梁橋施工學(xué)習(xí)要點(diǎn)(答案)

1、梁橋施工學(xué)習(xí)要點(diǎn)（輔導(dǎo)）一、 概念工程； 是指應(yīng)用科學(xué)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采用指定材料制造出具備某種功能、滿足人類需求的產(chǎn)品的技術(shù)。土木工程；是以房屋、橋梁、道路等工程設(shè)施為研究對(duì)象的學(xué)科，是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。工程設(shè)施：指由若干構(gòu)件組成并固定于地面，為人們提供服務(wù)且能安全承受各種荷載的建筑結(jié)構(gòu)物。橋梁工程；一是指橋梁建筑的實(shí)體；二是指建造橋梁所需的科技知識(shí)，包括橋梁的基礎(chǔ)理論和研究，以及橋梁的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、管理和養(yǎng)護(hù)維修橋梁；就是供車輛和行人等跨越障礙的工程建筑物。是線路在跨越上述障礙時(shí)的延伸部分或連接部分。主橋；橋孔跨越主要障礙物（如河道）的部分稱為主橋。又稱正橋引橋；

2、聯(lián)接正橋和路堤的橋。橋跨結(jié)構(gòu)：是在線路遇到障礙（如河流、山谷或其他線路等）而中斷時(shí)，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)洪水位：橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位。高水位：洪峰季節(jié)河流中的最高水位。低水位；在枯水季節(jié)的最低水位?？缍?；建筑物中,梁、拱券兩端的承重結(jié)構(gòu)之間的距離計(jì)算跨徑；對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用LJ表示。對(duì)拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離。也就是拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。凈跨徑；設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距，用L0表示。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離為凈跨徑?？偪鐝?；是多孔橋梁中各孔

3、凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。標(biāo)準(zhǔn)跨徑；對(duì)公路梁橋，把兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣的間距。對(duì)鐵路梁橋，則以計(jì)算跨徑作為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。橋長(zhǎng)；是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面行車道的全長(zhǎng)。橋下凈空；設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差H橋梁建筑高度；橋面（或鐵路橋梁的軌底）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的垂直高度h。容許建筑高度橋梁線路設(shè)計(jì)中所確定的橋面（或軌底）高程與通航及排洪要求所規(guī)定的凈空高度之差橋高：是指橋面與低水位之間的高差。先張法：先在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力 鋼材，然后澆筑水泥 混凝土，并通過粘結(jié)力傳遞而建

4、立預(yù)加應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。后張法：是先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，再張拉預(yù)應(yīng)力筋，并在結(jié)構(gòu)上錨固，以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。逐孔施工法：使用一套設(shè)備從橋梁的一端逐孔施工，直到對(duì)岸。有用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段的逐孔施工法、移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工法、以及整孔吊裝或分段節(jié)段施工法等。 預(yù)制安裝法： 在預(yù)制工廠或在運(yùn)輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行梁的預(yù)制工作，然后采用一定的架設(shè)方法進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的預(yù)制安裝，分預(yù)制、運(yùn)輸和安裝三部分。懸臂施工法：從橋墩開始，兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A(yù)制節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行拼裝。前者稱懸臂澆

5、筑施工，后者稱懸臂拼裝施工，有時(shí)也將兩種方法結(jié)合使用。懸臂澆筑施工（懸澆）；采用移動(dòng)掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，對(duì)稱向兩岸利用掛籃澆筑梁段混凝土，待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力束，再移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段施工。懸臂拼裝施工（懸拼）：利用移動(dòng)式懸拼吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至橋位，然后采用環(huán)氧樹脂膠和預(yù)應(yīng)力鋼絲束連接成整體。頂推法施工：沿橋縱軸方向的臺(tái)后設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段預(yù)制，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地。之后繼續(xù)在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行下一節(jié)段梁的預(yù)制，循環(huán)操作直至施工完成。移動(dòng)模架法：就地現(xiàn)澆法：橫移法施工橫移施工是在擬待安置

6、結(jié)構(gòu)的位置旁預(yù)制該結(jié)構(gòu)，并橫向移運(yùn)該結(jié)構(gòu)物，將它安置在規(guī)定的位置上。萬能桿件：是由角鋼和連接板組成，用螺栓連接的桁架桿件。貝雷梁：是一種由桁架拼裝而成的鋼桁架結(jié)構(gòu)。貝雷常拼成導(dǎo)梁作為承載移動(dòng)支架，再配置部分起重設(shè)置與移動(dòng)機(jī)具來實(shí)現(xiàn)架梁 。移動(dòng)支架架梁法 在架設(shè)孔的地面上，順橋軸線方向鋪設(shè)軌道，其上設(shè)置可移動(dòng)支架，預(yù)制梁前端搭在支架上，通過移動(dòng)支架將梁移運(yùn)到要求的位置后，用龍門架或人字扒桿吊裝；或在橋墩上設(shè)枕木垛，用千斤頂卸下，再將梁橫移就位。擺動(dòng)式支架架梁法 將預(yù)制梁（板）沿路基牽引到橋臺(tái)上并稍懸出一段。從橋孔中心河床上懸出的梁（板）端底下設(shè)置人字扒桿或木支架。前方用牽引絞車牽引梁（板）端。此

7、時(shí)支架隨之?dāng)[動(dòng)而到對(duì)岸。扒桿縱向“釣魚”法架梁 此法用立在安裝孔墩臺(tái)上的兩副人字扒桿，配合運(yùn)梁設(shè)備，以絞車互相牽吊。在梁下無支架、導(dǎo)梁支托的情況下，把梁懸空吊過橋孔，再橫移落梁、就位安裝。 二、 問題萬能桿件特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：通用性強(qiáng)，各桿件均為標(biāo)準(zhǔn)件；裝拆、通用性強(qiáng)，各桿件均為標(biāo)準(zhǔn)件；運(yùn)輸方便利用率高；可拼裝成多種形式；可作為墩臺(tái)、索塔施工腳手架。缺點(diǎn)：手工勞動(dòng)量大；螺絲易耗；貝雷梁主要構(gòu)件：桁架、加強(qiáng)弦桿、橫梁、桁架銷、螺栓、支撐構(gòu)件等。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋特點(diǎn)1）跨越能力大，截面尺寸小。（2）節(jié)省鋼材3040。（3）梁剛度大，輕巧美觀。（4）根據(jù)需要可選擇：縱向、橫向、豎向。但需要專門設(shè)備進(jìn)行張拉。

8、肋式梁橋（T梁）特點(diǎn)1）減輕自重。（2）受拉鋼筋得到充分發(fā)揮。（3）具有較大的抵抗能力。（4）適用跨徑：中等跨徑1315m。箱形梁橋特點(diǎn)（1）在橫斷面上，產(chǎn)生正、負(fù)彎矩。（2）抗彎慣性矩、抗扭剛度特別大。（3）在偏心荷載作用下，各梁肋受力均勻。（4）使用：跨徑較大的懸臂梁、連續(xù)梁、預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁。橋面組成橋面鋪裝、防水、排水設(shè)施、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿、燈柱等。橋面鋪裝作用1）保護(hù)行車道板不受車輛磨損。（2）防止受雨水侵蝕。（3）分布車輛荷載。橋梁施工包涵內(nèi)容1、施工方法選擇；2、必要的施工驗(yàn)算；3、選擇或設(shè)計(jì)制作施工機(jī)具設(shè)備；4、選擇與運(yùn)輸建筑材料；5、安排水、電、動(dòng)力、生活設(shè)施；6、安排

