瀝青路面冷再生施工工藝

1、瀝青路面冷再生施工工藝淺談瀝青路面冷再生施工工藝冷再生是指在常溫下對其進行加工改造，使其成為新的道路基層，瀝青路面冷再生施工工藝是近年來發(fā)展起來的一種新的道路基層施工工藝，該種施工工藝是指充分利用舊路瀝青道路面層及基層鋪層材料，采用冷再生機進行拌和，同時摻加相應級配的碎石骨料，并按比例加入一定量的添加劑（水泥、泡沫瀝青、石灰、粉煤灰等），在常溫下就地連續(xù)地完成材料的銃刨、破碎、拌合、攤鋪及整型壓實，從而形成新的道路基層。道路就地冷再生屬于道路維修、改造的范疇，它主要解決瀝青路面上基層破損的問題。其使用范圍廣泛，不僅適用于高等級公路的維修與改造，也適用一般市政道路主次干道及鄉(xiāng)間公路的維修與改造。

2、瀝青路面或基層在接近使用壽命期或者遭到嚴重損壞，傳統(tǒng)的對舊路面銃刨修補已不能滿足道路使用要求，此時采用就地冷再生，可以100%勺利用原有路面的廢舊材料，節(jié)省運輸費用和能源消耗，提高路面維修速度和生產(chǎn)率。與傳統(tǒng)的施工方法相比，其主要優(yōu)點如下：1、工期短道路就地冷再生機械施工一次性可以完成銃刨、破碎、添加、拌和及攤鋪，傳統(tǒng)的清挖、外運、廢置、新材料購置、攤鋪及碾壓成型等施工工序，按順序施工，相比可簡化施工程序，從而縮短施工工期。使用就地冷再生機械，每天施工大約可完成6000m2的工作量。例如08年5月份我公司參與某市城市主干道和平路冷再生改造工程中，一臺冷再生機僅用3天時間就完成了道寬12.5m,

3、長1km路段的就地冷再生施工任務，養(yǎng)生5天后始鋪筑瀝青面層。此路是某城市商業(yè)街，車輛行人來往稠密，客觀上要求施工緊迫，采用冷再生工藝施工工期短，受到了廣大市民的好評。2、成本低較原來的修路成本可節(jié)約成本20%-40%。道路就地冷再生由于全部利用了舊的鋪層材料，可節(jié)約道路維修或改造時舊鋪層材料的挖起運輸、廢置費用及新材料購置費用，從而可以降低成本。采用道路就地冷再生比傳統(tǒng)方式相比，隨著再生層厚度的不同，大概可以降低成本20吩40%厚度越深，降低成本越多。例如某市城市主干道和平路冷再生改造，在原路面的基礎上增加6cm石子，冷再生底基層的水泥劑量設計為5%再生厚度為25cm,再生層工程造價為39元/

4、m2,而采用傳統(tǒng)工藝，需兩層二灰碎石做為基層，加之原路面破除外調(diào)，造價為61元/m2,由此可見冷再生技術(shù)可使工程成本大大降低。在局等級路面基層中因原材料的再利用可節(jié)省大量投資，在低等級路面中，因用冷再生工藝可提高路面基層等級而減小面層的投入，這種客觀實際的存在是使得就地冷再生技術(shù)受到認同并且可以大力推廣的意義所在。3、保護環(huán)境降低了新材料開采，檳棄了舊材料堆放和污染環(huán)境。使用傳統(tǒng)的道路維修方法，瀝青路面廢棄量十分巨大，在施工現(xiàn)場產(chǎn)生噪音以及機械載運過程的粉塵污染等，同時大量新材料的開采，也會造成資源減少和環(huán)境的破壞。采用冷再生技術(shù)則可避免上述問題，它不僅可以節(jié)約大量投資，更有利于環(huán)境保護，因此

