2021年二級(jí)建造師公路工程考試真題含答案(第二批)

1、2021年二級(jí)建造師公路工程考試真題及答案(第二批)一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分，每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意）1.可采用傾填方式填筑的填石路堤是（ ）。A.二級(jí)公路（瀝青路面）高路堤B.四級(jí)公路（彈石路面）上路堤C.四級(jí)公路（塊石路面）高路堤 D.三級(jí)公路（砂石路面）下路堤【答案】D 【解析】在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑?！究键c(diǎn)來源】2B311014 填方路基施工 P92.滲井的井壁與填料之間應(yīng)設(shè)置（ ）。A.防滲層B.封閉層 C.反濾層D.隔離層 【答案】C 【解析】井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料與反濾層應(yīng)

2、分層同步施工。【考點(diǎn)來源】2B311016 路基排水設(shè)施施工 P163.關(guān)于強(qiáng)夯置換的說法，正確的是（ ）。A.強(qiáng)夯置換前鋪設(shè)的墊層，其材料宜采用礫石B.強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由外向內(nèi)，隔行跳打的方式施工C.累計(jì)夯沉量應(yīng)等于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)D.強(qiáng)夯置換夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試夯確定【答案】D 【解析】強(qiáng)夯置換前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度的墊層，墊層材料宜與樁體材料相同。強(qiáng)夯置 換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。累計(jì)夯沉量應(yīng)為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的 1.52.0 倍。強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換施工前應(yīng)在代表性路段選取試夯區(qū)進(jìn)行試夯，每個(gè)試夯區(qū)場(chǎng)地面積不應(yīng)小于 500 。 試夯應(yīng)確定單擊夯擊能、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、間歇時(shí)間等參數(shù)。 【考

3、點(diǎn)來源】2B311018 特殊路基施工技術(shù) P274.無機(jī)結(jié)合料對(duì)生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是（ ）。A.未消化殘?jiān)緽.氧化鎂含量C.含水率 D.細(xì)度 【答案】B 【解析】生石灰技術(shù)要求：有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘?jiān)?、氧化鎂含量三個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。消石灰技術(shù)要求：有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細(xì)度、氧化鎂含量四個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定?！究键c(diǎn)來源】2B312012 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工 P485.下列乳化瀝青品種中，屬于陽(yáng)離子乳化瀝青的是（ ）。A.PA-1B.BA-1 C.PC-1D.BN-1 【答案】C 【解析】【考點(diǎn)

4、來源】2B312022 瀝青路面面層施工 P706.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（最大粒徑不超過 25mm）的試模尺寸是（ ）。A.試模直徑×高=50mm×50mm B.試模直徑×高=100mm×100mmC.試模直徑×高=150mm×150mm D.試模直徑×高=250mm×250mm【答案】B 【解析】無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試模，中粒土（最大粒徑不超過 25mm )：試模的直徑×高=100mm×100mm?！究键c(diǎn)來源】2B312051 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè) P957.橋梁大體積

5、混凝土施工中，在混凝土內(nèi)部設(shè)置冷卻水管，并進(jìn)行循環(huán)水冷卻養(yǎng)護(hù)時(shí)，水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜（ ）。A.20B.25 C.30D.35【答案】A 【解析】大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，對(duì)混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對(duì)混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行在混凝土內(nèi)部通水降 溫時(shí)，進(jìn)出口水的溫差宜小于或等于 10，且水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜不大于 20，降溫速率宜不大于 2/d?！究键c(diǎn)來源】2B313013 鋼筋和混凝土施工 P1178.關(guān)于挖孔灌注樁施工技術(shù)要求的說法，正確的是（ ）。A.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于 300mm 的護(hù)圈B.挖孔施工時(shí)，相鄰兩樁孔可同

