油庫(kù)經(jīng)營(yíng)管理

1、成品油銷(xiāo)售企業(yè)油庫(kù)經(jīng)營(yíng)管理研究中國(guó)石油重組上市以來(lái)，成品油銷(xiāo)售業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展歷程， 不僅在經(jīng)營(yíng) 規(guī)模、經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域上實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張，而且在銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)、銷(xiāo)售質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了根本好 轉(zhuǎn)。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和能源需求迅猛增加， 油庫(kù)作為銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)重要組 成部分，在成品油銷(xiāo)售業(yè)務(wù)中發(fā)揮的作用越來(lái)越重要，而且隨著信息技術(shù)的快速 發(fā)展、國(guó)外大型物流企業(yè)的紛紛涌入以及新的物流管理理念的引入，作為現(xiàn)代企業(yè)物流管理核心部分的庫(kù)存管理越來(lái)越受到各界關(guān)注。加強(qiáng)成品油庫(kù)存經(jīng)營(yíng)管理 研究，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化管理，通過(guò)油庫(kù)盈虧測(cè)算控制庫(kù)存成本，科學(xué)確定應(yīng) 持有的合理庫(kù)存，為管理者經(jīng)營(yíng)決策提供數(shù)據(jù)支持，提高油庫(kù)的經(jīng)營(yíng)管理效益

2、， 是銷(xiāo)售企業(yè)應(yīng)認(rèn)真研究的一項(xiàng)課題。、庫(kù)存管理的相關(guān)理論概述For pers onal use only in study and research; not for commercial use（一）庫(kù)存的內(nèi)涵、分類(lèi)及作用1 庫(kù)存的內(nèi)涵庫(kù)存是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)、用于未來(lái)的、有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的資源。狹義的庫(kù)存僅指 存放在倉(cāng)庫(kù)中的物品，廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。 庫(kù)存對(duì)一個(gè)企業(yè)有雙重的影響：一是會(huì)占用企業(yè)資源，存在積壓風(fēng)險(xiǎn)，影響資產(chǎn) 流動(dòng)性；二是保障企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售持續(xù)進(jìn)行。 企業(yè)需要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管理，權(quán)衡 持有存貨的成本與收益，達(dá)到二者的最佳結(jié)合。2 庫(kù)存的分類(lèi)為了更好地進(jìn)行庫(kù)存管

3、理，首先應(yīng)明確成品油銷(xiāo)售企業(yè)庫(kù)存的分類(lèi)， 主要有 如下兩種方式：（1）從企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的角度分類(lèi)，可以將成品油銷(xiāo)售企業(yè)庫(kù)存 分為以下7種類(lèi)型：經(jīng)常庫(kù)存。指在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，企業(yè)為滿(mǎn)足日常需要 而建立的庫(kù)存；安全庫(kù)存。指為了防止不確定因素而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。 安全庫(kù) 存由于不確定性的存在，在進(jìn)行決策時(shí)要比經(jīng)常庫(kù)存更難；季節(jié)性庫(kù)存。指為 了滿(mǎn)足特定季節(jié)出現(xiàn)的特定需要而建立的庫(kù)存；促銷(xiāo)庫(kù)存。指為了解決企業(yè)促 銷(xiāo)活動(dòng)引起的預(yù)期銷(xiāo)售增加而建立的庫(kù)存；投機(jī)庫(kù)存。指為了避免因物資價(jià)格 上漲造成損失，或?yàn)榱藦奈镔Y價(jià)格上漲中獲利而建立的庫(kù)存； 積壓庫(kù)存。指因 物資品質(zhì)變壞不再有效用的庫(kù)存，或因沒(méi)有市場(chǎng)銷(xiāo)路而賣(mài)不出

