汽車(chē)的燃油泵

1、4燃油供給系統(tǒng)2.4.1燃油供給系統(tǒng)組成燃油供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)供應(yīng)各種工況下燃油所需要的燃油。燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、回油管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、油壓脈動(dòng)阻尼器（有的汽車(chē)沒(méi)有）、噴油器、輸油管、冷起動(dòng)噴油器（有的汽車(chē)沒(méi)有）等組成，其結(jié)構(gòu)如圖2-67所示。圖2-68所示為燃油供給系統(tǒng)在整車(chē)上的布置情況。燃油被燃油泵從油箱中泵出，由燃油濾清器濾去雜質(zhì)，經(jīng)油壓脈沖阻尼器送至燃油壓力調(diào)節(jié)器。在燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用下，使油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持恒定（燃油壓力比進(jìn)氣管壓力高出約250300kpa，剩余的燃油通過(guò)回流管回到燃油箱），然后由輸油管配送給各個(gè)噴油器和冷起動(dòng)噴

2、油器。噴油器根據(jù)ECU的指令，控制噴油器的噴油開(kāi)始時(shí)刻和噴油持續(xù)時(shí)間，使噴油器適時(shí)地噴射出所需的燃油。為了消除燃油泵泵油時(shí)或噴油器噴油時(shí)引起管路中的油壓產(chǎn)生微小擾動(dòng)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)中還裝有油壓脈動(dòng)阻尼器，用于吸收管路中油壓波動(dòng)時(shí)的能量，以此抑制管路中油壓的脈動(dòng)，提高系統(tǒng)的噴油精度。為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性能，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣總管處安裝個(gè)冷起動(dòng)噴油器，冷起動(dòng)噴油器的噴油時(shí)間由熱敏定時(shí)開(kāi)關(guān)或者ECU控制。桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)如圖2-69所示，電動(dòng)燃油泵（G6）固定在燃油箱底部，四個(gè)噴油器（N30N33）和燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管上。2.4.2電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃

3、油泵的功用是從油箱中吸入燃油，將油壓提高到規(guī)定值，然后通過(guò)供給系統(tǒng)到噴油器。一般燃油泵裝在燃油箱內(nèi)，外形如圖2-70所示。燃油穿過(guò)燃油泵內(nèi)部。安全閥的開(kāi)啟壓力大約在343441kpa。電動(dòng)燃油泵裝有止回閥以改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能，并保持合適的燃油供給系統(tǒng)剩余壓力防止產(chǎn)生氣阻。電動(dòng)燃油泵為了能利用燃油進(jìn)行冷卻，通常做成永磁式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、泵體和外殼三部分。按結(jié)構(gòu)的不同，電動(dòng)燃油泵可為滾柱式、渦輪式、和葉片式等。按安裝位置的不同，電動(dòng)燃油泵又可分為內(nèi)裝式和外裝式。內(nèi)裝式電動(dòng)燃油泵安裝在油箱內(nèi)部，優(yōu)點(diǎn)是不易產(chǎn)生氣阻和泄漏，有利于熱箱輸送，且工作噪聲小；外裝式電動(dòng)燃油泵串接在油箱外部的輸油管路中，容易布置，

4、但噪聲大，且易產(chǎn)生氣泡形成氣阻，外裝式一般采用滾柱式電動(dòng)燃油泵。1.滾柱式滾柱式電動(dòng)燃油泵屬外裝泵，主要由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、滾珠泵、安全閥、止回閥和阻尼減震器等組成，如圖2-71所示。滾柱式電動(dòng)燃油泵工作原理如圖2-72所示。裝有滾珠的轉(zhuǎn)子與泵體間偏心安裝。轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)的滾珠在旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下緊壓在泵體內(nèi)表面。相鄰兩滾柱與個(gè)體內(nèi)表面形成一個(gè)油腔。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，油腔的容積不斷發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)向進(jìn)油腔時(shí)容積增大，吸入燃油；在轉(zhuǎn)向出油腔時(shí)，容積減小，壓力升高并泵出燃油。燃油噴射系統(tǒng)中，要求燃油泵供給比發(fā)動(dòng)機(jī)最大噴油量要多的燃油，因而燃油泵的最大工作壓力比實(shí)際需求值大得多，但系統(tǒng)油壓不能過(guò)高，故在燃油泵中

5、設(shè)有一安全閥。燃油泵工作壓力升高到400kpa時(shí)，安全閥打開(kāi)，燃油泵出油腔與吸油腔相通，燃油在泵內(nèi)循環(huán)，避免供油壓力過(guò)高。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，供油壓力突然下降而引起燃油倒流，在燃油泵出油口安裝了止回閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，燃油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，止回閥關(guān)閉，這樣在供給系統(tǒng)中仍有殘余壓力。油路中殘余壓力的存在有利于發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)，并能避免高溫時(shí)氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。由于滾柱泵工作過(guò)程的非連續(xù)性，在油路中的油壓有波動(dòng)，因此在燃油泵出油端還裝有阻尼減震器。阻尼減震器內(nèi)的膜片和彈簧組成的緩沖系統(tǒng)吸收燃油的壓力波，減低壓力波動(dòng)和噪聲，提高噴油控制精度。2.渦輪式渦輪式電動(dòng)燃油泵屬內(nèi)裝泵，主要由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、止回閥和

