試論高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制技術(shù)

1、試論高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制技術(shù)    關(guān)鍵詞 高速公路;瀝青混凝土路面;施工;質(zhì)量控制1 工程概況 某高速公路標段路面工程起點樁號K0-600,終點樁號K13 850,全長14.45km,其中包括14.45km的瀝青砼路面工程。主線路面結(jié)構(gòu)為:4cm細粒式瀝青抗滑表層(AK-13A,改性瀝青)加6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20,重交通石油瀝青)加7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25,重交通石油瀝青)加1cm瀝青砂封層加34cm水泥穩(wěn)定碎石加18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石,總厚70cm。 2 施工準備階段的質(zhì)量控制措施 2.1原材料的質(zhì)量控制 1)瀝青

2、的控制 本路段工程上、下面層采用韓國SK AH-70重交瀝青,上面層采用科氏SBS改性瀝青。在使用工程中通過檢測發(fā)現(xiàn)瀝青質(zhì)量有時波動較大,因此對每批瀝青用隨機抽樣的方法取樣封存保管,對瀝青各項技術(shù)指標檢測結(jié)果,運用統(tǒng)計技術(shù)加強數(shù)據(jù)分析,動態(tài)掌握瀝青質(zhì)量,對質(zhì)量有異議情況及時將信息反饋瀝青供應(yīng)商。 2)集料的控制 (1)嚴格購料合同,控制進料的變異性,堵住源頭。在簽訂購料合同時,對各種規(guī)格的集料具體規(guī)定了通過篩孔尺寸的百分率和允許誤差。拒收不符合規(guī)定的材料,只有這樣才能減少因進料的變異性對配合比級配的影響。要求施工單位拌和廠對不同規(guī)格的集料采用磚墻分隔堆放,以避免不同規(guī)格的集料混料,減少人為增大

3、集料的變異性。并對堆料場統(tǒng)一要求硬底化,防止集料摻有雜質(zhì)。 (2)嚴格控制裝料時冷料混料。主要措施:要求裝載機手冷料倉不能裝得太滿,避免相鄰倉之間串料,盡量減少集料不同規(guī)格之間混料現(xiàn)象發(fā)生。 2.2基層配合比設(shè)計、施工工藝與質(zhì)量控制 基層在整個路面結(jié)構(gòu)中起基礎(chǔ)作用,主要承受和擴散荷載應(yīng)力的結(jié)構(gòu)層。其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到路面的耐久性,保證基層的強度、厚度和整體性,對于延長路面的使用壽命有著重要意義。因此,在保證原材料質(zhì)量的前提下,重點把握基層的施工工藝,達到提高路面質(zhì)量。 2.3瀝青配合比設(shè)計 根據(jù)現(xiàn)有原材料經(jīng)過反復(fù)試驗,根據(jù)各項技術(shù)指標綜合分析,得出下、中、上面層配合比。為了提高其抗車轍性能

4、,本工程瀝青選用時采用了偏少的瀝青用量,即在OAC2和OACmin范圍內(nèi)確定,另外,原則是不下于OAC2的0.5%為宜。 2.4瀝青混合料性能檢驗 下面層為:1933、1219、712、37、03 中面層為:1929、1219、712、37、03 上面層為:1219、712、37、03 3 施工階段的質(zhì)量控制措施 3.1瀝青混合料的拌和 瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150165,混合料超過200者應(yīng)廢棄,并應(yīng)保證運到現(xiàn)場的溫度不低于140150。油石比的控制

5、是利用電子稱量器,對各種材料進行分別稱量。拌和設(shè)備自動化程度比較高,各種數(shù)據(jù)隨時可以通過操作室的指令進行調(diào)整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及礦料級配。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致,無花白,無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象,嚴禁不合格的混合料出廠。 3.2瀝青混合料的運輸 混合料盡可能采用大噸位的自卸汽車運輸,運輸車裝料前必須將車箱清理干凈,車箱底板與內(nèi)壁涂一薄層油水混合液,以防粘料。裝料時應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少集料的離析現(xiàn)象。裝好料的汽車要用保油布覆蓋,確保攤鋪溫度。運輸時間一般不大于0.5h。 3.3瀝青混合料的攤鋪 攤鋪機熨平板的仰角要準確,行走速度要穩(wěn)定,找平裝置要能正常工

6、作。攤鋪過程中,攤鋪機以試驗路段確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進,嚴禁中途變速或停頓。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前,施工人員不得踩踏。在雨天或施工氣溫低于10時,不得攤鋪瀝青混合料。遭受雨淋或溫度不夠的混合料應(yīng)廢棄,不得卸入攤鋪機攤鋪。        3.4瀝青混合料的碾壓 混合料完成攤鋪刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查,對不規(guī)則之處及時用人工調(diào)整,隨后進行充分均勻地壓實。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進行,壓實分初壓、復(fù)壓和終壓3個階段。 3.5施工接縫部位的質(zhì)量控制 縱向施工接縫攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫,施工時將已鋪混合料部分留下50cm左右寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面,最后作跨縫碾壓以消除縫跡。表面的縱向施工接縫應(yīng)順直,有條件時中下面層縱向施工接縫也宜留在車道區(qū)畫線位置上,相鄰兩層位置應(yīng)錯開一個車道。 橫向施工接縫主要為工作縫,相鄰兩幅及上下層的橫向施工接縫均要錯位1m以上。上面層應(yīng)采用垂直的平接縫,中下面