電氣設(shè)備系統(tǒng)布線規(guī)范

1、電氣設(shè)備系統(tǒng)布線規(guī)范1目的和分類1.1 合適的布線（包括線纜選擇與布敷、屏蔽連接與工藝）可以有效地減少外部環(huán)境對(duì)信號(hào)的干擾以及各種線纜之間的相互干擾，提高車載設(shè)備運(yùn)行的可靠性。同時(shí)，也便于查找故障原因和維護(hù)工作，提高產(chǎn)品的可用性。1.2 T機(jī)車和動(dòng)車組中的線纜大致分成以下幾種類型：A類：敏感信號(hào)線纜B類：低壓信號(hào)線纜C類：110V等級(jí)電纜D類：輔助電路配電電纜E類：主電路配電電纜1.3 A類 指各種串行通信（如以太網(wǎng)、RS485等）電纜、數(shù)據(jù)傳輸總線、ATC天線和通信電纜，列車無(wú)線電、以及各類毫伏級(jí)（如熱電偶、應(yīng)變信號(hào)等）信號(hào)線。1.4 B類 指5V、15V、24V、010mA、420mA等低

2、壓信號(hào)線（如各種傳感器信號(hào)、司機(jī)給定、同步電壓等）以及廣播音頻、對(duì)講音頻電纜。1.5 C類 指110V蓄電池電源電纜、110V控制信號(hào)（各種開(kāi)關(guān)量如向前、向后、牽引、制動(dòng)等）線、頭燈電源線和照明電源線。另外48V脈沖觸發(fā)線從布線角度宜歸于C類。1.6 D類 指230/400V、連接各種輔助電機(jī)、輔助逆變器的電纜。1.7 E類 指額定電壓3kV（最大3600V）以下，500V以上的鐵路機(jī)車車輛用電力電纜。主要連接產(chǎn)品（與我所有關(guān)的）有主變流器、牽引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)電阻、列車供電電源等。1.8 這5類信號(hào)中，就易被干擾而言，按AE的順序排列，A類線最易被干擾；就發(fā)射的電磁騷擾而言，按EA的順序排列，E

3、類發(fā)射的騷擾最強(qiáng)。2線纜選擇的基本原則2.1 應(yīng)選擇阻燃、無(wú)鹵（或低鹵）、無(wú)毒的絕緣線纜，線纜應(yīng)具備良好的拉伸強(qiáng)度、耐磨損性和柔軟性，以適應(yīng)振動(dòng)沖擊的環(huán)境。2.2 根據(jù)信號(hào)的電壓等級(jí)、額定電流、預(yù)期短路電流、頻率、環(huán)境條件、電磁兼容性要求及預(yù)期壽命來(lái)選擇電纜的型號(hào)和規(guī)格。線纜應(yīng)符合TB/T 1484的要求。2.3 配電電纜截面積按發(fā)熱條件選擇，負(fù)載電流必須小于允許載流量（安全載流量）。2.4 電纜以線芯長(zhǎng)期允許工作溫度分成：A組（不超過(guò)100）和B組（不超過(guò)125）。2.5 交流系統(tǒng)中，電纜的額定電壓至少應(yīng)等于系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓；直流系統(tǒng)中，該系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓應(yīng)不大于該電纜額定電壓的1.5倍。2.6

4、 T同軸電纜的抗干擾性能較好，傳輸距離長(zhǎng)，可用作視頻、射頻信號(hào)的電纜。2.7 銅母線一般應(yīng)根據(jù)GB 5584.2及GB5585.2，選擇采用TBY、TBR型扁銅線及TMY、TMR型銅母線。2.8 對(duì)于A類和B類應(yīng)采用雙絞屏蔽電纜，A類中的通信線必要時(shí)可采用光纖。2.9 對(duì)于C類，電源線一般可采用雙絞線，但對(duì)于頭燈電源線應(yīng)采用屏蔽線。對(duì)110V控制信號(hào)可采用多芯屏蔽線，對(duì)脈沖觸發(fā)信號(hào)應(yīng)采用雙絞屏蔽線。2.10 T配電電纜宜用屏蔽電纜，以防止對(duì)外部的輻射干擾。3布線的基本要求3.1 電氣設(shè)備的布線應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的電路圖及裝置布線圖要求。3.2 機(jī)車電氣設(shè)備應(yīng)遵守TB/T 1507機(jī)車電氣設(shè)備布線規(guī)

