汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)及EH油系統(tǒng)介紹

1、第一節(jié) 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)基本都采用主油泵射油器的供油方式，主油泵由汽輪機(jī)主軸直接驅(qū)動(dòng)，其出口壓力油驅(qū)動(dòng)射油器投入工作。潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要用于向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油，向汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)供油，向發(fā)電機(jī)氫密封裝置提供油源，以及為主軸頂起裝置提供入口油。一、系統(tǒng)組成各機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)設(shè)置略有不同，下面以某哈汽機(jī)組為主作講解。（一）主油泵主油泵都為單級(jí)雙吸離心式油泵，安裝于前軸承箱內(nèi)，由汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)，它為射油器提供動(dòng)力油，向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油。主油泵吸入口油壓為0.090.12 MPa，出口油壓為1.02.05 MPa。主油泵不能自吸，在汽輪機(jī)起停階段要靠交流潤(rùn)滑油提供壓力

2、油，維持軸承潤(rùn)滑油、密封油和主油泵的進(jìn)口油；由高壓起動(dòng)油泵提供高壓油供調(diào)節(jié)保安用油。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的90左右時(shí)，主油泵就能正常工作，這時(shí)要進(jìn)行主油泵與高壓起動(dòng)油泵、交流潤(rùn)滑油泵的切換，切換時(shí)應(yīng)監(jiān)視主油泵出口油壓，當(dāng)壓力值異常時(shí)采取緊急措施防止燒瓦。（二）射油器射油器安裝在油箱內(nèi)油面以下，采用射流泵結(jié)構(gòu)，它由噴嘴、混合室、喉部和擴(kuò)壓管等主要部分組成。工作時(shí)，主油泵來(lái)的壓力油以很高的速度從噴嘴射出，在混合室中造成一個(gè)負(fù)壓區(qū)，油箱中的油被吸入混合室。同時(shí)由于油粘性，高速油流帶動(dòng)吸入混合室的油進(jìn)入射油器喉部，從油箱中吸入的油量基本等于主油泵供給噴嘴進(jìn)口的動(dòng)力油量。油流通過(guò)喉部進(jìn)入擴(kuò)散管以后速度降低

3、，速度能又部分變?yōu)閴毫δ?，使壓力升高，最后將有一定壓力的油供給系統(tǒng)使用。東方機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)一般有兩個(gè)射油器：供油射油器和供潤(rùn)滑油射油器。供油射油器為主油泵提供入口油，而供潤(rùn)滑油射油器為汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油以及密封用油；兩射油器在結(jié)構(gòu)上完全相同。國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型機(jī)組只有一個(gè)射油器，它同時(shí)向主油泵進(jìn)口和軸承供油。（三）電動(dòng)油泵高壓起動(dòng)油泵、交流潤(rùn)滑油泵、直流事故油泵均為單級(jí)單吸立式離心泵。當(dāng)機(jī)組在起動(dòng)和停機(jī)工況時(shí)，高壓起動(dòng)油泵代替主油泵向保安系統(tǒng)提供壓力油。在機(jī)組起動(dòng)和停機(jī)工況時(shí)，交流潤(rùn)滑油泵代替供潤(rùn)滑油射油器，向機(jī)組各軸承及盤(pán)車(chē)裝置、頂軸裝置提供充足的潤(rùn)滑油，同時(shí)也為氫密封油泵提供油源，直流事

4、故油泵在機(jī)組處于事故狀態(tài)時(shí)，代替交流潤(rùn)滑油泵，在機(jī)組發(fā)生交流失電時(shí)為機(jī)組提供必要的潤(rùn)滑油，以保證機(jī)組安全停運(yùn)，但直流事故油泵不能用于機(jī)組起動(dòng)或正常運(yùn)行。國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型機(jī)組系統(tǒng)高壓起動(dòng)油泵的油還送至密封油，起密封油備用油的作用，因此叫密封油備用泵。密封油備用泵為臥式人字齒齒輪泵，為了方便，本書(shū)后面仍然統(tǒng)稱(chēng)高壓起動(dòng)油泵。交流潤(rùn)滑油泵也有送至密封油的低壓備用油，而直流油泵出口接至冷油器入口，可以在主油泵和交流油泵事故下維持機(jī)組正常運(yùn)行。（四）集裝油箱和溢油閥高壓起動(dòng)油泵、交流潤(rùn)滑油泵、直流事故油泵一般都安裝在潤(rùn)滑油箱蓋板上。在油箱的頂部還裝有兩臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)，用來(lái)抽出油箱內(nèi)的油煙。在機(jī)組冷態(tài)起動(dòng)時(shí)為縮短加熱

