1111低速電動車項目背景介紹

1、投資建設低速電動車項目介紹一、行業(yè)背景低速電動車通常是指速度不超過70Km/h的簡易四輪純電動汽車，外觀、結構、性能均與常見的燃油汽車類似。低速電動車集中了小型汽車、低速汽車和電動汽車的特點，廣泛的定義可以涵蓋：兩輪的電動自行車、電動摩托車，電動三輪車、四輪的電動汽車。通常以鉛酸電池作為動力，并采用低成本的低功率直流無刷電機或者異步交流電機（功率在3-10KW之間）和低成本的控制系統(tǒng)，最高時速標定在40-80Km/h,續(xù)航里程大致在100Km,售價在2-4萬元左右。具有低成本（購置和維護成本低）、高性價比、使用便利等優(yōu)勢。低速電動四輪車并非以傳統(tǒng)轎車為原型，而是多以高爾夫球車等為原型發(fā)展而來。

2、國內暫時還沒有出臺這類車型的標準，因此國內生產廠家們大都參考歐盟、日本等國的標準設計，即同時滿足車身尺寸小、車身重量輕、最高時速低等條件。用以滿足多樣化市場需求。四輪低速電動車可分為：1、電動觀光車。主要用于大型公園、游樂場所、旅游景點及高校校園等；2、打獵車、越野車。由于電動車具有低速大扭矩的特點，爬坡能力比內燃機汽車更強，可廣泛應用于野外、叢林等戶外路況；3、特種車。如高空作業(yè)車、城市掃地車、垃圾車等。目前年產在1萬輛左右，國內已經開始使用；4、警用巡邏車；5、易客車。車速在40km/h,620個座位，產量不多，主要集中在山東省小城鎮(zhèn)；6、微型電動轎車。多數為私人購買，用于出租、客運、私家

3、車（用于買菜、接送小孩上學等家用）等，車速在5060km/h。低速電動車的優(yōu)越性：1、購置成本和使用成本低，低速電動汽車電池少，且使用鉛酸蓄電池，價格低廉，滿足廣大城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村需求；2、技術積累較好，鉛酸蓄電池技術成熟，容易達到規(guī)?；a；3、充電方便，可以直接采用220伏民用電可以夜間充電，無須專門設置充電裝置；4、均衡電能，大規(guī)模使用低速電動汽車后，每夜的11億多度低谷電可以充電，節(jié)省大量投資，只需解決晚上充電的效率；5、節(jié)能，每公里6到7度電就可以，可以大大減輕城市的污染，可以減少發(fā)電廠發(fā)電量；6、車的體積較小，而車在駕駛中，大部分時間只有1人或2人，既滿足駕駛需求乂有利于緩解城市堵車停車

4、的難題。低速電動車的不足：1、潛在的環(huán)境污染風險，大多采用的鉛酸電池使用壽命短，廢舊電池回收污染大、處理難，已被國家定為“危險廢物”，對環(huán)境污染較大；2、安全隱患較大，低速電動車制造標準低、外殼車架簡單、并且通常沒有安全碰撞試驗檢測，存在諸多安全隱患；3、缺乏監(jiān)管，低速電動車不用上牌，無需駕照，沒有交強險，缺乏監(jiān)管。以上的不足可以通過加強行業(yè)的監(jiān)管進行規(guī)范，鉛酸電池的污染性，可以通過加強鉛酸電池的回收，比如采用出售時向相關部門提交一定押金，回收處理后予以返還等政策；而安全隱患可以通過加強對低速電動汽車的車身結構和行駛速度等方面加以規(guī)范，而加強道路行駛監(jiān)管則更具可行性。以上低速電動車汽車帶來的主

5、要危害，相對鋰電池等其他電池技術突破而言，更加具有可行性。低速電動汽車國內市場需求廣闊在我國，低速電動車并沒有受到國家發(fā)改委、工信部等主管部門的明令禁止，但是由于通常使用鉛酸電池（行業(yè)門檻低、起點低、環(huán)境污染較大，易使得附近居民血鉛超標）并非新能源鋰電池，且低速電動車續(xù)航能力有限（通常一次充電續(xù)航50-80公里），所以并不符合國家工信部純電動乘用車技術條件中有關“質量分配”等技術指標的要求，也不屬于國家節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）»純電驅動汽車工業(yè)轉型主要戰(zhàn)略取向中所鼓勵的對象。隨著一、二線城市的傳統(tǒng)汽車逐漸飽和，三、四線和廣大城鄉(xiāng)結合部等區(qū)域城市逐步成為新的