4、去的產(chǎn)品庫(kù)存； 運(yùn)輸過(guò)程的庫(kù)存。指處于運(yùn)輸狀態(tài)或?yàn)榱诉\(yùn)輸?shù)哪康亩鴷簳r(shí)處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物 資。（2）按油庫(kù)的功能和業(yè)務(wù)性質(zhì)分類(lèi)，可將成品油銷(xiāo)售企業(yè)庫(kù)存分為以下4類(lèi)：一級(jí)庫(kù)存。主要是東北、西北公司的油庫(kù)庫(kù)存，具有資源中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)和積散 的功能，發(fā)揮成品油一次物流配送的作用，保證供應(yīng)區(qū)域內(nèi)的資源整體平衡； 二級(jí)庫(kù)存。主要是省級(jí)公司的油庫(kù)庫(kù)存，具有成品油二次物流配送作用， 保證省 內(nèi)資源的平衡，實(shí)現(xiàn)二次配送；加油站零售庫(kù)存。主要是通過(guò)物流配送系統(tǒng)配 送存放在加油站終端的庫(kù)存，是加油站油品銷(xiāo)售所必須持有的經(jīng)常性庫(kù)存； 客 存。指省級(jí)銷(xiāo)售企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，已向客戶(hù)開(kāi)具銷(xiāo)售結(jié)算發(fā)票，但尚未辦理出 庫(kù)的商品庫(kù)存。3

5、 庫(kù)存的作用庫(kù)存的最基本功能是倉(cāng)儲(chǔ)，除進(jìn)行商品儲(chǔ)存保管外，還具有整合需求和供給、 維持物流系統(tǒng)中各項(xiàng)活動(dòng)順暢進(jìn)行的功能。合理的庫(kù)存有助于提升企業(yè)的生產(chǎn)和 銷(xiāo)售服務(wù)水平。另外，庫(kù)存也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不利的影響，主要包括占用大量資金， 發(fā)生庫(kù)存成本，如資金占用成本、成品油倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、運(yùn)輸保管損耗等，并帶來(lái)其 他一些管理方面的問(wèn)題。（二）庫(kù)存管理的內(nèi)涵庫(kù)存管理是對(duì)制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的各種形態(tài)的存貨進(jìn)行管理 和控制，使其儲(chǔ)備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。庫(kù)存管理的重點(diǎn)在于確定如何訂貨、 訂購(gòu)多少、何時(shí)訂貨，其最佳狀態(tài)應(yīng)該是：既按質(zhì)、按量、按品種規(guī)格并及時(shí)供 應(yīng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售所需要的存貨，又要盡量降低存貨成

6、本，減少存貨資金占用，合理 配置與使用存貨，保全存貨價(jià)值并為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值， 達(dá)到數(shù)量控制、質(zhì)量控制和 成本控制的目的，這完全是一個(gè)多因素的科學(xué)動(dòng)態(tài)管理過(guò)程。1 庫(kù)存管理目標(biāo)庫(kù)存資產(chǎn)作為企業(yè)重要的資產(chǎn)，其管理目標(biāo)應(yīng)與資產(chǎn)管理目標(biāo)相一致， 即以 盡可能少的資產(chǎn)占用和消耗，創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值。因此，庫(kù)存管理的基本目 標(biāo)包括：降低庫(kù)存成本，減少庫(kù)存資金占用；優(yōu)化庫(kù)存作業(yè)，保全庫(kù)存價(jià)值；合 理配置與使用庫(kù)存，并為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。2 庫(kù)存管理內(nèi)容庫(kù)存管理應(yīng)該是為了達(dá)到公司的財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，特別是現(xiàn)金流運(yùn)作，通過(guò)優(yōu)化整個(gè)需求與供應(yīng)鏈管理流程（DSCM，合理設(shè)置ERP空制策略，并輔之以相應(yīng) 的信息處理手段、工具

7、，從而實(shí)現(xiàn)在保證及時(shí)交貨的前提下， 盡可能降低庫(kù)存水 平，減少庫(kù)存積壓與報(bào)廢、貶值的風(fēng)險(xiǎn)。具體而言，庫(kù)存中的材料、在產(chǎn)品和產(chǎn)成品存貨與企業(yè)的采購(gòu)、 生產(chǎn)和銷(xiāo)售 活動(dòng)是緊密相關(guān)的，這種相關(guān)是通過(guò)庫(kù)存作業(yè)或存貨周轉(zhuǎn)來(lái)體現(xiàn)的。庫(kù)存作業(yè)經(jīng) 過(guò)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售三個(gè)階段，每個(gè)階段又分別包括若干環(huán)節(jié)，形成了一個(gè)庫(kù)存 作業(yè)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)由采購(gòu)作業(yè)系統(tǒng)、庫(kù)存作業(yè)系統(tǒng)、生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)和銷(xiāo)售作業(yè) 系統(tǒng)組成，如圖1所示。庫(kù)存作業(yè)系統(tǒng)通過(guò)物流、資金流、信息流將各個(gè)子系統(tǒng) 有機(jī)聯(lián)系在一起，相互銜接，相互影響，為企業(yè)減低成本、節(jié)約資金、創(chuàng)造價(jià)值 服務(wù)。二、我國(guó)成品油庫(kù)存管理現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析（一）成品油庫(kù)存管理模式現(xiàn)狀在中國(guó)