9、施工計(jì)劃、組織與管理等方面的事物。 逐孔施工的主要特點(diǎn)： 1、不需要設(shè)置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠； 2、有良好的施工環(huán)境，保證施工質(zhì)量，一套模架可多次周轉(zhuǎn)使用，具有在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)； 3、機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，縮短工期； 4、通常每一施工梁段的的長(zhǎng)度取用一孔梁長(zhǎng)，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位； 5、移動(dòng)模架設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜； 6、宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長(zhǎng)橋上使用。 預(yù)制安裝施工法的主要特點(diǎn)是： 1、由于是工場(chǎng)生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可能多的采用機(jī)械化施工；

10、2、上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，因而可縮短現(xiàn)場(chǎng)工期； 3、能有效的利用勞動(dòng)力，并由此而降低了工程造價(jià)； 4、由于施工速度快，可適用于緊急施工工程； 5、將構(gòu)件預(yù)制后由于要存放一段時(shí)間，因此在安裝時(shí)已有一定齡期，可減少混凝土收縮、徐變引起的變形支架現(xiàn)澆法特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：就地澆筑法無需預(yù)制場(chǎng)地，而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。缺點(diǎn)：工期長(zhǎng)，施工質(zhì)量不容易控制；對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于混凝土的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費(fèi)用高；搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 懸臂施工的主要特點(diǎn)是： 1、橋梁在施工過程中產(chǎn)生負(fù)彎矩，橋

11、墩也要求承受由施工產(chǎn)生的彎矩，因此懸臂施工宜在營運(yùn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工狀態(tài)的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用，如預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等； 2、非墩橋固接的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，采用懸臂施工時(shí)應(yīng)采取措施，使墩、梁臨時(shí)固結(jié)，因而在施工過程中有結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換存在； 3、采用懸臂施工的機(jī)具設(shè)備種類很多，就掛籃而言，也有桁架式、斜拉式等多種類型，可根據(jù)實(shí)際情況選用； 4、懸臂澆筑施工簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整位置，常在跨徑大于100的橋梁上選用；懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用； 5、懸臂施工法可不用或少

12、用支架，施工不影響通航或橋下交通。 頂推施工法的特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)便，無需大型起吊設(shè)備；節(jié)省施工用地，工廠化制作，能保證構(gòu)件質(zhì)量；模板可周轉(zhuǎn)不影響通航；節(jié)約勞力，施工安全；適應(yīng)于連續(xù)梁，簡(jiǎn)支梁，拱橋（橋面縱梁，斜拉橋（主梁）等結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)：不適應(yīng)多跨變高梁，曲率變化的曲線橋和豎向曲率大的橋梁；受頂推懸臂彎矩的限制，頂推跨徑大于7080米不經(jīng)濟(jì)；頂推過程中的反復(fù)應(yīng)力，使梁高取值大，臨時(shí)束多，張拉工序繁瑣；隨著橋長(zhǎng)的增大，施工進(jìn)度較慢。頂推施工法施工工藝頂推施工法導(dǎo)梁作用減小頂推過程中梁的前端懸臂負(fù)彎矩頂推施工法臨時(shí)墩作用減小頂推的標(biāo)準(zhǔn)跨徑，來減小梁頂推過程交替變化的正、負(fù)彎矩。特別當(dāng)頂推跨徑超

13、過50m以上，或者頂推其他形式的橋梁，如斜拉橋，鋼管系桿拱橋，或連續(xù)剛構(gòu)橋梁時(shí)采用。頂推施工法滑道作用只要0.050.08的水平力就能夠?qū)⒈恐氐南淞海ㄒ话阍?萬2萬噸左右）拖動(dòng)。橫移施工的主要特點(diǎn)在整個(gè)操作期間與該結(jié)構(gòu)有關(guān)的支座位置保持不變，即沒有改變梁的結(jié)構(gòu)體系。在橫向移動(dòng)期間，臨時(shí)支座需要支承該結(jié)構(gòu)的施工重量橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分為哪些？分別描述受力特點(diǎn)。有梁橋、拱橋、懸索橋以及組合體系的橋。梁橋在豎向荷載作用下，只產(chǎn)生豎向反力；有簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋；拱橋在豎向荷載作用下有豎向反力和拱腳推力，無鉸拱還有支承彎距；懸索橋以纜索跨過索塔頂錨固在河岸上作橋的承重結(jié)構(gòu)，在纜索上懸掛吊桿，吊著

14、橋面系供行車行人，纜索受拉。索塔受壓彎；組合體系橋是由不同體系組合而成的橋梁。梁拱組合、梁索組合(斜拉橋等)。橋梁施工方法的選擇原則和重要因素切實(shí)可行、安全有效。施工經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備條件、工期要求、社會(huì)環(huán)境 橋梁通常由哪幾部分組成？主要由橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)、基礎(chǔ)、附屬工程等部分組成橋梁有哪些分類法?按結(jié)構(gòu)力學(xué)特點(diǎn)、按用途、按結(jié)構(gòu)材料、按跨度、按施工方法、按跨越性質(zhì)、按上部結(jié)構(gòu)行車道位置、按使用條件。按工程規(guī)模劃分（橋梁分類，包括數(shù)據(jù)）？梁橋包括哪幾種？有簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋。模板在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：(1)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，設(shè)計(jì)所受荷載組荷要考慮周詳，模板的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的計(jì)算在沿海

15、地區(qū)要考慮風(fēng)力.。 (2)驗(yàn)算模板在自重和風(fēng)荷作用下的抗傾倒穩(wěn)定時(shí)，驗(yàn)算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)須1.3，即： Ko=M穩(wěn)M傾1.3式中：M穩(wěn)模板自重相對(duì)于轉(zhuǎn)軸的彎矩； M傾風(fēng)荷作用下的彎矩。 (3)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，計(jì)算時(shí)考慮其撓度宜小于模板構(gòu)件跨度的1/400;結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，其撓度宜小于模板構(gòu)件跨度的l/2500 (4)鋼模板的面板變形應(yīng)1.5mm。 (5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形宜小于l/500和B/500（其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬）。 (6)在大鋼模計(jì)算時(shí)，除整體剛度、強(qiáng)度外，還要考慮操作平臺(tái)及鋼吊環(huán)的強(qiáng)度與剛度。 支架在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：(1)根據(jù)地質(zhì)情況，首先考慮支架基礎(chǔ)

