13米空心板梁吊裝方案

1、肥西華南城路網(wǎng)一期派河大道13米空心板梁吊裝方案編制:審核:批準:廣西裕華建設集團有限公司一、工程概況二、編制依據(jù)及編制原則三、施工前準備四、人員、設備配置五、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算六、13米空心板運梁、架設七、質(zhì)量保證措施八、安全保證措施九、應急預案十、附：各型號吊車起重性能表肥西華南城路網(wǎng)一期派河大道13米空心板梁吊裝方案一、工程概況派河大道跨紫云湖（蛟頭背）水庫泄洪渠橋起訖樁號K3+,中心樁號為K3+,橋跨布置3X13m,橋寬2X30m，交角為70度。上部采用預應力混凝土空心板梁橋?？招陌辶焊?00mm,預制梁寬1240m，邊板懸臂長度c=630mm,高度D=120mm，全

2、橋138片空心板（中板126片、邊板12片），空心板采用C50混凝土，后張法施工，中板重量為17噸，邊板重量約22噸。根據(jù)施工現(xiàn)場情況，采用一臺300噸吊車完成梁板架設，一臺70噸吊車在預制場進行裝車，使用2臺載重30噸的半掛車進行運輸，確保安全、保證質(zhì)量、按期完成吊裝任務。二、編制依據(jù)及編制原則（1）編制依據(jù)：1、施工圖設計及地質(zhì)勘察報告。2、公路工程技術標準JTJB01-2003；城市橋梁設計荷載標準CJTJ71-98；公路鋼筋混凝土及預應力碌橋涵設計規(guī)范JTGD62-2004；公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTJ0263-2007公路工程抗震設計細則JTG/TB02-01-2008；起重機械

3、用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范。3、建筑安裝工程安全技術規(guī)程；建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程；建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程。4、300噸、70噸汽車式吊機使用說明書、機械性能表。(2)編制原則：1、提高安全度，以確保安全可靠，穩(wěn)妥可行，萬無一失。2、應用成熟技術，避免意外發(fā)生，并兼顧技術先進性和經(jīng)濟合理性。3、盡量減少對區(qū)域內(nèi)及周邊道路影響三、施工前的準備1、認真閱讀圖紙，全面熟悉掌握有關施工圖紙、設計變更、施工規(guī)范、設計要求、吊裝方案有關技術資料，核對預制梁的空間就位尺寸和相互的關系，掌握好預制梁板的高度、寬度，預制梁板的型號、數(shù)量、幾何尺寸，預制梁板的重量及預制梁板與支座間的連接方法。2、掌握吊

4、裝場地范圍內(nèi)的地面、地下、高空的環(huán)境情況。3、了解已選定的起重、運輸及其它機械設備的性能及使用要求。4、進行細致、認真、全面的方案和作業(yè)設計的技術交底。5、安裝機械設備的檢查驗收并進行安全技術交底；組織工程技術、質(zhì)安、設備由關人員到現(xiàn)場進行作業(yè)的機具進行安全、技術檢查驗收，確保作業(yè)能安全順利地進行，并對參與作業(yè)的人員進行安全技術的交底工作。6、清點預制梁板的型號、數(shù)量。按設計和規(guī)范的要求認真復核軸線，水平標高，預埋件是否符合設計要求及施工規(guī)范，如有較大誤差應及時處理。7、提前整修好施工便道，提前畫上安裝軸線及預制梁輪廓線。8、檢查預制梁板的實際尺寸，吊孔的位置及預制空心板混凝土的外觀質(zhì)量。9、

5、按順序組織施工人員、機械設備、材料進場，并對主要吊裝設備進行必要的檢查、維修、試車。10、準備吊裝用的繩索、吊具、及常用的起重工具。11、吊裝前應將吊機，半拖掛汽車行走路線的地方應平整壓實，確保吊機、運梁車行走順利及確保預制梁板在運輸途中不損壞。12、盡量在白天施工，但也要準備好夜間施工的一切措施，以備趕工。13、支墩要搭設簡易上落梯，以便吊裝施工，預先做好臨時支座和橡膠支座。14、合理安排施工計劃，做到隨裝隨運，隨運隨卸，隨卸隨吊。15、回填地面應填平壓實，確保運梁車及吊車能安全通過。16、為保證在橋梁施工及吊裝的過程中不影響正常的交通，做好相應的圍蔽及足夠的警示標志，以保證行車安全、方便。

