提高瀝青混凝土路面平整度的技術(shù)措施_工程管理

1、提高瀝青混凝土路面平整度的技術(shù)措施隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化道路交通運(yùn)輸?shù)男枰瑸r青路面由于具有施工表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)修理簡便、相宜分期修建等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，被越來越廣泛地應(yīng)用到高等級(jí)路面中。為了保證行車的舒適性和平安性，因此對(duì)瀝青路面的施工技術(shù)要求很嚴(yán)格，特殊是瀝青路面的平整度的施工顯得尤為重要。本文就提高和掌握瀝青路面平整度的一些措施與大家一起探討。0 引言路面的平整度是反映大路使用品質(zhì)與行車質(zhì)量最直接的外觀指標(biāo)，也是對(duì)路面質(zhì)量最直觀的評(píng)價(jià)。平整度是路面行駛舒適性、經(jīng)濟(jì)性和平安性的最一般和最重要的標(biāo)志。因此路面的平整度在大路建設(shè)中，也越來越受到各級(jí)部

2、門乃至社會(huì)各界的普遍關(guān)注，已成為路面施工的焦點(diǎn)。玉陳線大路在建設(shè)中實(shí)行了行之有效的措施和方法，通過細(xì)心施工，使路面的平整度得到了大幅度的提高。現(xiàn)將提高路面平整度的一些技術(shù)措施介紹1 抓好基層標(biāo)高、平整度，為瀝青路面施工打下基礎(chǔ)必需轉(zhuǎn)變“基層標(biāo)高不行面層調(diào)，基層不平整面層彌補(bǔ)”的觀念。由于基層的平整度會(huì)產(chǎn)生重大影響。玉陳線大路路面基層為20cm水泥穩(wěn)定碎石，保證其平整度主要措施為：1.1 實(shí)行集中廠拌和，集料要求采納規(guī)格料，嚴(yán)格按分料斗上料;保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求且保證全都不變;且有足夠的拌和力量保證連續(xù)攤鋪。玉陳線采納了LHJD40拌的設(shè)備，滿意了攤鋪的要求。1.2

3、 水泥碎石鋪裝采納攤鋪機(jī)作業(yè)，由于水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)厚度達(dá)到20cm，在攤鋪機(jī)的選擇上要滿意：功率大，攤鋪機(jī)要有足夠的動(dòng)力才能保證攤鋪的穩(wěn)定性;鋪裝厚度大;要求攤鋪機(jī)的松鋪厚度達(dá)到25cm以上;具有肯定的夯實(shí)功能。玉陳線在施工中采納LTL600型攤鋪機(jī)，能保證水泥碎石混合料的勻稱性和所得表面的平整度。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，假如有條件采納2臺(tái)攤鋪機(jī)并機(jī)作業(yè)，將能進(jìn)行一步提高攤鋪質(zhì)量。1.3 壓實(shí)設(shè)備配套，保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成壓實(shí)工作。2 平整度的分級(jí)路面平整度是反映道路建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，反映了路面的行駛舒適性。隨著高等級(jí)大路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和行車速度的提高，人們對(duì)道路平整度要求也越來越高。路面不

4、平整給人們的印象就是車輛顛簸、不平穩(wěn)，乘客感受到的舒適度差，這是每一位乘客都能感受到的現(xiàn)象。實(shí)際上，道路平整度的影響不限于此。道路不平整，將使車輛的運(yùn)營費(fèi)用，包括車輛燃油消耗、潤滑油消耗、輪胎消耗以及車輛的機(jī)件磨耗大大增加。因此，掌握道路平整度是道路工程的一個(gè)重要任務(wù)，不管是在道路的施工過程中，還是在道路的養(yǎng)護(hù)過程中，制定并嚴(yán)格執(zhí)行道路的平整度標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。路面平整度的分級(jí)也要將道路使用者的舒適性、車輛的磨損作為路面平整度的重要依據(jù)。大量討論表明：路面不平整度可視為隨機(jī)平穩(wěn)過程，故可用功率譜密度PSD來對(duì)其進(jìn)行描述。車輛學(xué)科(汽車工程與鐵路工程)討論車輛振動(dòng)特性，車輛優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)需要了解路面

