路涵過渡段施工工藝工法

1、.路涵過渡段施工工藝工法 目 錄 1、目的 . 2 2、編制依據 . 2 3、適用范圍 . 2 4、填料來源及指標 . 3 5、施工方法及施工工藝 . 3 5.1、現(xiàn)場準備 . 3 5.2、室內試驗 . 3 5.3、資源準備 . 5 5.4、測量放線及沉降觀測設備的準備 . 6 5.5、施工工藝 . 7 5.6、工藝要點 . 8 5.7、工藝要求 . 10 5.8、質量標準 . 11 5.9、工藝流程圖如下： . 11 5.10、過渡段變形監(jiān)測 . 12 6、過渡段填筑施工注意事項： . 12 1 路隧過渡段施工工藝工法 1、目的 根據成渝公司路基專業(yè)工藝工法試驗先行，首件認可制度，以及成渝客

2、專（2010）16號文件要求，通過對現(xiàn)場每一道工序實施，驗證工藝工法的合理性，反復試驗，確定最適合的施工工藝工法，形成科學合理的施工工藝工法，以保證對產品的質量要求，實施有效的控制，實現(xiàn)項目部所確立的質量目標，最大限度滿足業(yè)主要求。 2、編制依據 、高速鐵路路基工程施工技術應用指南鐵建設（2010）241號。 、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2011、J1147-2011） 、成渝鐵路客運專線過渡段設計通用圖 、DK286+650隧道、路基設計圖 、鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102） 、成渝鐵路客運專線級配碎石填料要求。 3、適用范圍 已選定在DK286+650處路隧過

3、渡段進行了基床表層以下施工。通過工藝性試驗確定合適的填料級配以及壓實機械、松鋪厚度和碾壓工藝、填料最佳含水量的控制范圍、最佳的機械配套和施工組織、確定 2 4、填料來源及指標 按照鐵路路基設計規(guī)范高速鐵路路基工程施工質量驗收標準等要求進行填料選擇，碎石選用銅梁嵐峰碎石場生產的0-31.5mm的連續(xù)級配碎石，（摻配比例為：0-5mm:5-10mm:10-20mm:16-31.5mm=35%:25%:30%:10%）、水泥選用重慶拉法基水泥有限公司PO42.5普通硅酸鹽水泥?；脖韺右韵逻^渡段采用級配碎石（摻5%的水泥）填筑。過渡段級配碎石應滿足的條件： 超過10%。 5、施工方法及施工工藝 5.

4、1、現(xiàn)場準備 技術交底已完成，隧道明洞段、路基基底處理已完成，具備試驗段施工條件。 5.2、室內試驗 由于路基過渡段及橋梁過渡段填筑根據規(guī)范要求需采用緩凝水泥，我部物資及相關部門人員近期通過市場調查核實了解，水泥生產廠家無此類水泥生產。目前我部大部份涵洞及橋梁結構已施作完畢， 3 一、水泥凝結時間試驗 1采用混凝組分葡萄糖酸鈣摻配進行水泥凝結時間試驗。 1.1試驗依據：水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法GB/T1346-2001。 1.2材料配比：水泥:500 g，試驗選用了拉法基P.O42.5水泥進行試驗； 緩凝組份選用葡萄糖酸鈉,分子式：C6H11O7Na，形 狀：白色結晶粉末，

5、極易溶于水，水中溶解度約55%，無毒。 1.3用水量：先對水泥進行標準稠度用水量測定采用統(tǒng)一用水量 葡萄糖酸鈉摻量分別為水泥的0.03%、0.05%、0.07%、0.09%. 1.4摻入不同摻量緩凝組份試驗結果如下： 2.采用摻入聚羧酸鹽高性能減水劑進行水泥凝結時間測定 4 2.1試驗依據：水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法GB/T1346-2001。 2.2材料配比：水泥:500 g，試驗選用了拉法基P.O42.5水泥進行試驗； 2.3采用混凝土用聚羧酸鹽高性能減水劑進行摻配試驗。 2.4摻入不同比例聚羧酸鹽高性能減水劑試驗結果如下： 備注：以標準稠度用水量為基準，摻配標準稠度水泥

6、量的百分X%減水劑。 通過試驗證明在水泥中添加一定數量的葡萄糖酸鈉或采用混凝土用聚羧酸鹽高性能減水劑后，對水泥凝結時間有阻滯作用，即推遲水泥的最初與最終凝固時間，使之滿足過渡段級配碎石所用水泥初凝大于180min、終凝大于360min 的要求，從而更好控制過渡段填筑碾壓質量到達規(guī)范設計要求。 5.3、資源準備 （見下頁） 5 表5.3.1：現(xiàn)場施工管理人員配備情況 表5.3.2：機械設備配備情況 表5.3.3：投入試驗測量儀器情況 5.4、測量放線及沉降觀測設備的準備 測量放樣及報驗工作已完成，沉降觀測板已準備就位。 6 5.5、施工工藝 5.5.1外摻料選定及摻量： 根據室內試驗，現(xiàn)場選用摻

