第6章--柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)

1、第第6 6章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握柴油機(jī)燃油供給系組成及工作原理掌握柴油機(jī)燃油供給系組成及工作原理 理解噴油泵的工作過程理解噴油泵的工作過程 學(xué)會(huì)柴油機(jī)燃油供給系的修理方法學(xué)會(huì)柴油機(jī)燃油供給系的修理方法 掌握噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法掌握噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法 理解電控柴油機(jī)的基本工作原理理解電控柴油機(jī)的基本工作原理1、可燃混合氣的形成 柴油機(jī)以柴油為燃料，由于柴油的蒸發(fā)性和流動(dòng)性比汽油差，因此柴油機(jī)不像汽油機(jī)那樣在汽缸外部形成可燃混合氣。柴油機(jī)的混合氣在汽缸內(nèi)部形成，即在接近壓縮行程終了時(shí)，通過噴油器把柴油噴入汽缸內(nèi)，與高溫、高壓空氣混合形成可燃混合氣

2、，隨著溫度不斷提高最終自行發(fā)火燃燒。因此，混合氣的形成時(shí)間極短，空間小，而且存在噴油、蒸發(fā)、混合和燃燒重疊進(jìn)行的過程。2、對(duì)混合氣形成的要求1)必須要有足夠的空氣量和適當(dāng)?shù)牟裼汀?)噴油時(shí)刻要準(zhǔn)確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適。3)噴油質(zhì)量應(yīng)與燃燒室形狀相適應(yīng)，形成均勻的混合氣。6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.16.2.1柴油機(jī)可燃混合氣的形成柴油機(jī)可燃混合氣的形成 1)燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 2)混合與燃燒時(shí)間很短0.00170.004秒。 3)柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 4)可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時(shí)、連續(xù)重疊進(jìn)行的，

3、 即邊噴射，邊混合，邊燃燒。3、可燃混合氣的特點(diǎn)高溫壓縮空氣柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。 霧狀柴油燃 燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射可燃混合氣形成方法有：空間霧化空間霧化和油膜蒸發(fā)油膜蒸發(fā)。6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.16.2.1柴油機(jī)可燃混合氣的形成柴油機(jī)可燃混合氣的形成可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期：1. 滯燃期 從噴油開始開始著火燃燒為止。 持續(xù)時(shí)間：0.00070.003s。2. 速燃期 從燃燒開始 氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力時(shí)為止。4、柴油機(jī)的燃燒過程3. 緩燃期 從出現(xiàn)最高壓力 最高溫度出現(xiàn) 為止。

4、4. 后燃期 緩燃期以后的燃燒。 后燃期應(yīng)盡可能縮短。6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.16.2.1柴油機(jī)可燃混合氣的形成柴油機(jī)可燃混合氣的形成第第6 6章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 柴油機(jī)的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和柴油機(jī)的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和燃燒性能與燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、燃燒性能與燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。 汽車柴油機(jī)的燃燒室常見的有直噴

5、式，預(yù)燃室式，渦流室式三種。其中汽車柴油機(jī)的燃燒室常見的有直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式三種。其中直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔式燃燒室。式燃燒室。6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.26.2.2柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)燃燒室第第6 6章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.26.2.2柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)燃燒室 1 1、直噴式燃燒室、直噴式燃燒室 直噴式燃燒室如圖直噴式燃燒室如圖

6、6-1a6-1a）所示。燃燒室呈淺盆形，噴油器的噴嘴直接伸）所示。燃燒室呈淺盆形，噴油器的噴嘴直接伸入燃燒室。這種燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，因?qū)⑷加椭苯訃娀鹑紵?，入燃燒室。這種燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，因?qū)⑷加椭苯訃娀鹑紵?，故發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能好，作功效率高。故發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能好，作功效率高。 直噴式燃燒室一般采用孔式噴油器，可選配雙孔或多孔噴油嘴。根據(jù)噴直噴式燃燒室一般采用孔式噴油器，可選配雙孔或多孔噴油嘴。根據(jù)噴油器的安裝形式可選用油器的安裝形式可選用型活塞和錐型活塞。型活塞和錐型活塞。 型活塞配合四孔噴油器，可使得噴注在燃燒室內(nèi)形成型活塞配合四孔噴油器，可使得噴注在燃燒室內(nèi)形成型渦流，

7、促使燃型渦流，促使燃油與空氣的混合。油與空氣的混合。 第第6 6章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 分隔式燃燒室由兩部分隔式燃燒室由兩部分組成。一部分位于活塞分組成。一部分位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，稱頂與氣缸蓋底面之間，稱為主燃燒室；另一部分在為主燃燒室；另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室。氣缸蓋中，稱為副燃燒室。兩部分之間有一個(gè)或幾個(gè)兩部分之間有一個(gè)或幾個(gè)孔道相連。分隔式燃燒室孔道相連。分隔式燃燒室常見的形式有渦流室式燃常見的形式有渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室兩燒室和預(yù)燃室式燃燒室兩種。種。 6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.26.2.

8、2柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)燃燒室2、渦流室式燃燒室、渦流室式燃燒室 渦流室式燃燒室如圖渦流室式燃燒室如圖6-2a6-2a）所示。主燃燒室與渦流室兩腔室有通道相連。渦）所示。主燃燒室與渦流室兩腔室有通道相連。渦流室式燃燒室一般采用平頂活塞，在壓縮行程期間，渦流室內(nèi)形成旋渦氣流，多流室式燃燒室一般采用平頂活塞，在壓縮行程期間，渦流室內(nèi)形成旋渦氣流，多數(shù)燃油在渦流室內(nèi)被點(diǎn)燃。然后，其余燃油在主燃燒室內(nèi)繼續(xù)燃燒。數(shù)燃油在渦流室內(nèi)被點(diǎn)燃。然后，其余燃油在主燃燒室內(nèi)繼續(xù)燃燒。 分隔式燃燒室一般采用軸針式噴油器，噴油壓力要求不高。分隔式燃燒室一般采用軸針式噴油器，噴油壓力要求不高。第第6 6章章 柴油機(jī)燃料供給系

