水平、垂直運輸方案

1、目錄一、工程概況錯誤!未定義書簽。二、垂直運輸方案錯誤!未定義書簽。龍門吊基本參數(shù)及性能錯誤！未定義書簽。、門吊操作安全注意事項：錯誤！未定義書簽。三、水平運輸方案錯誤!未定義書簽。、運輸軌道設置錯誤！未定義書簽。、列車編組錯誤!未定義書簽。、電機車防滑錯誤!未定義書簽。、制動能力的計算錯誤!未定義書簽。、防滑措施錯誤!未定義書簽。四、安全施工措施錯誤!未定義書簽。、安全管理措施錯誤！未定義書簽。、安全保障體系錯誤!未定義書簽。五、文明施工措施錯誤!未定義書簽。六應急預案錯誤!未定義書簽。、成立應急救援組織機構(gòu)錯誤！未定義書簽。、應急救援小組職責及聯(lián)系方式錯誤！未定義書簽。、應急預案的實施錯誤

2、！未定義書簽。南京地鐵四號線D4-TA04標九華山站鎖金村站盾構(gòu)區(qū)間水平、垂直運輸方案、工程概況南京市地鐵四號線一期土建工程D4-TA04標盾構(gòu)區(qū)間包括市政府站九華山站盾構(gòu)區(qū)問、九華山站鎖金村站盾構(gòu)區(qū)問。工程位置如下圖所示【九華山站-鎖金村盾構(gòu)區(qū)間】左線（DK171DK18農(nóng)，短鏈，右線（DK171DK18+長。區(qū)問丁里程右DK18+07般置一座聯(lián)絡通道及泵房和右DK18般置一座聯(lián)絡通道，丁里程右DK17股置臨時施工豎井，暗挖區(qū)間起點里程右DK17終點里程右DK17+區(qū)間由九華山站出發(fā)沿北京東路敷設下穿九華山隧道（曲線半徑R=400m,后折向東北以直線下穿九華山、金陵御花園及玄武湖，在玄武湖下

3、方以半徑800m曲線繼續(xù)轉(zhuǎn)向東北方向，到達太陽宮以半徑800m曲線繼續(xù)轉(zhuǎn)向東北方向，最終到達鎖金村站。區(qū)間線路設計最小曲線半徑R=400區(qū)間設計縱斷面設計為V型坡，左右線最大坡度為區(qū)間左右線問距13m-區(qū)間覆土厚度九鎖區(qū)間由鎖金村車站西端頭始發(fā)，在九華山站東端頭井接收、吊出。區(qū)間施工順序見九鎖區(qū)間施工順序小意圖。九華山站鎖金村站二、垂直運輸方案龍門吊基本參數(shù)及性能盾構(gòu)施工垂直運輸采用1臺45T龍門吊。施工材料垂直運輸龍門吊，其移動平行隧道方向覆蓋長度85米，磴土、軌排、水管、管片及油脂、油料等材料由此門吊進行裝卸和垂直起吊。站內(nèi)龍門吊布設丁車站圍護結(jié)構(gòu)上，軌距24m如下所示。E禎龍門吊詳圖如下

4、所示龍門吊正面示意圖3800Limo龍門吊側(cè)面示意圖本工程區(qū)問龍門吊起重性能如下表所示起重機性能表瑚構(gòu)名稱主起升機構(gòu)副起升機構(gòu)、即構(gòu)名稱運行機構(gòu)主要由、主慶基小車大車起重量T4510取大輪壓KN起升速度m/min運行速度m/min工作級別M6M6工作級別最大起升高度m軌上10m軌下28m軌上11m軌下28m鋼軌型號電源種類三相交流50HZ380V整機功率（KW鋼絲繩結(jié)構(gòu)類型6W(19)-276W(19)-17起重機總重（t）長度m380200車輪直徑mm卷筒直徑mm1100*3100460*2500工作風壓倍率42電動機型號YZB315M-8YZB225M-8電動機型號YZR160L-64XY

