國三柴油機故障診斷案例集錦

1、 國三柴油機故障診斷案例集錦 一、發(fā)動機起動困難。 3R V R  案例1 e(G |;a  故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。 lw5p,  故障原因：燃油管路有空氣。 u W3!Yg  故障性質(zhì)：機械故障。 >&k-'Nw  處理方法：燃油管路排空氣。 =nHgDrA_  故障分析：國III車采用共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，往往操作人員感覺到空氣排除干凈的，實際還是沒有徹底排干凈。根據(jù)實際使用情況來看，應(yīng)該松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓

2、油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣；如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費力。 lb1Xsgm  案例2 O|UC ?6  故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。 7v_8_K  故障原因：柴油管路或油水分離器堵塞。 76 .Y  故障性質(zhì)：機械故障。 o%*xvH*A  處理方法：清理柴油管路或油水分離器、對有水分離器進行放水，必要時更換，最后要對油路進行徹底排空氣。 1gR/*Jo  故障分析：目前，我國的柴油品質(zhì)還不能完全滿足國III系統(tǒng)的柴油機對于柴油品質(zhì)的要求，

3、因此，國III發(fā)動機的柴油濾清器或油水分離器要經(jīng)常保養(yǎng)，其保養(yǎng)周期要比以前的發(fā)動機大大縮短。（還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導(dǎo)致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管，內(nèi)徑最好12毫米以上）。 .XhrCi Z  案例3 pFz?c0  故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。 $, fX:x  故障原因：ECU存在故障碼。 dcWD(-  故障性質(zhì)：電器故障。 !dbQd,  處理方法：清除故障碼。 r-/"jO!  故障分析：此車從機械方

4、面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ECU中，系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。 _2 osVe          案例4 1 I",L&S1  故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。 (0kK_k'T  故障原因：發(fā)動機線束損壞或接插件接觸不良。 PRE|+=w$ &#

5、160;故障性質(zhì)：電器故障。 P J|  處理方法：更換發(fā)動機線束或重新拔插各接插件（注意：此時一定要先關(guān)閉電源）。 x# 5A(g  故障分析：發(fā)動機線束損壞的幾率不大，接觸不良的情況比較多。在各接插件接觸不良的原因沒有排除之前，不要輕易更換發(fā)動機線束。此時，可借助診斷儀診斷出故障發(fā)生的大概區(qū)域，再進行排除。 D=&Me=$  案例5 ,L'zRyP  故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。 0>Z_*U6  故障原因：油泵安裝正時不對或飛輪不匹配。 %sQ. 2  故障性質(zhì)：機械故障。 !0mI

6、;q|F  處理方法：重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。 a-L;*  故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在更換過油泵或飛輪的發(fā)動機上，對于油泵有安裝正時要求的發(fā)動機（如6DL1國III機），油泵安裝必須正確；另外，如果更換飛輪，必須使用周圍帶有信號感應(yīng)孔的原配飛輪。 EG |A_m85  案例 h2 ;F  故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。 RTs3E  故障原因：油泵壓力控制閥（PCV）插件位置裝錯。 y>e.5;  故障性質(zhì)：電器故障。 Jz *;q  處理方法：重新拔插安裝（先關(guān)閉電源）。 #'

7、:2Nyq  故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在拆卸過油泵或PCV閥接插件的6DL1國III發(fā)動機上。其采用的是電裝的油泵，PCV閥有兩個，接插件位置容易混淆，安裝時需看好記號，一般是線上扎有顏色的膠帶的靠飛輪端。 lsjD2  案例7 ?Xpi3k  故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。 7,9=uk>0  故障原因：NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障。 Y,t=HiclX  故障性質(zhì)：電器故障。 =kCr0aPF  處理方法：更換。 5>N2:9We  故障分析：這種情況一般出現(xiàn)得不多。