8、石油成品油供應(yīng)鏈中，上游的東北和西北大區(qū)銷(xiāo)售公司屬于成品油供 應(yīng)商，下游的19家地區(qū)銷(xiāo)售公司屬于成品油銷(xiāo)售商，隸屬于各地區(qū)銷(xiāo)售公司的 1.8萬(wàn)座加油站屬于終端銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。目前各地區(qū)銷(xiāo)售企業(yè)所屬油庫(kù)的庫(kù)存管理仍 實(shí)行傳統(tǒng)的模式，即由各地區(qū)銷(xiāo)售公司根據(jù)油庫(kù)庫(kù)存量情況、 企業(yè)的庫(kù)存策略（如 定期訂購(gòu)或者定量訂購(gòu)）及以往銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定自己的庫(kù)存水平及訂購(gòu)時(shí)間點(diǎn)。 當(dāng)銷(xiāo)售企業(yè)的庫(kù)存管理系統(tǒng)觸發(fā)了訂購(gòu)條件時(shí)，立即向其上游供應(yīng)商（西北和東 北大區(qū)公司）下訂單；供應(yīng)商接到訂單后，便組織向銷(xiāo)售企業(yè)供貨。（二）當(dāng)前成品油庫(kù)存管理問(wèn)題分析1 信息化水平較低信息化水平偏低不僅僅突出體現(xiàn)在設(shè)備設(shè)施等硬件，更體現(xiàn)在數(shù)據(jù)的傳

9、遞和 信息的整合方面。在我國(guó)成品油行業(yè)中，成品油各銷(xiāo)售企業(yè)的油庫(kù)信息化工作總 體上尚處于起步階段，與標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化科學(xué)管理方式還有一定差距。2 油庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理水平低主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）儲(chǔ)存設(shè)備不能適應(yīng)現(xiàn)代化配送的需要。我國(guó)成 品油的儲(chǔ)存設(shè)施與國(guó)外石油公司相比， 一是總體庫(kù)容過(guò)剩、單庫(kù)容量小、布局不 合理；二是油庫(kù)設(shè)備陳舊、管理水平低；三是油庫(kù)內(nèi)部運(yùn)作自動(dòng)化水平低，計(jì)算 機(jī)技術(shù)應(yīng)用不廣泛，網(wǎng)絡(luò)不健全。（2）存貨資產(chǎn)價(jià)值完整性有待提高。成品油易蒸發(fā)的特點(diǎn)，容易造成蒸發(fā) 損耗；保管不利或內(nèi)控不完善等都容易導(dǎo)致資產(chǎn)的損失； 一般在新建油罐進(jìn)油前， 油罐改儲(chǔ)另一類(lèi)油品、原儲(chǔ)油料對(duì)新?lián)Q裝油料質(zhì)量有影響

10、時(shí)，油罐發(fā)生滲漏或者 有其他損壞需要進(jìn)行倒空檢查或動(dòng)火修理，油罐租賃到期、報(bào)廢拆除或周期檢定， 以及油罐進(jìn)行修焊或除銹涂刷防腐油漆時(shí)等情況下， 需要對(duì)油罐進(jìn)行清洗，對(duì)油 罐罐底殘油按規(guī)定進(jìn)行處理。清洗管理不利可能造成資產(chǎn)損失。（3）不能有效發(fā)揮油庫(kù)的蓄水池作用來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效益。企業(yè)對(duì)成品油市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)的預(yù)測(cè)不科學(xué)或者未能針對(duì)預(yù)測(cè)采取合適的庫(kù)存策略，會(huì)嚴(yán)重影響油庫(kù)管理的成本效益水平；同時(shí)，反季節(jié)收儲(chǔ)工作的不利也會(huì)影響運(yùn)營(yíng)效益。（4）成本費(fèi)用分析不到位。庫(kù)存從理論上來(lái)講，是越低越好。一是可節(jié)省 占用的大量資金，二是不需要建造儲(chǔ)罐，三是可減少維持庫(kù)存費(fèi)。但是成品油庫(kù) 存為零，肯定是不行的。庫(kù)存必須要保