7、配混凝土用聚羧酸鹽高性能減水劑，以延長水泥凝結時間，聚羧酸鹽高性能減水劑摻量為水泥質量的0.4%。減水劑按配合比摻入水中，與水充分攪拌均勻，定量摻入級配碎石中。 5.5.2、級配碎石的生產： 按照攪拌站試拌時確定的最佳組合方式生產。攪拌產量150m3/h，裝載機上料，4臺汽車運輸。 5.5.3、級配碎石的攤鋪： 級配碎石在攪拌站生產出來之后，采用汽車盡快運到現(xiàn)場攤鋪，現(xiàn)場攤鋪采用裝載機進行粗平、人工配合，最后用平地機進行精平。在陽光充足及大風天氣時準備灑水設備，及時灑水以補充水分，松鋪厚度按33cm控制。 5.5.4、級配碎石的碾壓： 采用靜壓1遍、弱振2遍、強振2遍、再靜壓1遍的順序進行。碾

8、壓時遵循先兩側后中間、先靜壓后振壓的原則，先輕后重，先慢后快、靜壓時壓路機行使速度控制在3-5Km/h，振壓時壓路機行使速度 7 5.5.5、檢測： 按高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2011、J1147-2011）相關要求進行檢測。 5. 6、工藝要點 基床表層以下過渡段級配碎石按照“三階段、四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工。工藝要點如下： 5.6.1、填料拌合及運輸： 采用500型粒料拌合設備拌合，采用16T紅巖雙橋汽車運輸至隧道過渡段處，運距500m。 5.6.2、填筑： 計算每層過渡段的分層寬度，根據分層厚度及松鋪系數確定每層用量。 5.6.3整平： 攤鋪前按設計要

9、求先測放出過渡段路基坡腳線及線路中線樁，并在樁上用紅油漆標示虛鋪厚度，沿線路中線對稱攤鋪，標高大致推平。攤鋪時，路基面應做成向路基兩側4%的排水坡，以利排水。 8 5.6.4碾壓夯實： 填料的含水率在最佳含水范圍內時碾壓，若含水量超過時，晾曬至符合要求再碾壓。所有水泥級配碎石必須控制在4h內完成。壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后震動壓的操作程序進行。具體碾壓方式為：選用20t的壓路機進行碾壓，靠近橫向結構物的部位，宜平行于橫向結構物壁面進行橫向碾壓。距結構物2米范圍內及橫向結構物頂部填筑厚度小于1米范圍內用小型壓實機械壓實，碾壓方式1遍靜壓、2遍弱壓、2遍強振、1遍靜壓，路基碾壓最

10、大時速不超過2km/h，行與行的輪跡重疊0.4m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 5.6.5檢測： 以地基系數K30、動態(tài)變形模量Evd、壓實系數K三項指標控制。級配碎石水泥摻量，施工單位每過渡段填高約90cm抽樣檢驗3處，允許偏差為試驗配合比0-1.0%。 檢測點布臵：施工單位每壓實層抽樣檢驗壓實系數K 3點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高約30cm抽樣檢驗動態(tài)變形模量Evd 3點，其中1點必須靠近橋臺或橫向結構物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢驗地基系數K30 2 點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部1點。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次

11、數的20%進行平行檢驗，但至少一次。 9 5.7、工藝要求 路涵過渡段質量控制要點主要有：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質量控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢驗頻率及數量。 壓實質量控制：過渡段填筑高度小于基床厚度時，基底壓實質量應符合設計要求。填筑高度大于基床厚度時，基底壓實質量應達到地基系數K3060MPa/m的要求。過渡段填料應符合設計及規(guī)范要求。 層厚控制： 壓路機碾壓到的地方，每層壓實厚度不得超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm。小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15-20cm,在涵洞墻身的左中右兩側對稱標出分層厚度及填層序號。 填料平整及均勻性控制：基床表層以下過渡段

12、采用推土機粗平，平地機精平，靠近結構物的地方人工配合進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。 邊坡平順及壓實控制：非綠化區(qū)邊坡壓實采用夯實設備進行邊坡壓實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植土相結合的方式進行。 過渡段外形尺寸及偏差控制：過渡段的允許偏差，檢驗數量及檢驗頻率如下：基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差應按下表控制： 10 過渡段填筑的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法： 5.8、質量標準 、基床表層以下過渡段級配碎石驗收標準 基床表層以下過渡段級配碎石填層采用地基系數K30、動態(tài)變形模量EVD各壓實系數K三項指標控制。 基床表層以下過渡段兩側及錐體填筑壓實標準 5.9、工藝流程圖如下： 11 5.10、過渡段變形監(jiān)測 按照設計圖紙要求埋設沉降觀測板。路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，通過變形監(jiān)測數據的綜合分析與評估，驗證或調整設計措施使路基地基處理達到規(guī)定的變形控制要求，分析推算地基的最終沉降量和工后沉降，確定軌道鋪設時間，同時觀測數據還可作為竣工驗交時控制工后沉降量的依據?？梢哉f，路基工后沉降控制精度、系統(tǒng)的監(jiān)測以及系統(tǒng)的評價，是高速鐵路及客運專線鐵路路基工程建設的關鍵。沉降觀測點的埋設按新建成都至重慶客運專線線下工程沉降變形觀測及評估過渡段的相關要求以及路基設計圖紙執(zhí)行。 6、過渡段填筑施工注意事項 （1）用白灰線標出級配碎石與AB料的范