9、統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)3 3、預(yù)燃室式燃燒室、預(yù)燃室式燃燒室 預(yù)燃室式燃燒室如圖預(yù)燃室式燃燒室如圖6-6-2b2b）所示。噴油器裝在副燃）所示。噴油器裝在副燃燒室內(nèi)，柴油在副燃燒室內(nèi)燒室內(nèi)，柴油在副燃燒室內(nèi)燃燒后噴入主燃燒室，推動(dòng)燃燒后噴入主燃燒室，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)?；钊蛳逻\(yùn)動(dòng)。 由于自燃主要發(fā)生在副由于自燃主要發(fā)生在副燃燒室內(nèi)，而主燃燒室內(nèi)主燃燒室內(nèi)，而主燃燒室內(nèi)主要是擴(kuò)散燃燒，因此，這種要是擴(kuò)散燃燒，因此，這種燃燒室工作較柔和，噪聲較燃燒室工作較柔和，噪聲較小。但是，因?yàn)樯崦娣e較小。但是，因?yàn)樯崦娣e較大，放熱效率較低，目前，大，放熱效率較低，目前，較少采用。較少采用。預(yù)燃室式燃燒室一般

10、采用淺預(yù)燃室式燃燒室一般采用淺盆形或平頂活塞，以減少散盆形或平頂活塞，以減少散熱面積。熱面積。6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.26.2.2柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)燃燒室1 1、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用 （1 1）貯存、過濾和輸送燃料。）貯存、過濾和輸送燃料。 （2 2）根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，）根據(jù)柴油機(jī)的不同工況， 以一定的壓力及噴油質(zhì)以一定的壓力及噴油質(zhì)量將燃油定時(shí)、定量地噴人燃燒室，迅速形成良好的混合量將燃油定時(shí)、定量地噴人燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒。氣并燃燒。 （3 3）根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化，調(diào)節(jié)供油量并穩(wěn)定柴油

11、機(jī)）根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化，調(diào)節(jié)供油量并穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速。 （4 4）將燃燒后的廢氣從汽缸中導(dǎo)出并排人大氣中。）將燃燒后的廢氣從汽缸中導(dǎo)出并排人大氣中。 6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.36.2.3柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用 根據(jù)柴油機(jī)使用和運(yùn)行的各種不同工況，柴油機(jī)燃料供給系必須根據(jù)柴油機(jī)使用和運(yùn)行的各種不同工況，柴油機(jī)燃料供給系必須按各種使用工況的要求對(duì)柴油進(jìn)行有效的控制和有效供給。柴油機(jī)燃按各種使用工況的要求對(duì)柴油進(jìn)行有效的控制和有效供給。柴油機(jī)燃料供給系應(yīng)滿足以下要求：料供給系應(yīng)滿足以下要求：（1 1）能夠按照柴油機(jī)的工作

12、狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內(nèi)。）能夠按照柴油機(jī)的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內(nèi)。（2 2）應(yīng)保持正確的噴油定時(shí)，根據(jù)需要能夠調(diào)節(jié)供油提前角。）應(yīng)保持正確的噴油定時(shí)，根據(jù)需要能夠調(diào)節(jié)供油提前角。（3 3）應(yīng)具有良好的霧化質(zhì)量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。）應(yīng)具有良好的霧化質(zhì)量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。（4 4）斷油應(yīng)迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。）斷油應(yīng)迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。（5 5）工作要可靠，使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。）工作要可靠，使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.36.2.3柴油機(jī)燃油系統(tǒng)

13、的功用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、 噴油器等。噴油器等。 2. 2. 空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 3. 3. 混合氣形成裝置：燃燒室?；旌蠚庑纬裳b置：燃燒室。 4. 4. 廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。 6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.46.2.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成1-空氣濾清器； 2-進(jìn)氣管；3、8-回油管；4-噴油器；5-廢氣排出裝置；6-燃

14、燒室；7-高壓油管；9-噴油泵；10-輸油泵；11-柴油濾清器；12-低壓油管；13-油箱6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.46.2.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、燃油濾由油箱、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器、清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等組成。高低壓油管等組成。 如圖所示。如圖所示。 柴油由輸油泵從柴柴油由輸油泵從柴油箱吸出，經(jīng)柴油粗濾油箱吸出，經(jīng)柴油粗濾器被吸入輸油泵并泵出，器被吸入輸油泵并泵出，經(jīng)柴油細(xì)濾器，進(jìn)入噴經(jīng)柴油細(xì)濾器，進(jìn)入噴油泵，自噴油泵輸出的油泵，自

15、噴油泵輸出的高壓油經(jīng)高壓油管和噴高壓油經(jīng)高壓油管和噴油器噴入燃燒室。由于油器噴入燃燒室。由于輸油泵的供油量比噴油輸油泵的供油量比噴油泵供油量大得多，過量泵供油量大得多，過量的柴油便經(jīng)回油管回到的柴油便經(jīng)回油管回到輸油泵低壓回路。輸油泵低壓回路。 從柴油箱到噴油泵入口從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸?shù)倪@段油路中的油壓是由輸油泵建立的，壓力為油泵建立的，壓力為0.150.150.30MPa0.30MPa，稱為低壓油路；，稱為低壓油路；從噴油泵到噴油器這段油路從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，中的油壓是由噴油泵建立的，壓力一般在壓力一般在10MPa10MPa以上，稱以上，

16、稱為高壓油路。高壓的柴油通為高壓油路。高壓的柴油通過噴油器呈霧狀噴入燃燒室，過噴油器呈霧狀噴入燃燒室，與空氣混合形成可燃混合氣。與空氣混合形成可燃混合氣。柴油機(jī)燃油供給系1-噴油器 2-高壓油管 3-燃油濾清器 4-低壓油管 5-輸油泵 6-噴油泵6.26.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成6.2.46.2.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成第第6 6章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 噴油器噴油器安裝安裝在氣缸蓋上，其在氣缸蓋上，其作用作用是將高壓燃油是將高壓燃油霧霧化化成容易著火和燃燒的噴霧，并使噴霧和燃燒室大小、成容易著火和燃燒的噴霧，

17、并使噴霧和燃燒室大小、形狀相配合，分散到燃燒室各處，和空氣充分形狀相配合，分散到燃燒室各處，和空氣充分混合混合。噴油器除了影響燃油的霧化噴油器除了影響燃油的霧化質(zhì)量質(zhì)量、貫穿度貫穿度及及分布分布等噴等噴霧特性外，還對(duì)噴油霧特性外，還對(duì)噴油壓力壓力、噴油、噴油始點(diǎn)始點(diǎn)、噴油、噴油延續(xù)時(shí)間延續(xù)時(shí)間和和噴油率噴油率等噴油特性有重大影響。所以，噴油器對(duì)柴等噴油特性有重大影響。所以，噴油器對(duì)柴油機(jī)的性能起著決定性的作用。油機(jī)的性能起著決定性的作用。 其實(shí)，燃油的噴射時(shí)間是非常短暫的。例如，柴其實(shí)，燃油的噴射時(shí)間是非常短暫的。例如，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為油機(jī)的轉(zhuǎn)速為2000r2000rminmin，則應(yīng)在，則應(yīng)在