6、時(shí)開挖C.采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，全部挖完后護(hù)壁D.樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)可以占用樁徑尺寸【答案】A【解析】孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于 300mm 的護(hù)圈。挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的粧孔必須挖以節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁，嚴(yán)禁只挖不及時(shí)澆筑護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸。【考點(diǎn)來源】2B313014 橋梁基礎(chǔ)工程施工 P128-P1299.掛籃懸臂澆筑施工方法適用的橋梁類型是（ ）。A.T 型剛構(gòu)橋 B.簡(jiǎn)支 T 梁橋C.空心板梁橋D.預(yù)制箱梁橋 【答案】A 【解析】懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連

7、續(xù)梁橋、T 型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋?！究键c(diǎn)來源】2B313016 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 P14610.關(guān)于隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的說法，正確的是（ ）。A.軟弱地層中 TSP 法每次預(yù)報(bào)的距離宜為 1020mB.采用地質(zhì)雷達(dá)法預(yù)報(bào)時(shí)，每次預(yù)報(bào)的距離宜為 100150mC.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于 30m D.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進(jìn)行【答案】C【解析】TSP 法適每次預(yù)報(bào)的距離宜為 100150m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊 10m 以上。 地質(zhì)雷達(dá)法在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報(bào)距離宜為 1020m，在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長(zhǎng)度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于 5m。超前水

8、平鉆探每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于 30m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩循環(huán)孔應(yīng)重疊 58m。富含瓦斯的煤系地層必須采用超前鉆探法預(yù)報(bào)?！究键c(diǎn)來源】2B314021 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào) P16711.關(guān)于隧道逃生通道的說法，正確的是（ ）。A.逃生通道距離掌子面不得大于 20m B.逃生通道內(nèi)徑不宜小于 1.0mC.逃生通道應(yīng)隨開挖進(jìn)尺的增加不斷加長(zhǎng)D.逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間【答案】A 【解析】軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于 20m，逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求， 逃生通道內(nèi)徑不宜小于 0.8m?！究键c(diǎn)來源】2

9、B314032 公路隧道開挖 P17812.關(guān)于交通標(biāo)志施工技術(shù)要求的說法，正確的是（ ）。A.加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，鉆孔、焊接作業(yè)應(yīng)避免損傷鋼材鍍鋅層B.為提高標(biāo)志的視認(rèn)性，門架式標(biāo)志的圖板應(yīng)適當(dāng)后仰C.立柱的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求，并結(jié)合實(shí)際設(shè)置位置的情況進(jìn)行確定D.路側(cè)單柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至硬路肩邊緣的距離應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求【答案】C 【解析】在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。在架設(shè)標(biāo)志時(shí)，標(biāo)志面板與車流方向所成角度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求，不允許出現(xiàn)過度偏轉(zhuǎn)或后仰的現(xiàn)象。在加工立柱時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求，并結(jié)合標(biāo)志實(shí)際設(shè)置位置的情況，確定

10、立柱的長(zhǎng)度。對(duì)于單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至土路肩邊緣的距離應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求?！究键c(diǎn)來源】2B315012 交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求 P19213.能作為全部施工活動(dòng)及過程組織基本框架和綱領(lǐng)的是（ ）。A.施工總體部署B(yǎng).施工組織設(shè)計(jì)C.專項(xiàng)施工方案 D.綜合應(yīng)急預(yù)案【答案】A【解析】施工總體部署是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工全局做出統(tǒng)籌規(guī)劃，簡(jiǎn)明闡述施工條件的創(chuàng)造和施工展開的戰(zhàn)略總體思路，使之成為全部施工活動(dòng)及過程組織的基本框架和綱領(lǐng)，它主要解決影響建設(shè)項(xiàng)目全局的重大戰(zhàn)略問題。【考點(diǎn)來源】2B320011 公路工程項(xiàng)目施工部署 P197 14.具有工期較短、資源供應(yīng)特別集中、現(xiàn)場(chǎng)組織管理

11、復(fù)雜、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作等特點(diǎn)的施工過程組織方法是（ ）。A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法 D.分層流水作業(yè)法【答案】B 【解析】平行作業(yè)法的主要特點(diǎn) （1）充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短。 （2）每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作。（3）如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。（4）不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)?！究键c(diǎn)來源】2B320021 公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn) P20715.橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣 1m 以外，堆土高度不得超