11、證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)（如泵不抽空）、油罐 處于安全狀態(tài)（如內(nèi)浮頂罐要把罐頂浮起來(lái)），這樣每個(gè)油罐必須有一定的罐底 油，這就是安全庫(kù)存。同時(shí)，產(chǎn)品庫(kù)存也必須確保鐵路來(lái)車(chē)有油裝、不壓車(chē)，港 口來(lái)船有油裝、不壓船，保證管線輸送的用油，這就是服務(wù)庫(kù)存。成品油庫(kù)存受安全庫(kù)存和服務(wù)庫(kù)存的制約，只能降到合理的庫(kù)存水平，不是越低越好。而目前 的庫(kù)存管理狀況下，對(duì)庫(kù)存的相關(guān)成本分析并不到位，因此相關(guān)成本費(fèi)用分析應(yīng) 亟待加強(qiáng)。3成品油供應(yīng)效率低，供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間缺乏有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)作水 平比較低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，新的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理模式尚處于探索階段在現(xiàn)有的成品油庫(kù)存管理模式下，由于沒(méi)有完全實(shí)施基于供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程 再

12、造，阻礙了供應(yīng)鏈成員企業(yè)間的無(wú)縫鏈接，導(dǎo)致成品油從下訂單到送貨至目的 地的流程耗時(shí)長(zhǎng)、效率低，還容易導(dǎo)致需求信息各個(gè)環(huán)節(jié)的不斷放大， 誤導(dǎo)了成 品油生產(chǎn)計(jì)劃和供貨計(jì)劃，使得在各個(gè)環(huán)節(jié)都有大量庫(kù)存，即產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”， 最終導(dǎo)致庫(kù)存總成本的增加。從全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理模式還處于局部試驗(yàn) 和探索階段。供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)之間還沒(méi)有形成合力，各自為政的現(xiàn)象還很?chē)?yán)重。三、優(yōu)化成品油油庫(kù)庫(kù)存管理的措施（一）加強(qiáng)油庫(kù)庫(kù)存的信息化管理水平，實(shí)行油庫(kù)庫(kù)存信息集中管理通過(guò)油庫(kù)液位儀等自動(dòng)化系統(tǒng)，建立油庫(kù)管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理信息系統(tǒng)， 分層次實(shí)時(shí)監(jiān)控油庫(kù)庫(kù)存的實(shí)際庫(kù)存信息。 地區(qū)銷(xiāo)售公司實(shí)時(shí)掌握本地區(qū)油庫(kù)的 實(shí)際庫(kù)

13、存，東北、西北公司實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)區(qū)域內(nèi)管理的油庫(kù)和地區(qū)銷(xiāo)售公司油庫(kù) 的庫(kù)存，銷(xiāo)售公司掌握銷(xiāo)售企業(yè)全部庫(kù)存信息，并隨時(shí)監(jiān)控各物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)， 重點(diǎn)是一級(jí)庫(kù)存和二級(jí)庫(kù)存各品種、 規(guī)格油品的庫(kù)存信息，以此作為調(diào)度運(yùn)輸組 織、送貨安排的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃調(diào)度滾動(dòng)優(yōu)化，及時(shí)補(bǔ)充市場(chǎng)供應(yīng)區(qū)域油品銷(xiāo)售 的合理庫(kù)存需求。借助先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)和集約化的配送體系， 按照資源需求計(jì)劃，提供全 天候、全方位、全過(guò)程的服務(wù)，將市場(chǎng)需要的油品，在正確的時(shí)間里，以?xún)?yōu)化的 運(yùn)輸方式、良好的狀態(tài)和合適的成本送達(dá)到合理輻射半徑內(nèi)的油庫(kù)、加油站和終端用戶(hù)，提高配送體系的效率和精確性，能使對(duì)油庫(kù)的資源供給更為及時(shí)， 降低 油庫(kù)缺油、壓車(chē)