16、的穩(wěn)定性。，根據(jù)支架的結(jié)構(gòu)種類考慮并計(jì)算地基的承載力。計(jì)算中主要考慮地基應(yīng)力能否滿足支架底部所產(chǎn)生的壓應(yīng)力的要求，梁式支架按條形基礎(chǔ)處理，參見本章第24題。打人樁基礎(chǔ)（包括振動(dòng)下沉）單樁軸向受壓容許承載力按下式計(jì)算： P=l/2Ua,Liti+ aAR式中：P單樁軸向受壓容許承載力kN;當(dāng)荷載為附加組合、臨時(shí)施工荷載可予以提高； U-樁的周長(zhǎng)，m; A-樁底截面積，m2； Li樁在自然地面或河床淤泥以下人土深度中各層土厚度，m； ti與Li對(duì)應(yīng)各土層對(duì)樁側(cè)極限摩阻力，KPa，按表查用； R-一樁底處土的極限承載力，kPa，按表查用； ai、分別為振動(dòng)下沉對(duì)各土層樁側(cè)摩阻力和樁底抵抗力 的影響系

17、數(shù)，按表查用；對(duì)于打人樁其值均取為1.0。如何估算水中支架所受流水壓力？ 答：作用于支架立柱的流水壓力P可按下式計(jì)算： P= 0.8Av2/2g(kN)式中：-水的容重，kN/m3； v水的流速（水流速度），m/s： A-支架樁阻水面積，m2； g-重力加速度，9. 80m/s2。 如何估算水中漂流物對(duì)支架立柱的撞擊力？答：漂流物撞擊力P可按下式計(jì)算： P=Wv/(g)(kN)式中：W一漂流物重力，kN；根據(jù)河流中漂流物情況，按實(shí)際調(diào)查確定； 撞擊時(shí)間，-般取ls； v水流速度，m/s； g-重力加速度，9. 80m/s2。 對(duì)模板、支架、拱架如何進(jìn)行風(fēng)載估算？ 答：建橋時(shí)，由于模板、支架、拱

18、架較集中，而且面積較大，對(duì)于風(fēng)大地區(qū)按季節(jié)性應(yīng)進(jìn)行風(fēng)載計(jì)算，其計(jì)算方怯為： (1)橫向風(fēng)力（橫橋方向）： 橫向風(fēng)力為橫向風(fēng)壓乘以迎風(fēng)面積。橫向風(fēng)壓按下式計(jì)算： W= K1K2K3K4 W0( Pa)式中：W0_基本風(fēng)壓值，Pa；當(dāng)有可靠風(fēng)速記錄時(shí)，按W0=( 1/1.6)V2計(jì)算，若無風(fēng)速記錄時(shí)，可參照全國基本風(fēng)壓分布圖，并通過實(shí)地調(diào)查核實(shí)后采用；V為設(shè)計(jì)風(fēng)速，m/s，按平坦空曠地面離地面20m高，頻 率1/100的l0min平均最大風(fēng)速確定； K1-設(shè)計(jì)風(fēng)速頻率換算系數(shù)，對(duì)于特殊大橋及在高速公路、一、二級(jí)公路上的大、中橋梁采用1.0;其他橋梁采用0.85； K2風(fēng)載體型系數(shù)，橋墩見表，其他構(gòu)

19、件為1.3; K3風(fēng)壓高度變化系數(shù)； K4地形、地理?xiàng)l件系數(shù)。 設(shè)計(jì)支架時(shí)，風(fēng)力在上部構(gòu)造的著力點(diǎn)假定在迎風(fēng)面積的形心上。 橋梁上部模板有可能被風(fēng)力掀離支架時(shí)，應(yīng)計(jì)算兩者錨固的反力。 迎風(fēng)面積的計(jì)算可按模板的外輪廓線面積乘下列折減系數(shù)： 兩片（三片以上）鋼桁架或鋼拱架為0.4(05)；實(shí)體模板為l.00如何進(jìn)行大型鋼模板設(shè)計(jì)計(jì)算？答：大型鋼模板汁算的主要內(nèi)容有：面板計(jì)算；支撐面板一的縱橫加強(qiáng)肋計(jì)算；操作平臺(tái)強(qiáng)度與剛度計(jì)算；鋼吊環(huán)的強(qiáng)度與剛度計(jì)算；穿墻螺栓的強(qiáng)度計(jì)算；模板自穩(wěn)角。 (l)面板計(jì)算 當(dāng)長(zhǎng)寬比<2時(shí)，按四邊支撐雙向板計(jì)算；當(dāng)長(zhǎng)寬比>2時(shí)，單向板按三跨或四跨連續(xù)梁計(jì)算。如圖

20、7-6。 強(qiáng)度計(jì)算：板面最大正應(yīng)力max應(yīng)滿足下式的要求： max= Mmax/( xWx)式中：Mmax板面最大計(jì)算彎矩設(shè)計(jì)值，根據(jù)板的嵌固形式及 LxLy查附表，查表時(shí)應(yīng)注意泊松系數(shù)，一般鋼材的泊松系數(shù)=0.3，并根據(jù)之對(duì)跨中彎距進(jìn)行修正，即 Mx一max=Mx十My； My-max=My+Mx，其中：Mx_一x軸方向的彎距，Mx=KxqLx2； Myy軸方向的彎距，My= KyqLy2； x一截面塑性發(fā)展系數(shù)，yx=10； Wx_彎矩平面內(nèi)凈截面抵抗矩，Wx=bh2/6； h鋼板厚度； b板單位寬度，b=1m; 面板的允許應(yīng)力；Kx、Ky內(nèi)力計(jì)算系數(shù)，由附表查得。 撓度計(jì)算：板的計(jì)算最大

21、撓度，F(xiàn)max應(yīng)滿足下式的要求： Fmax=Kf(qL4/B0)f=L/500且小于1.5mm式中：q-新澆混凝土側(cè)壓力的均布荷載值； L計(jì)算跨長(zhǎng)，當(dāng)為四邊支撐時(shí)取較小者； Kf_撓度計(jì)算系數(shù)，根據(jù)板面不同的支承情況查附表； Bo板的剛度，Bo=（Eh3） 12(1- 2)； E-鋼材的彈性模量，取E= 2.1×105MPa; 鋼板的泊松系數(shù)，=0.3； f-鋼板的允許撓度。 (2)橫肋計(jì)算 橫肋緊貼鋼板，是支承在豎向主梁上的連續(xù)梁（有些鋼模板為縱肋，橫向主梁，但計(jì)算方法基本相同，由于荷載為三角形分布，為安全計(jì)可僅根據(jù)最下一層計(jì)算）。 強(qiáng)度驗(yàn)算：橫肋最大計(jì)算應(yīng)力max應(yīng)滿足下式的要求

22、： max=Mmax(xWx)其中：Mmax一-橫肋最大計(jì)算彎矩設(shè)計(jì)值；根據(jù)實(shí)際情況，可按相應(yīng)的蓮續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，也可簡(jiǎn)單按兩主梁為支點(diǎn)的簡(jiǎn)支梁進(jìn)行計(jì)算； 截面塑性發(fā)展系數(shù)，x=1.0； Wx橫肋在彎矩平面內(nèi)凈截面抵抗矩，見表； -橫肋允許應(yīng)力。撓度驗(yàn)算：懸臂部分撓度Fmax應(yīng)滿足下式的要求： Fmax=(qa4)/(8EIx.)fJ=a/500跨中部分撓度Fmax應(yīng)滿足下式要求：Fmax=(qL4)/(384EIx.)×(5-242)fJ=L/500式中：q橫肋上的均布荷載櫟準(zhǔn)值，q=ph；a懸臂部分的長(zhǎng)度；E鋼材的彈性模量，取E=2.1 x 105Mpa；模板制作的基本要求有哪些？