6、市場。乘用車正逐步向三、四線城市普及，而廣大的城鄉(xiāng)結合區(qū)域，隨著生活水平的提高和道路交通狀況的完善，對交通便捷的需求增大（如買菜、接送小孩上學等）。當前低速電動車的售價較低（通常在3-5萬元），續(xù)航里程滿足基本的需求（通常是50-80公里），購買購置成本和后期的維護成本均顯著的低于傳統(tǒng)汽車。當前，大部分省份低速電動車不用上牌、無需駕照，給年紀較大而又有購車需求的人節(jié)省了大量的考取駕照的時間，具有很大的便捷性。我們認為低速電動車具有廣闊的市場發(fā)展前景。2015年，我國45-69歲的人群有億，占總人口比重約47%。即使按照一百中一人有購車需求，市場空間也超過300萬輛，按照萬元/輛的平均價格計算，

7、整個低速電動車市場規(guī)模有望超1000億元。目前山東、河北、河南、江蘇億涌現出數家年銷售上20億的企業(yè)，其市場定位主要是上述需求人群，據慧聰網持續(xù)調查信息披露每年低速四輪電動車市場都在以30%左右的幅度增長。二、項目投資建設規(guī)模年產銷20萬臺低速四輪電動車生產基地投資建設項目名稱年產20萬輛低微四輪電動車建設地點：貴州園區(qū)建設規(guī)模：廠房9萬平米、車場跑道1000平米、辦公3000平米、員工宿舍6000平米總占地面積：500畝項目投資總額：5億元，其中第一期億、第二期億。兩期建設項目含研發(fā)中心、檢測中心、汽車四大工藝車間、辦公樓、宿舍、園區(qū)相關配套水廠、公路、庫房等，與中國科學院、重慶大學、活華大

8、學合作，形成產、學、研一體化新能源汽車園區(qū)。項目優(yōu)勢分析硬件和軟件優(yōu)勢投產后再廠房設備上將迎進最先進的流水線，實現零轉廠是生產流程，這將大大縮短成品下線時間，從而在同等的時間內提高企業(yè)的生產量；將聘用一批國內頂級的技術指導專家，進行產品開發(fā)，同時企業(yè)擁有活華大學、重慶大學等有關院校為技術依托，將確保廣品的技術領先性與質量可靠性。通過對國內大部分省份的調查，得出對企業(yè)投資此項目很有利的條件：品牌意識上低速四輪電動車目前還沒有形成固市場，未來三年將是“洗牌期”，很多作坊式以及小規(guī)模不成體系的生產廠家將會被淘汰。價格上隨著行業(yè)經歷爆發(fā)期，以及價格戰(zhàn)的洗禮后,品牌格局逐漸活晰,各企業(yè)會將發(fā)展重點轉移到

9、產品品牌上來，注重產品品質化。產品將走上高質、高價的道路上銷售渠道上目前還處于附屆銷售的渠道模式將會得到改變，隨之而來的是大型專賣店、大賣場、連鎖銷售等模式。售后服務方面目前電動車行業(yè)在售后上投入較小，企業(yè)考慮更多的是如何產出更多的產品和銷售更多的產品，沒有將售后看成發(fā)展的關鍵。隨之品牌的形成，品牌企業(yè)將推出專業(yè)、高效的的售后服務體系，以滿足行業(yè)競爭和發(fā)展品牌的需要因此，現在投產的車輛必須做好品牌建設工作。我們將以規(guī)模化的市場流程、工藝、專業(yè)的研發(fā)團隊、打造強勁的銷售隊伍及創(chuàng)新的銷售模式和新型的國際化管理水平來投入此項目?，F在是企業(yè)產品進入市場的最佳時間，電動車市場屆于條理不規(guī)范的時期，這對于

