分布有沿海平原.地勢(shì)相對(duì)和緩地區(qū),建設(shè)施工難度小,工程造價(jià)低.4 .【答案】D【解析】塔里木盆地的城鎮(zhèn)主要分布在盆

13、地邊緣,交通線也主要分布在盆地邊緣,從整體看呈環(huán)狀分布.選D正確.5 .【答案】A【解析】盧卡拉機(jī)場(chǎng)位于內(nèi)陸山國(guó)尼泊爾,根據(jù)圖中比例尺計(jì)算,飛機(jī)起降的跑道短,約400米,不利于起降,對(duì).所在地區(qū)地勢(shì)陡峭,視野狹窄,對(duì).該地?zé)o臺(tái)風(fēng)造成危險(xiǎn),錯(cuò).跑道上沒(méi)有冰雪覆蓋,錯(cuò).所以A對(duì).6 .【答案】C【解析】株洲市的空間聚落形態(tài)主要受交通的影響.7 .【答案】D【解析】城市地面軌道交通的開(kāi)展增強(qiáng)了城鄉(xiāng)各功能區(qū)之間的聯(lián)系.8 .【答案】B【解析】相對(duì)于其他進(jìn)藏線路,青藏線地勢(shì)起伏和緩,線路建設(shè)要解決高寒缺氧和凍土廣布的困難.9 .【答案】B【解析】由材料可得,喀和鐵路將沙漠中的綠洲連接成線.10 .【答案

14、】A【解析】高鐵主要是客運(yùn),會(huì)促進(jìn)城市間經(jīng)濟(jì)與文化聯(lián)系.選A.11 .【答案】A【解析】不同的運(yùn)輸方式特點(diǎn)不同,不同的距離和運(yùn)輸要求要選擇不同的交通運(yùn)輸方式.與民航客運(yùn)和其他運(yùn)輸方式比擬,高速鐵路最具優(yōu)勢(shì)的是在速度與運(yùn)輸價(jià)格俱佳的中等距離的地域聯(lián)系方面.短距離的杭州與上海之間,民航在高速鐵路建成前后比重應(yīng)該都不大,而成都至上海,蘭州至北京距離較遠(yuǎn),民航仍然是最快捷的交通運(yùn)輸方式.12 .【答案】D【解析】該城市新城區(qū)建設(shè)了高科技開(kāi)發(fā)區(qū)、高等院校、電子工業(yè)基地,沿高速公路和飛機(jī)場(chǎng)布局.應(yīng)選D項(xiàng).13 .【答案】B【解析】讀圖,根據(jù)鐵路線穿過(guò)地區(qū)分析,建設(shè)陸上絲綢之路鐵路過(guò)程中,可能遇到沙漠廣布,

15、氣候惡劣的環(huán)境,對(duì).我國(guó)西部和中亞等地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)境保護(hù)困難,對(duì).沿線多高原山地,多地質(zhì)災(zāi)害,對(duì).沿線降水少,蒸發(fā)量大,凍土分布少,氣候嚴(yán)寒,錯(cuò).B對(duì).14 .【答案】B【解析】煤炭運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)高,適宜選擇水運(yùn).15 .【答案】D【解析】16 .【答案】C【解析】大型超市分布在城市幾何中央,符合市場(chǎng)最優(yōu)原那么,大型批發(fā)市場(chǎng)分布于市區(qū)邊緣的公路干線附近,符合交通最優(yōu)原那么.17 .【答案】D【解析】相比其他因素,政治因素對(duì)某地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的影響要小得多.18 .【答案】A【解析】從這些案例可以看出,交通干線的變化,會(huì)影響城市的興衰.19 .【答案】C【解析】該城市老城區(qū)沿河分布,規(guī)模較小,

16、新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布,規(guī)模大,故影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素為鐵路.20 .【答案】B【解析】讀圖,我國(guó)鐵路在客、貨運(yùn)輸中占比重都大,W對(duì)應(yīng)鐵路.公路運(yùn)輸在客運(yùn)中占比重大,在貨運(yùn)中占比重增長(zhǎng)慢,X對(duì)應(yīng)公路.水運(yùn)以貨運(yùn)為主,客運(yùn)少,占比重呈下降趨勢(shì).Y對(duì)應(yīng)水運(yùn).民航的客、貨運(yùn)量比重都小,客運(yùn)增長(zhǎng)較快,Z對(duì)應(yīng)民航.所以按W、X、Y、Z順序分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是鐵路、公路、水運(yùn)、民航,B對(duì).21 .【答案】(1)城市空間形態(tài)沿鐵路線擴(kuò)展,鐵路線成為株洲市主要的開(kāi)展軸.說(shuō)明交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落空間形態(tài)有明顯的影響.(2)阜陽(yáng)市早期選址的主導(dǎo)因素是河流.(3)商業(yè)中央移至三里河一帶.說(shuō)明城市的布局向交通便利

17、的位置移動(dòng).(4)火車站附近形成河?xùn)|工業(yè)、倉(cāng)庫(kù)區(qū),鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的主導(dǎo)區(qū)位因素.【解析】22 .【答案】(1)氣象、水文、地質(zhì)技術(shù)(2)C(3)北線：線路最短.(南線：有島嶼利用,可先期到金門(mén)島)【解析】第(1)題,跨海大橋的主要自然障礙主要與海面的氣象、水文以及橋樁所依托的地質(zhì)條件有關(guān).第(2)題,海底隧道建設(shè)首先考慮地質(zhì)條件.第(3)題,要從線路長(zhǎng)短以及島嶼情況分析.23 .【答案】(1)有利條件：水運(yùn)便利,生產(chǎn)、生活取水方便.影響空間形態(tài)變化的因素：交通.(2)大型服裝批發(fā)市場(chǎng)：靠近鐵路、公路,交通便利；位于郊區(qū),地租廉價(jià).大型超級(jí)市場(chǎng)：接近市中央,市場(chǎng)廣闊.(3)A市臨近

18、海洋,附近有大面積沙灘,環(huán)境優(yōu)美.【解析】第(1)題,城市早期選址和河流有關(guān),河流有供水和航運(yùn)等功能,由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯.第(2)題,大型服裝批發(fā)市場(chǎng)需要廣闊的場(chǎng)地以及便利的交通,宜布局在郊區(qū)；大型超級(jí)市場(chǎng)需要大量消費(fèi)群體以及便利的交通.第(3)題,A市布局旅游度假區(qū),可考慮附近的資源臨近海洋,有大面積的沙灘.24 .【答案】(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展,B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展.(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處.C處位于平原,D處位于山區(qū).山區(qū)地勢(shì)起伏大,交通運(yùn)輸線路稀少,交通運(yùn)輸方式單一,商品流通,尤其是區(qū)際商品流通很難建立和開(kāi)展,商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里.(3)E地聚落空間形態(tài)將保存沿河流伸展的特點(diǎn).其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小.【解析