5、則。3.3 屏柜布線應(yīng)遵守TB/T 15082005機(jī)車電器屏柜技術(shù)條件。3.4 布線的所有部件應(yīng)經(jīng)過(guò)選擇、安裝、保護(hù)、使用和維護(hù)，以防止危害（如電氣或火災(zāi)隱患、EMC問(wèn)題）。電纜布線的電氣隱患防護(hù)應(yīng)按TB/T 3076的規(guī)定。3.5 電氣連接在使用時(shí)，不能由于熱效應(yīng)、動(dòng)態(tài)（如預(yù)期的沖擊、振動(dòng)、車體運(yùn)動(dòng)）負(fù)載而被無(wú)意識(shí)地?cái)嚅_(kāi)和中斷。4機(jī)車電子裝置的布線4.1 布線原則機(jī)車電子裝置內(nèi)兩接線端子間電線不允許剪接。導(dǎo)線穿過(guò)金屬板（管）孔時(shí)，應(yīng)在板（管）孔上裝有絕緣護(hù)套（出線環(huán)或出線套）。導(dǎo)線彎曲時(shí)，過(guò)渡半徑應(yīng)為導(dǎo)線直徑的3倍以上，導(dǎo)線束彎曲時(shí)也應(yīng)符合該要求，并圓滑過(guò)渡。電線和各接線端子、電氣設(shè)備及插

6、頭插座連接時(shí)，要留一定的弧度，以利于解連和重新連接。 導(dǎo)線連接原則上應(yīng)通過(guò)接頭，視具體情況采用壓接、焊接、插接、繞接等方式。除繞接線外，每根導(dǎo)線兩端必須有清晰牢固的線號(hào)，線號(hào)套管在導(dǎo)線上不易移動(dòng)，視看方便，至少要保持一個(gè)大修期。電線槽安裝應(yīng)牢固，導(dǎo)線要用扎線帶、線卡等以適當(dāng)間隔可靠固定，防止振動(dòng)造成損傷。電線電纜出入線槽、線管時(shí)必須加以保護(hù)，管口應(yīng)加絕緣套（有油處應(yīng)耐油）或用絕緣物包扎。對(duì)外有一定干擾或自身需防止干擾的信號(hào)，在對(duì)外布線及裝置內(nèi)部布線時(shí)需采用屏蔽線，屏蔽層應(yīng)接至機(jī)箱外部的專用接地母排或通過(guò)連接器外殼接至機(jī)箱箱體上。 T插體箱內(nèi)部各電路板間的連接宜采用繞接或插接布線。在布線密度過(guò)高

7、時(shí)宜采用背板工藝方式。所有繞接布線起碼應(yīng)符合IEC 60352-1規(guī)定的改進(jìn)型。同一位置不能既有焊接又有繞 接。繞接線應(yīng)適合于選定的繞接工序，且至少應(yīng)緊繞3匝以上。設(shè)計(jì)繞接布線時(shí)應(yīng)考慮同一針上最多繞接3根導(dǎo)線。在插件箱布線時(shí)，對(duì)A、B、C三類信號(hào)要分區(qū)走線，盡量減少C類對(duì)A、B類的干擾。C類中的電源線宜用雙絞線插接布線，脈沖信號(hào)線應(yīng)用雙絞線繞接。A類應(yīng)用雙絞線最后繞接并避開(kāi)C類導(dǎo)線。多芯電纜應(yīng)留有10%或至少2根備用絕緣線芯。連接器中應(yīng)留有相應(yīng)數(shù)量的備用接點(diǎn)。 T蓄電池供電電纜的分支應(yīng)盡可能地靠近蓄電池。4.2 機(jī)車電子裝置中使用的接頭應(yīng)符合TB/T 1507-93中第7章的要求。插頭及插座應(yīng)