6、場內(nèi)運輸?shù)孛嬉堰M行硬化處理，能滿足運梁車順利進入及吊裝安全。17、橋臺處底基層水穩(wěn)已攤鋪、壓實，便于半掛車行走運梁。四、人員、設備配置1、人員配置2、機械設備配置工種數(shù)量備注1信號指揮員及負責人1負責運輸、吊裝板梁過程中指令發(fā)放2吊車司機4操作吊車3電工1負責供電暢通4安全員1工地安全5電焊工2負責電焊6測量員1負責板梁安裝測設放樣7普工2工地看守序號設備名稱臺數(shù)（臺）用途人員（個）130噸半掛車213m梁運輸42300噸吊車1梁板架設2370噸吊車1預制場裝梁24鋼板箱4只吊車墊腳2五、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算（具體以邊梁為例）派河大道橋13米空心板梁邊梁重量大于中梁，本方案僅以

7、重22t邊梁為例進行吊裝工況分析。、汽車吊起吊重量驗算A、吊車選用邊梁理論重量為22t，加上吊鉤和鋼絲繩重量2t,驗算時取最大起重量24t。根據(jù)本橋現(xiàn)場地形勘察安裝的情況，吊車最大工作半徑為26m（吊裝第二跨時），查吊車性能參數(shù)表，選用300t吊車，配重。B、起重周度計算HAH1+H2+H3+H4式中：H起重機的起重高度（m）,停機面至吊鉤的距離；H1安裝支座表面高度（m）,停機面至安裝支座表面的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取;H3綁扎點至構件起吊后底面的距離（m）,空心板梁高度；H4索具高度（m）,綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。經(jīng)現(xiàn)場測量確定了H1=米，H2=米，H3=米，

8、H4取10米。選用起重機的起重高度4米，起重高度取13米。C、300噸汽車起重機最大工作半徑：最短工作半徑L=L1/2+L2=2+=其中：L1為支腿跨距（m）,L1=L2為起吊點至支腿距離（m）,即：支腿到橋臺距離+橋臺到橋墩跨中距離，為1m+（13+xCOS20°=。吊車吊裝平面角度46°,則最大工作半徑為COS20°=，最大工作半徑取26m。D、300噸汽車起重機臂長計算L臂長=（H2+L2）1/2=（132+262）1/2=E、吊車起重量計算：查300T汽車起重機技術參數(shù)表得：當起重機工作幅度為26m、臂長時，額定起重量為24t,可滿足吊裝要求。、鋼絲繩選用

9、及驗算A、鋼絲繩選擇按最重的預制空心板22t計算，采用四個吊點，每吊點為，吊點鋼絲繩選用型號6X37+1,30頗鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強度為1700N/mm2。B、查簡明施工計算手冊得單根鋼絲繩破斷拉力為，則4個吊點鋼絲繩的破斷拉力總和pg=4X=2322KN，鋼絲繩吊索的容許拉力計算：S&Kl,其中&Pg=X2322=1904KNS-鋼絲繩的容許拉力（KN）;Sb-鋼絲繩的破斷拉力（KN）;Ki-鋼絲繩的使用安全系數(shù)，按吊索用途，查簡明施工計算手冊，取6;Pg-鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）;-考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，按簡明施工計算手冊，對6X37鋼絲繩，取；Q則有：S=19

10、04/6=317KN>sin=240/sin60=277KN,滿足要求。Q-所吊構件的重力（KN），本工程按板梁白重加吊索共240KN計；-吊索與水平面的夾角；一般為4560°,本工程取60六、13米空心板梁裝車、運梁、架設、空心板梁裝車該橋梁板已經(jīng)全部存放在該橋附近，橋東邊存梁區(qū)吊車可直接吊裝，橋西邊存梁區(qū)梁板需要運輸，運梁時，采用一臺70噸吊車進行裝梁，采用兩臺運梁車進行運輸，70噸在梁場支腿座位，伸臂落鉤，掛上吊梁鋼絲繩，慢慢起吊，吊起后立即停車檢查車輛及鋼絲繩，確認試吊安全后方可起鉤、起吊時需在專人的統(tǒng)一指揮下作業(yè)，起吊鋼絲繩夾角不小于60度為宜，梁板起吊到高度后，運梁