23、答：(1)根據(jù)批準(zhǔn)的模板設(shè)計(jì)圖加工成品檢驗(yàn)合格后方可使用，非特殊要求的模板盡量在現(xiàn)場(chǎng)制作，以避免運(yùn)輸、裝卸過程中造成變形；當(dāng)生產(chǎn)木模時(shí)，最好在支架上制作面模。 (2)模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)保證其吊裝、拆卸、安裝變形減到晟小。 (3)有條件時(shí)混凝土外露面盡可能不用組合鋼模板，應(yīng)采用光潔度高的模板，以保證混凝土外觀光亮a一般采用整體鋼模板或防水膠合板做面板。 (4)模板的接縫尺寸必須準(zhǔn)確，接縫必須嚴(yán)密，對(duì)重復(fù)多次使用的模板更要嚴(yán)格執(zhí)行。 (5)對(duì)大體積混凝土的模板力求采用較大鋼模，具體視現(xiàn)場(chǎng)起吊能力而定。 (6)生產(chǎn)模板時(shí)要考慮裝拆方便，保證安全。， (7)模板配件應(yīng)符臺(tái)要求，并經(jīng)

24、檢驗(yàn)合格后才能使用。 (8)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合模板。 (9)注意涂抹隔離劑或脫模劑，脫模劑應(yīng)無雜色。 模板安裝注意事項(xiàng)有哪些？答：(1)模板的支承部分若安裝在地基上上時(shí)，應(yīng)加沒墊板，且地基土必須堅(jiān)實(shí)并有排水措施；對(duì)濕陷性黃土，還必須有防水措施；對(duì)凍脹性土，必須有防凍融措施；地基基礎(chǔ)要堅(jiān)實(shí)、平整。 (2)模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接（模板與腳于架整體設(shè)計(jì)時(shí)除外），避免引起模板變形。 (3)安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出，基礎(chǔ)側(cè)?？稍谀０逋庠O(shè)立支撐固定，墩、臺(tái)、梁的側(cè)?？蓻]拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要

25、求，采取相應(yīng)的措施。對(duì)小型結(jié)構(gòu)物，可使用金屬線代替拉桿，最好設(shè)置拔出拉桿為宜。對(duì)大型結(jié)構(gòu)物應(yīng)采用圓鋼筋做拉桿，并采用花藍(lán)螺絲上緊：， (4)模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂都標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。 (5)當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和l/2汽車倚載（不計(jì)沖擊力）所產(chǎn)生的撓度?？v向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。， (6)后張法預(yù)應(yīng)力梁、扳，應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力、自重力和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)?/p>

26、，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)姆垂盎蝾A(yù)拱。預(yù)拱應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)算或按經(jīng)驗(yàn)沒置。 (7)模板縱橫肋的間距布置要合理，對(duì)不同材質(zhì)的面模板要采用不同的縱橫肋間距。 （8)固定于模板j二的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞尺寸、位置必須準(zhǔn)確并安裝牢靠，防止?jié)仓炷吝^程中的走動(dòng)移位。 空心板制作時(shí)，使用芯模應(yīng)滿足哪些要求? 答：(l)充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過檢查，小得漏氣，安裝時(shí)要有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化口。 (2)從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，其充氣壓力廊保持穩(wěn)定。氣囊內(nèi)的氣壓應(yīng)控制在0.040.05MPa之間。 (3)澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和移位，應(yīng)采取有效措

27、施加以固定，并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑。防浮措施為： 沿板梁長(zhǎng)度每隔Im綁扎一道幅限浮定位籀筋（形狀與氣囊外形相同）并與梁的架立鋼筋相連，綁扎牢固。 在氣囊頂部布置2-3根通常鋼筋與限浮定位箍筋蓮為一體。 (4)膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜。一般控制在IOO200qC小時(shí)。 (5)木芯模使用時(shí)應(yīng)防止漏漿和采取措施便于脫模。要控制好拆芯模時(shí)間，過早易造成混凝土坍落，過晚會(huì)造成拆模困難。應(yīng)根據(jù)施工條件通過試驗(yàn)確定拆除時(shí)間。 (6)鋼管芯模應(yīng)由表面勻直、光滑的無縫鋼管制作，混凝土終凝后，即可將芯模輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，然后邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊拔出。 (7)允氣膠囊芯模在工廠制作時(shí)，應(yīng)規(guī)定充氣

28、變形值，保證制作誤差不大于設(shè)計(jì)規(guī)定的誤差要求。，修理腔囊應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：膠囊修補(bǔ)類似于補(bǔ)車胎，但應(yīng)注意： (1)-般砂眼、局部刺穿可將傷口打磨租糙，涂刷氯丁膠漿3遍，覆蓋膠片修補(bǔ)。 (2)纖維撕裂處應(yīng)以膠布覆蓋修補(bǔ)。 (3)現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)注意清潔，空氣濕度不得過大；涂刷膠漿要均勻，每次涼干時(shí)間為1O.15min。 (4)補(bǔ)塊邊緣應(yīng)切成斜面，搭接長(zhǎng)度4- 5cm。 (5)補(bǔ)塊貼舍應(yīng)由中心向外壓緊，使貼面無氣泡。 (6)修補(bǔ)后的膠囊應(yīng)存放34d，并通過試驗(yàn)不漏氣后才能使用。在安裝大型箱梁鋼模板時(shí)，可能出現(xiàn)的問題及預(yù)防措施是什么？ 答：對(duì)于大結(jié)構(gòu)箱梁來說，其鋼模板一般都由工廠制造，而一面積較大，這樣

29、在安裝時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)： (l)運(yùn)輸時(shí)，模板放位不對(duì)或車輛顛簸，造成模板變形。這就要：選擇的生產(chǎn)廠家盡量靠近工地現(xiàn)場(chǎng)，模板在車上放置定要平穩(wěn)。 (2)吊耳設(shè)置不盡合理造成模板扭曲變形D為此，在設(shè)計(jì)、制作模板時(shí)，應(yīng)注意吊耳的位置計(jì)算，對(duì)經(jīng)吊裝后發(fā)現(xiàn)不合理的地要及時(shí)糾正。 (3)在安裝底板、側(cè)板，特別是翼緣板的模板時(shí)，在兩塊模板接處會(huì)出現(xiàn)很大的高差。為克服之，在安裝前最好利用場(chǎng)地進(jìn)行試拼裝，若遇高差太大，可用氧氣烘烤、糾正；對(duì)已上架的模板，可適當(dāng)放寬平整度要求，對(duì)太差的模板要吊下重新修整。 (4)對(duì)接兩模板有縫隙時(shí)，對(duì)較寬的縫隙可先用木條或小條鋼板鑲嵌，再在其上用膠帶或膩?zhàn)臃舛隆?(5)為防止漏漿可用