5、油溫時(shí)間，在油箱蓋板上還安裝了電加熱器。溢流閥有潤(rùn)滑油母管溢流閥和高壓起動(dòng)油泵出口溢流閥。潤(rùn)滑油母管溢油閥布置在冷油器后的潤(rùn)滑油管道上，用來(lái)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油供油母管壓力，以保證軸承潤(rùn)滑油壓力和流量穩(wěn)定。高壓起動(dòng)油泵出口溢流閥裝于高壓起動(dòng)油泵出口，用以調(diào)整高壓起動(dòng)油泵出口油壓；在主油泵和高壓起動(dòng)油泵切換過(guò)程中，該溢流閥還有排油作用，防止高壓起動(dòng)油泵悶泵發(fā)熱。（五）冷油器和切換閥油系統(tǒng)中共采用兩臺(tái)100%容量的冷油器，其中一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。冷油器為光管表面式換熱器，以循環(huán)水作為冷卻介質(zhì)，帶走因軸承摩擦產(chǎn)生的熱量，保證進(jìn)入軸承的油溫為4046。潤(rùn)滑油在進(jìn)入軸承前都須經(jīng)過(guò)冷油器。油在冷油器殼體內(nèi)繞管束環(huán)流

6、，冷卻水在管內(nèi)流過(guò)，進(jìn)入工作冷油器的潤(rùn)滑油通過(guò)裝在兩冷油器之間的三通切換閥來(lái)控制。通過(guò)切換閥可以使油流向任意一臺(tái)冷油器，或同時(shí)流向二臺(tái)冷油器，也可以切換冷油器而不影響進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑流量。切換閥安裝于兩臺(tái)冷油器之間。潤(rùn)滑油從切換閥下部入口進(jìn)入，經(jīng)冷油器冷卻后，由切換閥上部出口進(jìn)入軸承潤(rùn)滑油供油管。閥板開(kāi)口側(cè)所處的位置，決定了相應(yīng)側(cè)的冷油器投入狀況。切換閥換向前，必須先將備用冷油器充滿(mǎn)油，然后松動(dòng)壓緊手輪，才能板動(dòng)換向手柄，進(jìn)行切換操作。在冷油器的切換過(guò)程中，應(yīng)保證備用冷油器切換前充滿(mǎn)油。為此將兩臺(tái)冷油器的進(jìn)油口，通過(guò)一連通管和連通閥連接起來(lái)，連通閥也稱(chēng)注油門(mén)。在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中為保證備用冷油器能迅

7、速投入使用，將連通閥一直開(kāi)啟。冷油器下部水管設(shè)有放水門(mén)，上部水室上裝有排氣門(mén)；對(duì)于油側(cè)，冷油器殼體上裝有排氣門(mén)，在三通閥下部裝有放油塞頭。利用冷油器上部水室排氣門(mén)，可在運(yùn)行中對(duì)冷油器進(jìn)行查漏。正常運(yùn)行時(shí)，冷油器出口油溫是45，盤(pán)車(chē)狀態(tài)時(shí)進(jìn)油溫可不必太高，維持在2135即可。（六）油煙分離器和排煙風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，少部分油蒸發(fā)為油霧，這些油霧積聚在油箱內(nèi)及軸承和油管之中，如果油霧壓力高，將通過(guò)汽輪機(jī)軸的汽封漏入廠房，油煙分離器的作用就是對(duì)油霧進(jìn)行分離，回收油霧帶走的部分油粒。當(dāng)油煙分離器投入運(yùn)行時(shí)，油煙混合物從裝置底部的由弓形板筒體形成的通道進(jìn)入分離芯，穿過(guò)分離芯向出口方向流動(dòng)。煙在流

8、動(dòng)的過(guò)程中與分離芯中的折片接觸，在附著力的作用下，其中的油粒不斷在折片表面上積累，最后在重力作用下沿折片流到分離器的底部，排入油箱，分離后的煙氣則從出口被排煙風(fēng)機(jī)排出，排入大氣。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，油煙分離器必須連續(xù)工作，只有當(dāng)機(jī)組完全停止以后，以及油全被抽出并分離完后，才能停止工作。系統(tǒng)備有兩臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)，為單級(jí)單吸臥式離心風(fēng)機(jī)，用于使軸承箱回油管及油箱建立微真空，以保證回油通暢，油煙無(wú)外溢，保證油系統(tǒng)安全、可靠。油箱及回油系統(tǒng)中的煙氣經(jīng)排煙風(fēng)機(jī)抽出，排向大氣，同時(shí)在整個(gè)回油管路和油箱內(nèi)形成一定的負(fù)壓，并有利于回油快速流回油箱，避免油或油煙向外溢，使整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)處于安全狀態(tài)下工作。（七）套裝油管路現(xiàn)