18、 l l800800l l200200秒秒內(nèi)將一個(gè)循環(huán)中的全部噴油量從噴油嘴的噴油孔中噴內(nèi)將一個(gè)循環(huán)中的全部噴油量從噴油嘴的噴油孔中噴入氣缸中。噴油器是燃油系統(tǒng)中最重要的元件。入氣缸中。噴油器是燃油系統(tǒng)中最重要的元件。噴油器的構(gòu)造噴油器的構(gòu)造 噴油器的種類較多，車用柴油機(jī)噴油器常見的形噴油器的種類較多，車用柴油機(jī)噴油器常見的形式有兩種：式有兩種：孔式孔式噴油器和噴油器和軸針式軸針式噴油器。孔式噴油器噴油器。孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室，軸針式噴油器多用于分主要用于直接噴射式燃燒室，軸針式噴油器多用于分隔式燃燒室。隔式燃燒室。6.3 6.3 噴油器噴油器6.3 6.3 噴油器噴油器6.3.

19、1 6.3.1 孔式噴油器孔式噴油器1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 孔式噴油器噴油孔式噴油器噴油孔數(shù)目一般為孔數(shù)目一般為l l8 8個(gè)，個(gè)，噴孔直徑為噴孔直徑為0.20.20.8mm0.8mm，噴油壓力較，噴油壓力較高高( (121225MPa25MPa) )，噴，噴孔的角度可使噴出的孔的角度可使噴出的油束構(gòu)成一定的錐角。油束構(gòu)成一定的錐角。噴孔數(shù)和噴孔角度的噴孔數(shù)和噴孔角度的選擇視燃燒室的形狀、選擇視燃燒室的形狀、大小及空氣渦流情況大小及空氣渦流情況而定。而定。 孔式噴油器的結(jié)孔式噴油器的結(jié)構(gòu)如圖構(gòu)如圖6-46-4所示所示 1-回油管螺栓；2-回油管襯墊；3-調(diào)壓螺釘護(hù)帽；4-調(diào)壓螺釘墊圈; 5-調(diào)壓螺

20、釘；6-調(diào)壓螺釘墊圈；7-調(diào)壓彈簧；8-頂桿；9-噴油器體；10-定位銷；11-針閥；12-針閥體；13-噴油器錐體；14-進(jìn)油管接頭襯墊；15-濾芯；16-進(jìn)油管接頭；17-緊固螺套1-針閥；2-針閥體；3-承壓錐面；4-密封錐面；5-噴孔；6-壓力室；7-進(jìn)油道 孔式噴油器主要由主要由針閥針閥針閥體偶件針閥體偶件、噴油器體、頂、噴油器體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓墊片、進(jìn)油管接頭及濾桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓墊片、進(jìn)油管接頭及濾芯、回油管接頭等零件組成。其中最主要的芯、回油管接頭等零件組成。其中最主要的部件是用部件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的制成的針閥和針閥體針閥和針閥體，二者合稱針閥偶件。二者合稱針

21、閥偶件。 針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應(yīng)內(nèi)針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應(yīng)內(nèi)圓柱面作高精度的滑動(dòng)配合，圓柱面作高精度的滑動(dòng)配合，配合間隙配合間隙為為0.0020.0020.003mm0.003mm。此間隙過大則可能發(fā)生漏。此間隙過大則可能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量；間隙過小油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量；間隙過小時(shí)，針閥將不能自由滑動(dòng)。針閥中部的錐面時(shí)，針閥將不能自由滑動(dòng)。針閥中部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔（即高壓油腔）全部露出在針閥體的環(huán)形油腔（即高壓油腔）中，用以承受油壓，故稱為承壓錐面。針閥中，用以承受油壓，故稱為承壓錐面。針閥下端的錐面與針閥體上相應(yīng)的內(nèi)錐面配合，下端的錐

22、面與針閥體上相應(yīng)的內(nèi)錐面配合，以使噴油器內(nèi)腔密封，稱為密封錐面。針閥以使噴油器內(nèi)腔密封，稱為密封錐面。針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點(diǎn)在維修過一副針閥偶件是不能互換的，這點(diǎn)在維修過程中應(yīng)特別注意。程中應(yīng)特別注意。 裝在噴油器體上的調(diào)壓彈簧通過頂桿使裝在噴油器體上的調(diào)壓彈簧通過頂桿使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上將噴孔關(guān)閉。針閥緊壓在針閥體的密封錐面上將噴孔關(guān)閉。為防止細(xì)小雜物堵塞噴孔，在進(jìn)油管接頭中為防止細(xì)小雜物堵塞噴孔，在進(jìn)油管接頭中一般裝有

23、縫隙式濾芯。一般裝有縫隙式濾芯。2 2、噴油器的工作原理、噴油器的工作原理 孔式噴油器在工作時(shí)，噴油泵輸出的孔式噴油器在工作時(shí)，噴油泵輸出的高壓柴油高壓柴油從從進(jìn)油管接頭經(jīng)過噴油器體與針閥體中的油孔道進(jìn)入針進(jìn)油管接頭經(jīng)過噴油器體與針閥體中的油孔道進(jìn)入針閥中部周圍的環(huán)狀空間閥中部周圍的環(huán)狀空間高壓油腔高壓油腔。油壓作用在針。油壓作用在針閥的閥的承壓錐面承壓錐面上，造成一個(gè)向上的上，造成一個(gè)向上的軸向推力軸向推力，當(dāng)此推，當(dāng)此推力力克服克服了調(diào)壓彈簧的了調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力預(yù)緊力以及針閥與針閥體間的以及針閥與針閥體間的摩摩擦力擦力（此力很小）后，針閥即（此力很?。┖?，針閥即上移上移而打開噴孔，高壓而打

24、開噴孔，高壓柴油便從針閥體下端的噴油孔噴出。當(dāng)噴油泵停止供柴油便從針閥體下端的噴油孔噴出。當(dāng)噴油泵停止供油時(shí)，由于油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及油時(shí)，由于油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時(shí)回位，將噴孔關(guān)閉，噴油器停止噴油。時(shí)回位，將噴孔關(guān)閉，噴油器停止噴油。 可見，針閥的開啟壓力即噴射開始時(shí)的可見，針閥的開啟壓力即噴射開始時(shí)的噴油壓力噴油壓力取決于取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，預(yù)緊力大，噴油壓力高。調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，預(yù)緊力大，噴油壓力高。調(diào)壓彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)壓墊片或調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。調(diào)壓彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)壓墊片或調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。 在噴油器工作期間，會(huì)有少量柴油從針閥與針閥在噴油器工作期間，會(huì)有