5、ZR160L-6功率KW9022功率KW114X11轉(zhuǎn)速r/min720715轉(zhuǎn)速r/min945945減速機型號ZQ-850+開式ZQ-650-3C減速機型號L-600L-750速比i*5速比i制動器型號YWZ5-500/E121YWZ5-400/E80制動器型號YWZ5-200/E23YWZ5-200/E23制動力矩2X(1120-2240)630-1000制動力矩112-224112-224推動器型號Ed121/6Ed80/6推動器型號Ed23/5Ed23/5區(qū)間運輸管片、渣土漿液重量如下表所示:名稱重量土箱（含渣土）18m3砂漿箱（含砂漿）8m3(11t)3塊管片16t最大重量為渣土箱

6、的重量：，區(qū)間隧道所用龍門吊主機起重量為45t，滿足隧道吊裝所需。、門吊操作安全注意事項1、行車操作手須經(jīng)訓練考試，或持有操作證者方能獨立操作，未經(jīng)專門訓練或考試不得單獨操作。2、開車前就認真檢查設備機械、電氣部分和防護險裝置是否完好、可靠?？刂破?、制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊運。3、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發(fā)出的緊急停車信號，都應立即停車。4、行車操作人員必須在得到指揮信號方能進行操作，行車起動時應先發(fā)出明確信號，使在場每一個人都確認無誤才可操作。5、當接近限位器，大小車臨近終端速度要緩慢。不準用倒車代替制動、嚴禁吊物在人頭上越過。不準從行車上跨越。6、應

7、在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。不準從行車上跨越。7、工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應發(fā)出警告，嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。8、運行時行車與障礙物問要保持一定距離，嚴禁撞車。9、檢修行車應?？吭诎踩攸c，切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌。地面要設圍梯欄，并掛“禁止通行”的標志。10、重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高,緩慢運行。不準同時操作同時控制三只控制手柄。11、行車運行時，嚴禁有人上下，也不準在運行時進行檢修和調(diào)整機件。12、運行中發(fā)生突然停

8、電，必須將開關放置關閉狀態(tài)。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準離開行車操作崗位13、夜間作業(yè)應有充足的照明。14、龍門吊安全本規(guī)程執(zhí)行，行駛時注意軌道上有無障礙物：吊運高大物件妨礙視線時，兩旁應設專人監(jiān)視和指揮。行車操作人員必須認真做到“十不吊”(1) 起重指揮信號不明或亂指揮不吊；(2) 超負荷不吊；(3) 工件緊固不牢不吊；(4) 吊物上有人不吊；(5) 安全裝置不靈不吊；(6) 工件埋在地下不吊；(7) 歪拉斜吊工件不吊；(8) 光線陰暗看不活不吊，吊臂上有電力線路、通訊線路或其他不明的線路不吊；(9) 小配件或短料裝過滿不吊；(10) 菱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。工作完畢或離開操作

9、崗位前，行車應停在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置關閉位，切斷電源。三、水平運輸方案、運輸軌道設置區(qū)間隧道施工水平運輸鋼軌采用38Kg/m鋼軌，軌枕為16#曹鋼加工制作。運輸鋼軌在隧道內(nèi)單線，在車站內(nèi)鋪設雙線并設置道岔，便丁錯車。道岔如下圖所示自：恥S50r7450岔道示意圖隧道內(nèi)鋼軌軌枕步距，構(gòu)造如下圖所示。245865245二!此16#曹鋼?22鋼管、列車編組九鎖盾構(gòu)區(qū)間采用兩臺海瑞克盾構(gòu)機由鎖金村站始發(fā)，掘進至九華山站吊出。區(qū)間隧道每臺盾構(gòu)機配置兩列列車，并丁每輛列車后方安裝攝像頭，以便列車司機觀管片車察列車尾部情況，保證水平運輸安全。列車編組如下圖所示：r電機車-

10、n號歹0車L渣土車渣土車渣土車<號列車砂漿車管片車海瑞克盾構(gòu)機開挖半徑6480mm本工程管片直徑均為6200mm渣土車容積18n3,砂漿車容積8蒂，土體松散系數(shù)取，注漿系數(shù)取200%每環(huán)掘進施工出土量為：xxxx=m3<18x5=90n3每環(huán)注漿量為：xxm3<8帝由此可得，兩歹0歹0車編組能滿足一環(huán)掘進的出土與進料。、電機車防滑、制動能力的計算1、機車車輛制動能力計算10000PZ計算公式根據(jù)V窄軌電機車司機A中國煤炭部QP機車制動列車重量1100仲，W式中：Q機車單機制動重量（噸）L粘著系數(shù)，本車為P（PZ機車自重45（噸）2az米/秒2az機車制動減速度2Lz=米/秒2