8、用診斷儀檢測會有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。 x-.?HS          案例8 +8Ymw:D7a  故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。 vbe|hO""  故障原因：高壓共軌管故障。 '|p$)yx2  故障性質(zhì)：電器故障。 7f!YoW;1  處理方法：更換。 8z_TD6m  故障分析：此故障有時是軌壓傳感器故障，有時是油軌壓力控制閥故障，如果軌壓控制閥一直處于打開狀態(tài)，軌壓就無法建

9、立，從而無法起動。 O% KsDW;  案例9 (w/T-*  故障癥狀：起動機無轉(zhuǎn)速。 2:7zG "$  故障原因：無電源、電壓不足或起動機故障。 4UvZ)r  故障性質(zhì)：電器故障。 T:i.i  處理方法：接通電源或更換起動機或?qū)﹄娖砍潆姟?!ZC?h!rG  故障分析：起動機電流過大會燒壞或齒圈無法與飛輪嚙合；電壓不足，發(fā)動機達不到起動轉(zhuǎn)速。 2on.N q>  案例10 X5 9  故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。 e .2ib?8  故障原因：汽車空擋開關(guān)

10、或離合器開關(guān)故障 1 &)?JZhg  故障性質(zhì)：電器故障。 D=m9fFz  處理方法：更換。 : $Y9jR  故障分析：此故障應(yīng)該屬于整車故障。 . Z.)t  二、發(fā)動機功率不足。 BJBm|b)  案例1 (a"g,v  故障癥狀：高速上不去，油耗高，排氣管冒黑煙或籃煙。 ;a=Pn-:G  故障原因：進氣管路漏氣或有異物堵塞。 TI#''XCB5  故障性質(zhì)：機械故障。 7X q,z  處理方法：找出漏氣位置，排除漏氣故障，或清除堵塞。 8x8 uo 

11、0;故障分析：此時車在低速狀態(tài)下一般無明顯癥狀，高速時油門踩到底發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到最高轉(zhuǎn)速，如果是堵塞且嚴重的情況下，高速時排氣管產(chǎn)生大量藍色或黑色濃煙。車載故障燈低速時不亮，高速時會開始閃，用診斷儀檢測有“進氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示，清除異物后，故障排除；如果是漏氣，故障燈一般不會顯示，可能造成進氣管路漏氣的地方有多處，如進氣管墊片損壞，進氣壓力溫度傳感器安裝不密封，中冷器連接橡膠管漏氣，增壓器連接橡膠管漏氣等。 gI b,la_a          案例2 C>$E%=h+_  故障癥狀：

12、發(fā)動機無力。 HATA-M  故障原因：進氣溫度傳感器（壓力）故障。 +roU& o  故障性質(zhì)：電器故障。 6sKt3=  處理方法：更換進氣溫度（壓力）傳感器。 rN<b?KE  故障分析：此故障用診斷儀檢測有：“進氣溫度（壓力）傳感器電壓過低”的顯示。 9h%?QC  案例3 '| *?*6q  故障癥狀：發(fā)動機無力，油耗高，有時突然熄火。 ;M#_6Hd?qD  故障原因：燃油管路泄漏或空氣有進入。 J?WQLVP'  故障性質(zhì)：機械故障。  處理方法：排除燃油管路泄

13、漏，并排空氣。 .G(llA  故障分析：此故障一般在行駛中，由于燃油管路出現(xiàn)泄漏的地方，有時有空氣進入燃油管路導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，若情況嚴重還會導(dǎo)致發(fā)動機突然熄火。因此，顯要解決漏氣問題，再排空氣。 iNWo"=J  案例4 f: v,a  故障癥狀：發(fā)動機運行中突然無力，油耗高。 N, *m ,  故障原因：噴油器橫腔漏油。 Ppt2A6W  故障性質(zhì)：機械故障。 ls,EFF  處理方法：重新安裝或更換噴油器及橫腔。 #nO|AN  故障分析：此故障發(fā)生在6DL的國III機中。這是由于安裝噴油器橫腔時，安裝不