25、少量柴油從針閥與針閥體之間的間隙緩慢泄漏。這部分柴油對(duì)針閥起潤(rùn)滑作體之間的間隙緩慢泄漏。這部分柴油對(duì)針閥起潤(rùn)滑作用，并沿頂桿周圍空隙上升，通過調(diào)壓墊片中間的油用，并沿頂桿周圍空隙上升，通過調(diào)壓墊片中間的油孔進(jìn)入回油管，然后流回油箱?？走M(jìn)入回油管，然后流回油箱。6.3 6.3 噴油器噴油器6.3.1 6.3.1 孔式噴油器孔式噴油器第第6 6章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 軸針式軸針式噴油器適用于對(duì)噴霧要求噴油器適用于對(duì)噴霧要求不高的不高的分隔式分隔式燃燒室，它的構(gòu)造與孔燃燒室，它的構(gòu)造與孔式噴油器的不同之處在于針閥下端的式噴油器的不同之處在于針閥下端的密封錐面以下還延伸出一個(gè)密封錐

26、面以下還延伸出一個(gè)軸針軸針，其，其形狀可以是形狀可以是倒錐形倒錐形或或圓柱形圓柱形。因此，。因此，噴射時(shí)噴柱將呈空心的柱形或錐形，噴射時(shí)噴柱將呈空心的柱形或錐形，如圖如圖6-66-6所示。由于軸針伸出噴孔外，所示。由于軸針伸出噴孔外，所以使噴孔碎為所以使噴孔碎為圓環(huán)狀狹縫圓環(huán)狀狹縫（通常軸（通常軸針與孔的徑向間隙為針與孔的徑向間隙為0.05mm0.05mm）。軸針）。軸針式噴油器噴孔形狀與噴霧錐角取決于式噴油器噴孔形狀與噴霧錐角取決于軸針的形狀和升程，因此要求軸針的軸針的形狀和升程，因此要求軸針的形狀加工非常精確。形狀加工非常精確。 6.3 6.3 噴油器噴油器6.3.2 6.3.2 軸針式噴

27、油器軸針式噴油器軸針式噴油器噴油嘴 常見的軸針式噴油器只有一個(gè)噴孔，孔徑約為常見的軸針式噴油器只有一個(gè)噴孔，孔徑約為l l3mm3mm。因?yàn)閲娍字睆捷^大，孔內(nèi)。因?yàn)閲娍字睆捷^大，孔內(nèi)的軸針又上、下運(yùn)動(dòng)，噴孔不易積炭，而且還有自行清理積炭的功能。的軸針又上、下運(yùn)動(dòng)，噴孔不易積炭，而且還有自行清理積炭的功能。 為了使柴油機(jī)工作柔和，改善燃燒條件，噴油器最好在每一循環(huán)的供油過程為了使柴油機(jī)工作柔和，改善燃燒條件，噴油器最好在每一循環(huán)的供油過程中，初期噴油少，中期噴油多，后期噴油少。因此軸針噴油器的軸針做成可變的中，初期噴油少，中期噴油多，后期噴油少。因此軸針噴油器的軸針做成可變的節(jié)流斷面，通過密封錐

28、面及軸針處的節(jié)流斷面作用，可較好地滿足噴油特性要求。節(jié)流斷面，通過密封錐面及軸針處的節(jié)流斷面作用，可較好地滿足噴油特性要求。第第6 6章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)6.46.4柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修6.4.16.4.1噴油器噴油器1 1、噴油器的檢查與調(diào)試、噴油器的檢查與調(diào)試 噴油器的檢查有以下項(xiàng)目：噴油器的檢查有以下項(xiàng)目：（1 1）噴油壓力的檢查）噴油壓力的檢查 檢查時(shí)，將噴油器上的調(diào)壓彈簧調(diào)整螺釘?shù)逆i母旋松，將噴油器裝到試驗(yàn)器上，放檢查時(shí)，將噴油器上的調(diào)壓彈簧調(diào)整螺釘?shù)逆i母旋松，將噴油器裝到試驗(yàn)器上，放氣并將連接部位擰螺母的鎖母旋松，將噴油器裝

29、到試驗(yàn)臺(tái)夾緊。快速按下試驗(yàn)臺(tái)手柄若氣并將連接部位擰螺母的鎖母旋松，將噴油器裝到試驗(yàn)臺(tái)夾緊?？焖侔聪略囼?yàn)臺(tái)手柄若干次，待空氣完畢排出后，再緩慢地按動(dòng)手柄（以干次，待空氣完畢排出后，再緩慢地按動(dòng)手柄（以60607070次次/ /分鐘）并觀察壓力表。當(dāng)分鐘）并觀察壓力表。當(dāng)讀數(shù)開始變化時(shí)，即為噴油技術(shù)條件。若噴油壓力過高或不足，可采取調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧的讀數(shù)開始變化時(shí)，即為噴油技術(shù)條件。若噴油壓力過高或不足，可采取調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧的方法，調(diào)整螺釘旋入，則噴油壓力升高，調(diào)整螺釘旋出，則噴油壓力降低。有的噴油器方法，調(diào)整螺釘旋入，則噴油壓力升高，調(diào)整螺釘旋出，則噴油壓力降低。有的噴油器無調(diào)整螺釘，可改變墊片的厚度

30、來調(diào)整噴油壓力。無調(diào)整螺釘，可改變墊片的厚度來調(diào)整噴油壓力。（2 2）噴霧質(zhì)量的檢查）噴霧質(zhì)量的檢查 以以30306060次次minmin的速度連續(xù)按下試驗(yàn)臺(tái)手柄，檢查噴油器的噴霧質(zhì)量。的速度連續(xù)按下試驗(yàn)臺(tái)手柄，檢查噴油器的噴霧質(zhì)量。對(duì)多孔式噴油器各噴孔應(yīng)形成一個(gè)霧化良好的小錐狀油束，各油未間隔角應(yīng)對(duì)多孔式噴油器各噴孔應(yīng)形成一個(gè)霧化良好的小錐狀油束，各油未間隔角應(yīng)符合原廠規(guī)定。對(duì)軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，油霧細(xì)小符合原廠規(guī)定。對(duì)軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，油霧細(xì)小均勻。均勻。（3 3）噴油干脆程度檢查）噴油干脆程度檢查 每次噴油時(shí)，伴隨針閥的開啟應(yīng)有明顯、清脆的爆