11、Vd機車持續(xù)速度，公里/小時=米/秒LZ機車制動距離，20米iZ最大下坡坡度，%0WZ-一重車運行阻力（每3t取105可45T機車重車運行阻力1575MQ機車制動列車重量100000.2854545248.86t11000.151027.3-1.575（1）盾構(gòu)隧道內(nèi)兩列車編組： 號列車編組為：電機車+渣土車+渣土車+渣土車+管片車 號列車編組為：電機車+渣土車+渣土車+漿車+管片車（2）每節(jié)車箱自身重量和滿載重量一覽表：名稱自身重量最大載重量總重電機車45t45t運渣車18m3漿液車8m3(11t)管片車16t 號列車重量（電機車除外）：*3+=t<t 號列車重量（電機車除外）：*2+

12、=t<t因此在運行過程中，兩列電機車均能制動2、靜止狀態(tài)下防滑能力計算由丁靜止狀態(tài)下的制動主要靠車輪和軌道之間的靜摩擦力，因此只要計算列車的最大靜摩擦力與下滑分力之間的關系即可，號列車和號列車分別進行計算,計算過程如下：總重G=mg=（+45）X10=1553KN下滑分力F=G<sin=1553X=KNN11GF2列車受力分解示意圖最大靜摩擦力f=iiN=p*cos=KN>F式中L鋼對鑄鐵（干摩擦）系數(shù)，本計算取同理號列車最大靜摩擦力f=>F=KN因此在靜止狀態(tài)下電機車不會下滑，滿足制動要求。、防滑措施根據(jù)同類項目的經(jīng)驗和電機車廠家提供的技術資料，現(xiàn)制定以下防滑措施：1

13、、自身制動系統(tǒng)根據(jù)隧道盾構(gòu)施工時電機車載重大，線路坡度大（）,為保證隧道施工安全，我部采用的電機車設置了電氣制動、壓縮空氣制動、彈簧駐車制動等多種安全措施。電制動：作為常規(guī)制動使用，具有能量回饋制動功能，可以將機車動能轉(zhuǎn)化為電能通過變流器向蓄電池充電。空氣制動：為滿足機車牽引運輸安全可靠，電機車還設置了空氣制動系統(tǒng)，空氣制動使用雙管路制動系統(tǒng)、具備制動力自動分配功能、排風制動的控制原理，以控制整列機車的制動及緩解。機車基礎制動采用踏面制動，雙側(cè)閘瓦制動。其余如渣土車、砂漿車采用單側(cè)閘瓦制動。彈簧駐車制動：當電機車平常停車或在坡道上停車（停止供電）時可以使用彈簧駐車制動裝置，防止電機車出現(xiàn)溜車現(xiàn)

14、象；當空氣系統(tǒng)管路出現(xiàn)泄漏氣壓下降到設定值時，電機車自動剎車，保證運行安全。機車基礎制動采用踏面制動，其結(jié)構(gòu)型式為獨立作用式雙側(cè)制動。其特點是；各部結(jié)構(gòu)簡單，便丁檢查和維修?；A制動裝置由制動缸、連桿機構(gòu)、閘瓦托及閘瓦等組成。（如下圖所示）每個車輪有一個制動單元。緩解時、壓縮空氣推動勾貝并通過杠桿機構(gòu)使閘瓦離開車輪，制動時，閘瓦在制動缸勾貝制動彈簧作用下使閘瓦緊貼車輪踏面基礎制動裝置主要技術參數(shù)如下；制動缸直徑160mm制動倍率8緊急制動時制動缸的壓力制動效率單個閘瓦托上閘瓦壓力33kN2、設置限位器當電機車?？繒r，在電機車的前后部位設置限位器，以防止電機車由丁負荷的變化而發(fā)生溜車事故。在盾構(gòu)