12、過（ ）。A.1.0mB.1.5m C.2.0mD.2.5m 【答案】B【解析】基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣 1m 以外，堆土高度不得超過 1.5m?！究键c(diǎn)來源】2B320054 公路工程項(xiàng)目安全管理措施 P254 16.根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：投標(biāo)函已標(biāo)價(jià)工程量清單；項(xiàng)目專用合同條款；工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則。解釋的優(yōu)先順序是（ ）。A. B.C.D. 【答案】A【解析】除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。（2）中標(biāo)通知書。 （3）投標(biāo)函及投標(biāo)

13、函附錄。（4）項(xiàng)目專用合同條款。（5）公路工程專用合同條款。 （6）通用合同條款。 （7）工程量清單計(jì)量規(guī)則。 （8）技術(shù)規(guī)范。（9）圖紙。 （10）已標(biāo)價(jià)工程量清單。 （11）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。（12）其他合同文件?！究键c(diǎn)來源】2B320062 公路項(xiàng)目施工合同的履行與管理方法 P266 17.若因承包人原因未能在合同約定工期內(nèi)完成工程則在約定交工日期以后施工的工程其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用（ ）。A.合同約定交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)B.合同約定交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作成績(jī)單期價(jià)格指數(shù)C.該延長(zhǎng)的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指

14、數(shù)D.該延長(zhǎng)的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為基期價(jià)格指數(shù)【答案】A【解析】如果承包人未能在投標(biāo)書附錄中寫明的工期內(nèi)完成本合同工程，則在該交工日期以后施工的工程，其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用該交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)。如果延期符合合同規(guī)定的情況，則在該延長(zhǎng)的交工日期到期以后施工的工程，其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用該延長(zhǎng)的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)?！究键c(diǎn)來源】2B320084 公路工程施工進(jìn)度款的結(jié)算 P29718.一級(jí)公路瀝青混凝土路面的瀝青混合料攪拌設(shè)備應(yīng)使用（ ）。A.自落間歇式攪拌設(shè)備 B.強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備C.連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備 D.間斷滾筒式攪拌設(shè)備【答案】B 【解

15、析】高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。【考點(diǎn)來源】2B320101 公路工程施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件 P31819.公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系中關(guān)于“規(guī)范”概念的描述正確的是（ ）。A.對(duì)完成某項(xiàng)任務(wù)的方法、內(nèi)容及形式等的要求 B.對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量等做出的系列規(guī)定 C.對(duì)材料、產(chǎn)品、行為、概念或方法所做的或劃分，并對(duì)這些分類或劃分所要滿足的一系列指標(biāo)和要求做出的陳述和規(guī)定D.對(duì)材料、產(chǎn)品的某種特性的測(cè)定方法或完成某項(xiàng)任務(wù)的操作過程或程序所做出的統(tǒng)一規(guī)定【答案】B 【解析】規(guī)范：對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的

16、、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量要求等做出的系列規(guī)定?！究键c(diǎn)來源】2B331012 公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系 P33020.下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的是（ ）。A.二級(jí)公路項(xiàng)目的中隧道結(jié)構(gòu)坍塌事故B.二級(jí)公路項(xiàng)目的大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌事故C.高速公路項(xiàng)目的路基(行車道寬度)整體滑移事故D.直接經(jīng)濟(jì)損失 5000 萬元以上 1 億元以下的事故【答案】C【解析】較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失 1000 萬元以上 5000 萬元以下，或者高速公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。【考點(diǎn)來源】2B332022 公路工

17、程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定 P359二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分，每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）21.路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)內(nèi)容包括（ ）。A.填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告B.對(duì)施工圖的修改建議C.棄方實(shí)施方案 D.安全保證措施E.環(huán)保措施 【答案】ABDE 【解析】路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容：（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。 （2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。（3）過程工藝控制方法。（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 （5）施工組織方案