30、海綿條嵌在兩塊模板相接處。 模板制作安裝的允許偏差是如何規(guī)定的？ 答：模板制作安裝的允許偏差規(guī)定如表。模板、支架及拱架制作時(shí)的允許偏差 表注：木模板中第5項(xiàng)已考慮木板干燥后在拼合板中發(fā)生縫隙的可能。2mn以下 的縫隙，可在澆筑前澆濕模板，使其密合。 板面局部不平用2m靠尺、塞尺檢測(cè)，預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁底模設(shè)置應(yīng)注意哪些問題？ 答：目前預(yù)制梁一般為預(yù)應(yīng)力箱梁、頂應(yīng)力T梁及預(yù)應(yīng)力I字梁，預(yù)制梁的好壞、臺(tái)座的穩(wěn)定性是關(guān)鍵，因此應(yīng)注意： (1)臺(tái)座盡量設(shè)置于地質(zhì)較好的地基上，對(duì)軟土地基要用碎石或砂礫進(jìn)行換填。 (2)由于梁體張拉后，中間部分一般要拱起一定的高度，所以在做底模時(shí)要根據(jù)梁長(zhǎng)所起的高度設(shè)置反拱，最

31、低點(diǎn)由底模中間起按二次拋物線或圓曲線依次分配。 (3)梁體張拉后，中部會(huì)架空，只足梁的兩端支于臺(tái)座上，所以臺(tái)座兩端的基礎(chǔ)要加強(qiáng)。 (4)注意預(yù)留對(duì)拉螺桿孔及吊裝時(shí)穿鋼絲的預(yù)留槽口。 (5)底模采用混凝土底模時(shí)，要注意涂抹隔離劑，防止吊裝梁體時(shí)，由于粘結(jié)而造成底?！胺涓C”，對(duì)周轉(zhuǎn)使用不利。 (6)底模采用鋼板時(shí)，要使鋼板平整、光滑，及時(shí)涂抹脫模荊。鋼板不宜太薄以防變形，宜采用厚lOmm以上鋼板。 (7)安裝側(cè)模時(shí)，在底模外邊緣設(shè)置橡膠條或海綿條，以防漏水泥漿。常用的模板脫模劑有哪些？ 答：常用的模板脫模劑有以下幾種，可供選用時(shí)參考。 (1)肥皂液：用肥皂切片泡水，在模板表面均勻涂刷l2遍。較適用

32、于木模、混凝土模，磚胎膜、土模，但在冬季和雨季不宜使用。 (2)皂腳液。加水至皂腳液12倍煮沸，溶化后冷卻使用，一般在模板表面均勻涂刷12遍，每遍間隔時(shí)間內(nèi)0.51Oh。適用于木模、土模、混凝土模、臺(tái)座。 (3)機(jī)油：柴油= 3:7。兌摻后攪拌均勻，在模板表面涂刷1遍。比較適用于鋼模板，效果較好。 (4)廢機(jī)油：滑石粉：汽油：水=1:1.3;0. 15:0.4。先將廢機(jī)油與汽油、滑石粉拌和，再加水拌至均勻乳狀為止，在模板表面均勻涂刷12遍，適用于固定胎膜。 (5)廢機(jī)油：柴油=1：1-4。將較稠廢機(jī)油摻柴油（或煤油）稀釋攪勻，在模板表面均勻涂刷l2遍，適用于大模板、鋼模、各種胎膜。 (6)石灰

33、膏：黃泥=l：l。將石灰膏與黃泥加適量水拌和至糊狀，在模板表面均勻涂刷l2遍，適用于水泥面臺(tái)座、混凝土模、土模。 (7)石灰水（相對(duì)密度1.32）。將石灰膏加適量水拌成稀糊狀，在模板表面均勻涂刷l2遍，適用于土模、混凝土模、磚模、水泥面臺(tái)座。 (8)107號(hào)建筑水膠：滑石粉：水=1：1：1。，將水膠與水調(diào)勻，再與滑石粉調(diào)勻，在模板表面均勻涂刷l2遍，適用于鋼模板。 (9)海藻酸鈉：滑石粉：洗衣粉：水=1:(13.3 - 40):1：53.3。先將固體海藻酸鈉用水浸泡2 3d后，再與其他材料混合調(diào)勻用噴刷使用，適用于鋼模、大模板。 (10)商品脫模劑，在模板表面均勻涂刷12遍，適用于各種模板。如

34、何進(jìn)行支架的地基處理？答：支架地基的處理原則是平整、穩(wěn)定，滿足支架所傳到地基上的應(yīng)力要求。 (1)梁式支架的地基處理：在軟基或水中用打人樁或鉆孔樁較好；在軟土或一般性土類用換填土法，基礎(chǔ)一般做成沿橫橋向的條狀，寬度應(yīng)滿足傳力擴(kuò)散角的要求，換填深度應(yīng)按沉降量及地基承載力要求計(jì)算。在濕陷性黃土地區(qū)，應(yīng)做好防水排水措施。換填時(shí)必須分層夯實(shí)，嚴(yán)格控制。支柱與地基間應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土塊以分散傳給地基的應(yīng)力。 (2)滿堂支架：由于滿堂支架支柱的間距較小，一般為60，120cm，支點(diǎn)多，這就對(duì)地基承載力要求較低，一般情況下，針對(duì)不同土類進(jìn)行施工面整體換填。在軟基可換填石灰土，在一般性土類可換填砂礫，換填厚度為

35、301OOcm，有條件的用壓路機(jī)壓實(shí)，在各支點(diǎn)下設(shè)置混凝土方塊、條形方木、型鋼等材料，分布承壓面積。如何進(jìn)行支架預(yù)壓? 答：通過多年全國各地的工程實(shí)踐，支架預(yù)壓已越來越被證實(shí)是非常重要的，因?yàn)橛?jì)算支架沉降量的計(jì)算公式均是近似的、精度有限，通過預(yù)壓后可以消除非彈性變形，得出彈性變形的較準(zhǔn)確的數(shù)值，為所施工的結(jié)構(gòu)更接近于設(shè)計(jì)提供了有利條件，并保證了施工期間的結(jié)構(gòu)安全。 支架預(yù)壓一般有砂袋法、千斤頂法、加水法或諸如加載鋼筋、預(yù)制混凝士塊的加載法等等，使用起來各有利弊，備具特色。加載時(shí)盡量符合澆筑混凝土的狀態(tài)，按每級(jí)加載進(jìn)行底模變形觀測(cè)，并做詳細(xì)記錄。全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時(shí)間(一般24