14、當所造成。不當?shù)陌惭b導(dǎo)致橫腔與噴油器接觸處不密封或磨損嚴重而產(chǎn)生燃油泄漏，會造成發(fā)動機無力的現(xiàn)象。 kD0 z  案例5 5P+t  故障癥狀：加速無力，有時突然熄火。 (#%N5 %  故障原因：燃油管路或柴濾堵塞。 gx:;&4AD  故障性質(zhì)：機械故障。 hv$m4,0WB  處理方法：清除堵塞。 oM1 6C|  故障分析：經(jīng)常發(fā)生堵塞、油路不暢的地方一般也是在柴濾或油水分離器。 sz):oeaf          案例6 /DO/Tqdf

15、e  故障癥狀：轉(zhuǎn)速高速上不去，行駛途中有時會忽然熄火。 cj|*_  故障原因：燃油進油軟管彎曲壓癟。 nCvPB/-  故障性質(zhì)：機械故障。 WB5>y  處理方法：理直進油軟管，固定好位置，且軟管不宜太長。 qG9+/u)  故障分析：進油管彎曲壓癟會導(dǎo)致進油不暢，發(fā)動機運行時，用故障診斷儀診斷有顯示：燃油壓力控制閥電壓過低或過高。 LDy<k=;o  案例7 MuEy>dl  故障癥狀：發(fā)動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙。 td-3h,  故障原因：個別缸噴油器不工作或工作不良。

16、 D&Mwsi  故障性質(zhì)：機械故障。 9fXRz  處理方法：先斷缸試驗，判別出不好的噴油器，進行更換。 )yb+M ez  故障分析：此故障應(yīng)該是燃油品質(zhì)不好或有臟隨燃油東西進入噴油器，導(dǎo)致噴油器閥卡死，無法正常工作。 W)SjQp6  案例8 Yi rC*  故障癥狀：發(fā)動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙。 #DP7SO  故障原因：個別缸噴油器線束故障。 VZA3IbK  故障性質(zhì)：電器故障。 H qq bO  處理方法：更換噴油器線束。 i<">7  故障分

17、析：此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測會有“TWV輸出斷路”的故障顯示。 6;uBZ &g  案例9 sdF3cX  故障癥狀：發(fā)動機達到1100轉(zhuǎn)以上開始間歇發(fā)聳。 12r )  故障原因：冷卻液溫度傳感器故障。 .w FU:y4r  故障性質(zhì)：電器故障。 cy:;)E>/  故障分析：此故障是冷卻液溫度傳感器塑料體斷裂導(dǎo)致接觸不良，傳感器信號時有時無，這樣就使燃油系統(tǒng)的供油不穩(wěn)定，且轉(zhuǎn)速開不上，最多只能到1700轉(zhuǎn)，更換了冷卻液溫度傳感器，故障排除。 <J#R3    &

18、#160;     三、油門踏板加速無反應(yīng)。 _XN5elrC  案例1  故障癥狀：發(fā)動機起動后，踩油門無反應(yīng)。 r|8V .i  故障原因：電子油門故障。 QBjY&(vY  故障性質(zhì)：電器故障。 KS>Fl->  處理方法：更換電子油門。 1p?*9Ssn  故障分析：此故障有時可能會是電子油門接插件接觸不良，更換前，先重新拔插（關(guān)閉電源）試試，排除接觸不良的故障后再更換。需要注意的是，電源打開后，系統(tǒng)會有一個約5秒的自檢過程，如果此時立刻起動發(fā)動機踩油門，即便電子油門

19、無故障可能也會瞬間無反應(yīng)的現(xiàn)象，幾秒后可恢復(fù)正常。 wG6FS  案例2 I! ITM<Z$l  故障癥狀：發(fā)動機起動后，踩油門無反應(yīng)。 K#U<pUP  故障原因：整車線束電子油門接線碰線短路。 _9qEZV  故障性質(zhì)：電器故障。 I1J)#p%H.  處理方法：檢查電子油門接線，排除短路故障。 EcV.  故障分析：此故障用診斷儀檢測有電子油門故障的顯示，并且無法清除。 n K0hTQ  四、油底殼有柴油。 J4&XPr 9  案例1 zVn*!c  故障癥狀：拔出油標尺可以明顯