18、及工藝的優(yōu)化。（6）原始記錄、過程記錄。 （7）對(duì)施工圖的修改建議等。（8）安全保障措施。（9）環(huán)保措施?！究键c(diǎn)來源】2B311011 路基施工準(zhǔn)備 P222.關(guān)于填隙碎石施工的說法，正確的有（ ）。A.填隙碎石施工應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后，填隙碎石表面的集料間空隙應(yīng)填滿，集料不得外露D.填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的 30%40%E.應(yīng)由近到遠(yuǎn)將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，并嚴(yán)格控制卸料距離【答案】BD 【解析】宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)

19、，宜使集料的棱角外露 35mm。填隙料的用量宜為集料質(zhì)量 的 30%40%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通。 應(yīng)由遠(yuǎn)到近將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，應(yīng)嚴(yán)格控制卸料距離?！究键c(diǎn)來源】2B312011 粒料基層（底基層）施工 P4723.關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法，正確的有（ ）。A.非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 時(shí)拆除B.芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生沉陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)才可拔除C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，才可拆除D.對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后

20、拆除，底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力前可拆除E.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%后，方可卸落拆除【答案】ABCE【解析】非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 時(shí)拆除側(cè)模板。芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)，方可拔除。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)迮立預(yù)應(yīng)力后方可拆除?，F(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)

21、定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%后，方可卸落拆除?！究键c(diǎn)來源】2B313012 常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工 P10924.隧道圍巖分級(jí)時(shí)，確定巖體基本質(zhì)量指標(biāo) BQ 值需考慮的因素有（ ）。A.地下水B.巖石的堅(jiān)硬程度C.主要軟弱結(jié)構(gòu)面 D.巖體完整程度E.初始地應(yīng)力【答案】BD 【解析】RC-巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度，表示巖石堅(jiān)硬程度定量指標(biāo)。KP-巖體完整性指標(biāo)。 【考點(diǎn)來源】公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范25.下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)線的有（ ）。A.路面文字標(biāo)記B.立面標(biāo)記C.實(shí)體標(biāo)記D.突起路標(biāo)E.線形誘導(dǎo)標(biāo)【答案】ABCD【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路

22、交通的規(guī)則、警告和指引交通它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的?！究键c(diǎn)來源】2B315011 交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能 P19126.確定施工開展順序時(shí)，應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有（ ) 。A.按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)的項(xiàng)目B.采用新技術(shù)、新工藝的項(xiàng)目C.施工難度大、工期長(zhǎng)的項(xiàng)目D.工程量小、周期較短的項(xiàng)目 E.臨時(shí)設(shè)施等施工鋪助項(xiàng)目 【答案】ACE 【解析】通常應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有： （1）按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)或起主導(dǎo)作用的項(xiàng)目。 （2）工程量大、施工難度大、工期長(zhǎng)的項(xiàng)目。 （3）運(yùn)輸系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)。 （4）公路運(yùn)行需要的服務(wù)區(qū)

23、、收費(fèi)站的辦公樓及部分建筑等，以便施工臨時(shí)占用。 （5）供施工使用的工程項(xiàng)目，如采砂（石）場(chǎng)、木材加工廠、各種構(gòu)件加工廠、混凝土攪拌站等施工輔助項(xiàng)目；以及其他施工服務(wù)項(xiàng)目，如臨時(shí)設(shè)施等。【考點(diǎn)來源】2B320011 公路工程項(xiàng)目施工部署 P19927.關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說法，正確的有( ) 。A.施工測(cè)量，應(yīng)遵循由局部到整體的測(cè)量布局原則B.由監(jiān)理單位組織，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作C.設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)過稀而不能滿足施工放樣時(shí)，需要加密布點(diǎn)聯(lián)測(cè)D.標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)點(diǎn)E.施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)(點(diǎn))進(jìn)行定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期不應(yīng)超過 6 個(gè)月【答案】CD【解析