36、72h)后，再逐級(jí)卸載、逐級(jí)測(cè)量并詳細(xì)記錄。卸載完成后就可以按加載順序澆注混凝土，或邊澆筑混凝土邊卸載。采用砂袋法、注水法預(yù)壓，應(yīng)注意什么問題？ 答：采用砂袋法、注水法頂壓，應(yīng)注意：砂袋應(yīng)逐袋稱量，要設(shè)專人稱量、專人記錄；稱量好的砂袋一旦到位就必須采用防水措施，要準(zhǔn)備好防雨布。加水法的貼膜必須完整，加水前須嚴(yán)格檢查以防漏水；加滿載后，防止雨水進(jìn)入；卸載時(shí)防止水流人支架基礎(chǔ)內(nèi)，防止浸泡支架基礎(chǔ)；無論用何種加載方式均應(yīng)派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即進(jìn)行補(bǔ)救。無論用何種加載方法均應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，并及時(shí)進(jìn)行測(cè)量、觀測(cè)，加載的順序應(yīng)盡量接近于澆筑混凝土的順序，不可隨意堆放。卸載也應(yīng)分級(jí)進(jìn)行并測(cè)量

37、。對(duì)以上測(cè)量過程應(yīng)做詳細(xì)記錄。 在混凝土澆筑過程中的模板及支架應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：在混凝土澆筑過程一中，對(duì)模板及支架應(yīng)注意： (1)派專人不問斷觀察支架的沉降及變形情況，特別是縱（橫）梁的變形，對(duì)發(fā)現(xiàn)有變形的，要采取相應(yīng)措施補(bǔ)救。 (2)黃土地區(qū)要防止水流進(jìn)支架基礎(chǔ)，雨天要組織人員排水。 (3)使用原木做支墩時(shí)，防止水浸原木，盡量避開雨季施工。(4)派木工在每個(gè)作業(yè)面觀察側(cè)模變位，一旦發(fā)現(xiàn)跑模，立即停止?jié)仓?，盡快處理問題，以免混凝土凝固出現(xiàn)工作縫。(5)澆筑前應(yīng)對(duì)支架及支架斜撐進(jìn)行全面檢查，防止漏裝；對(duì)模板上下拉桿應(yīng)做仔細(xì)檢查。 (6)對(duì)漏漿處及時(shí)修補(bǔ)。模板拆除應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：(1)非

38、承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板。 (2)芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)，方可拔除，拔除時(shí)間應(yīng)通過試驗(yàn)確定，以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.40.8MPa為宜。采用膠囊作芯模時(shí)，其拔除實(shí)際可按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。 (3)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除，當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)汁強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的50%的要求后，方可拆除；當(dāng)構(gòu)件跨度大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%的要求后，方可拆除。 如設(shè)計(jì)上對(duì)

39、拆除承重模板、支架、拱架另有規(guī)定，則應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。 (4)模板拆除應(yīng)按設(shè)汁的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆除時(shí)嚴(yán)禁拋扔。 (5)墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。拆除模板時(shí)，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。對(duì)于鋼模扳應(yīng)用吊車或塔吊為主進(jìn)行拆除，拆除時(shí)為保證模板的平穩(wěn)須在模扳下部設(shè)置纜繩輔助完成 (6)模板、支架和拱架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。如何卸落模板和支架？ 答：當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度滿足要求后，需要卸落模板和支架。卸落它們的方法：對(duì)于梁式支架一般采用設(shè)于底模帶下的砂筒、木楔、型鋼。砂筒放沙分次卸落，型鋼卸落用氣割斜切。對(duì)于滿膛支架常在底模帶下設(shè)木

40、楔或直接用與管配套的螺旋頂托。木楔分簡(jiǎn)單術(shù)楔和組合木楔。簡(jiǎn)單木楔，由兩塊1:6一l:l0斜面的硬木楔塊組成，安設(shè)時(shí)須在上楔塊的大頭端斜釘人一個(gè)釘子，釘子長(zhǎng)度應(yīng)滿足釘人下楔塊深度達(dá)2030mm，以保證楔塊不在重力壓迫下下滑。落架時(shí)，用錘輕輕敲擊木楔小頭，最終取出木楔，模板下落。組合木楔，安裝時(shí)，為減少放松木楔時(shí)的摩阻力，木楔應(yīng)刨光和涂油，然后，上緊螺絲調(diào)至所需標(biāo)高即可上底模。 砂筒適用于蓋梁卸模和拱式拱架及大跨徑拱架落架。砂筒由鑄鐵制成圓筒或用方木拼成方盒，砂筒上面的頂心可用方木或混凝土制成。 砂筒內(nèi)裝上砂子要進(jìn)行預(yù)壓，砂筒與頂心間的空隙應(yīng)以瀝青填塞，以免砂子受潮不易流出。卸架時(shí)，由砂孔分次開關(guān)

41、、分次卸落。 型鋼一般適用于大型箱梁的落架，一般采用槽鋼、工字鋼，安裝時(shí)，按要求標(biāo)高進(jìn)行切割，然后豎向焊接于下部支承構(gòu)件上。卸落時(shí)可用氣割斜切。 當(dāng)卸落處的荷載較大，卸落量較小時(shí)，宜選擇預(yù)埋電熱器通電可溶化的硫磺砂漿卸落，硫磺砂漿的參考配合比及其物理力學(xué)性能按重量計(jì)推薦以下幾種：(1) 硫磺：水泥：石英粉：780聚硫橡膠=44：11：(4443)：(12)。(2)硫磺：石墨粉：石英砂：780聚硫橡膠=60:5：(34.534)：(0.51)。(3)硫磺：石英粉：聚氯乙烯= 60：37：3。，(4)硫磺：水泥：砂：石蠟=37：(1224)：(3755)：1?？估瓘?qiáng)度3755MPa。在60以下對(duì)強(qiáng)

42、度無影響，低溫0'C開始軟化，高溫情況下120130時(shí)變液態(tài)，170C：開始焦化200時(shí)燃燒。， 卸落支架的順序：簡(jiǎn)支連續(xù)梁順橋向先跨中，后兩端；橫橋向先翼緣，后梁底；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。鋼筋驗(yàn)收的內(nèi)容有哪些？ 答：鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書或?qū)I(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)報(bào)告單，每捆（盤）鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌，并按批號(hào)及直徑分批驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容包括對(duì)標(biāo)牌、外觀的檢查，同時(shí)按有關(guān)規(guī)定抽取試樣進(jìn)行外觀、力學(xué)性能、冷彎及可焊性試驗(yàn)，合格后才允許使用。鋼筋在加工過程中，發(fā)現(xiàn)脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常時(shí)，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分檢驗(yàn)或其他專項(xiàng)檢驗(yàn)。鋼筋驗(yàn)收和力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)以同一爐

43、號(hào)和同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批驗(yàn)收質(zhì)量不應(yīng)大于60t。 鋼筋外觀檢驗(yàn)有何要求？ 答：(1)對(duì)熱軋普通鋼筋的外觀檢驗(yàn)有以下要求： 鋼筋的端頭應(yīng)切得正直（對(duì)圓盤鋼筋允許不切頭）。 鋼筋的表面不得有裂縫、結(jié)疤和折疊。 鋼筋表面允許有凸塊，但不得超過變形鋼筋紋肋的最大高度。 鋼筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的尺寸的允許偏差。允許偏差值參見混凝土用熱扎光圓鋼筋(CB13013)及混凝十用熱扎帶肋鋼筋(CB1499)。 (2)對(duì)熱處理預(yù)應(yīng)力鋼筋的外觀檢驗(yàn)，除具有上述要求外，還要求鋼筋表而不能沾油污：鋼筋在制作過程中除端部外，不得受到切割火花或其他方式造成的局部加熱影響 鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)有