20、看出柴油且能聞到柴油味。 !C4Bgt*  故障原因：噴油器霧化不良。 dnLo(<<U  故障性質(zhì)：機械故障。 %!#rrt,F  處理方法：更換噴油器。 CJtr0M<U+  故障分析：噴器霧化不良導(dǎo)致燃油不能完全燃燒，由氣缸進入油底殼。 )OS>9 kFH  案例2 +EQpD.  故障癥狀：拔出油標尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 pcdcQ6  故障原因：高壓油泵內(nèi)部泄漏。 9 #.<E5:  故障性質(zhì)：機械故障。 c4S>_qH  處理方法：更換油泵。 h

21、,Yt?Of  故障分析：高壓油泵內(nèi)部泄漏，燃油會從齒輪室進入油底殼。 R*zBnHAb!          案例3  故障癥狀：拔出油標尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 o9DYr  故障原因：氣門閥盤損壞。 "P>$=XZi  故障性質(zhì)：機械故障。 JMl , N  處理方法：更換氣門并研磨。 -k|g04Q?  故障分析：氣門閥盤損壞會導(dǎo)致噴入氣缸內(nèi)的進氣無法進行壓縮，燃油無法燃燒，由氣缸進入油底殼。 Rh05W_?Js  

22、;五、油水混合。 E.En$'BvB  案例1 +9PC_hm;  故障癥狀：6DL機柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。 P22y5z  故障原因：氣缸蓋故障。 P|!/mu  故障性質(zhì)：機械故障。 S>vVjq?l(  處理方法：更換氣缸蓋。 )f:!#v(K  故障分析：此故障一般出現(xiàn)在6DL的柴油機中，因為其缸蓋內(nèi)有燃油回油道，可能是氣缸蓋內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。 f0HV*%8  案例2 hhh: rmEZl  故障癥狀：油底殼里有水。 D KMbs  故障原因：氣缸

23、蓋或氣缸墊或機體故障。  故障性質(zhì)：機械故障。 #4|i0nD  處理方法：先進行壓水檢查，確定故障后再更換。 k:HSB</  故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。（錫柴）電控發(fā)動機功能檢查方法在車上的起動機故障診斷簡易步驟 KL5rF,DME  若車輛出現(xiàn)起動故障，我們建議按下述步驟，對車輛進行故障診斷并排除： X 1ep  第一步：當接通起動電路時，起動機既無轉(zhuǎn)動，也無因電磁開關(guān)吸合撥動單向器的“喀噠”聲。此時首先檢查蓄電池是否虧電；整個電路中各接線端子是否氧化、松

24、動。如果蓄電池端電壓低于24V，表明蓄電池虧電，需充電或更換。 ppVFQK  第二步：如果蓄電池良好，各端子緊固良好，起動機還是沒有任何反應(yīng)，則可以更換起動機；如果更換后故障排除，則檢查起動機，如果故障依然則檢查整車電路是否存在的斷路或短路。 x<ENN>mW1  第三步：如果蓄電池良好，各端子緊固良好且能聽到起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪的撞擊聲，則表明發(fā)生頂齒?？梢圆捎枚探悠饎訖C主電路；或轉(zhuǎn)動發(fā)動機飛輪的辦法使飛輪齒與起動機驅(qū)動齒發(fā)生錯位，以便起動。 |LNXu  第四步：如果短接起動機主電路起動機不轉(zhuǎn)，則表明起動電機部分出現(xiàn)故障，應(yīng)更換起動機。 n