5、不平整度特性，其常用指標(biāo)就是PSD。功率譜密度函數(shù)能夠表示路面平整度的狀況，它刻畫了路面平整度的結(jié)構(gòu)。路面功率譜的另一個(gè)作用就是用于室內(nèi)對(duì)路面進(jìn)行模擬。3 瀝青路面需要留意的方面3.1 攤鋪和壓實(shí)：留意瀝青路面施工機(jī)械的配套 瀝青路面由于具有 3.1.1 拌和力量和攤鋪力量相適應(yīng)：應(yīng)配備肯定規(guī)模的拌和設(shè)備以保證供料力量，滿意所確定的最佳攤鋪速度的要求，保證攤鋪機(jī)勻稱、連續(xù)不間斷地?cái)備?，杜絕攤鋪機(jī)因待料而停機(jī)。依據(jù)結(jié)構(gòu)層的特點(diǎn)選擇路面壓實(shí)設(shè)備組合，保證路面施工碾壓的要求。3.2 通道、涵洞及橋面處理 在大路施工中，常遇到由于設(shè)計(jì)和施工緣由造成通道、橋涵的標(biāo)高和路面的鋪裝厚度不相適應(yīng)。如玉陳線大路

6、路面設(shè)計(jì)厚度為7cm(下面層為粗粒式瀝青混凝土4cm、表面層為多碎石型瀝青混凝土3cm);而橋面設(shè)計(jì)厚度都不盡相同。因此在每一路面結(jié)構(gòu)層攤鋪前都要對(duì)橋涵標(biāo)高和相接狀況進(jìn)行調(diào)查，制定每個(gè)構(gòu)造物的處理和鋪裝方案，按瀝青混凝土路面在橋面的鋪裝厚度，施工時(shí)分為以下幾個(gè)類型處理：橋面瀝青混凝土路面的鋪裝厚度能達(dá)到7cm±0.5cm的按兩層3cm和4cm進(jìn)行鋪裝，采納與正常瀝青路面相同的瀝青混合料。由于施工誤差，橋面瀝青混凝土鋪裝厚度為3.5cm5.5cm時(shí)，用細(xì)粒式瀝青混凝土(應(yīng)有瀝青混合料組成設(shè)計(jì))攤鋪找平，鋼輪壓路機(jī)碾壓后 再進(jìn)行表面層次3cm的鋪裝。橋面瀝青混凝土厚度為3cm±

7、0.5cm，下面層與橋面水泥混凝土層鋪平，橋面不平整的用磨石機(jī)對(duì)橋面進(jìn)行打磨處理，表面層3cm一次鋪裝。橋面瀝青混凝土厚度不足3cm的部分，對(duì)橋面超高處人工鑿除后打磨處理，保證表面層的厚度和平整度。橋面上在鋪裝表面層前，應(yīng)對(duì)下承層用平整度儀測(cè)試，超標(biāo)段用銑刨機(jī)和磨光機(jī)協(xié)作處理，直至達(dá)到要求為止。對(duì)橋涵、通道頂用6cm的直尺逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)處理達(dá)到要求后，才能施工表面層。4 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)方法薄層罩面作為一項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，給原瀝青路面供應(yīng)了一個(gè)嶄新的表面，使原瀝青路面的平整度大大增加，削減了行車的振動(dòng)，恢復(fù)了表面粗糙度，使抗滑力量提高。薄層罩面根據(jù)所實(shí)行的施工方法不同，可以分為冷薄層罩面和熱薄

8、層罩面、溫薄層罩面三種，下面以溫拌瀝青混合料罩面為例子來進(jìn)行敘述：熱拌瀝青混合料技術(shù)成熟，但在拌合、運(yùn)輸以及攤鋪過程中瀝青發(fā)揮出來的瀝青煙直接排放到空氣中對(duì)環(huán)境和作業(yè)人員造成損害，消耗的能源對(duì)日益緊急的能源危機(jī)而言是個(gè)不能回避的實(shí)質(zhì)性問題，再加上加熱過程中溫度高造成的路面使用性下降，這些問題需要考慮。冷拌瀝青混凝土雖然在環(huán)保、能耗等方面具備了較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是其路用性能同熱拌瀝青混合料相比品質(zhì)較差，因此不能應(yīng)用于高等級(jí)大路，只適合于低交通量的道路上。為了尋求既滿意環(huán)保、能耗要求又具備良好的使用性能的工藝，近年來消失了一種新型的瀝青混合料溫拌瀝青混合料。所謂溫拌瀝青混合料就是一種拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150-180)和冷拌(常溫，10-40)瀝青混合料之間，性能達(dá)到或接近于熱拌瀝青混合料的新型混合料。有討論表明，溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料相比，削減燃料消耗、節(jié)約能源30%左右，削減瀝青煙的排放，降低施工中的環(huán)境污染和對(duì)施工人員健康的損害，減輕熱拌過程中的瀝青老化，延長瀝青路面的使用壽命。另外，瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)很重要。這就需要憑借一系列科學(xué)的檢測(cè)手段去預(yù)先發(fā)覺路面功能的衰減趨勢(shì)，對(duì)其變化進(jìn)展過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行歸納分析推斷，得出合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，這是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)處置措施前使高速大路養(yǎng)護(hù)走向理性化、科