11、車慢慢開（倒）至梁板下方，70噸吊車慢慢下鉤，將梁板落至運梁車上、然后用2件5噸鏈條葫蘆和鋼絲繩進行捆綁加固、加固好后解開卸扣，摘掉鋼絲繩，梁板裝車結束。、空心板梁的運輸1、運輸路徑：東側第一跨的梁板已提前運抵橋臺東側11m處存儲，無需運輸，吊機就位后，可直接進行吊裝工作；西側存梁區(qū)距離吊裝現(xiàn)場約80m，運輸路徑：西側存梁區(qū)r機動車道r現(xiàn)場，存梁區(qū)為硬化場地，機動車道和吊裝現(xiàn)場為水穩(wěn)層，完全能夠滿足運梁車工作要求。2、在預制場裝車后開始對架梁位置運輸，在運輸過程中安排2人負責運梁車安全。觀察車輛行走和運梁道路的路況，1人負責車輛的指揮工作和人員協(xié)調(diào)工作。3、在運輸過程中為了預防預空心板梁發(fā)生傾

12、側。故預制空心板梁運輸過程中支撐位置要求對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運梁的平板車，防止預制梁發(fā)生事故。4、預制空心板梁較長，運輸過程中在轉彎情況下，會出現(xiàn)預制空心板梁與轉盤發(fā)生位移及錯位現(xiàn)象。因此在車廂板加設鋼架護欄，并用木楔卡死，以防預制空心板梁在轉彎時發(fā)生位移和錯位現(xiàn)象。5、為了使梁體綁扎牢固，本方案采取二點綁扎，盡可能使預制空心板梁受力均勻一致，綁扎點與構件的重心互相對稱，綁扎點中心對正重心，不致轉彎造成事故。用鋼絲繩及手動葫蘆將預制空心板梁與車廂板收緊，提高其整體穩(wěn)定性。在綁扎過程中鋼絲繩與預制空心板梁接觸部位加設10X10cm木方支墊，以防鋼絲繩

13、損壞預制梁體的邊角。運輸、綁扎支點控制在空心板的支座支承點處6、半拖掛板運梁車車廂設有底墊木塊，各部位應詳細檢查；運梁車后輪裝有信號燈，剎車裝置，行車速度不超過30公里/小時。鋼護架手動葫蘆空心板梁枕木運輸車立面示意圖鐵鏈箱梁運輸固定細節(jié)圖、空心板梁的架設1、梁板吊裝順序：橋跨吊裝順序為：3#臺T0#臺每跨吊裝順序為：從左至右依次吊裝，即：左邊梁-中梁-左邊梁右邊梁中梁右邊梁。2、架設第一跨（3#臺-2#®）:將300噸吊車座位于3#臺橋臺東邊，吊機支腿全伸跨距為，現(xiàn)場存梁區(qū)與橋臺間距11m,此范圍均為水穩(wěn)基層，滿足吊車工作要求。打好支腿掛好配重、起臂、伸臂、下鉤，掛好鋼絲繩，從東邊

14、存梁區(qū)吊起梁板慢慢起鉤，將梁板吊起1020cm后，停留10分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機緩慢起鉤，然后旋轉至該橋第一跨上方，慢慢落鉤，等落至帽梁上方50cm后，安裝人員扶穩(wěn)梁板，慢慢落到預先安好的臨時支座上就位，同時確認梁兩端落穩(wěn)后放松吊繩，派人對梁支座進行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象方能下鉤就位，用同樣的方法白南向北依次把第一跨46片13m空心板梁架完。附：第一跨吊裝示意圖。3、架設第二跨（2眥-1#墩）:架設第二跨，將300噸吊車停在西側橋臺（橋臺和快車道水穩(wěn)均完成，滿足吊車工作要求），打好支腿掛好配重、起臂、伸臂、下鉤，運梁車白梁場開至300噸吊車邊緣處，盡量靠近3