25、 I si  第五步：如果起動機有轉(zhuǎn)動聲音，但是發(fā)動機沒有轉(zhuǎn)動，此時應(yīng)拆下起動機，檢查驅(qū)動齒輪和發(fā)動機齒圈，并測量從起動機安裝法蘭到飛輪的距離。如果起動機驅(qū)動齒輪及發(fā)動機飛輪磨損長度超過5mm，則必須更換驅(qū)動齒輪同時更換齒圈；如果測量結(jié)果不符合使用說明書要求，應(yīng)及時通知我公司。 zP9 HYS  第六步：拆下起動機后，用手雙向轉(zhuǎn)動單向器驅(qū)動齒輪，正常狀態(tài)下順時針旋轉(zhuǎn)時單向器應(yīng)整體向外滑出，逆時針轉(zhuǎn)動時驅(qū)動齒輪出現(xiàn)打滑，如果出現(xiàn)雙向打滑必須更換單向器。 O'wN4qb=F  第七步：當發(fā)現(xiàn)起動機鐘形護罩內(nèi)有大量積塵、起動機軸上有大量油泥時必須到我公司指定服務(wù)

26、站進行清潔保養(yǎng)。 ;3?M?E/$s  一、康明斯ISCe電控發(fā)動機功能檢查方法如下： 17 j7js)  1、旋轉(zhuǎn)鑰匙至on檔，.發(fā)動機共有5個指示燈：先全亮，然后按照一定的順序熄滅，一個接一個熄滅，說明發(fā)動機各項連線正常。如果有個別故障仍然存在，有個別燈將不熄滅，不同程度的故障會亮不同顏色的燈。 lN1zfM  2、在儀表上有以下5個指示燈 (tE pr  a、電控發(fā)動機故障指示燈（紅色），當電控發(fā)動機有嚴重故障時，此燈點亮，此燈亮?xí)r，必須停車熄火，排除發(fā)動機故障后，方可啟動發(fā)動機。 3>jz3>v  b、電控發(fā)動機警告指示燈（

27、黃色），當電控發(fā)動機有輕微故障或操作不正常時，此指示燈亮，請停車檢查，或到附件的宇通服務(wù)站檢查，以排除故障。 Y3Qq'FN!I  c、電控發(fā)動機保養(yǎng)指示燈（白色），當該燈點亮?xí)r，說明發(fā)動機保養(yǎng)期已到，請對發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)進行檢查，確定是否需要更換機油、機油濾清器或空氣濾清器。 c:$:j,i  d、電控發(fā)動機起動等待指示燈（綠色），當該燈點亮?xí)r，說明發(fā)動機自動預(yù)熱系統(tǒng)在工作，須等待，該燈熄滅后，方可進行正常起動。e、電控發(fā)動機油水分離器報警指示燈，當該燈點亮?xí)r，說明油水分離器中存水過多，須將水倒掉，并對油水分離器進行保養(yǎng)。 vc!S4bN  二

28、、康明斯ISBe電控發(fā)動機功能檢查方法如下： Xt7'clr  1、旋轉(zhuǎn)鑰匙至on，發(fā)動機共有4個指示燈：先全亮，然后按照一定的順序熄滅，一個接一個熄滅，說明發(fā)動機各項連線正常。如果有個別故障仍然存在，有個別燈將不熄滅，不同程度的故障會亮不同顏色的燈。 7<tqT c  2、在儀表上有以下4個指示燈 8bysg9H0  a、電控發(fā)動機故障指示燈（紅色），當電控發(fā)動機有嚴重故障時，此燈點亮，此燈亮?xí)r，必須停車熄火，排除發(fā)動機故障后，方可啟動發(fā)動機。 RXof$2CZS  b、電控發(fā)動機警告指示燈（黃色），當電控發(fā)動機有輕微故障或操作不正常時，

29、此指示奧鈴國三車輛不著車故障維修案例故障現(xiàn)象：奧鈴國三柴油電噴車輛，車輛不著車，（車型為：BJ5049XWY-KS，發(fā)動機型為：CA4DC2-10E3，發(fā)動機號為：01514338，出廠日期：2008-11-18，購車日期為2008-11-25，行駛里程：2080km） 9)D9'/L#  診斷方法及過程：首先，打開鑰匙門著車，車輛啟動有力但著不住，根據(jù)該故障現(xiàn)象可以想象出此故障應(yīng)是因不供油造成，將診斷儀測神A30C連接，打開鑰匙門，進入該發(fā)動機電控系統(tǒng)，讀取故障碼，得P0B51軌壓偏差超出上限門檻值并且噴油量超限，根據(jù)該故障碼提示，檢查該車輛燃油系統(tǒng)燃油濾清器，拆下燃油濾清