24、】施工測(cè)量是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)遵循“由整體到局部”的測(cè)量布局原則。由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作。 設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)過稀或太遠(yuǎn)而不能滿足施工放樣時(shí)，需要加密布點(diǎn)聯(lián)測(cè)。標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)與相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)點(diǎn)。 施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)（點(diǎn)）進(jìn)行不定期的檢測(cè)和定期復(fù)測(cè)，定期復(fù)測(cè)周期不應(yīng)超過 6個(gè)月?！究键c(diǎn)來源】2B320035 公路工程施工測(cè)量管理 P221-P22228.根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法)，屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有( )。A.場(chǎng)區(qū)平整硬化費(fèi)用B.紅線范圍內(nèi)貫通便道費(fèi)用C.承包人工地實(shí)驗(yàn)室區(qū)域臨時(shí)便道費(fèi)用D.工地實(shí)驗(yàn)室屬于固定資產(chǎn)的儀器折舊費(fèi)E

25、.工程交工、竣工驗(yàn)收費(fèi)【答案】AD【解析】專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)：按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行承包人駐地、工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、辦公、生 活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費(fèi)用；場(chǎng)區(qū)平整、場(chǎng)地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費(fèi)用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時(shí)工作便道、人行便道，工地臨時(shí)用水、用電的 水管支管和電線支線，臨時(shí)構(gòu)筑物、其他小型臨時(shí)設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的 費(fèi)用；但不包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進(jìn)出場(chǎng)的臨時(shí)便道、保通便道。另外，還包括工地實(shí)驗(yàn) 室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費(fèi)用以及施工揚(yáng)塵污染防治措 施費(fèi)和文明施工、職工

26、健康生活的費(fèi)用。【考點(diǎn)來源】2B320072 公路項(xiàng)目中標(biāo)后預(yù)算編制 P27929.根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件第 200-700 章清單綜合單價(jià)包括的費(fèi)用有（ ）。 A.直接費(fèi) B.施工輔助費(fèi)C.規(guī)費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)E.工程一切險(xiǎn)【答案】AB【解析】按綜合單價(jià)計(jì)算報(bào)價(jià)是所填入工程量清單的單價(jià)，應(yīng)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)，即綜合單價(jià)。直接費(fèi)是指工程施工中直接用于工程上的人工、材料和施工機(jī)械使用費(fèi)用的總和。施工輔助費(fèi)屬于措施費(fèi)。 規(guī)費(fèi)是指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費(fèi)用，包括養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、住房

27、公積金和工傷保險(xiǎn)費(fèi)等。安全生產(chǎn)費(fèi)報(bào)價(jià)時(shí)列入工程量清單第 100 章內(nèi)。 承包人應(yīng)以發(fā)包人和承包人的共同名義投保建筑工程一切險(xiǎn)。建筑工程一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)由 承包人報(bào)價(jià)時(shí)列入工程量清單第 100 章內(nèi)。發(fā)包人在接到保險(xiǎn)單后，將按照保險(xiǎn)單的費(fèi)用直接向承包人支付?！究键c(diǎn)來源】2B320082 投標(biāo)階段合同價(jià)的確定 P29030.公路工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)企業(yè)承包工程的范圍有( )。A.一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下的公路工程B.長(zhǎng)度 3000m 以下的隧道工程C.單座橋長(zhǎng) 1000m 以下、單跨跨度 150m 以下的橋梁工程D.高速公路的路面工程E.二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下的公路工程【答案】ACE【解析】【考點(diǎn)來源】2B331021

28、 公路工程施工企業(yè)資質(zhì)管理 P332三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共 4 題，每題 20 分）（一）背景資料 某施工單位承建了一級(jí)公路路基工程，路基寬度 25m，其中 K2+100K2+500 路塹，K6+200K6+900 為斜坡高路堤。施工前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)了橫斷面地面線。在深挖 高填路段施工中，每開挖、填筑一個(gè)邊坡平臺(tái)或 35m 復(fù)測(cè)橫斷面。K2+100K2+500 段路塹施工中第一級(jí)邊坡采用路塹擋土墻加固，第二級(jí)采用掛鐵絲網(wǎng)噴播基材綠化封閉，防治坡面風(fēng) 化剝落，路塹高邊坡加固如圖 1-1 所示。擋土墻的施工工序包括：測(cè)量放樣；墻身施工； 基礎(chǔ)施工；基坑開挖；其他附屬工程施工