9、代大型機(jī)組均采用套裝油管路，外部的大管子起保持作用兼作回油管，直接通入主油箱。大管子內(nèi)部的較小管子是壓力油輸送管，一旦壓力油泄漏，則不會(huì)使油噴射到主機(jī)部件引起火災(zāi)。發(fā)電機(jī)的軸承回油和密封油一樣，先經(jīng)過(guò)油氫分離器，分離出氫氣以后再進(jìn)入回油套管。（八）頂軸油系統(tǒng)當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，在軸頸和軸承之間沒(méi)有形成油膜，軸頸就會(huì)與軸承接觸，軸頸和軸承可能產(chǎn)生摩擦損傷；另外，如果沒(méi)有油膜存在，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)可能產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)引起葉片的振動(dòng)。為了防止汽輪機(jī)損壞，減小汽輪機(jī)的盤(pán)車(chē)功率，確保盤(pán)車(chē)時(shí)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，都配有頂軸油。東方機(jī)組頂軸油送入汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的六個(gè)支承軸承，國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型機(jī)組只送到低壓缸和發(fā)電機(jī)兩端的3、4、

10、5、6軸承。該機(jī)組設(shè)有三臺(tái)頂軸油泵，一臺(tái)運(yùn)行，二臺(tái)備用；各軸頸頂起油壓為812MPa，頂起高度為0.090.22mm，頂軸油泵進(jìn)口壓力應(yīng)在0.050.2MPa間，入口壓力低于0.21MPa禁止起動(dòng)頂軸油泵。頂軸油裝置工作正常與否的主要標(biāo)記是頂軸壓力，如油壓偏高說(shuō)明轉(zhuǎn)子末充分頂起，導(dǎo)致高壓排油不暢而憋壓；如果偏低則表示高壓管道有漏油現(xiàn)象或頂軸油泵及系統(tǒng)工作不正常。二、潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行（一）起動(dòng)運(yùn)行工況系統(tǒng)起動(dòng)前，應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)中油質(zhì)滿(mǎn)足起動(dòng)運(yùn)行清潔度要求，油箱油位在最高油位。關(guān)閉冷油器的冷卻水閥，根據(jù)溫度要求起動(dòng)電加熱加熱油溫，開(kāi)啟排煙風(fēng)機(jī)，并起動(dòng)油泵，強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)，并調(diào)整溢油閥以維持母管油

11、壓在規(guī)定值內(nèi)。待油溫達(dá)到38后，可以起動(dòng)高壓起動(dòng)油泵，開(kāi)啟冷油器冷卻水閥投入冷油器，然后起動(dòng)頂軸油泵，將各軸承之軸頸的頂起高度調(diào)整到設(shè)計(jì)要求值，即可投入盤(pán)車(chē)裝置。東方機(jī)組沖轉(zhuǎn)到1200rpm時(shí)切除頂軸裝置，國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型機(jī)組停頂軸油泵轉(zhuǎn)速較低，600rpm或200rpm。在機(jī)組升速期間，高壓起動(dòng)油泵、交流潤(rùn)滑油泵應(yīng)正常工作；當(dāng)機(jī)組升速到額定轉(zhuǎn)速的90左右時(shí)，主油泵應(yīng)投入工作，再根據(jù)油泵功率表或電流表指示變化以及主油泵出口壓力情況，停運(yùn)高壓起動(dòng)油泵和交流潤(rùn)滑油泵。（二）停機(jī)工況當(dāng)機(jī)組正?；蚴鹿释C(jī)時(shí)，需在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降到規(guī)定轉(zhuǎn)速之前起動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵和高壓起動(dòng)油泵，東方機(jī)組轉(zhuǎn)速下降到1200rpm時(shí)起

