隧道貫通工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程XNHS-2標(biāo)段晉祠隧道貫通施工方案（改DK12+730-改DK12+740）編制： 審核： 審批： 中鐵十五局集團(tuán)鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目經(jīng)理部二一七年十二月目 錄一、編制依據(jù)·································

2、83;······1二、工程概況和施工說明······························1三、施工方案··········&#

3、183;·····························2四、施工步驟···················&

4、#183;····················2五、監(jiān)控量測(cè)····························

5、············3六、質(zhì)量、安全保證措施······························3晉祠隧道貫通方案一、編制依據(jù)(1)鐵路樞紐西南環(huán)線有限責(zé)任公司西南環(huán)鐵

6、函【2013】64號(hào)關(guān)于鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程太西隧道至?xí)x祠隧道進(jìn)口段落改線變更設(shè)計(jì)的委托函。(2)市人民政府并政函201431號(hào)關(guān)于提請(qǐng)調(diào)整在建鐵路樞紐西南環(huán)線工程局部方案的函。(3)關(guān)于鐵路樞紐新建西南環(huán)線太西隧道進(jìn)口至?xí)x祠隧道進(jìn)口段改線等I類變更設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵建函【2015】1183號(hào)）。（4）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)（GB502042015）、（5）地下工程防水技術(shù)規(guī)（GB501082008）（6）地下防水工程施工及驗(yàn)收規(guī)（GB502082011）（7）鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007200號(hào)）（8）鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程（Q/CR92182015）（9）鐵路隧道

7、施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103042009）（10）鐵建設(shè)【2010】120號(hào)文件二、工程概況和施工現(xiàn)場(chǎng)說明晉祠隧道DK12+550DK13+100為暗挖隧道。其中DK12+550DK12+690段下穿環(huán)城高速,長度140m；在DK12+790DK13+100為新建隧道結(jié)構(gòu)與既有隧道結(jié)構(gòu)相互交叉影響段落，長度310m。DK12+780處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，頂部采用20m長108大管棚超前支護(hù)；通道采用兩層HW175型鋼沿水平方向并排布置。目前聯(lián)絡(luò)通道監(jiān)控量測(cè)從2016年11月至2017年5月最大沉降累計(jì)為20mm；從2017年6月至2017年12月未變化已穩(wěn)定。晉祠隧道進(jìn)口：掌子面開挖至DK12+730

8、，仰拱開挖至DK12+701，二襯施工至DK12+670。聯(lián)絡(luò)通道小里程方向：掌子面開挖至DK12+740，仰拱開挖至大里程方向DK12+753，小里程方向DK12+745.7往大里程方向施工。聯(lián)絡(luò)通道大里程方向：仰拱開挖至DK12+804，二襯施工至DK12+830。該地段掌子面巖體為第四系全新統(tǒng)洪積層（Q4pl）：新黃土、粉質(zhì)黏土、粉土、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂、含黏土細(xì)圓礫土、細(xì)圓礫土、粗圓礫土、卵石土。無明顯區(qū)域性斷裂構(gòu)造。截止2017年12月4日，隧道貫通長度剩余10米。三、施工方案根據(jù)圍巖現(xiàn)狀，目前晉祠隧道入口方向采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工法。聯(lián)絡(luò)通道小里程方向掌子面開挖已停止施工。

9、DK12+730處掌子面施工在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加長25m89中管棚，與大里程DK12+745已封閉成環(huán)處搭接10米；施工開挖進(jìn)尺保持在每循環(huán)0.65米，開挖后上臺(tái)階及時(shí)施作臨時(shí)仰拱，做到步步成環(huán)。整個(gè)施工必須做好圍巖監(jiān)控量測(cè)工作。貫通前測(cè)量隊(duì)必須進(jìn)行一次貫通前導(dǎo)線控制測(cè)量，確保測(cè)量能夠準(zhǔn)確控制隧道的高程和中線位置，減少貫通誤差，提供里程計(jì)算從而指導(dǎo)隧道準(zhǔn)確貫通。目前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，大小里程作業(yè)面初支未閉環(huán)段最大累計(jì)沉降是7.2cm,變形速率-2mm,最大累計(jì)收斂是2.7cm,變形速率-1mm;閉環(huán)段初支最大累計(jì)沉降是8.9cm,變形速率-1mm,最大累計(jì)收斂是2.4cm,變形速率0;四、施工步驟為確保

10、隧道能按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確貫通，測(cè)量人員必須進(jìn)行洞導(dǎo)線控制測(cè)量，并且在施工測(cè)量放樣中精確控制隧道的高程和中線位置，以滿足隧道貫通前精度方面的要求。（1） 目前隧道貫通剩余10米，晉祠隧道入口方向掌子面暫停掘進(jìn)，在其拱部140度圍施做25m長89中管棚，全環(huán)54根，外插角3° 5°，與大里程DK12+745已封閉成環(huán)處搭接10米，掌子面按照原設(shè)計(jì)進(jìn)行開挖。（2） 由于聯(lián)絡(luò)通道小里程方向DK12+740處掌子面至仰拱距離較近，在DK12+740處掌子面進(jìn)行反填土，保證掌子面的穩(wěn)定，施工DK12+753-DK12+760處仰拱及仰拱填充。（3）晉祠隧道入口方向仰拱施工至DK12+715,二

11、襯施工至DK12+705；聯(lián)絡(luò)通道小里程方向仰拱施工至DK12+760,大里程方向二襯施工至DK12+810處時(shí)，上臺(tái)階進(jìn)行貫通，后附隧道施工示意圖。五、監(jiān)控量測(cè)隧道貫通后為了真實(shí)反映監(jiān)測(cè)結(jié)果，從而合理指導(dǎo)施工,確保安全，施工中對(duì)監(jiān)控量測(cè)加密頻次，如有風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)信息反饋，停止隧道開挖，進(jìn)行分析。六、質(zhì)量、安全保證措施1、貫通前控制測(cè)量都是支導(dǎo)線形式。測(cè)量人員必須按設(shè)計(jì)貫通精度要求，對(duì)洞導(dǎo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，估算預(yù)期的誤差、確定導(dǎo)線施測(cè)的等級(jí)，以保證隧道貫通精度2、為保證貫通，測(cè)量主管必須高度關(guān)注隧道進(jìn)尺和測(cè)量放樣工作，請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行計(jì)算資料的復(fù)核和簽認(rèn)。貫通后及時(shí)做好貫通測(cè)量工作。2、質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員認(rèn)真把好工序質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量形成的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。3、建立嚴(yán)格規(guī)的技術(shù)管理制度，及時(shí)進(jìn)行施工方案交底和技術(shù)交底以及強(qiáng)化班組培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決處理