31、裂聲，霧化錐均符合每次噴油時(shí)，伴隨針閥的開啟應(yīng)有明顯、清脆的爆裂聲，霧化錐均符合規(guī)定，不得有后期滴油的現(xiàn)象。如噴霧質(zhì)量達(dá)不到要求或有后期滴油現(xiàn)象，規(guī)定，不得有后期滴油的現(xiàn)象。如噴霧質(zhì)量達(dá)不到要求或有后期滴油現(xiàn)象，應(yīng)重新清洗噴油器或更換偶件。應(yīng)重新清洗噴油器或更換偶件。（4 4）密封性檢查）密封性檢查 檢查閥座密封性時(shí)，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗(yàn)器的油壓保持在比檢查閥座密封性時(shí)，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗(yàn)器的油壓保持在比開始噴油壓力標(biāo)準(zhǔn)值小開始噴油壓力標(biāo)準(zhǔn)值小2Mpa2Mpa的位置的位置10s10s，這時(shí)噴油嘴端部不應(yīng)有油滴流出（稍，這時(shí)噴油嘴端部不應(yīng)有油滴流出（稍有濕潤(rùn)是允許的）；且油壓從

32、有濕潤(rùn)是允許的）；且油壓從19.6MPa19.6MPa下降到下降到17.6MPa17.6MPa的時(shí)間在的時(shí)間在10s10s以上。如時(shí)以上。如時(shí)間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不嚴(yán)、密封錐間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不嚴(yán)、密封錐面封閉不嚴(yán)、導(dǎo)向部分磨損造成間隙過大等原因。面封閉不嚴(yán)、導(dǎo)向部分磨損造成間隙過大等原因。6.46.4柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修6.4.16.4.1噴油器噴油器2 2、噴油器的檢修、噴油器的檢修 噴油器的針閥偶件在長(zhǎng)期工作中，受到高壓燃油的沖刷和機(jī)械雜質(zhì)的研磨、壓力彈噴油器的針閥偶件在長(zhǎng)期工作中，

33、受到高壓燃油的沖刷和機(jī)械雜質(zhì)的研磨、壓力彈簧的落座沖擊，使針閥的導(dǎo)向圓柱面和密封錐面及閥體上與針閥的配合表面出現(xiàn)磨損?；傻穆渥鶝_擊，使針閥的導(dǎo)向圓柱面和密封錐面及閥體上與針閥的配合表面出現(xiàn)磨損。導(dǎo)向圓柱面的磨損將導(dǎo)致循環(huán)油量的減少，而密封面的磨損則會(huì)使噴油器的密封不嚴(yán)，導(dǎo)向圓柱面的磨損將導(dǎo)致循環(huán)油量的減少，而密封面的磨損則會(huì)使噴油器的密封不嚴(yán)，引起噴油提前泄漏和噴油停止后的滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、不完全燃燒、碳煙劇烈增引起噴油提前泄漏和噴油停止后的滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、不完全燃燒、碳煙劇烈增加，積炭嚴(yán)重。加，積炭嚴(yán)重。（1 1）解體）解體 噴油器的針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。解

34、體前，應(yīng)確認(rèn)缸序標(biāo)記，噴油器的針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。解體前，應(yīng)確認(rèn)缸序標(biāo)記，按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯(cuò)亂。按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯(cuò)亂。（2 2）清洗）清洗 解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時(shí)，可用木條清除針閥前端軸針上的解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時(shí)，可用木條清除針閥前端軸針上的積炭；對(duì)閥座外部的積炭用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗積炭；對(duì)閥座外部的積炭用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面，引起銹蝕。漬遺留在精密表面，引起銹蝕。6.46.4柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造

35、與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修6.4.16.4.1噴油器噴油器（3 3）檢驗(yàn)）檢驗(yàn)1 1）針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。）針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。2 2）針閥的軸針不得有變形或其它損傷。）針閥的軸針不得有變形或其它損傷。3 3）針閥偶件的配合可按圖）針閥偶件的配合可按圖5-75-7的方法檢驗(yàn)。將針閥體傾斜的方法檢驗(yàn)。將針閥體傾斜6060左右，針閥拉左右，針閥拉出出1 13 3行程；行程； 當(dāng)放開后，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中；重復(fù)進(jìn)行上述動(dòng)當(dāng)放開后，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中；重復(fù)進(jìn)行上述動(dòng)作，每次轉(zhuǎn)動(dòng)針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平

36、穩(wěn)下滑，則應(yīng)更換作，每次轉(zhuǎn)動(dòng)針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)下滑，則應(yīng)更換針閥偶件。針閥偶件。6.46.4柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修6.4.16.4.1噴油器噴油器 噴油泵又稱為噴油泵又稱為高壓油泵高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況工況，定壓定壓、定時(shí)定時(shí)、定量定量的向的向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸通過噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用

37、連軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。 噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類： （1 1）柱塞式柱塞式噴油泵噴油泵 這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。用。 （2 2）噴油泵一噴油器噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，的不利

38、影響。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，PTPT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。燃油供給系統(tǒng)即屬此類。 （3 3）轉(zhuǎn)子分配式轉(zhuǎn)子分配式噴油泵噴油泵這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛。第第6 6章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)6.4 6.4 噴油泵噴油泵 6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵

39、柱塞式噴油泵每個(gè)柱塞式噴油泵每個(gè)氣缸都有一套泵油機(jī)構(gòu)，氣缸都有一套泵油機(jī)構(gòu)，幾個(gè)相同的泵油機(jī)構(gòu)裝幾個(gè)相同的泵油機(jī)構(gòu)裝置在同一泵體上就構(gòu)成置在同一泵體上就構(gòu)成了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵。了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵。 如圖如圖6-86-8所示為解放所示為解放 CA6110ACA6110A型柴油機(jī)采用的型柴油機(jī)采用的波許波許A A型噴油泵。型噴油泵。 1 1、柱塞式噴油泵、柱塞式噴油泵 結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)（由泵油機(jī)構(gòu)（柱塞分柱塞分泵泵）、供）、供油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)機(jī)機(jī)構(gòu)、構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴

