中國重汽MT13系列天然氣發(fā)動機產(chǎn)品介紹 20150528-對外宣傳

1、2:04中國重汽MT13系列燃氣機產(chǎn)品介紹2015.0312:04目 錄1.技術背景及型譜2.先進的設計平臺3.先進的燃氣供給及控制系統(tǒng)4.完善的整車功能5.MT13發(fā)動機參數(shù)表22:04在MC13發(fā)動機基礎上，中國重汽聯(lián)合美國Econtrols公司聯(lián)合設計開發(fā)MT13發(fā)動機。其本體繼承了MC13發(fā)動機的優(yōu)秀基因，匹配先進的CFV持續(xù)流燃氣供給系統(tǒng)。運行穩(wěn)定、可靠，可以輸出430馬力的超強動力。作為燃氣機開發(fā)的成功案例，2015年參展上海國際車展，引起廣泛關注。3技術背景2:04MT系列發(fā)動機型譜2:04目 錄51.技術背景及型譜2.先進的設計平臺3.先進的燃氣供給及控制系統(tǒng)4.完善的整車功能

2、5.MT13發(fā)動機參數(shù)表2:046先進的設計平臺1. 結構設計先進： 發(fā)動機本體源于德國MAN D26柴油發(fā)動機，該發(fā)動機開發(fā)于2004年，是代表當今世界最先進水平的發(fā)動機。2. 可靠性歷經(jīng)考驗： MT13發(fā)動機歷經(jīng)嚴苛的臺架及道路試驗，B10壽命高達150萬公里。3. 保養(yǎng)間隔里程長： 公路車輛，使用重汽推薦的天然氣發(fā)動機專用機油，機油更換里程可達到3萬公里以上。4. 動力性好： MT13系列發(fā)動機低速扭矩大，最大扭矩1900Nm，最大扭矩轉速范圍寬，扭矩儲備系數(shù)大，是目前國內(nèi)最大馬力的車用天然氣發(fā)動機。2:045. 燃油經(jīng)濟性好： MT13發(fā)動機最低燃油消耗率低至186g/kWh，經(jīng)濟油耗

3、轉速范圍寬1000-1400rpm。6. 高密封可靠性設計： 功能部件模塊化和集成化設計，使零部件數(shù)量創(chuàng)紀錄的比常規(guī)發(fā)動機減少約25%，最大程度上減少了密封元件，大大降低了“三漏”風險。7. 維修方便： 交流發(fā)電機、空調壓縮機、水泵由一根多楔帶驅動，具有自動漲緊裝置，更換時不必拆卸風扇；另外，模塊化合集成化設計在減少密封元件的同時使得維修更加便利。先進的設計平臺2:048. 新材料和新工藝的應用： 氣缸體材料采用蠕墨鑄鐵，具有較高的抗拉強度和抗疲勞強度，與其它發(fā)動機常規(guī)采用的灰鑄鐵相比，強度提高75%；主軸承蓋和連桿大頭軸承蓋均采用了先進的漲斷工藝，確保軸承定位更加精確和安全，有效降低了軸承磨

4、損，提高了整機可靠性。9. 輕量化設計： 鋁鑄件的大量應用，如機油冷卻模塊、冷卻液分配殼、水泵及發(fā)動機前端蓋等，大大降低了整機的重量；蠕墨鑄鐵材料在氣缸體上的應用，在提高強度的同時，由于壁厚的減小降低了氣缸體重量。MT13發(fā)動機為同功率級別最輕的發(fā)動機。先進的設計平臺2:0410. 低噪音設計： 發(fā)動機前端蓋采用阻尼結構設計、氣缸蓋罩采用尼龍材質并采用解耦安裝結構設計、油底殼采用復合鋼板結構、空壓機中間組合齒輪設計采用了橡膠彈簧消間隙結構、結合優(yōu)化發(fā)動機穩(wěn)定均勻燃燒，使MT13發(fā)動機實現(xiàn)了更低的噪音。先進的設計平臺2:04目 錄1.技術背景及型譜2.MT13發(fā)動機成熟性及先進性3.先進的燃氣供

5、給及控制系統(tǒng)4.完善的整車功能5.MT13發(fā)動機參數(shù)表102:04先進的燃氣供給及控制系統(tǒng)112. 精確的發(fā)動機控制系統(tǒng) 發(fā)動機控制單元采用先進的控制模型，對各種運行工況進行精確控制。無論在高溫、高濕還是在高海拔地區(qū)，都能進行精確的動力補償。1、廣泛的適應性和先進的設計平臺 與國內(nèi)同排量燃氣機產(chǎn)品相比，MT13發(fā)動機具有更大的功率和扭矩輸出。先進的高原、高溫、高濕補償功能，可以使發(fā)動機運行于各種地理環(huán)境。基于先進的 計 算機仿真設 計，MT13系列發(fā)動機與相同排量產(chǎn)品相比，質量更輕，動力更強勁。簡潔的模塊化構造設 計，使得該平臺能夠迅速升級，從而滿足未來更嚴格的排放標準。2:04先進的燃氣供給

6、及控制系統(tǒng)4. 穩(wěn)定的高能電子點火系統(tǒng)采用單缸獨立高能點火系統(tǒng)，選用大電極雙銥金電極火花塞，使用壽命可達9萬公里。3. CFV持續(xù)流燃氣供給系統(tǒng) 采用國際領先的CFV持續(xù)流燃氣供給系統(tǒng)，可以為發(fā)動機提供精確、穩(wěn)定的燃料控制，以達到最佳的燃燒狀態(tài)。5. 閉環(huán)控制與自適用學習功能 利用寬域廢氣氧傳感器，實時計量排氣中的氧含量，并將氧含 量信號反饋給ECM，ECM控制燃氣供給，以適用各地不同的氣 質成分。提高發(fā)動機適應性，并保持最佳的工作狀態(tài)。2:04目 錄1.技術背景及型譜2.先進的設計平臺3.先進的燃氣供給及控制系統(tǒng)4.完善的整車功能5.MT13發(fā)動機參數(shù)表132:04完善的整車功能完善的完善的

7、CAN通訊功能通訊功能支持車隊管理系統(tǒng)、支持車隊管理系統(tǒng)、AMT自動變速箱等自動變速箱等準確的故障診斷功能停車自檢、故障存儲和實時回傳完善的整車輔助功能PTO、排氣制動、啟動保護、車下停機與啟動、遠程油門、定速巡航與限速等智能的自學習功能油門踏板自學習、燃氣供給的自適應功能等靈活的扭矩輸出功能多扭矩開關2:04目 錄1.技術背景及型譜2.先進的設計平臺3.先進的燃氣供給及控制系統(tǒng)4.完善的整車功能5.MT13發(fā)動機參數(shù)表152:04MT13發(fā)動機參數(shù)表16 項 目 單 位機 型MT13.36-50MT13.40-50MT13.43-50氣缸數(shù)6缸徑/行程 mm126/166發(fā)動機排量 L12.419壓縮比11.5:1發(fā)火次序153624 每缸氣門數(shù)量4缸心距 mm154額定功率 kW（PS） 265(360)294(400)316(430)額定轉速 r/min190