44、何要求？ 答：(1)熱軋普通鋼筋 盤條I級(jí)鋼筋和小橋涵洞所用熱軋鋼筋具有出廠質(zhì)量證明時(shí)，使用前可不做力學(xué)性能試驗(yàn)。對(duì)無出廠證明的上述產(chǎn)品，或在使用中對(duì)鋼筋質(zhì)量產(chǎn)生懷疑時(shí)，應(yīng)做拉力、冷彎試驗(yàn)，如需要焊接時(shí)，還應(yīng)做可焊性試驗(yàn)。 對(duì)于大、中橋所采用的熱軋鋼筋，除應(yīng)具有出廠。質(zhì)量證明外，對(duì)于12mm的鋼筋應(yīng)做力學(xué)性能試驗(yàn)。，對(duì)無出廠證明書的鋼筋，應(yīng)對(duì)各級(jí)別鋼筋的性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能使用。需要焊接的結(jié)構(gòu)物受力鋼筋還應(yīng)做可焊性試驗(yàn)。 力學(xué)性能試驗(yàn)按60t為一批執(zhí)行。，在每批鋼筋中任意選擇經(jīng)外觀檢查和截面量測(cè)合格的3根鋼筋的端部，各取一組試件，每組試件中包括一個(gè)拉力試件（包括屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率

45、）、一個(gè)冷彎試件，按公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。如有一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的試件不合格，則另取兩倍的試件，對(duì)不合格項(xiàng)目做第二次試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后，若仍有一個(gè)試驗(yàn)不符合要求，就認(rèn)為該批鋼筋不合格，不予驗(yàn)收，或降低等級(jí)使用，但不得用于承重結(jié)構(gòu)的重要部位上。 可焊性指鋼筋通過一定的工藝條件而能形成優(yōu)質(zhì)接頭的性能。對(duì)可焊性試驗(yàn)結(jié)果，可按公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程(JTJ055)執(zhí)行，對(duì)不合格的產(chǎn)品，不得使用。 (2)熱處理預(yù)應(yīng)力鋼筋熱處理預(yù)應(yīng)力鋼筋同樣是成批驗(yàn)收，每批鋼筋必須由同一外形截面尺寸、同一熱處理制度和同一爐號(hào)組成。每批重量最大為60t。試驗(yàn)時(shí)從每批鋼筋中選取10%的盤數(shù)（不小于25盤）進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，內(nèi)

46、容包括為：屈服強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度6b和伸長(zhǎng)率lo試件從所選盤中任一端截取50cm鋼筋，然后按公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定制成要求長(zhǎng)度的試件，并進(jìn)行上述試驗(yàn)。若試驗(yàn)結(jié)果不符合力學(xué)性能指標(biāo)的規(guī)定值，則廢盤鋼筋即為不合格產(chǎn)品，應(yīng)予報(bào)廢。再從未試驗(yàn)過的鋼筋中取雙倍數(shù)量的試件進(jìn)行復(fù)檢，如仍有一項(xiàng)指標(biāo)不合格，則該批鋼筋為不合格產(chǎn)品，不予驗(yàn)收。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)怎樣保管？ 答：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)盡量存放在倉庫或鋼筋棚內(nèi)，若受條件限制，必須露天存放時(shí)，應(yīng)選在地勢(shì)較高、地形平坦、土質(zhì)堅(jiān)實(shí)（或經(jīng)場(chǎng)地硬化）處，對(duì)于后者必須有防雨措施；無論采用何種形式存放鋼筋，均不得將鋼筋直接放在地面上，一般情況下采用墊木墊起；進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋應(yīng)按不同等級(jí)

47、、牌號(hào)、直徑、長(zhǎng)度分別掛牌存放，并隨時(shí)注明其數(shù)量；鋼筋不能與酸、鹽、油類物存放在一起，并避免靠近會(huì)產(chǎn)生有害氣體的車間；在有可能被洪水、雨水淹沒的地方，不得存放鋼筋，無條件時(shí)要做好排水設(shè)施。為什么不同規(guī)格的鋼筋應(yīng)分開存放？對(duì)已混放的鋼筋如何處理？ 答：鋼筋按不同規(guī)格進(jìn)行存放的主要原因是：(1)堆放整齊，管理?xiàng)l理。 (2)方便及時(shí)了解各種規(guī)格鋼筋的貨源、型號(hào)、數(shù)量等，發(fā)現(xiàn)量少，可及時(shí)進(jìn)貨給予補(bǔ)充，以免影響工程進(jìn)度。 (3)分開存放，可避免由于施工人員的粗心或不負(fù)責(zé)任而造成鋼筋在結(jié)構(gòu)中不能對(duì)號(hào)人座，杜絕不合理的浪費(fèi)或質(zhì)量事故。(4)利于有關(guān)部門檢查、驗(yàn)收。 在施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不同規(guī)格的鋼筋發(fā)生混料后

48、，應(yīng)立即檢查并組織人員進(jìn)行清理，重新分類堆放；已發(fā)出去的混料鋼筋應(yīng)立即追回；對(duì)已用于工程的混料鋼筋，應(yīng)調(diào)查清楚所使用的部位，對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)算，并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，以免給上程埋下事故隱患。鋼筋的代換原則及其計(jì)算公式是什么？ 答：(l)當(dāng)構(gòu)件按強(qiáng)度控制時(shí)，可按強(qiáng)度相等的原則代換，稱為等強(qiáng)度代換。其代換公式為： A'g( AgRg)/R'g式中：A'g代換后鋼筋總面積，mm2； Rg代換后鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度，MPa； Ag-設(shè)計(jì)圖中所用鋼筋總面積，mm2： Rg設(shè)計(jì)圖中所用鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度，MPa。 按等強(qiáng)度代換時(shí)，除滿足上式外，還必須注意： 當(dāng)原設(shè)計(jì)配筋較小，如用較高等級(jí)鋼筋按等強(qiáng)度代

49、換時(shí)，將使代換的鋼筋直徑和面積更小，甚至低于最小配筋率或不符合構(gòu)件要求的最小直徑的規(guī)定。此時(shí)只能采用“等截面代換”。 當(dāng)采用大直徑或較高等級(jí)鋼筋代換小直徑或較低等級(jí)鋼筋時(shí)，將出現(xiàn)鋼筋根數(shù)小于原設(shè)計(jì)的根數(shù)，但在有些構(gòu)件按照鋼筋與混凝土粘結(jié)力的需要，規(guī)定了最少鋼筋根數(shù)，若代換鋼筋根數(shù)不符合這一要求，只能按鋼筋等周長(zhǎng)或等根數(shù)代換。 (2)當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時(shí)，可按鋼筋面積相等的原則代換，稱為等截面代換。其代換公式為： n1d12= n2d22式中：n1、d1-分別為設(shè)計(jì)圖鋼筋根數(shù)和直徑； n2、d2分別為代換鋼筋根數(shù)和直徑。 (3)當(dāng)構(gòu)件受裂縫寬度或抗裂性要求控制時(shí)，代換后應(yīng)進(jìn)行裂縫及抗裂性驗(yàn)算