29、。擋土墻施工中，基坑開挖分段跳槽進(jìn)行，作業(yè)高度超過 1.8m 時(shí)，設(shè)置腳手架；擋土墻高度超過 2m 時(shí)，按高處作業(yè)要求進(jìn)行安全防護(hù)。圖 1-1 路塹高邊坡加固設(shè)計(jì)圖（圖中尺寸以 cm 計(jì)）K6+200K6+900 段斜坡高路堤填筑前，對(duì)原地基進(jìn)行了壓實(shí)，壓實(shí)度控制在 90%以上。斜坡高路堤段采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料進(jìn)行水平分層填筑，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，每填筑 2m 進(jìn)行沖擊補(bǔ)壓一次。為提高施工安全與施工質(zhì)量，施工單位對(duì)斜坡高路堤進(jìn)行了穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，穩(wěn)定監(jiān)測(cè)設(shè)施按圖 1-2 中所示位置布設(shè)，縱向按每 200m 間距布置一處，并優(yōu)先安排斜坡高路堤施工，預(yù)留了 5 個(gè)月的沉降期。斜坡高路堤完工

30、后，路堤沉降稍大，經(jīng)處理合格后，通過驗(yàn)收?！締栴}】1.寫出圖 1-2 中監(jiān)測(cè)設(shè)施 A 的名稱，還可設(shè)置哪些沉降位移監(jiān)測(cè)設(shè)施？ 2.對(duì)深挖、高填路段，每開挖、填筑一個(gè)邊坡平臺(tái)或 35m，還應(yīng)復(fù)測(cè)什么項(xiàng)目？ 3.寫出擋土墻施工工序的正確順序（用序號(hào)表示，如）。工序中的其他附屬工程包括哪些構(gòu)造物？4.按照擋土墻墻背形式劃分，K2+100K2+500 段路塹擋土墻屬于哪種形式的擋土墻？改正擋土墻施工中的錯(cuò)誤。5.試分析 K6+200K6+900 斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的 4 個(gè)可能原因?！緟⒖即鸢浮?.檢測(cè)設(shè)施 A 為沉降觀測(cè)樁。還可以埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)和沉降板。2.還應(yīng)復(fù)測(cè)中線。 【考點(diǎn)來源

31、】2B311042 公路工程施工測(cè)量方法3.（1）擋土墻施工工序?yàn)椋骸?（2）其他附屬工程包括伸縮縫、沉降縫。 【考點(diǎn)來源】2B311022 防護(hù)與支擋工程的施工 P33 4.（1）按照擋土墻墻背形式劃分屬于仰斜式擋土墻。 （2）改正：作業(yè)高度超過 1.2m 時(shí)，設(shè)置腳手架?！究键c(diǎn)來源】2B311022 防護(hù)與支擋工程的施工 P325.原因（寫出 4 個(gè)即可）：（1）沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。 （2）地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠。（3）高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。 （4）工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。 （5）路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。 （

32、6）路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求。（7）路堤固結(jié)沉降?！究键c(diǎn)來源】2B311053 高填方路基沉降的防治 P44（二）背景資料某重要的三級(jí)旅游公路，設(shè)計(jì)速度為 40km/h，起訖樁號(hào) K0+000K8+300，項(xiàng)目所在區(qū)域濕潤(rùn)、多雨，且年降水量在 600mm 以上。路基材料為滲水差的細(xì)粒土(滲透系數(shù)不大于 10 5cm/s)，路面底基層、基層由無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為 C30 水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)形式示意如圖 2-1 所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：在路面底基層、基層施工時(shí)，施工單位對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)流程如圖 2-2 所

