環(huán)境監(jiān)測上崗考試機(jī)動(dòng)車排放污染物壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)試題集

1、環(huán)境監(jiān)測上崗考試機(jī)動(dòng)車排放污染物壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)試題集分類號(hào)：V2一、填空題1 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法(GB 3847 2005)附錄I規(guī)定，進(jìn)行自由加速煙度測量前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置的測量溫度不應(yīng)小于 C；無法進(jìn)行溫度測量時(shí)，也應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于溫度。答案：80 正常運(yùn)轉(zhuǎn)2. 煙度卡的標(biāo)定周期為 ，如其表面涂層被污染或有應(yīng)報(bào)廢。答案：一年劃痕3 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法(GB 3847 2005)附錄I規(guī)定，在進(jìn)行自由加 速煙度測量過程中，采用至少 次自由加速過程或其他等效方法對排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂，

2、以清除排氣系統(tǒng)中的 答案：3積存物4.使用不透光煙度法對壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)行排放污染物 監(jiān)測時(shí)，計(jì)算結(jié)果取 自由加速測量結(jié)果的算術(shù)平均值。在計(jì)算均值時(shí)可以忽略與測量均值相差很大的測量 值。答案：最后3次5 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放眼 值及測量方法(GB 3847 2005)附錄K中規(guī)定，使用濾紙 煙度法對車輛進(jìn)行監(jiān)測時(shí)，測量循環(huán)由抽氣泵抽氣、濾紙走 位、和指示器讀數(shù)組成。答案：抽氣泵回位濾紙夾緊6.進(jìn)行濾紙式自由加速煙度測量時(shí)，當(dāng)測定發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時(shí)間和的時(shí)間不同步的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)取煙度值。答案：抽氣泵開始抽氣最大 7 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙

3、度排放限值及測量方法（GB 3847-2005）規(guī)定：1995年6月30日前生產(chǎn)的柴油車排放限值為 Rb , 2002年10月1日起生產(chǎn)的帶渦輪增壓式的柴油車排放限值為 m-1。答案：5.03.0二、判斷題1. 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，利用壓縮空氣產(chǎn)生的高溫使燃料進(jìn)行燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，如柴油機(jī)。（）答案，正確2. 柴油機(jī)中采用高十六烷值的柴油，并增加芳香烴及含硫量的成分，將使煙度降低。（）答案：錯(cuò)誤正確答案為：并減少芳香烴及含硫量的成分，將使煙度降低3. 降低機(jī)動(dòng)車混合氣的空燃比， 柴油機(jī)的CO和碳煙濃度就會(huì)降低。（）答案：錯(cuò)誤 正確答案為：增加機(jī)動(dòng)車混合氣的空燃比，因有充分的 氧氣，柴油

4、機(jī)的CO和碳煙濃度就會(huì)降低。4 .柴油車在啟動(dòng)階段排出的白煙是由未完全燃燒的燃油和潤滑油的微粒形成的。（）答案：錯(cuò)誤正確答案為：是由凝結(jié)的水蒸氣和液體燃油的微粒形成的。5. 柴油車排放的CO、HC和顆粒物濃度都比汽油車高。（）答案：錯(cuò)誤正確答案為：柴油車排放的 CO、HC濃度比汽油車低， 但顆粒物的排放濃度比汽油車高。6. 機(jī)動(dòng)車排氣管直徑的大小直接影響煙度的測量值。（）答案：錯(cuò)誤正確答案為：機(jī)動(dòng)車煙度的測量值不受排氣管直徑大小的直接影響。7 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法（GB 3847 2005）中規(guī)定，在進(jìn)行自由加速測 量時(shí)，必須在1min內(nèi)將油門踏板快速

5、、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時(shí)間內(nèi)供給最大油量。()答案：錯(cuò)誤正確答案為：在1s內(nèi)將油門踏板快速。&降低柴油機(jī)NO:排放的方法是提高柴油機(jī)反應(yīng)溫度。( )答案：錯(cuò)誤正確答案為：降低柴油機(jī) NO,排放的方法是降低柴油機(jī)反應(yīng)溫度。9. 柴油車燃油揮發(fā)對環(huán)境污染的影響程度沒有汽油車大。( )答案：正確10. 柴油車應(yīng)首先控制排煙，然后再控制其他有害排放物。( )答案：正確11. 柴油車排放的廢氣中不含有CO和HC成分。()答案：錯(cuò)誤正確答案為：柴油車排放的廢氣中也含有CO和HC成12 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法(GB3847 2005)中規(guī)定：在進(jìn)行

6、自由加速 試驗(yàn)前，試驗(yàn)車輛不應(yīng)長時(shí)間怠速，以免燃燒室溫度升高或 積污。()答案：錯(cuò)誤正確答案為：試驗(yàn)前不應(yīng)長時(shí)間怠速，以免燃燒室溫度 降低或積污。13 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法(GB3847-2005)中規(guī)定：濾紙式自由加速 煙度應(yīng)連續(xù)進(jìn)行4次測量取樣，取后3次讀數(shù)中的最大值作 為所測煙度值。()答案：錯(cuò)誤正確答案為：應(yīng)連續(xù)進(jìn)行 4次測量取樣，取后3次讀數(shù) 的算術(shù)平均值作為所測煙度值。三、選擇題1. 在柴油車噴油泵調(diào)整方法中，如適當(dāng)限制最大供油量，可使柴油機(jī)的。()A .最大功率上升，排煙大幅降低，燃料經(jīng)濟(jì)性改善B .最大功率下降，排煙濃度升高，燃料經(jīng)濟(jì)性

7、改善c .最大功率下降，排煙大幅降低，燃料經(jīng)濟(jì)性改善 答案：C2. 對壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，十六烷值的高低直接影響柴油機(jī) 的發(fā)火性能，但柴油的十六烷值過高或過低都會(huì)使排煙增 加，不利于控制排放，所以，柴油的十六烷值應(yīng)在 范圍之內(nèi)。()A . 20 40 B . 40 60 C. 60 80答案：B3 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法(GB 3847-2005)要求標(biāo)定煙度計(jì)用煙度卡， 按量程均勻分布不得少于 張。()A.3 B. 4 C. 6答案：C4 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法(GB 3847 2005)附錄I試驗(yàn)方法中，發(fā)動(dòng)機(jī)包

8、括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，在每個(gè)自由加速循環(huán) 的起點(diǎn)均處于 狀態(tài)。對重型發(fā)動(dòng)機(jī)，將油門踏板放開后至少等待10s。()A .怠速B .急加速C .高怠速答案：A5 .車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法(GB 3847 2005)適用于裝有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、 最 大總質(zhì)量大于400kg、最大設(shè)計(jì)車速等于或大于 km/h的汽車。()A. 40 B.50 C. 60答案：B四、問答題1. 在對壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)行自由加速測量前，為什么要空踩3次？答案：空踩3次的目的是清空柴油車排氣系統(tǒng)中的積存2. 在進(jìn)行在用汽車自由加速不透光煙度測量過程中，應(yīng)注 意哪些問題？答案：(1)應(yīng)保證車輛達(dá)到正常工作熱狀態(tài)，車輛排氣管 無泄漏，車輛不應(yīng)長期處于怠速狀況，以免燃 燒室溫度降低或產(chǎn)生積碳；如3次自由加速過程沒能清空排氣管上的沉積 物，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行清空操作；(3) 取樣探頭插入排氣管內(nèi)時(shí)，應(yīng)保證采樣管的插深長度，使其中心線與排氣管軸線平行，并盡可 能在軸線上；(4) 測量結(jié)束后，取