50、。不宜用光面鋼筋代替變形鋼筋。，抗裂驗(yàn)算應(yīng)按公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。 (4)等彎矩代換。有時(shí)由于鋼筋直徑加大或根數(shù)增多，原有排數(shù)擺不下，需要增加鋼筋排數(shù)，則構(gòu)件截面的有效高度ho減小，使截面強(qiáng)度降低。因此，應(yīng)對(duì)代換鋼筋后的截面強(qiáng)度進(jìn)行復(fù)核，使其不小于原設(shè)計(jì)圖抗彎強(qiáng)度。 對(duì)矩形截面，可根據(jù)抵抗彎矩相等，按下式復(fù)核： A'gRg ho'一（A'sRg）(2Rwb)AgRgho -(AgRg)(2Rwb)式中：A'g一-代換后鋼筋總面積，mm2； Ag設(shè)計(jì)圖中所用鋼筋總面積，mm2； R'g-一代換后鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度，MPa; Rg一設(shè)計(jì)圖中所用鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度，

51、MPa; ho原設(shè)計(jì)鋼筋的臺(tái)力點(diǎn)至構(gòu)件截面受壓邊緣的距離，mm；h'o代換鋼筋的臺(tái)力點(diǎn)至構(gòu)件截面受壓邊緣的距離，mm;Rw_一混凝土的彎曲抗壓強(qiáng)度，MPa;b構(gòu)件截面寬度，mm。鋼筋加工成型的要點(diǎn)及注意事項(xiàng)是什么？ 答：(1)合理配料。鋼筋下料前，應(yīng)按照長(zhǎng)短搭配、統(tǒng)籌排料和減少損耗的原則進(jìn)行配料計(jì)算，并預(yù)先確定各種形狀鋼筋下料長(zhǎng)度調(diào)整值。 (2)加工成型畫線。為使畫線簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確，可根據(jù)鋼筋的彎曲類型和相應(yīng)的下料調(diào)整值、彎曲處曲率半徑、扳距等狀況，制定一套完整的畫線方法以及操作時(shí)搭扳子的位置規(guī)定備用。一般情況可采用下面的方法畫線：畫彎曲鋼筋分段尺寸時(shí)，將不同角度的下料長(zhǎng)度調(diào)整值在彎曲操作

52、方向相反一側(cè)側(cè)度扣除，畫上分段尺寸線。劃線日寸應(yīng)注意：根據(jù)不同的彎曲角度從相鄰兩段長(zhǎng)度中將鋼筋彎曲伸長(zhǎng)值各扣一半；鋼筋端部長(zhǎng)度帶半圓彎時(shí)，該段長(zhǎng)度應(yīng)增加0.5d(d為鋼筋直徑)；劃線應(yīng)從鋼筋中間向兩端分別進(jìn)行，兩端不對(duì)稱的鋼筋也可以從鋼筋的一端劃向另一端。劃線到結(jié)束時(shí)，若與鋼筋料長(zhǎng)不能閉合，則應(yīng)調(diào)整后重劃。劃線不可給鋼筋造成傷痕。 (3)扳距大小應(yīng)根據(jù)鋼筋彎制角度和鋼筋直徑確定。 (4)在進(jìn)行成批鋼筋彎曲操作前，各類型的彎曲鋼筋都要試彎一根，然后檢查其彎曲形狀、尺寸是否與設(shè)計(jì)要求相符，經(jīng)適當(dāng)調(diào)整后，才能進(jìn)行成批生產(chǎn)。 (5)由于工作人員大意或其他原因，造成成型鋼筋各部分誤差超過質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許值時(shí)

53、，應(yīng)根據(jù)鋼筋所在結(jié)構(gòu)位置及受力特征分別進(jìn)行處理，對(duì)不能使用的堅(jiān)決返工。 (6)返工時(shí)，如需重新將彎折處平直，則僅限I級(jí)鋼筋返工一 在混凝土中添加外加劑時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：在混凝土中添加外加劑時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。 (1)外加劑的摻量應(yīng)參照產(chǎn)品說明書及試驗(yàn)確定。試驗(yàn)中要檢查實(shí)際效果和對(duì)混凝土抗壓強(qiáng)度的影響。對(duì)于用在鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土的外加劑，要查明其氯離子含量。 （2)一般應(yīng)隨拌和料一起摻人進(jìn)行攪拌。采用高效減水劑時(shí)，最好在現(xiàn)場(chǎng)拌和或臨澆筑時(shí)再摻入。(3)攪拌摻有外加劑的混凝土?xí)r，一般需將時(shí)間延長(zhǎng)12min。 (4)在不需增加含氣量的混凝土中摻入了引氣量較大的減水劑時(shí)，宜在澆筑混凝土?xí)r使用

54、高頻振動(dòng)器進(jìn)行振搗。 (5)普通減水劑和高效減水劑拌制的混凝土，用蒸汽加熱混凝土?xí)r，應(yīng)延長(zhǎng)靜?；蝾A(yù)熱時(shí)間。 (6)采用早強(qiáng)減水劑、緩凝減水劑、抗凍劑、膨脹劑等外加劑時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、保濕保溫、適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)期。(7)使用含堿的外加劑時(shí)，要檢測(cè)堿含量，不允許混凝土內(nèi)堿的總含量超過規(guī)定值：每立方米混凝土的總含堿量，對(duì)一般橋涵不宜大于3.0kgm，對(duì)特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于18kg/m3;當(dāng)處于受嚴(yán)重侵蝕的環(huán)境時(shí)，不得使用有堿活性反應(yīng)的骨料。為什么不能用單純加水的辦法調(diào)整拌和物的流動(dòng)性？ 答：在單位混凝土拌和物中，集漿比確定后，即水泥漿的用量為一固定數(shù)值時(shí)，水灰比即決定水泥漿的稠度。水灰比較小，則

55、水泥漿較稠，混凝土拌和物的流動(dòng)性亦較小，當(dāng)水灰比小于某一極限時(shí)，在一定施工方法下就不能保證密實(shí)成型；反之，水灰比較大，水泥漿較稀，混凝土拌和物的流動(dòng)性雖然較大，但粘聚性和保水性卻隨之變差，當(dāng)水灰比大于某一極限時(shí)，將產(chǎn)生嚴(yán)重的離析、泌水現(xiàn)象。因此，為了使混凝土拌和物能夠密實(shí)戚型，所采用的水灰比值不能過小；為了保讓混凝上拌和物具有良好的粘聚性和保水性，所采用的水灰比值又不能過大。在實(shí)際工作中，為增加拌和物的流動(dòng)性而增加用水量時(shí)，必需保證水灰比不變，同時(shí)增加水泥用量，否則將顯著降低混凝土的質(zhì)量，因此決不能以單純改變用水量的辦法來調(diào)整混凝土拌和物的流動(dòng)性。 （ 注：集漿比就是單位混凝土拌和物中，集料絕對(duì)