8、符合TB/T15082005中5.6條的規(guī)定。4.3 線槽的出口邊緣必須光滑，不得有尖角和毛刺。4.4電線綁扎及固定在金屬扎線桿、板的所有長(zhǎng)度上，應(yīng)用絕緣帶半疊繞一層后再扎線。疊繞方向由下至上（水平方向疊繞除外）。機(jī)車電子裝置中的電線和線束，在扎線桿、板端部、分岔線束根部及線束拐彎處均應(yīng)有束帶緊固。其它區(qū)段視情況可以連續(xù)包扎，也可以分段綁扎，但分段間隔不超過(guò)200mm。 線卡或綁扎帶應(yīng)有足夠的電氣強(qiáng)度和機(jī)械強(qiáng)度。 T電源濾波器的進(jìn)線宜單獨(dú)走線，不宜與出線綁扎在一束中。4.5線號(hào) 線號(hào)標(biāo)記可采用下列形式之一：線號(hào)的數(shù)字；連接處的電氣設(shè)備項(xiàng)目代號(hào)與端子代號(hào)的組合。 線號(hào)的標(biāo)注為機(jī)械制圖標(biāo)注法，具體

9、見(jiàn)TB/T 15082005第5.4.8款。 線號(hào)應(yīng)固定在線適當(dāng)位置，不得因振動(dòng)而丟失。5E類、D類的布線5.1安全措施 電氣設(shè)備外殼必須有良好的接地。 電氣設(shè)備應(yīng)具有GB 4208規(guī)定的IP 32級(jí)以上的防護(hù)等級(jí)。 帶有插座輸出的電路應(yīng)有防止相關(guān)人員接近的安全保護(hù)措施。 對(duì)有大電容器的設(shè)備必須有在電容放完電后才允許接近的措施。5.2銅母線及其連接 母線落料、鉆孔和沖孔后，應(yīng)去毛刺。銅母線、扁銅線平彎時(shí)，彎曲內(nèi)半徑不小于窄邊寬度；扁彎時(shí)彎曲內(nèi)半徑不小于母線寬邊寬度。 母線焊接處的焊縫必須牢固、均勻、無(wú)虛焊、裂紋、氣泡和夾渣等現(xiàn)象。 母線應(yīng)平整、調(diào)直，表面不得有高于1mm的折皺。母線彎制后不應(yīng)有

10、裂紋或裂口。母線和母線連接處，母線與電器端子連接處的連接長(zhǎng)度不小于銅排的寬度，并應(yīng)采用鍍（搪）錫、鍍銀等防電化腐蝕措施。對(duì)銅母線的其余部分可以采用鍍（搪）錫、刷油漆、包扎絕緣等防護(hù)措施。 母線和母線、母線和電器端子連接處應(yīng)平整、密貼。必要時(shí)可采用接合電阻等方法檢查。 母線和母線間的電氣間隙和爬電距離應(yīng)符合TB/T 1508的規(guī)定。 連接應(yīng)做到安全和接觸可靠，在容易接觸到霧滴的連接處，要有可靠的防水措施。5.3 電線電纜的彎曲半徑應(yīng)滿足以下要求且應(yīng)圓滑過(guò)渡：當(dāng)電纜直徑小于或等于10mm時(shí)，不小于電纜外徑的2倍；當(dāng)電纜直徑大于10mm而小于20mm時(shí)，不小于電纜外徑的4倍；當(dāng)電纜直徑大于20mm時(shí)

11、，不小于電纜外徑的6倍。5.4 電纜接頭應(yīng)按照TB/T 1507中7.17.4條的規(guī)定，根據(jù)電纜的截面選用。5.5布線原則 E類電纜應(yīng)遠(yuǎn)離A、B類電纜至少0.5m，離C類電纜0.4m，離D類電纜0.3m。各類電纜應(yīng)分束、分槽布線。 T如果不同類的電纜發(fā)生交叉，電纜與電纜之間宜成直角。應(yīng)注意使電纜盡量遠(yuǎn)離發(fā)熱器件。發(fā)熱溫度在100以內(nèi)的發(fā)熱器件，電線與之距離需20mm；發(fā)熱溫度在100300的發(fā)熱器件，電線與之距離需30mm；發(fā)熱在300以上，如無(wú)隔熱、防火措施者，電線與之距離需80mm；如有隔熱、防火措施，則以實(shí)際可能的溫度考慮。達(dá)不到此距離時(shí)，允許穿瓷套來(lái)解決。電纜可以采用線槽、線管，也可以