15、機后配套臺車部分的軌道上設置三道以上的限位器，萬一出現(xiàn)溜車，可以避免車輛沖入盾構(gòu)機頭傷人、損壞設備等事故的發(fā)生。3、對軌道進行處理為了保證電機車有良好的制動，電機車軌道上要做到?jīng)]有油和泥，對丁軌道上的油和泥要及時用水進行活洗，并且在大坡度路段還要撒沙，以增大摩擦力，達到良好的制動效果。4、攔截裝置為了防止電機車制動失效，而沖入后配套臺車，撞傷工人，我們在第四節(jié)臺車上安裝了一個攔截裝置，當電機車沖過來的時候，此裝置將阻止或減弱電機車的沖擊，從而達到攔截的目的，保證人員和盾構(gòu)機的安全。示意圖如下：4號臺車|位置2I1I:1攔截裝置示意圖四、安全施工措施、安全管理措施(1) 制定和實施安全生產(chǎn)責任制

16、，建立健全各項規(guī)章制度，并嚴格執(zhí)行。(2) 建立安全生產(chǎn)保證體系，管理有力，保障運行。(3) 組織工程項目施工的安全教育和技術培訓，特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，并進行開工前技術考核。(4) 建立安全檢查制度，實行安全生產(chǎn)獎懲制，消除事故隱患，引導職工齊抓共管，提高其安全生產(chǎn)的積極性。(5) 編制和呈報安全計劃、安全技術方案和安全措施，做到組織、制度、措施之落實。(6) 加強防火安全，動火前要辦好動火證，監(jiān)護人要在現(xiàn)場進行監(jiān)護。、安全保障體系項目部成立強有力的項目安全管理領導班子，建立健全安全保障體系，項目經(jīng)理是安全第一責任人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理、總工、專職安全員是安全生產(chǎn)直接責任人，項

17、目總工程師對勞動保護和安全生產(chǎn)的技術工作負責。項目部成立安全管理領導小組，組長由項目經(jīng)理擔任，副組長由項目副經(jīng)理、項目總工擔任，組員由各業(yè)務部門領導、施工隊長組成。各隊成立安全生產(chǎn)領導小組，各施工隊長任組長，下設專職安全員任副組長，各作業(yè)隊主管任組員。各作業(yè)隊設兼職安全員，各作業(yè)點設有安全監(jiān)督崗。副組長副組長安全保障體系框圖五、文明施工措施文明施工不僅是圓滿完成工程的一個重要組成部分、共同塑造一個活潔有序文明城市的表現(xiàn)，也是體現(xiàn)施工隊伍技術、能力、文化素質(zhì)的一個側(cè)面。對此，本公司努力從以下方面入手搞好文明施工。(1) 堅決執(zhí)行南京市政工程管理局頒發(fā)的有關“市政文明施工條例”，對全體職工進行文明

18、施工重要性及意義教育，使之成為自覺的行動。(2) 場地活潔、消防器材齊全到位，從技術上采取切實可行的措施，消除或減少施工可能造成的環(huán)境污染及擾民現(xiàn)象。(3) 職工要做到持證上崗，不違章作業(yè)，自檢自律，消除安全隱患。(4) 職工宿舍要實行標準化管理，組織好文明宿舍達標評比活動。(5) 開展“勞動競賽”活動，力爭精神文明和物質(zhì)文明建設雙豐收，為南京市文明建設做出新的貢獻。六應急預案、成立應急救援組織機構(gòu)經(jīng)理部成立應急(事故)處理領導小組，領導小組下設領導小組辦公室、事故現(xiàn)場救援小組、現(xiàn)場保護小組、物資供應小組、善后處理小組、事故調(diào)查小組。事故領導小組：組長：劉世杰副組長：杜海龍、楊艷、鄭劍升成員：廖云洋、陳立暉、李愛民、喻偉、蘇曉波、李興富、蔡莉、王強、楊小龍、李林凡、胡林、彭洪。、應急救援小組職責及聯(lián)系方式領導小組辦公室設在經(jīng)理部辦公室，由楊艷負責。聯(lián)系電話