5、被人們稱為“綠色”施工技術(shù)。4. 提周舊路等級。通過基層承載力的提Wj,實現(xiàn)道路等級提Wj,這對提局低等級公路尤其有特殊的意義。5. 結(jié)構(gòu)的完整性。冷再生產(chǎn)生的較厚鋪層內(nèi)，不存在傳統(tǒng)施工中有時出現(xiàn)的薄弱界面。6. 不損壞路基。再生機組在暴露的路基上只通過一次，所以與傳統(tǒng)的施工工藝相比，對路基的損害降至最低。7. 節(jié)約材料。所有的舊有材料全部回收再用，大大的降低了對新材料的使用。這樣就保護了資源。此外，冷再生施工可以將大型機械密集施工，將因施工而造成的交通干擾降到最低，整個冷再生機械組合可以處于同一條車道內(nèi)，不影響另一條車道車輛通行，可進行開放式施工，特別適用于交通量較大或路寬較窄情況下的道路的

6、施工。某市城市主干道和平路冷再生改造的施工過程一、原路面調(diào)查冷再生工藝設計的主要依據(jù)是原路面的現(xiàn)狀，所以在冷再生工藝設計之前，必須盡可能全面地了解原路面的現(xiàn)狀。通過現(xiàn)場銃刨拌和一段未摻加水泥的舊路面，實驗室就地均衡取料，通過對銃刨拌和料的篩分及擊實試驗，確定粒料的最大干密度、最佳含水量等數(shù)據(jù)，并通過無側(cè)限抗壓強度試驗確定摻和的水泥劑量，最后確定在原路面的基礎上增加6cm石子，冷再生底基層的水泥劑量設計為5%厚度為25cm冷再生深度和穩(wěn)定劑的確定，考慮如下因素：1、冷再生的深度冷再生的深度大致可以分為深層冷再生和淺層冷再生。深層冷再生的深度一般為15cm30cm,可以加強原路面的基層，保持長期的

7、壽命。所以深層冷再生適用于以下幾種情況：一是原路面的基層損壞較嚴重。主要表現(xiàn)在表面變形嚴重，產(chǎn)生大量的裂縫和分解；路面基層的強度低、松散、裂縫、含水量大以及彎沉值大等。二是要求達到較長的使用壽命，一般指10年以上。淺層冷再生的深度一般為8cm15cm,可以消除路面裂紋，改善路面的行使性能。適用于以下幾種情況：一是原路面的基層性能較好，只是上部的瀝青層較脆弱，主要表現(xiàn)在路面表面裂縫和分解較多，路面變滑、變形不嚴重，彎沉值不大，路面基層的強度較高、完整。二是只要求短期的使用壽命，一般指10年以內(nèi)。三是為了節(jié)約資金。2、選擇穩(wěn)定劑常用的穩(wěn)定劑包括水泥、乳化瀝青和泡沫瀝青。這3種穩(wěn)定劑一般均可以提高路

8、面強度。在選擇時主要考慮以下幾個方面的因素：(1)原路面的需要。水泥能夠顯著提高路面材料的抗壓強度、剛度和抗水能力，適用于砂性土、粉質(zhì)黏土、砂礫土等大多數(shù)路面材料，但水泥可能會降低抗疲勞能力，并且在施工中可能出現(xiàn)收縮裂縫，需要防護和養(yǎng)生；乳化瀝青能夠提高路面材料的黏彈性和抗疲勞能力，形成柔性路面，但強度發(fā)展較慢，養(yǎng)生需要的時間較長，對于含水量較高的路面不適合；泡沫瀝青能夠?qū)⒋植诘牟牧橡そ釉谝黄?，因此抗變形和抗疲勞性都較好，可以獲得強度較高的柔性路面，鋪設后可以立即開放交通，但飽和的或者缺少細料的路面材料不適合用泡沫瀝青。為了提高原路面的綜合性能，也可以根據(jù)實際情況，采用兩種穩(wěn)定劑混合使用。(2