40、油和噴油泵體泵體等部分組成。如等部分組成。如圖圖6-86-8所示。所示。1-齒圈；2-供油量調(diào)節(jié)齒桿；3-出油閥緊座；4-出油閥彈簧；5-出油閥；6-出油閥座；7-柱塞套；8-低壓油腔；9-定位螺釘；10-柱塞；11-齒圈夾緊螺釘；12-油量調(diào)節(jié)套筒；13、15-上、下柱塞彈簧座；14-柱塞彈簧；16-供油定時(shí)調(diào)節(jié)螺釘；17-挺柱；18-滾輪銷；19-滾輪；20-噴油泵凸輪軸；21-凸輪；22-噴油泵體；23-供油量調(diào)節(jié)齒桿保護(hù)螺母；24-聯(lián)軸器從動(dòng)盤；25、26-軸承 （1 1）泵油機(jī)構(gòu)）泵油機(jī)構(gòu)1 1）泵油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)）泵油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 泵油機(jī)構(gòu)由泵油機(jī)構(gòu)由柱塞偶件柱塞偶件和和出油閥偶件出油閥

41、偶件及及彈簧彈簧組成。組成。 柱塞柱塞和和柱塞套柱塞套、出油閥出油閥和和出油閥座出油閥座是分泵中兩對(duì)重是分泵中兩對(duì)重要的精密偶件，它是通過精要的精密偶件，它是通過精密加工和選配而成，其配合密加工和選配而成，其配合間隙嚴(yán)格控制在間隙嚴(yán)格控制在0.00150.00150.0025mm0.0025mm范圍內(nèi)，具有很好范圍內(nèi)，具有很好的強(qiáng)度和耐磨性。的強(qiáng)度和耐磨性。 柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油的的壓油元件壓油元件，其結(jié)構(gòu)如圖，其結(jié)構(gòu)如圖6-96-9所示。柱塞套裝在泵體座孔所示。柱塞套裝在泵體座孔內(nèi)固定不動(dòng)，柱塞由凸輪驅(qū)內(nèi)固定不動(dòng)，柱塞由凸輪驅(qū)動(dòng)，在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)

42、運(yùn)動(dòng)，此外還可繞自身軸線在動(dòng)，此外還可繞自身軸線在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵柱塞偶件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-柱塞；2-柱塞套；3-螺旋槽；4-直槽；5、6-油孔；7-榫舌 柱塞頭部柱塞頭部的圓柱表面銑有的圓柱表面銑有螺旋槽螺旋槽或或斜槽斜槽，并利用，并利用直槽直槽或或中心孔中心孔（徑向孔和軸向孔）使（徑向孔和軸向孔）使槽與柱塞上方槽與柱塞上方泵腔泵腔相通，下部相通，下部固定有固定有調(diào)節(jié)臂調(diào)節(jié)臂。柱塞套上部柱塞套上部開開有一個(gè)有一個(gè)進(jìn)油進(jìn)油和和回油回油用的徑向小用的徑向小孔與泵體上的孔與泵體上的低壓油腔低

43、壓油腔相通，相通，有的則開有兩個(gè)徑向小孔，兩有的則開有兩個(gè)徑向小孔，兩個(gè)孔的中心線可以在一個(gè)水平個(gè)孔的中心線可以在一個(gè)水平線上，也可不在同一水平線上，線上，也可不在同一水平線上，上面的為進(jìn)油孔，下面的為回上面的為進(jìn)油孔，下面的為回油孔。柱塞彈簧通過彈簧座將油孔。柱塞彈簧通過彈簧座將柱塞推向下方，使柱塞下端與柱塞推向下方，使柱塞下端與滾輪式挺桿接觸，并使挺桿中滾輪式挺桿接觸，并使挺桿中的滾輪與下凸輪接觸。的滾輪與下凸輪接觸。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵柱塞偶件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-柱塞；2-柱塞套；3-螺旋槽；4-直槽；5、6-油孔；7

44、-榫舌 6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵柱塞偶件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-柱塞；2-柱塞套；3-螺旋槽；4-直槽；5、6-油孔；7-榫舌 精密配合偶件：配合間隙為 0.00150.0025mm要求：成對(duì)使用，不能互換。 拆裝維修時(shí)要作好記號(hào)。 6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 出油閥偶件出油閥偶件是為在噴油結(jié)束后使是為在噴油結(jié)束后使高壓油管卸載，以及在每個(gè)噴油循環(huán)高壓油管卸載，以及在每個(gè)噴油循環(huán)內(nèi)把高壓及低壓油路分開而設(shè)置的，內(nèi)把高壓及低壓油路分開而設(shè)置的，其結(jié)構(gòu)如圖其結(jié)構(gòu)如圖6-106-10所示。

45、所示。 出油閥上部的出油閥上部的圓錐面圓錐面為閥的軸向?yàn)殚y的軸向密封錐面；中部的密封錐面；中部的圓柱面圓柱面為減壓環(huán)帶，為減壓環(huán)帶，與閥座內(nèi)孔精密配合，是閥的徑向滑與閥座內(nèi)孔精密配合，是閥的徑向滑動(dòng)密封面；閥的尾部同閥座內(nèi)孔作滑動(dòng)密封面；閥的尾部同閥座內(nèi)孔作滑動(dòng)配合，為出油閥的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。為了動(dòng)配合，為出油閥的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。為了留出油流通道，閥尾銑有四個(gè)直槽，留出油流通道，閥尾銑有四個(gè)直槽，斷面呈斷面呈“十十”字形。出油閥偶件位于字形。出油閥偶件位于柱塞套上面，二者接觸平面要求嚴(yán)密柱塞套上面，二者接觸平面要求嚴(yán)密配合。壓緊痤以規(guī)定力矩?cái)Q入后，通配合。壓緊痤以規(guī)定力矩?cái)Q入后，通過高壓密封墊圈將閥座與柱

46、塞套壓緊，過高壓密封墊圈將閥座與柱塞套壓緊，同時(shí)使出油閥彈簧將出油閥壓在閥座同時(shí)使出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上。上。 6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵1-出油閥座；2-出油閥；3-密封錐面；4-減壓環(huán)帶；5-導(dǎo)向面；6-切槽；7-密封襯面；8-減容器；9-出油閥彈簧；10-出油閥緊座 減容器作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。2 2）泵油原理）泵油原理 柱塞泵油原理可分為柱塞泵油原理可分為進(jìn)油進(jìn)油、壓油壓油和和回油回油3 3個(gè)過程。個(gè)過程。 進(jìn)油：進(jìn)油：發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，噴油泵凸輪輪上的凸輪轉(zhuǎn)過最高位發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，噴油泵凸輪輪上的凸輪轉(zhuǎn)過最高位置時(shí)，