12、動(dòng)頂軸裝置，國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型機(jī)組則是到600rpm或200rpm時(shí)才起動(dòng)頂軸裝置。機(jī)組盤(pán)車(chē)期間，可先停高壓起動(dòng)油泵，而頂軸裝置和潤(rùn)滑油泵需待盤(pán)車(chē)停運(yùn)后方能停下。（三）維護(hù)各廠運(yùn)行參數(shù)有所不同，現(xiàn)仍以該東方電廠為例進(jìn)行介紹：機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，主油泵正常出口油壓為2MPa，當(dāng)其下降到1.8MPa時(shí)，應(yīng)起動(dòng)高壓?jiǎn)裼捅煤徒涣鳚?rùn)滑油泵，并查明原因作好停機(jī)準(zhǔn)備。軸承潤(rùn)滑油壓力為0.080.12MPa。當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.049MPa時(shí)，報(bào)警并起動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，如果交流潤(rùn)滑油泵起動(dòng)后，油壓繼續(xù)下降，應(yīng)立即打閘停機(jī)。當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.039MPa時(shí)，應(yīng)起動(dòng)直流事故油泵，并立即檢查系統(tǒng)油壓降低的原因。當(dāng)油壓降低至0.0

13、29MPa時(shí)，應(yīng)停止盤(pán)車(chē)。油泵之間的低油壓聯(lián)鎖試驗(yàn)每半個(gè)月做一次。國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型機(jī)組一般當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.0760.0 83MPa時(shí)，起動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵和密封油備用泵，油壓降至0.0680.0 75MPa時(shí)，起動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵。軸承進(jìn)油溫度為4045，軸承回油溫度為70。正常運(yùn)行過(guò)程中要根據(jù)潤(rùn)滑油母管油溫調(diào)整冷油器水量，保證軸承進(jìn)口油溫。正常運(yùn)行時(shí)，主油箱油位高值不能超過(guò)+250mm，-250mm時(shí)低油位報(bào)警，最低油位-300mm。系統(tǒng)正常起動(dòng)前，油箱油位應(yīng)處于最高油位。第二節(jié)EH油系統(tǒng)EH油系統(tǒng)是用來(lái)提供高壓抗燃油，由它來(lái)驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各汽閥開(kāi)度。高壓抗燃油是一種三芳基磷酸脂型的合成

14、油，它具有良好的抗燃性和流體穩(wěn)定性，自燃點(diǎn)高，燃點(diǎn)達(dá)665，因此當(dāng)高壓抗燃油漏到高溫部件時(shí)不會(huì)引起火災(zāi)。但由于高壓抗燃油價(jià)格貴，具有一定毒性和腐蝕性，不宜在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)使用，因而設(shè)置單獨(dú)的供油系統(tǒng)。一、系統(tǒng)組成（一）油箱EH油箱能滿(mǎn)足1臺(tái)大機(jī)和兩臺(tái)50%小汽輪機(jī)的正常用油，由于抗燃油具有一定的腐蝕性，油箱全部采用不銹鋼材料。油箱板上有液位開(kāi)關(guān)、磁性濾油器，油箱底部外側(cè)還安裝有一組加熱器。油箱除有就地指示式油位計(jì)外，還有兩個(gè)浮子型液位報(bào)警裝置，安裝在油箱頂部，能報(bào)警高、低油位；并在極限低油位時(shí)，使遮斷開(kāi)關(guān)動(dòng)作。EH油溫由指針式溫度計(jì)和溫度控制繼電器監(jiān)控；測(cè)溫開(kāi)關(guān)來(lái)的信號(hào)控制繼電器，再由繼電器操作電

15、磁水閥。當(dāng)油溫超上限值55時(shí)，電磁水閥打開(kāi)，冷卻水流過(guò)冷油器；當(dāng)油溫降到下限值38時(shí)，電磁水閥關(guān)閉。電加熱采用浸入式，可自動(dòng)控制，也可手操。EH系統(tǒng)油溫低于10應(yīng)投入油加熱裝置，注意油位在正常油位之上時(shí)才可投入，否則將導(dǎo)致加熱器損壞；手動(dòng)操作時(shí)在溫度達(dá)到20應(yīng)手動(dòng)停止。磁性過(guò)濾器是由永久磁鋼組成的，用來(lái)吸取EH油中的金屬垃圾。（二）油泵東方機(jī)組EH油泵一般為高壓柱塞泵，國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型機(jī)組一般采用高壓葉片泵，EH油泵位于油箱下方，以保證正的吸入壓頭。系統(tǒng)設(shè)有兩臺(tái)EH油泵，正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)油泵就能滿(mǎn)足需要，另一臺(tái)處于備用狀態(tài)；每臺(tái)泵的吸入口前，截止閥后均裝有140mm的濾芯對(duì)EH油進(jìn)行過(guò)濾。（三）EH