14、、壓船的概率，降低安全庫(kù)存的需求，保持合理的循環(huán)庫(kù)存，縮 短油品調(diào)運(yùn)組織配送的周期。下游企業(yè)可以放開(kāi)手腳進(jìn)行核心業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)， 做好 市場(chǎng)終端銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，降低庫(kù)存管理成本，保證市場(chǎng)需求。（二）優(yōu)化油庫(kù)，加強(qiáng)庫(kù)存管理，開(kāi)展油庫(kù)成本費(fèi)用分析，提高運(yùn)營(yíng)效益1 以油庫(kù)為優(yōu)化的基點(diǎn)，協(xié)調(diào)各個(gè)油庫(kù)的庫(kù)存情況加強(qiáng)對(duì)變化的適應(yīng)性，以提高油庫(kù)周轉(zhuǎn)率為目標(biāo)，統(tǒng)一優(yōu)化和調(diào)配轄區(qū)內(nèi)現(xiàn) 有油庫(kù)資源，使油庫(kù)數(shù)量、資源分布與庫(kù)容合理化，并進(jìn)行庫(kù)存油品結(jié)構(gòu)和庫(kù)存 保有量的優(yōu)化，充分發(fā)揮移動(dòng)庫(kù)存的作用，以應(yīng)對(duì)外界環(huán)境（成品油供應(yīng)、運(yùn)力、 市場(chǎng)）的變化。在銷(xiāo)售公司的統(tǒng)一管理下，提高成品油物流系統(tǒng)的柔性，實(shí)行油庫(kù)庫(kù)存分級(jí) 統(tǒng)一管理。按

15、照業(yè)務(wù)職能定位，大區(qū)公司負(fù)責(zé)物流區(qū)域內(nèi)沿海、沿江、沿成品油 管道具有集散和儲(chǔ)備功能、需跨省調(diào)撥油品大型油庫(kù)的管理，省級(jí)公司負(fù)責(zé)本市 場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的油庫(kù)管理。實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度，降低庫(kù)存水平和儲(chǔ)存保管費(fèi)用。 通過(guò) 對(duì)油庫(kù)作業(yè)數(shù)據(jù)的及時(shí)記錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)油庫(kù)庫(kù)存的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為制訂合理的油庫(kù)安 全庫(kù)存與補(bǔ)貨計(jì)劃提供基礎(chǔ)，伴隨市場(chǎng)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的不斷提高，資源配置計(jì)劃與 調(diào)運(yùn)計(jì)劃兌現(xiàn)率的提高，油庫(kù)補(bǔ)貨的不確定性將降低，這也為降低因供貨不確定 性而進(jìn)行的油品儲(chǔ)備，從而最終達(dá)到加速油庫(kù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)、 降低儲(chǔ)存保管費(fèi)用的效 果。2 健全庫(kù)存管理相關(guān)內(nèi)部控制，確保存貨資產(chǎn)價(jià)值安全、完整成品油庫(kù)存是成品油銷(xiāo)售公司的

16、一項(xiàng)重要資產(chǎn)， 存貨資產(chǎn)價(jià)值管理是提高油 庫(kù)經(jīng)營(yíng)管理效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須在實(shí)物庫(kù)存的定期盤(pán)點(diǎn)、抽查盤(pán)點(diǎn)等方面加強(qiáng) 管理，東北公司在庫(kù)存管理方面主要采取了以下做法：(1)規(guī)范庫(kù)存管理流程。明確存貨取得、驗(yàn)收入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、領(lǐng)用發(fā)出、盤(pán)點(diǎn)處置等環(huán)節(jié)的管理要求， 充分利用信息系統(tǒng)，強(qiáng)化會(huì)計(jì)等相關(guān)記錄，確保庫(kù)存管理全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)得到有效 控制。(2) 庫(kù)存管理崗位責(zé)任制。明確內(nèi)部相關(guān)部門(mén)和崗位的職責(zé)權(quán)限，切實(shí)做 到辦理存貨業(yè)務(wù)的不相容崗位相互分離、制約和監(jiān)督。(3) 庫(kù)存發(fā)出和領(lǐng)用審批權(quán)限。大批存貨、貴重商品或危險(xiǎn)品的發(fā)出應(yīng)當(dāng) 實(shí)行特別授權(quán)。倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)審批的銷(xiāo)售(出庫(kù))通知單發(fā)出貨物。倉(cāng)儲(chǔ) 部門(mén)