6、安全閥等組成。結(jié)構(gòu)和工作原理如圖2-73所示。渦輪式電動(dòng)燃油泵的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、止回閥和安全閥等的工作過(guò)程與滾柱式電動(dòng)燃油泵相似。燃油泵部分主要由一個(gè)或兩個(gè)葉輪、外殼和泵蓋組成。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪邊緣的葉片把燃油從進(jìn)油口壓向出油口。渦輪式電動(dòng)燃油泵的特點(diǎn)是供油壓力的脈動(dòng)小，供油系統(tǒng)中不需要設(shè)置減震閥，因而易于實(shí)現(xiàn)小型化，適合裝在油箱內(nèi)，簡(jiǎn)化供給系統(tǒng)管路，降低噪聲。由于它輸送率低，故主要用于低壓且輸送量大的場(chǎng)合。轉(zhuǎn)子式和葉片式轉(zhuǎn)子式燃油泵工作原理與滾柱式十分內(nèi)似，主要是利用內(nèi)外轉(zhuǎn)子嚙合過(guò)程中腔室容積大小的變化，將燃油以一定的壓力泵出。由于泵腔數(shù)目較多，因而出油壓力波動(dòng)較滾柱式小。葉片式電動(dòng)燃油泵工作

7、原理則類(lèi)似于渦輪式，主要利用液體之間的動(dòng)能轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)燃油的輸送和壓力升高。葉片和渦輪式的主要區(qū)別在于葉輪的形狀、數(shù)目和滾道布置。優(yōu)點(diǎn)是兩者都能以蒸汽和燃油的混合物運(yùn)轉(zhuǎn)，并能通過(guò)適合的放氣口分立蒸汽，防止氣阻，如圖2-74所示，分別為齒輪式和葉片式電動(dòng)燃油泵工作原理圖。由于燃油極易揮發(fā)，加上油泵工作時(shí)溫度升高和吸油時(shí)產(chǎn)生局部真空，更助長(zhǎng)了燃油的汽化，特別是燃油泵吸油腔內(nèi)存在的氣泡，將泵油量明顯減少，從而導(dǎo)致輸油壓力的波動(dòng)。為此，在現(xiàn)代汽車(chē)上，電動(dòng)燃油泵采用雙級(jí)泵的結(jié)構(gòu)形式并將其安裝在油箱內(nèi)的趨勢(shì)日益明顯。雙級(jí)泵是由初級(jí)泵和主輸油泵兩者合成一個(gè)組件，由一只電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，如圖2-75所示。初級(jí)泵采

8、用的是側(cè)槽泵，它能分離吸油端產(chǎn)生的蒸汽，并以較低的壓力將燃油送到主油泵內(nèi)。主輸油泵一般采用齒輪泵或渦輪泵，用以提高泵油壓力。它們相互獨(dú)立并軸向串聯(lián)，由同一根電樞軸驅(qū)動(dòng)。這種雙級(jí)電動(dòng)燃油泵具有良好的熱起動(dòng)能力，其主輸油泵起著主導(dǎo)作用，初級(jí)泵起改善熱燃油輸送性能的作用。燃油泵的控制電控燃油噴射系統(tǒng)燃油泵控制的基本要求是：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，ECU將控制燃油泵工作25s，以建立必須的油壓。此時(shí)若不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU控制燃油泵保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油泵的轉(zhuǎn)速由外加電壓決定。通常燃油泵總是在一定的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，因而輸出油量不變。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速、大負(fù)荷工況下需油量大，有必要提高燃油泵轉(zhuǎn)速以增加泵油量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作抓低速，中小負(fù)荷工況時(shí)，應(yīng)使燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)以減少泵的磨損及不必要的電能消耗，故在一些發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)燃油泵設(shè)置了轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)，對(duì)電動(dòng)燃油泵的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。燃油泵控制電路是電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)差異較大的電路之一，不同車(chē)型有不同的控制方法，要認(rèn)真掌握。(1)桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵控制電路如圖2-76所示，電動(dòng)燃油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220控制，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，電動(dòng)燃油泵繼電器線(xiàn)圈電路為：繼電器盒內(nèi)15號(hào)線(xiàn)繼電器端子86繼電器內(nèi)線(xiàn)圈繼電器端子850.6導(dǎo)線(xiàn)控制單元J220T80/4端子控制單元J220內(nèi)部電路搭鐵。繼電