10、目前按大規(guī)劃、專業(yè)品牌化打造本項目是占據行業(yè)領頭羊最好的時機。三、風險分析及對策投資風險及對策、投資者一旦出現無力償還的情況，可由投資者收回一部分或全部經營權，用營業(yè)收入償還應付資金、建立還款儲備金。在項目進入生產經營期后，每年在營業(yè)收入中。除按（企業(yè)法）相關規(guī)定提取“公積金”和“公益金”以外，再利用剩余待分配利潤建立“建立還款儲備金”，用于因不可抗拒等因素導致企業(yè)無力還款年份。項目融資后，本公司將向保險公司投保，以規(guī)避在擴大生產經營中所可能出現的相關風險2、政策風險及對策公司將密切關注國家宏觀和微觀經濟活動的研究分析，及時準確地把握政策變化脈搏，適時調整格式經營策略；充分利用國家給予的優(yōu)惠政

11、策，增強公司抵御外部風險能力。公司將采取多元化經營、發(fā)展戰(zhàn)略，從而以較強的能力抵御商業(yè)周期帶來的風險。3、技術風險及對策本項目技術雖然處于前沿地位，但預料其產品很快受到挑戰(zhàn)，技術層面上的競爭對手肯定會出項，對此公司將通過建立技術研究院，加大國內外的核心技術合作，加大經費投入，確保技術的領先性。四、三年投資計劃1、投資估算園區(qū)第一期年產20萬臺廠房、土地、辦公設備、各種費用計劃主要設備8500萬元技術研發(fā)6000萬元流動資金土地500畝2000萬元辦公配套設施500萬元廠房及辦公樓、倉庫10萬平米1億元運輸車輛10臺200萬元規(guī)劃、設計、環(huán)保、消防、規(guī)費800萬元其他系預備費用800萬共計資金籌

12、措計劃第一期總投入為億元1）融資1億元2）銀行貸款億3）企業(yè)自籌2300萬元億元第二期投入為1）融資2）貸款3）企業(yè)自籌3、經濟效益預測分析電動車綜合成本其中外購件外協(xié)件管理財務費用設備折舊電動車綜合售價項目銷售總成本第一年項目銷售總成本第二年銷售收入銷售收入實現毛利潤第一年為建設投入期第二年銷量10萬臺用占5%）1648萬元第三年銷量20萬臺整體投資回報率：億元1億1億1700萬元2、6萬元/輛1、4萬元0、9萬元0、2萬元（占單位成本8%）0、1萬元萬元/臺10萬臺20萬臺10萬臺20萬臺26億元52億元28億元56億元毛利潤：28億元一26億元一1400萬元（管理費用8%）2000萬（不

13、可預計費用）毛利潤翻倍：億元億/5億元=%按上述經濟效益預測兩年實現累計銷售額84億元，實現毛利利潤上交稅款萬元。兩年合作投資5億元，實現純利潤億元。即第四年可收回投資。五、國民經濟評價（銷售費=億元億元,1、環(huán)境影響評價本項目選址符合國家及地區(qū)產業(yè)要求，大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，可作為地區(qū)性重點工業(yè)高端項目，該項目建成后，可提高土地利用率與促進工業(yè)發(fā)展步伐，同時對促進山區(qū)的工業(yè)基礎建設發(fā)展起到積極作用。由于本項目建設從規(guī)劃布局、節(jié)約能源、無公害、無污染、可循環(huán)，有效減少對環(huán)境的負面影響，、。綜上所述，該項目建設對環(huán)境的有利影響是主要的、不理影響很小，因此從環(huán)境評價角度而言，該項目是可行的。2、社會效益評價本項目建成后。對散去的經濟發(fā)展帶來良好的社會效益，集體表現在以下幾方面：1）、項目實施城市總體規(guī)劃，符合總體發(fā)展布局，項目的實施對促進山區(qū)工業(yè)化建設步伐、對全國市場需求、對滿足國家建設發(fā)展、對本地區(qū)汽車生產能力將起到積極推動作用；也是推動當地經濟發(fā)展的需要，同時也是樹立城市對外良好形象的需要。2）、項目實