30、器，抽取少許燃油檢查該燃油質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)該車燃油濾清器屬正常，并通過客戶了解該車均在中國石化加油，所用燃油質(zhì)量得已保證。后檢查該車低壓油路也均為正常. r+,JM L  拆下噴油器檢查該噴油器油頭，檢查該機燃燒質(zhì)量，經(jīng)查得知一切均為正常，查到此處不由得去想象一下，該車燃油質(zhì)量，低壓油路，噴油器燃燒這一系列能觸及到不著車故障的幾點都為正常，電腦檢測提示       P0B51故障碼，清除后故障不解除，故障碼仍存在，那究竟問題出現(xiàn)在什么地方呢？再一次把金德K81檢測儀接入電控系統(tǒng)，出現(xiàn)新的故障碼： ?7TuE !M  1、

31、P1011軌壓控制器正偏差超過上限。 #aIVG  2、P0087共軌壓力低于最小限值。由此判斷為噴油泵故障，試著安裝一臺新的噴油泵故障排除，一切恢復(fù)正常。 $.3J1DU  排除方法及過程： 1Sd<cOEd  更換噴油泵后故障排除，一切恢復(fù)正常！ >9t+lr1  總結(jié)啟示： (1)b> 6  從以上故障可以看出，電控系統(tǒng)故障的發(fā)生可以是機械故障與電路故障同時發(fā)生、或多個故障并存.因此在日常維修電控系統(tǒng)過程中不但要熟悉儀器的使用，對電控系統(tǒng)熟悉掌握，更要掌握汽車基礎(chǔ)知識。 =1zRm >m   

32、n7hjYNJ  n,QM$mS0  奧鈴柴油國發(fā)動機不著車的維修案例 發(fā)動機ECU主繼電器插座接觸不良案例 e5mmzF  1、故障現(xiàn)象： M4E=  一輛奧鈴車汽車行駛中突然熄火，發(fā)動機不著車（車型：BJ5089VBCFG-SD  發(fā)動機型號；CA4DF3-14E3 大架號；7E040899 行使里程2247公里。購車時間：2008年4月30日） x/IAc6H_8  2、診斷方法及過程： lQG;WVqW  打開點火開關(guān)，發(fā)動機故障燈不亮，說明電控系統(tǒng)線路有故障.維修人員用手油泵泵油很費勁，可以排除發(fā)動機低壓油路故障。

33、 $"fO/8Ex  (1)維修人員根據(jù)儀表發(fā)動機故障指示燈不亮及汽車在打開點火開關(guān)時發(fā)動機ECU沒有工做的聲音，初步判斷發(fā)動機ECU 沒有獲得工作電源。 Aq_?8Cd  (2)排除方法及過程： bM"d$tl$?'  打開電瓶旁邊主繼電器盒，用萬用表測量內(nèi)部保險沒有斷路現(xiàn)象，拔下ECU 主繼電器檢查主繼電器沒有斷路現(xiàn)象。維修人員打算拆下主繼電器盒檢查線束到ECU 之間線路通斷情況，在拆下主繼電器盒后發(fā)現(xiàn)有一根線束插頭松脫，此插頭正是ECU 主繼電器電源線插頭，重新修復(fù)ECU 主繼電器插頭后故障排除。 $|7;(2k  3、

34、總結(jié)啟示：從以上故障可以看出，電控系統(tǒng)故障的發(fā)生可以是油路與電路故障同時發(fā)生、也可能是機械故障及電路綜合原因造成的。.因此在日常維修電控系統(tǒng)過程中不但要熟悉儀器的使用，對電控系統(tǒng)熟悉掌握，更要掌握汽車基礎(chǔ)知識（油路，電路，機械）。 ,BF5bn|  國III柴油機無法起動、無故障代碼 " kSI&2  車型： 奧鈴 +7j7zpw  發(fā)動機機型：CA4DC2 Em/? 4&  故障現(xiàn)象：發(fā)動機無法起動、無故障代碼。 -%O  問診：用戶反饋，車輛在故障發(fā)生前期，在行駛中故障燈會突然亮一下，然后車輛就無法加速。停機后再次