17、應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄存貨入庫(kù)、出庫(kù)及庫(kù)存情況，做到存貨記錄與實(shí)際庫(kù)存相符， 并定期與財(cái)會(huì)部門(mén)、存貨管理部門(mén)進(jìn)行核對(duì)。(4) 加強(qiáng)庫(kù)存定期盤(pán)點(diǎn)。每月按規(guī)定組成由油庫(kù)、計(jì)量、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、審計(jì)部門(mén)組成的庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)小組，對(duì)庫(kù)存存貨進(jìn)行全面的盤(pán)點(diǎn)，盤(pán)點(diǎn)結(jié)果經(jīng)分公司計(jì) 量、財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)和主管領(lǐng)導(dǎo)審核后，上報(bào)公司財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、質(zhì)量部門(mén)審核，總會(huì) 計(jì)師和主管領(lǐng)導(dǎo)審批后，按規(guī)定進(jìn)行賬務(wù)處理，確保存貨資產(chǎn)賬實(shí)相符。(5) 加強(qiáng)庫(kù)存現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督盤(pán)點(diǎn)。每年至少一次對(duì)所管理的油庫(kù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督 盤(pán)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)抽查小組由財(cái)務(wù)資產(chǎn)、配置、調(diào)運(yùn)、質(zhì)量檢驗(yàn)以及油品監(jiān)督檢測(cè) 中心和相關(guān)分公司的相關(guān)人員共同組成， 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督抽查盤(pán)點(diǎn)，檢查所管理油

18、庫(kù)的賬實(shí)相符情況，油庫(kù)所在機(jī)構(gòu)定期盤(pán)點(diǎn)的有效性，切實(shí)加強(qiáng)庫(kù)存的管理。(6) 理順作業(yè)流程，規(guī)范油罐清洗管理。為加強(qiáng)對(duì)成品油庫(kù)存罐底油的管 理，應(yīng)明確清罐管理辦法，避免由于清罐發(fā)生損失。東北公司為加強(qiáng)清罐管理， 從制度層面進(jìn)行規(guī)范，制定了清罐管理辦法，明確了相關(guān)部門(mén)的職責(zé)和作業(yè)流程， 增加專(zhuān)業(yè)部門(mén)(油品檢測(cè)中心)計(jì)量化驗(yàn)環(huán)節(jié)，規(guī)范了管理，確保存貨資產(chǎn)的價(jià) 值完整。3.研究油庫(kù)功能的合理利用，發(fā)揮蓄水池作用，提高油庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效益在保證煉化企業(yè)生產(chǎn)后路暢通、下游銷(xiāo)售企業(yè)資源均衡供應(yīng)的前提下，充分 發(fā)揮中轉(zhuǎn)集散油庫(kù)的儲(chǔ)備功能，合理適時(shí)地調(diào)節(jié)油庫(kù)庫(kù)存，發(fā)揮油庫(kù)的蓄水池作 用，提高油庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效益。一是在正常

19、經(jīng)營(yíng)狀態(tài)下，加強(qiáng)對(duì)成品油市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)的研究預(yù)測(cè)， 在價(jià)格預(yù) 期上漲的情況下，在保證市場(chǎng)銷(xiāo)售資源足量供應(yīng)的前提下， 大批量收儲(chǔ)油品，將 價(jià)格上漲形成的效益留在一級(jí)配送油庫(kù)，避免再流通和終端銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的投機(jī)行 為，同時(shí)還可以調(diào)節(jié)由于價(jià)格調(diào)整帶來(lái)市場(chǎng)需求變化的影響。反之，在價(jià)格預(yù)期下調(diào)的情況下，在保障資源供應(yīng)的前提下，減少油庫(kù)庫(kù)存的持有量。二是反季節(jié)收儲(chǔ)，夏季收儲(chǔ)低凝點(diǎn)柴油，冬季收儲(chǔ) 0#柴油是一級(jí)油庫(kù)應(yīng)采 取的一項(xiàng)重要營(yíng)銷(xiāo)策略。特別是低凝點(diǎn)柴油的反季節(jié)收儲(chǔ)，可以確保北方地區(qū)冬 季-35號(hào)柴油的市場(chǎng)供應(yīng)，確保生產(chǎn)企業(yè)全年生產(chǎn)后路暢通，同時(shí)還能帶來(lái)可 觀的經(jīng)濟(jì)效益。4 開(kāi)展油庫(kù)成本費(fèi)用分析，確定油庫(kù)經(jīng)營(yíng)