16、油箱控制組件控制塊安裝在油箱頂部，由濾芯、單向閥、截止閥、溢流閥等部件組成。每泵的出口均裝有兩個(gè)并列的10m濾芯，在濾網(wǎng)兩側(cè)裝上差壓繼電器，能在油壓偏離正常值時(shí)提供報(bào)警信號(hào)。兩個(gè)單向閥裝于每個(gè)泵的出口側(cè)高壓油路中，防止油倒流。備用泵處于備用狀態(tài)時(shí)，其入口和出口截止閥均開(kāi)，靠單向閥關(guān)閉出口。截止閥正常全開(kāi)，手動(dòng)關(guān)閉其中一路，不影響機(jī)組的運(yùn)行，以便對(duì)該路的濾網(wǎng)、單向閥以及泵等進(jìn)行在線(xiàn)維修或更換。溢流閥安裝在單向閥和截止閥之后的高壓油路中，用來(lái)監(jiān)視油壓，并且當(dāng)油壓高于設(shè)計(jì)值時(shí)，將油送回油箱，確保系統(tǒng)正常的工作壓力。（四）蓄能器EH供油系統(tǒng)一般都設(shè)有其中5個(gè)高壓蓄能器；一個(gè)容量較大的高壓蓄能器裝在油箱

17、旁邊，用來(lái)維持溢流閥的壓力，以防止發(fā)生振動(dòng)，另外四個(gè)高壓蓄能器分別裝置在位于汽輪機(jī)左右兩側(cè)的主汽門(mén)調(diào)節(jié)組件旁邊。在壓力回油管道上還有低壓蓄能器，它們作為緩沖器在負(fù)荷快速卸去時(shí)，吸收回油。國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型機(jī)組的高壓蓄能器是活塞式的，而低壓蓄能器采用球膽式；東方機(jī)組蓄能器都為皮囊式。高壓蓄能器內(nèi)充高壓氮?dú)?，壓力一般?.1MPa；低壓蓄能器內(nèi)充低壓氮?dú)?，壓力一般?.21MPa。（五）回油管路回油管道共有三條，一條壓力回油，兩條無(wú)壓回油。有壓力回油是油動(dòng)機(jī)活塞正常回油，回油管上裝有低壓蓄能器；油動(dòng)機(jī)動(dòng)作排油時(shí)，油首先排入低壓蓄能器，然后由低壓蓄能器向外排出，使一定壓力的油經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)和一個(gè)冷油器返回油箱?；?/p>

18、油管路上還裝有一個(gè)彈簧加載逆止閥，在過(guò)濾器或冷油器堵塞以及其他原因造成回油壓力過(guò)高時(shí)，該閥自動(dòng)打開(kāi)，使回油直接通過(guò)該閥回到油箱。（六）自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)除建設(shè)較早的電廠外，EH油系統(tǒng)中一般都設(shè)有獨(dú)立的自然循環(huán)濾油系統(tǒng)，以保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。自循環(huán)冷卻系統(tǒng)是為了確保在非正常工況下的EH油溫而設(shè)立的，其冷油器的冷卻水受電磁水閥控制，也可以人工起動(dòng)或停止?？谷加驮偕b置與自循環(huán)濾油裝置共用一個(gè)油泵。（七）電氣控制組件電氣箱內(nèi)裝有許多壓力開(kāi)關(guān)和壓力傳感器，用于報(bào)警信號(hào)和監(jiān)視；還有可以對(duì)備用油泵起動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行遙控試驗(yàn)的電磁閥。當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，使高壓工作油管路泄油，隨著壓力下

19、降，備用油泵壓力開(kāi)關(guān)就使備用油泵起動(dòng)。由于用節(jié)流孔隔開(kāi)，試驗(yàn)時(shí)母管壓力不會(huì)受到影響。備用油泵起動(dòng)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)還可以通過(guò)打開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的手動(dòng)常閉閥來(lái)進(jìn)行。二、抗燃油再生裝置抗燃油再生裝置是一種用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑和使抗燃油得到再生的精濾器裝置，它能使油保持中性、去除水份。它主要由硅藻土濾器和波紋纖維濾器組成；前者降低EH油中酸值及水和氯的含量，后者除去硅藻土和來(lái)自EH油中的其它顆粒。二者串聯(lián)后安裝在獨(dú)立循環(huán)濾油的管路中，打開(kāi)再生裝置前的截止閥，即可以使再生裝置投入運(yùn)行。每個(gè)濾器還裝有一個(gè)壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時(shí)，此壓力表就指出不正常的高壓力。在機(jī)組投運(yùn)的第一個(gè)月，此裝置每周應(yīng)連續(xù)運(yùn)行八小時(shí)，以后根據(jù)油的化驗(yàn)結(jié)果決定是否需要將其投入。