12、裸露布線。線槽管的端部以及電線引出口不得浸漏油、水。裸露布置的電線必須充分注意不得浸入油、水。 電纜布線經(jīng)過(guò)設(shè)備柜體上金屬隔板的孔應(yīng)不影響柜體的強(qiáng)度。 穿入線管的高壓電纜，外徑面積之和不應(yīng)超過(guò)線管內(nèi)孔截面積的60%（一根電線的可以例外） 高壓電纜兩端接線應(yīng)采用接頭壓接（與接插件相連者除外），符合TB/T 1507中7.5條的規(guī)定。 T干線與支線連接宜采用接線座，4mm2以下電線電纜可采用焊接形式。 每個(gè)螺栓接線座（端子）上接線數(shù)：用于供電連接時(shí)，不應(yīng)超過(guò)2根；用于控制和接地連接時(shí)，不應(yīng)超過(guò)4根。導(dǎo)體標(biāo)稱截面積16mm2的單芯或多芯電纜敷設(shè)在機(jī)車車輛上時(shí)，備用長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)，但在每一端留有的備用長(zhǎng)

13、度應(yīng)允許進(jìn)行至少3次的重新端接。5.6布線工藝 兩接線端子間電纜不允許剪接，電纜應(yīng)在接線端子或電器接線處連接。 與接線端子相連的電線電纜，剝線長(zhǎng)度按TB/T 15071993的規(guī)定，剝線時(shí)線芯不應(yīng)有損傷、斷股現(xiàn)象。 電線管、槽安裝應(yīng)牢固、電纜要用扎線帶、線卡等以適當(dāng)間隔可靠固定，防止振動(dòng)造成損傷。電線電纜出入線槽、線管及穿過(guò)金屬隔板的孔、口時(shí)，必須加以防護(hù)。所有各孔、管口應(yīng)加絕緣套（有油處應(yīng)耐油）或用絕緣物包扎。在金屬扎線桿的所有長(zhǎng)度上，應(yīng)用塑料帶或絕緣帶疊繞，疊繞方向應(yīng)由下至上（水平方向疊繞除外） 電纜綁扎應(yīng)緊固整齊、橫平豎直、外形美觀。電纜束中，各電纜應(yīng)平整，電纜（束）在扎線桿（板）端部、

14、分岔電纜束根部、電纜束拐彎處均應(yīng)有束帶緊固。其它區(qū)段可用束帶進(jìn)行連續(xù)或分段綁扎，但分段間隔不超過(guò)200mm。電纜與接線端采用螺紋式接線座連接時(shí)，接線柱對(duì)電線電纜的最低保持力應(yīng)符合工藝文件的規(guī)定。5.7線號(hào)標(biāo)記每根電纜兩端必須有牢固的線號(hào)，每個(gè)插頭、座，每個(gè)接線座（端子）上或安裝裝置處必須有清晰牢固的代號(hào)標(biāo)記；銅母線要打鋼印號(hào)碼。導(dǎo)線標(biāo)記至少要保持一個(gè)大修期。線號(hào)套管或線號(hào)標(biāo)牌在電纜上應(yīng)不易移動(dòng)、視看方便，線號(hào)標(biāo)注方法為機(jī)械制圖標(biāo)注法，詳見(jiàn)TB/T 15082005第5.4.8款。6A、B類的布線6.1 A、B類布線除下面特殊要求外，其余可參照第4章機(jī)車電子裝置的布線。6.2 A類中通信線的選擇

15、 車輛上各種專用于通信的通信線，如列車總線、車輛總線RS485、RS422、CAN 、RS232C等，應(yīng)符合TB/T 1484.3通信網(wǎng)絡(luò)用電纜的規(guī)定。WTB列車總線、MVB車輛總線（EMD）：GKW-S（552649） 20.75mm2雙絞屏蔽電纜（帶護(hù)套）MVB車輛總線（ESD）：Data bus（552039） 120.5mm210.5mm2三芯屏蔽電纜（帶護(hù)套）其它通信線可根據(jù)頻率來(lái)選擇各種雙絞屏蔽電纜或同軸電纜。 T列車總線和車輛總線以及GTO門(mén)極觸發(fā)信號(hào)線可選擇光纖：光纖應(yīng)該是多模階躍折射率硅石纖維，并有200/230m的內(nèi)核，覆蓋不均度小于5.0m；用波長(zhǎng)為840.0nm30.0