33、示：圖 2-2 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程圖事件二：施工單位在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)中，采用振動(dòng)壓實(shí)方法確定最大干密度指標(biāo)。事件三：水泥混凝土路面施工過程中，施工單位工地實(shí)驗(yàn)室做了水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，方法如下：采用邊長(zhǎng)為 100mm 的正方體標(biāo)準(zhǔn)試件。發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在實(shí)驗(yàn)前 1d 用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說明。以試件成型時(shí)的正面作為受壓面進(jìn)行了壓力試驗(yàn)。事件四：水泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗(yàn)段。試驗(yàn)段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。經(jīng)專家組分析，排除了混凝土過度振搗或抹平、模板與墊層過于干燥，吸水大以及養(yǎng)護(hù)不足等原因，主要是混凝土拌制的

34、原因。 【問題】1.按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面基層屬于哪一類？2.寫出圖 2 中 A、B、C 名稱。3.寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標(biāo)的另一種方法（振動(dòng)壓實(shí)，題干中）。4.逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法是否正確，若不正確寫出正確做法。5.寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個(gè)可能原因?！緟⒖即鸢浮?.按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面基層屬于半剛性基層。2.A-級(jí)配優(yōu)化，B-確定結(jié)合料計(jì)量，C-確定合理含水率。【考點(diǎn)來源】2B312012 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工 P513.確定最大干密度指標(biāo)的另一種方法：重型擊實(shí)方法。4.（1）不正確。正確做法：采用邊長(zhǎng)為 150m

35、m 的正方體標(biāo)準(zhǔn)試件。（2）不正確。 正確做法：發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗(yàn)前 3d 用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說明。（3）不正確。 正確做法：以試件成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面進(jìn)行了壓力試驗(yàn)。 5.因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個(gè)可能原因： （1）混凝土拌制時(shí)水膠比過大。 （2）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。（三）背景資料某二級(jí)公路一標(biāo)段共 12 座涵洞工程，包括箱涵及蓋板涵等結(jié)構(gòu)形式，其中某座蓋板涵設(shè)計(jì)示意圖如圖 3 所示。施工單位確定了蓋板涵的主要施工工序如下：測(cè)量放線基坑開挖現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)漿砌墻身(B)提前預(yù)制蓋板并吊裝出入口漿砌(C)涵洞回填及加固。施工中發(fā)生如下事件：事

36、件一：工程開工初期，項(xiàng)目經(jīng)理組織人員進(jìn)行了安全生產(chǎn)隱患排查，要求現(xiàn)場(chǎng)須做到“施工人員管理”和“施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)”兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)。經(jīng)檢查，“施工人員管理”方面的一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄和各類人員持證上崗都符合規(guī)定。事件二：針對(duì)各類涵洞，部分施工做法如下：（1）預(yù)制蓋板等成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝，安裝后預(yù)制構(gòu)件上的吊裝孔應(yīng)以砂漿填塞。（2）現(xiàn)澆箱涵分兩階段施工，先進(jìn)行梗肋混凝土的澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。（3）涵洞臺(tái)背回填填料宜采用透水性材料，透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土同填。 （4）涵洞洞身兩側(cè)回填，應(yīng)同時(shí)、水平、分層、對(duì)稱地進(jìn)行填筑，壓實(shí)度不應(yīng)小于 90%。 事件三：蓋板涵施工過程中監(jiān)理工程師檢查了混凝土和砂漿強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸、長(zhǎng)度、跨徑、相鄰板塊最大高差、頂面高程、蓋板支承中心偏位、涵底鋪砌厚度、砌體平整度等項(xiàng)目。工程 合格后，根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件中規(guī)定的計(jì)量要求完成了涵洞的計(jì)量工作。【問題】1.寫出圖 3 中構(gòu)造物 A 的名稱，并寫出蓋板涵施工工序 B、C 的名稱。2.事件一的安全隱患排查要求中，“施工人員管理”項(xiàng)目