47、柱塞在柱塞彈簧作用下向下移動(dòng)；當(dāng)柱塞上端面低于柱置時(shí)，柱塞在柱塞彈簧作用下向下移動(dòng)；當(dāng)柱塞上端面低于柱塞套筒上的油孔時(shí)，噴油泵低壓油腔內(nèi)的柴油被吸入柱塞上端塞套筒上的油孔時(shí)，噴油泵低壓油腔內(nèi)的柴油被吸入柱塞上端的泵腔；當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)到最下端位置時(shí)，柱塞上端的泵腔內(nèi)充滿的泵腔；當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)到最下端位置時(shí)，柱塞上端的泵腔內(nèi)充滿柴油，分泵完成柴油，分泵完成吸油過程吸油過程。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵2 2）泵油原理）泵油原理 柱塞泵油原理可分為柱塞泵油原理可分為進(jìn)油進(jìn)油、壓油壓油和和回油回油3 3個(gè)過程。個(gè)過程。 壓油：壓油：凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)

48、動(dòng)推動(dòng)柱塞上移柱塞上移，部分燃油被擠回，部分燃油被擠回低壓油腔，當(dāng)柱塞上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個(gè)油低壓油腔，當(dāng)柱塞上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個(gè)油孔時(shí)，壓油過程開始，柱塞繼續(xù)上移，孔時(shí)，壓油過程開始，柱塞繼續(xù)上移，油壓升高油壓升高，克服出油閥，克服出油閥彈簧的彈力，項(xiàng)開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥和高壓油管輸送彈簧的彈力，項(xiàng)開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥和高壓油管輸送給噴油器。給噴油器。 回油：回油：當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時(shí)，泵腔當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時(shí)，泵腔內(nèi)的高壓油經(jīng)柱塞內(nèi)的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低內(nèi)的高壓油經(jīng)柱塞內(nèi)的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油

49、孔流回低壓油腔，泵腔內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在其彈簧作用下立即壓油腔，泵腔內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在其彈簧作用下立即關(guān)閉，停止供油。關(guān)閉，停止供油。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 由上述泵油過程可由上述泵油過程可知，由驅(qū)動(dòng)凸輪輪廓曲知，由驅(qū)動(dòng)凸輪輪廓曲線決定的柱塞行程線決定的柱塞行程h h是是一定的一定的( (即柱塞的上、即柱塞的上、下止點(diǎn)間的距離下止點(diǎn)間的距離) ) ，但，但并非在整個(gè)柱塞上移行并非在整個(gè)柱塞上移行程程h h內(nèi)都供油。內(nèi)都供油。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵hg 噴油泵只是在柱塞完全封

50、閉油孔之后到柱塞斜槽與噴油泵只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程內(nèi)才泵油。這一油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程內(nèi)才泵油。這一行程稱為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量行程稱為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長(zhǎng)短。因此，欲使噴油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)取決于有效行程的長(zhǎng)短。因此，欲使噴油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同而改變供油量，只需改變有效行程，一般借改工況不同而改變供油量，只需改變有效行程，一般借改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對(duì)角位置來實(shí)現(xiàn)。變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對(duì)角位置來實(shí)現(xiàn)。1-調(diào)節(jié)齒桿；2-調(diào)節(jié)齒圈；3-控制套筒；4-柱塞；5-柱塞套 （

51、2 2）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1 1）齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 齒桿式齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖6-116-11所示。所示?？刂铺淄部刂铺淄菜商自谒商自谥咨?，在其上部套有可調(diào)齒圈，用螺釘鎖緊在控制套柱塞套上，在其上部套有可調(diào)齒圈，用螺釘鎖緊在控制套筒上。筒上?？烧{(diào)齒圈可調(diào)齒圈與與調(diào)節(jié)齒桿調(diào)節(jié)齒桿嚙合，柱塞下端的十字形嚙合，柱塞下端的十字形凸緣凸緣嵌入控制套筒的嵌入控制套筒的切槽切槽中。調(diào)節(jié)齒桿的軸向位置由人工或調(diào)中。調(diào)節(jié)齒桿的軸向位置由人工或調(diào)速器控制。速器控制。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵1-柱塞套；2

52、-柱塞；3、5-柱塞套油孔；4-柱塞腔；6-調(diào)節(jié)齒桿；7-直槽；8-螺旋槽；9-循環(huán)供油量容積；10-控制套筒；11-調(diào)節(jié)齒圈；12-調(diào)節(jié)齒圈緊固螺 （2 2）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 移動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿時(shí)，可調(diào)齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)于固定不動(dòng)的柱塞套轉(zhuǎn)移動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿時(shí)，可調(diào)齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)于固定不動(dòng)的柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就動(dòng)，這樣就改變改變了柱塞圓柱表面上了柱塞圓柱表面上斜槽斜槽與與進(jìn)油孔進(jìn)油孔的的相對(duì)角位置相對(duì)角位置，即改變了柱塞的，即改變了柱塞的有效沖有效沖程程，實(shí)現(xiàn)了供油量的調(diào)節(jié)。，實(shí)現(xiàn)了供油量的調(diào)節(jié)。 各缸供油均勻性各缸供油均勻性可通過可通過改變改變可調(diào)可調(diào)齒圈齒

53、圈與與控制套筒控制套筒的的相對(duì)角位置相對(duì)角位置來調(diào)整。即松開可調(diào)來調(diào)整。即松開可調(diào)齒圈，按調(diào)整的需要使控制套筒與柱塞一起相對(duì)于可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)過一定角度，再將可調(diào)齒齒圈，按調(diào)整的需要使控制套筒與柱塞一起相對(duì)于可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)過一定角度，再將可調(diào)齒圈鎖緊在控制套筒上。移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)于柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，以圈鎖緊在控制套筒上。移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)于柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)供油量。調(diào)節(jié)供油量。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（2 2）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油