15、00噸吊車，300噸吊車將從運梁車上將13米梁慢慢吊起，將梁板吊起1020cm后，停留10分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機緩慢起鉤，然后旋轉至該橋第二跨上，慢慢落鉤，等落至帽梁上方50cm后，安裝人員扶穩(wěn)梁板，慢慢落到預先安好的臨時支座上就位，同時確認梁兩端落穩(wěn)后放松吊繩，派人對梁支座進行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象方能下鉤就位，用同樣的方法白北向南依次把第二跨46片13m梁架完。附：第二跨吊裝示意圖。4、架設第三跨（1#墩-0#臺）：架設第三跨，從存梁區(qū)將梁板運至300噸吊車邊緣，架設方法與架設第一跨方法基本雷同。附：第三跨吊裝示意圖。七、質(zhì)量保證措施1、施工前組織有關人

16、員進行熟悉圖紙，方案以及進行技術交底。2、構件在運輸過程中，運輸?shù)闹С悬c應按規(guī)定設置。3、構件在吊裝過程中，吊點應按規(guī)定不得隨意改動。4、構件在吊裝過程中，應把構件扶穩(wěn)后，吊機才能旋轉和移動。5、構件在吊裝過程中，速度應緩慢，嚴禁碰撞其它構件。6、機械機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求c7、各件構件的吊裝方法均為單機抬吊，因此根據(jù)實際情況，采用4點起吊，選用的4條鋼絲繩長度必須一致，嚴禁有長短不一，以負起吊后造成構件扭曲變形。鋼絲繩長度應與構件的夾角為60°,大大減少了構件的壓應力。8、各構件起吊后應呈水平。八、安全保證措施1、入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應佩戴

17、安全帶。2、施工前安全檢查員應組織有關人員進行安全交底。3、運梁平車行走路線應平整壓實，必要時可鋪設20毫米厚鋼板加固地面。4、單機抬吊時要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配，并在操作時統(tǒng)一指揮，互相密切配合，整個抬吊進程兩臺吊鉤應基本保持垂直狀態(tài)。5、指揮人員應使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確，吊機司機應聽從指揮。6、開工前應檢查工具、機械的性能。防止繩索脫扣、破斷。7、高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴禁向下丟擲工具。8、在夜間施工時應設置足夠燈光，施工的需要。9、注意高空施工安全。10、吊裝時應設置施工禁區(qū)，并派專人值守。11、運輸車到達現(xiàn)場時，應派人疏導交通，以免發(fā)生交通事故

18、。12、嚴格遵守“十不吊”。九、應急預案汽車吊架梁是本工程的關鍵工序之一，是安全工作的重中之重。項目部要組織召開全體架梁人員和施工班組人員會議，對汽車吊架梁和搶險預案進行安全技術交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視，工作中認真細致。施工前用于應急救援的機械和設備要落實到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動預定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。1、方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組

19、織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。2、突發(fā)事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風險分析和預防。、突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質(zhì)情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機械設備萬一發(fā)生故障從而發(fā)生質(zhì)量或安全事故。在工地已采取安全管理各種防范措施的

20、基礎上，還需要制定應急方案。、突發(fā)事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。3、應急策劃根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，以減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。應急準備和響應工作程序見圖:4、應急準備、搶險領導小組成立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成：組長：符陽（）副組長：方遠禮（）安全員：朱毅克（）成員：張林（）、張博文（）搶險班組：橋梁吊裝施工隊、橋梁預制施工隊。主要職責：一旦發(fā)生意外，按要求負責梁體的鑿除、運輸、清理以及后勤保障工作。、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應急資源，包括：線路封鎖搶修的設備及物資、救援機械和設備、交通工具、生活保障物資。配備25t汽車吊機1臺（在工地周邊聯(lián)系落實好大噸位的汽車，一旦需要時，可及時組織到位）、120KVA發(fā)電機一臺，空壓機風鎬1套，氣割設備1套、挖機一臺以及運輸工具等。、組建搶險隊，進行應急知識教育培訓項目部組建搶險隊，隊長為葛子干，發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。5、突發(fā)事件應急救援措施、指揮與控制施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預