35、起動又正常，此次故障用戶停機后無法起動，但可以推動著車。用戶將車開到服務(wù)站后，服務(wù)站用診斷儀檢測后發(fā)現(xiàn)存在油路故障，但對低壓油路進行了清洗并更換濾芯，然后清除故障代碼，此時依然無法起動。服務(wù)站將正常車輛的噴油泵、ECU、噴油器、發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器等等進行更換后依然無法起動。后由公司派出現(xiàn)場技術(shù)支持人員處理。 BP8jReX  故障診斷檢查與排除： #%.fsJNA$  1將點火開關(guān)打到ON檔，ECU自檢正常，使用診斷儀檢測無故障代碼。 SlD7 X&  2打馬達，檢查噴油器回油，基本上看不到噴油器回油。使用博世診斷儀讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)打馬達時無發(fā)動機轉(zhuǎn)

36、速信號，軌壓峰值為0.2Mpa。 BZk0B ?  3踩油門踏板，油門信號1/2的電位能隨著油門的移動而變化，初步判斷ECU沒有問題，懷疑無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)問題。 5XinZ  4關(guān)閉鑰匙開關(guān)，拆下發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器進行檢測，電阻為980歐正常，對發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器線束進行檢查，電阻正常，但將發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動機線束插接好后，在ECU端的線束端口進行檢測，卻發(fā)現(xiàn)電阻為無窮大。由此判斷發(fā)動機線束與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器針腳接觸不實。對發(fā)動機線束的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的接口進行處理，重新插接，在ECU端的線束端口進行檢測曲軸轉(zhuǎn)速傳感器電阻為980歐。 Bu7aeBP 

37、0;5連接好線束，打開開關(guān)重新起動，發(fā)動機還未能起動，但發(fā)現(xiàn)噴油器回油大，且故障燈不滅。用診斷儀診斷報：P0340：無相位信號；P0201：1缸斷路提示；P0202：2缸斷路提示；P0204：4缸斷路提示。 EO G&Xa  6對發(fā)動機線束與相位傳感器的接口進行處理，使相位傳感器與發(fā)動機線束插接良好。同時在ECU端檢測各缸噴油器電阻，除四缸接觸不良外，其余電阻值都正常。對噴油器線束接口進行處，使其接觸良好。 #(<SB  7連接好線束，將鑰匙打到ON，清除故障代碼。打起動馬達，還是無法起動發(fā)動機，且四個噴油器回油大。 AO1b:  8更換四個噴油器總

38、成，排空之后發(fā)動機起動正常。 d5qGTT a  總結(jié)：油品問題導(dǎo)致的油路故障是國III車常見的故障，解決此故障需要認真細心，從低壓油路一點一點地順著查，來不得半點馬虎，稍有遺漏就可能走彎路。另外服務(wù)站維修人員的維修操作規(guī)范也很重要，在檢測電路時，不能用萬用表的插針直接頂著各傳感器、執(zhí)行器接口及ECU接口進行檢查，應(yīng)使用轉(zhuǎn)接線（比如細銅絲）進行測量，否則很容易導(dǎo)致線束接口接觸不良。 aa/_:V$  哈弗CUV GW2.8TC型柴油機無法啟動故障現(xiàn)象: Nz&J&X)tD   "m? #  一輛2007年后輪驅(qū)動的長城哈弗C U