16、nm的信號(hào)測(cè)量10m的光纖，從連接器到連接器的信號(hào)衰減應(yīng)小于1.8dB；光纜的機(jī)械穩(wěn)定性應(yīng)滿足IEC 60794-1（E3，E6，E8）標(biāo)準(zhǔn)；單光纖連接器應(yīng)為符合IEC 69874-10的ST-bayonet的連接器；參考光纜型號(hào)：帶座光纜；型號(hào)規(guī)格 C01-8038系列。6.3布線原則6.3.1 A、B類電纜至少離C類0.1m、離D類0.2m、離E類0.5m。對(duì)于個(gè)別確有困難達(dá)到上述要求時(shí)，必須用普列卡鋼質(zhì)軟管、金屬管、線槽或其它措施加強(qiáng)屏蔽，隔離體要單獨(dú)接地，接地線長(zhǎng)度應(yīng)小于1m。 T如果不同類的電纜發(fā)生交叉，電纜與電纜之間宜成直角。6.3.3 A類線應(yīng)盡量布置在單獨(dú)的線槽或鋼管內(nèi)，它不得

17、與60V以上的控制線敷設(shè)在同一管道內(nèi)，鋼管兩端應(yīng)接地。 通信線的彎曲半徑不得小于5倍電纜外徑。 通信線應(yīng)采用壓接工藝通過(guò)插頭插座連接。在兩個(gè)插頭（座）之間通信線必須連續(xù)，禁止任何中間的連接，以減少通信信號(hào)的損失。 通信線的最末兩端應(yīng)接端接器，其阻值必須與通信線的特性阻抗匹配。6.4 WTB列車總線列車總線采用雙線冗余、自動(dòng)轉(zhuǎn)換。推薦車輛雙側(cè)走線，也可采用單側(cè)集中走線，但需保證單節(jié)車輛（或單元）調(diào)頭對(duì)列車總線連接無(wú)影響。列車總線電氣上必須獨(dú)立絕緣、單獨(dú)走線，在一側(cè)伸出車外裝插頭，插到另一車輛端部的插座上；而在另一側(cè)則連到車輛端部的插座上。插頭為針式，插座為孔式。 列車總線從節(jié)點(diǎn)到車輛端部必須連續(xù)

18、，中間不允許有過(guò)渡連接，以減少信號(hào)的損失。 T車輛與車輛之間的連接器一般采用五芯連接器，除符合IEC 61375-1：1999對(duì)連接器電性能要求外，還應(yīng)考慮機(jī)械強(qiáng)度和IP55及以上的防水能力。車輛端部應(yīng)考慮連接器的防雨淋措施，以及在車輛分解時(shí)對(duì)車輛間列車總線插頭和插座的保護(hù)措施（如采用盲插座及蓋） 節(jié)點(diǎn)上WTB列車總線采用SUB-D 9芯連接器，進(jìn)線和出線分別接一個(gè)針式、一個(gè)孔式。 連接器的出線方式應(yīng)盡量減少對(duì)針或孔接觸件機(jī)械應(yīng)力。列車總線在穿過(guò)車輛端部時(shí)，應(yīng)采取固定、防磨損等措施，車輛與車輛之間的列車總線應(yīng)有適當(dāng)弧度，并適當(dāng)綁扎。 列車總線電纜屏蔽層在車輛節(jié)點(diǎn)處接地，不可以貫穿或連接兩個(gè)車輛。6.5 MVB車輛總線車輛總線中兩根絞線用于通信，一根用作第3導(dǎo)體連接雙方的通信地。 MVB車輛總線(EMD、ESD)應(yīng)采用雙線冗余（如果采用OGF介質(zhì)則不冗余）。 車輛總線采用鏈?zhǔn)竭B接，各段的屏蔽層互不連接，分別在一點(diǎn)接設(shè)備外殼。 車輛總線采用SUB-D 9芯連接器，進(jìn)線和出線分別接一個(gè)針式，一個(gè)孔式。 連接器的出線方式應(yīng)盡量減少對(duì)針或孔接觸件的機(jī)械應(yīng)力。 TMVB車輛總線如需跨車端連接，則應(yīng)按主機(jī)廠要求執(zhí)行?？梢圆捎靡粋?cè)伸