9、)施工方便性。使用水泥作為穩(wěn)定劑時，不必使用專用的機械，可以直接撒布，但施工現(xiàn)場有揚塵；使用乳化瀝青作為穩(wěn)定劑時，瀝青罐車與再生機相連在施工中噴灑，但乳化瀝青需要專門生產(chǎn)和運輸；使用泡沫瀝青作為穩(wěn)定劑時，瀝青罐車與再生機相連在施工中噴灑，但需要特別的加熱裝置將瀝青加熱到170C左右，在施工中還需要加強安全防護。(3)成本。水泥應用廣泛，可以在市場上方便地買到，成本最低；乳化瀝青需要專門生產(chǎn)和運輸，成本最高；泡沫瀝青不需要專門生產(chǎn)，成本介于水泥和乳化瀝青之間3、穩(wěn)定劑的用量穩(wěn)定劑的用量必須通過對路面材料的樣品進行配合比設計實驗來確定。使用水泥作為穩(wěn)定劑時，一般用量為4%5%,不宜超過6%4、添加

10、的路面材料粗細集料搭配均勻的路面材料可以形成強度較高的基層。在原路面上，用銃刨機按照再生深度進行破碎，取破碎后的材料進行篩分，篩分后對照上表進行分析。一般情況下，如果大于5mm的集料含量在40%以下，就需要添加適量的粗料（如石屑）。如果大于5mm的集料含量在80%以上，就需要添加適量的細料，如素土。二、瀝青路面冷再生施工工序1、測量放線根據(jù)設計圖紙對路線中心線、邊線進行測量放線。在路線兩旁布設臨時水準點，每隔100m左右設置一個，便于施工時就近對路面進行標高復核，在冷再生施工過程中，要做到勤測、勤核勤糾偏。2、清理現(xiàn)場對設計寬度內(nèi)的硬雜物逐個清理出工作面，然后將原路面清掃干凈（對交通必須予以制

11、止，采用修建便道等措施保證施工的正常工藝、工序進行）。3、舊路面混合料分析現(xiàn)場銃刨拌和一段未摻加水泥的舊路面，實驗室就地均衡取料，通過對銃刨拌和料的篩分及擊實試驗，確定粒料的最大干密度、最佳含水量等數(shù)據(jù)，并通過無側(cè)限抗壓強度試驗確定摻和的水泥劑量。4、平攤水泥在縱向每隔10m放出施工控制線，釘上鋼筋樁并掛線，利于冷再生機邊線控制。攤鋪水泥前按路線前進方向每10m為一格計算出每一格水泥用量，然后人工按格攤鋪水泥，將水泥均勻布滿方格，確保水泥布撒均勻、一致、等厚。5、冷再生機施工水泥攤鋪長度達到100m150m左右時，冷再生機即可開機工作。冷再生機推動灑水車前行，灑水車通過水管與冷再生機相連，由冷

12、再生機電腦按最佳含水量為冷再生機提供水源，并隨時檢查含水量，其余23輛水車配合保證冷再生機用水。冷再生機的下刀深度根據(jù)設計需要控制，這樣不僅有利于拌和的均勻性，而且有利于機械本身。含水量的控制是整個過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為此技術(shù)人員應隨時進行檢測調(diào)整，保證施工盡可能達到最佳含水量。冷再生機的寬度為2.4m,路基寬度一般寬于2.4m,相鄰兩刀至少重疊30cm保證無漏刀現(xiàn)象，100m左右是冷再生機往返的最佳長度。6、振壓一整型一靜壓（碾壓）一成型冷再生機拌和初壓后，立即在全寬范圍內(nèi)按設計要求運用振動壓路機振壓（不開激振）一遍，并以100葉150m長度作一個整型、壓實段組織施工，然后根據(jù)測量結(jié)果平地機進行整平，隨即50t以上振動壓路機進行振動壓實，最后用靜碾壓路機（最少2臺）進行碾壓成型。本項工序注意事項：在直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。相鄰碾壓應重疊30cm使整個寬度范圍內(nèi)均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止，并符合路拱要求。碾壓過程中始終保持表面潮濕，并嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