39、 V,行駛里程約4萬k m,搭載GW2,8TC型增壓共軌柴油發(fā)動機、5速手動變速器。因意外油底殼掛碎,造成化瓦故障。在某保險公司定點修理廠修復(fù)后,發(fā)動機始終啟動不著火。故障診斷與排除: U9KnWO%"  首先,對GW2,8TC型增壓共軌柴油機的電控高壓共軌系統(tǒng)進行簡單的介紹。GW2.8TC型柴油機采用了BOSCH公司的CRS2.0(第二代)高壓共軌式供油系統(tǒng),系統(tǒng)的最大供油壓力為145MPa,供油過程由BOSCH EDCl6C39型電控單元進行控制。GW2.8TC型柴油機電控系統(tǒng)主要由各種傳感器、ECU、執(zhí)行器及連接線束等組成。傳感器有:水溫傳感器(負溫度系數(shù)、2個端子)

40、、曲軸位置傳感器(電磁感應(yīng)式、2個端子)、凸輪軸相位傳感器(霍爾效應(yīng)式、3個端子)、腳踏板位置傳感器(雙電位級式、6個端子)、空氣流量傳感器(熱膜式、帶進氣溫度、5個端子)、共軌壓力傳感器(壓敏元件式、3個端子)以及大氣壓力傳感器(在EC U內(nèi))、燃油含水率傳感器(3個端子)等。ECU控制的執(zhí)行器有:噴油器電磁閥、高壓油泵的進油計量比例電磁閥、EG R電磁閥等。EC U根據(jù)加速腳踏板位置傳感器、空氣流量傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等的信號,確定共軌內(nèi)的燃油壓力,ECU通過占空比信號控制高壓油泵上的進油計量比例電磁閥實現(xiàn)所需的共軌壓力,再根據(jù)共軌壓力傳感器的信號,實現(xiàn)對進油計量比例電

41、磁閥的反饋控制,從而實現(xiàn)共軌壓力的閉環(huán)控制;通過噴油器上的電磁閥,控制供油提前角、供油量和供油規(guī)律。在電控高壓共軌系統(tǒng)中,高壓油泵是獨立的燃油壓力源,ECU除了直接控制供油系統(tǒng)內(nèi)的有關(guān)執(zhí)行器外,還控制EG R裝置、預(yù)熱塞、空調(diào)、電風扇等與柴油機工作有關(guān)的其他裝置的工作。 ;TK:D=p4  接修該車后,試車,無著火跡象。用測神A30C故障診斷儀讀故障碼,無故障碼。 lyFx  GW2.8TC型增壓共軌柴油機,啟動不著火故障可能的故障原因有:防盜系統(tǒng)故障;電源電壓不正確;主繼電器不能閉合;保險絲、導(dǎo)線連接或插頭不良;配氣正時不正確;曲軸位置傳感器損壞;凸輪軸位置傳感器損壞;共

42、軌壓力傳感器損壞;沒有燃油或燃油品質(zhì)不正確;燃油系統(tǒng)有空氣;低壓油路堵塞或漏氣;預(yù)熱電路(冬季)故障;高壓油泵或進油計量比例電磁閥故障(不能建立高壓);EC U故障;噴油器電磁閥故障。 TCSm#?B  據(jù)原維修該車的技師介紹,他們已經(jīng)仔細檢查過防盜、主繼電器、相關(guān)的的傳感器及執(zhí)行器的插頭連接、油路放氣、燃油品質(zhì)、配氣相位、凸輪軸位置傳感器、噴油器電磁閥及ECU的電源電路及搭鐵電路等,均未發(fā)現(xiàn)故障;同時對比更換過曲軸位置傳感器、共軌壓力傳感器以及ECU,但是故障依舊。 K6tIun  考慮到GW2,8TC型增壓共軌柴油機的曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及共軌壓力傳感器故障(如斷路),進油計量比例電磁閥故障、噴油器電磁閥故障(兩個以上),發(fā)動機不可能打著火,決定對上述內(nèi)容進行重點檢查。 D'>yu"   qPpC)6-Q  (1)曲軸位置傳感器檢查。測量曲軸位置傳感器與信號輪間的間隙約為1.3mm左右,曲軸位置傳感器信號線圈的電阻為0.8k,啟動時用示波器測量輸出波形,上述檢查都未發(fā)現(xiàn)異常。