20、管理盈虧平衡點(diǎn)，將庫(kù)存降至合 理水平(1)盈虧平衡點(diǎn)法。油庫(kù)成本費(fèi)用按其成本形態(tài)特性，可分固定成本和變 動(dòng)成本兩類(lèi)。盈虧平衡點(diǎn)也稱(chēng)為保本點(diǎn)。企業(yè)在這一點(diǎn)上正好處于不虧不賺、利 潤(rùn)為零的狀態(tài)，也就是銷(xiāo)售收入等于銷(xiāo)售成本，即通過(guò)銷(xiāo)售正好可以補(bǔ)償成本。 盈虧平衡點(diǎn)是個(gè)很重要的指標(biāo)，因?yàn)楸１臼谦@得利潤(rùn)的前提。企業(yè)在預(yù)測(cè)利潤(rùn)時(shí)， 首先要先預(yù)測(cè)盈虧平衡點(diǎn)的銷(xiāo)售量，過(guò)了盈虧平衡點(diǎn)再擴(kuò)大銷(xiāo)售量才能夠獲得利 潤(rùn)。盈虧平衡點(diǎn)有以下兩種表現(xiàn)形式：保本銷(xiāo)售量，以實(shí)物量來(lái)計(jì)算保本點(diǎn)；保本銷(xiāo)售額，以貨幣金額來(lái)計(jì)算保本點(diǎn)。油庫(kù)經(jīng)營(yíng)管理也應(yīng)該測(cè)算一個(gè)盈虧平 衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量，作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策的依據(jù)，在保證煉化企業(yè)生產(chǎn)后路和資源

21、均 衡穩(wěn)定供應(yīng)的前提下，通過(guò)安排合理的庫(kù)存周轉(zhuǎn)量，提高油庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理效益。以東北公司龍鳳油庫(kù)為例，計(jì)算盈虧平衡點(diǎn)油庫(kù)中轉(zhuǎn)銷(xiāo)售量。龍鳳油庫(kù)輕油 總庫(kù)容38萬(wàn)立方米，與大慶煉化有成品油管道連接。按公司2010年度相關(guān)預(yù)算 指標(biāo)：噸油毛利117.28元/噸，噸油變動(dòng)成本（水電汽及損耗）14.85元，年固 定成本4612萬(wàn)元（其中油庫(kù)人員費(fèi)用1598萬(wàn)元，維護(hù)修理費(fèi)468萬(wàn)元，稅金 450萬(wàn)元，安保金280萬(wàn)元，資產(chǎn)折舊1350萬(wàn)元，其他費(fèi)用合計(jì)466萬(wàn)元）。 據(jù)此，保本銷(xiāo)售量為：?jiǎn)挝贿呺H貢獻(xiàn)=單位噸油毛利-單位變動(dòng)成本=117.28元/噸-14.85元/噸 =102.43元/噸，龍鳳庫(kù)盈虧臨界點(diǎn)中轉(zhuǎn)銷(xiāo)

22、售量=固定成本/單位邊際貢獻(xiàn)=4612 萬(wàn)元/102.43元/噸=45.02萬(wàn)噸。也就是說(shuō)，為保證龍鳳油庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)不虧 損，必須保證年45.02萬(wàn)噸以上的周轉(zhuǎn)量，才能在發(fā)揮油庫(kù)綜合效益的基礎(chǔ)之上， 保證油庫(kù)的經(jīng)營(yíng)管理效益。（2）確定油庫(kù)合理庫(kù)存水平。提高油庫(kù)經(jīng)營(yíng)管理效益，在對(duì)油庫(kù)進(jìn)行盈虧 平衡點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)研究油庫(kù)的合理庫(kù)存水平。以中油福建銷(xiāo)售為例，福建 銷(xiāo)售目前運(yùn)作的油庫(kù)有5座，總庫(kù)容31.9萬(wàn)立方，最大可裝庫(kù)容21.65萬(wàn)噸， 其中柴油12.42萬(wàn)噸，汽油9.23萬(wàn)噸。福建銷(xiāo)售在福建省2009年的市場(chǎng)份額為 22%目前年銷(xiāo)售能力180萬(wàn)噸，其中批發(fā)70萬(wàn)噸、零售110萬(wàn)噸。一般情況