54、泵2 2）拔叉式拔叉式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖所示。柱塞的下端壓入撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖所示。柱塞的下端壓入調(diào)節(jié)臂調(diào)節(jié)臂，臂的，臂的球頭端球頭端插入插入撥叉的撥叉的槽內(nèi)槽內(nèi)，撥叉用緊固螺釘夾緊在調(diào)節(jié)拉桿上。調(diào)節(jié)拉桿裝在油泵下體孔內(nèi)，撥叉用緊固螺釘夾緊在調(diào)節(jié)拉桿上。調(diào)節(jié)拉桿裝在油泵下體孔內(nèi)的油量調(diào)節(jié)套筒中，其軸向位置由人工和調(diào)速器控制。的油量調(diào)節(jié)套筒中，其軸向位置由人工和調(diào)速器控制。 當(dāng)駕駛員或調(diào)速器推動(dòng)供油拉桿軸向移動(dòng)時(shí)，撥叉帶動(dòng)調(diào)節(jié)臂和分泵柱塞當(dāng)駕駛員或調(diào)速器推動(dòng)供油拉桿軸向移動(dòng)時(shí)，撥叉帶動(dòng)調(diào)節(jié)臂和分泵柱塞一起相對(duì)柱塞套筒轉(zhuǎn)過一定角度，從而使噴油泵供油量改變。松開

55、撥叉固定螺一起相對(duì)柱塞套筒轉(zhuǎn)過一定角度，從而使噴油泵供油量改變。松開撥叉固定螺釘，改變某一分泵的撥叉在供油拉桿的位置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)某一分泵供油量的調(diào)節(jié)，釘，改變某一分泵的撥叉在供油拉桿的位置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)某一分泵供油量的調(diào)節(jié)，以便使各分泵供油均勻。以便使各分泵供油均勻。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（3 3）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是為噴油泵的運(yùn)行提供動(dòng)力并驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是為噴油泵的運(yùn)行提供動(dòng)力并控制其運(yùn)動(dòng)，保證供油準(zhǔn)時(shí)。它主要由控制其運(yùn)動(dòng)，保證供油準(zhǔn)時(shí)。它主要由滾輪式挺柱滾輪式挺柱體和噴油泵體和噴油泵凸輪軸凸輪軸組成，如圖組成，如圖6-126-1

56、2所示。所示。 凸輪軸傳送推力使柱塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生高油壓，同凸輪軸傳送推力使柱塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生高油壓，同時(shí)還保證各分泵按柴油機(jī)的工作順序和一定的規(guī)律時(shí)還保證各分泵按柴油機(jī)的工作順序和一定的規(guī)律供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序與柴油機(jī)的工作順序相同。相鄰工作兩缸凸輪間的與柴油機(jī)的工作順序相同。相鄰工作兩缸凸輪間的夾角叫供油間隔角，角度的大小同配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸夾角叫供油間隔角，角度的大小同配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸同名凸輪的排列，四缸柴油機(jī)為同名凸輪的排列，四缸柴油機(jī)為90900 0，六缸柴油機(jī)為，六缸柴油機(jī)為60600 0。四沖程柴油機(jī)噴油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)速和配氣機(jī)

57、構(gòu)。四沖程柴油機(jī)噴油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)速和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸轉(zhuǎn)速一樣，都等于曲軸轉(zhuǎn)速的的凸輪軸轉(zhuǎn)速一樣，都等于曲軸轉(zhuǎn)速的1 12 2。 滾輪式挺柱體的功用是變凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為自滾輪式挺柱體的功用是變凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為自身的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)柱塞上行供油。此外，身的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)柱塞上行供油。此外，改改變變滾輪式挺桿的滾輪式挺桿的工作高度工作高度即改變了柱塞封閉柱塞套即改變了柱塞封閉柱塞套進(jìn)油孔的時(shí)刻，因此可用來進(jìn)油孔的時(shí)刻，因此可用來調(diào)整調(diào)整各分泵的各分泵的供油提前供油提前角角和和供油間隔角供油間隔角。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵1-挺柱體；2-滾輪銷

58、；3-滾輪；4-滾針軸承；5-定位長(zhǎng)槽；6-挺柱孔； 7-調(diào)整螺釘；8-鎖緊螺母 調(diào)整螺釘式挺柱體部件 （4 4）泵體）泵體 泵體是支承和安裝噴油泵所有零件的基礎(chǔ)。泵體在工作中還承受很大的載泵體是支承和安裝噴油泵所有零件的基礎(chǔ)。泵體在工作中還承受很大的載荷，因此要求泵體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。泵體分組合式和整體式兩種。由于荷，因此要求泵體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。泵體分組合式和整體式兩種。由于整體式泵體剛度好，密封性強(qiáng)，是目前國(guó)內(nèi)外新型泵體的主要形式。整體式泵體剛度好，密封性強(qiáng)，是目前國(guó)內(nèi)外新型泵體的主要形式。6.4 6.4 噴油泵噴油泵6.4.1 6.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵2 2、噴油泵

59、的檢修、噴油泵的檢修 噴油泵因其磨損等耗損，技術(shù)狀況變差，供油量減少而且供油時(shí)間滯后，噴油泵因其磨損等耗損，技術(shù)狀況變差，供油量減少而且供油時(shí)間滯后，使大量的燃油在補(bǔ)燃期燃燒，燃燒不完全，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率不足等故使大量的燃油在補(bǔ)燃期燃燒，燃燒不完全，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率不足等故障。障。（1 1）噴油泵的解體）噴油泵的解體噴油泵解體之前，應(yīng)用汽油、煤油或柴油認(rèn)真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體之前，應(yīng)用汽油、煤油或柴油認(rèn)真清洗外部，但不得用堿水清洗。 噴油泵解體時(shí)，應(yīng)注意以下問題：噴油泵解體時(shí)，應(yīng)注意以下問題：盡量使用專用工具。盡量使用專用工具。零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是

60、柱塞副和出油閥等零件，在解體和零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和以后的清洗時(shí)，更應(yīng)該非常仔細(xì)，避免磕碰，并絕對(duì)不允許互相倒換。以后的清洗時(shí)，更應(yīng)該非常仔細(xì)，避免磕碰，并絕對(duì)不允許互相倒換。對(duì)有裝配位置要求的零件，如齒條、調(diào)整螺釘?shù)攘慵?，?yīng)作標(biāo)記標(biāo)明原來裝對(duì)有裝配位置要求的零件，如齒條、調(diào)整螺釘?shù)攘慵瑧?yīng)作標(biāo)記標(biāo)明原來裝配位置，防止裝配時(shí)裝錯(cuò)位置。配位置，防止裝配時(shí)裝錯(cuò)位置。噴油泵總體包括分泵、輸油泵、調(diào)速器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等部件，噴油泵總體包括分泵、輸油泵、調(diào)速器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等部件，在解體時(shí)應(yīng)先分解成部件然后結(jié)合檢驗(yàn)修理進(jìn)行。在解體時(shí)應(yīng)先分解