23、下， 區(qū)域市場(chǎng)每年的4-10月份為柴油銷(xiāo)售高峰期，汽油消費(fèi)全年較為穩(wěn)定，資源供 應(yīng)渠道以東北地區(qū)下海成品油資源為主。油庫(kù)合理庫(kù)存測(cè)算，應(yīng)考慮油庫(kù)的最低 庫(kù)容運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和最高庫(kù)容運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，考慮下海油配送船只根據(jù)油庫(kù)碼頭接卸能力 采用最常用的船型，到船周期則根據(jù)銷(xiāo)售周期安排，并剔除客存對(duì)合理庫(kù)存的影 響等前提條件，福建銷(xiāo)售理論上平均庫(kù)存區(qū)間為3.18-19.54萬(wàn)噸，其中柴油1.70-11.27 萬(wàn)噸、汽油 1.48-8.27 萬(wàn)噸。根據(jù)上述分析，福建公司現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施可進(jìn)行調(diào)節(jié)的庫(kù)容區(qū)間為16.36萬(wàn)噸，其中柴油9.57萬(wàn)噸，汽油6.79萬(wàn)噸。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，如何充分掌握市場(chǎng)動(dòng) 態(tài)，利用庫(kù)存創(chuàng)造效益，

24、需要每月對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行全面的分析，科學(xué)計(jì)算不同狀態(tài)下的合理庫(kù)存。一是保守狀態(tài)下的合理庫(kù)存。保守狀態(tài)可以分為兩種情況：一種是不考慮市 場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，完全根據(jù)公司庫(kù)存能力安排合理庫(kù)存， 適用于價(jià)格平穩(wěn)時(shí)期，既不 承擔(dān)庫(kù)存跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，又不獲取庫(kù)存增值收益，而且支付的資金占用費(fèi)最低。這種 情況下的合理庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)較大，一旦沒(méi)有完全按照銷(xiāo)售周期發(fā)船，或者受到自然環(huán) 境的影響船只未能如期到達(dá)，就有可能造成斷油，影響市場(chǎng)銷(xiāo)售。另一種是更為 穩(wěn)妥的方式，考慮自然條件及東北地區(qū)煉廠因素， 在當(dāng)月不采購(gòu)的情況下，為保 證不脫銷(xiāo)、不斷檔，根據(jù)月銷(xiāo)售能力安排合理庫(kù)存，適用于臺(tái)風(fēng)多發(fā)及東北煉廠 檢修月份。第一種情況下的合

25、理庫(kù)存為 3.18萬(wàn)噸，第二種情況下的合理庫(kù)存為 16.07萬(wàn)噸。二是積極狀態(tài)下的合理庫(kù)存。在庫(kù)存管理上，以國(guó)際先進(jìn)的商流企業(yè)為標(biāo)桿， 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)力爭(zhēng)達(dá)到這些企業(yè)的平均水平。那么，在存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)內(nèi)的銷(xiāo)售量就可以認(rèn)為是積極狀態(tài)下的合理庫(kù)存， 企業(yè)只要保持這個(gè)庫(kù)存，就可以保證不脫 銷(xiāo)、不斷檔。根據(jù)掌握的資料，國(guó)際先進(jìn)的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)在20天左右，福建銷(xiāo)售20天的銷(xiāo)售量為10萬(wàn)噸，因此，積極狀態(tài)下的合理庫(kù)存應(yīng)當(dāng)保持在 11.07 萬(wàn)噸左右。三是激進(jìn)狀態(tài)下的合理庫(kù)存。根據(jù)中國(guó)石油目前的短期負(fù)息資金利息4.374%、柴油購(gòu)進(jìn)價(jià)格6605元/噸、汽油購(gòu)進(jìn)價(jià)格7120元/噸計(jì)算，庫(kù)存每增加 一噸柴油，每月需多支付利息24元，每增加一噸汽油，每月需多支付利息 26 元。也就是說(shuō)在市場(chǎng)價(jià)格上行，且上漲幅度超過(guò)資金占用成本時(shí)， 庫(kù)存水平應(yīng)趨 向最高庫(kù)存量，甚至可以臨時(shí)租賃油庫(kù)增加庫(kù)存，最大限度地獲取庫(kù)存由于價(jià)格 的上漲帶來(lái)的增值。當(dāng)然，在市場(chǎng)價(jià)格下行時(shí)，庫(kù)存水平應(yīng)趨向最低庫(kù)存量，最 大限度地避免庫(kù)存減值。（三）實(shí)施基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理方法以上措施都是基于目前我國(guó)成品油庫(kù)存管理現(xiàn)狀的權(quán)宜之策， 其中最根本的 解決方案還是要轉(zhuǎn)變庫(kù)存管理理念，引