DK一1型電空制動機(jī)單機(jī)五步閘實驗

1、DK一1型電空制動機(jī)單機(jī)五步閘實驗在日常運用的交接班過程中，通常，只進(jìn)行單機(jī)日常試驗，其試驗順序、檢查項目及方法見表67。另外，運行中，對列車制動機(jī)還要進(jìn)行相關(guān)的全部試驗和簡略試驗，以確保列車運行的安全可靠。其使用時機(jī)為：一、列車制動機(jī)全部試驗 列檢所對解體到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次。 區(qū)段列檢所和一般列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車。 列檢所對運行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車。 電動車組、內(nèi)燃車組的列車出段前或返回停留地點后。二、列車制動機(jī)持續(xù)一定時間的全部試驗。列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部試驗，列檢應(yīng)填發(fā)制動效能證明書交給司機(jī)

2、。具體試驗和晾閘的地點、辦法，由鐵路局規(guī)定。長大下坡道為：線路坡度超過6%o,長度為8km及其以上；線路坡度超過12%。，長度為5km及其以上；線路坡度超過20%，長度為2km及其以上。三、列車制動機(jī)簡略試驗 區(qū)段列檢所和一般列檢所，對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車。 更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時。 無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前。 列車風(fēng)管有分離情況時。 列車停留超過20min時。 列車摘掛補機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時。表6-7DK-1型電空制動機(jī)“五步閘試驗”序電空制動控制器空氣制動閥檢查要求（制動管定壓500kPa）號過運中制重緊緩運中制充轉(zhuǎn)立動聯(lián)急解轉(zhuǎn)立動位位位位位位位位位位1231

3、制動管、均衡風(fēng)缸、總風(fēng)缸均為規(guī)定壓力；制動缸壓力為02制動管壓力3s內(nèi)降為0;制動缸壓力5s內(nèi)升至400kPa，最高壓力達(dá)到450kPa；自動撒砂；有級位時切除主斷43.同時下壓手柄，制動缸壓力應(yīng)能緩解到054.制動缸壓力不得回升5.制動管充至480kPa的時間在9s內(nèi)66.均衡風(fēng)缸常用最大有效減壓量的時間為57s,制動缸壓力升至340380kPa的時間為68s77.均衡風(fēng)缸、制動管的漏泄量分別不大于5kPa/min、10kPa/min8.均衡風(fēng)缸壓力為定壓，制動管壓力為過充壓8力（定壓+3040kPa）,制動缸不緩解9.120180s左右過充壓力消除，制動管恢復(fù)9定壓，制動缸壓力應(yīng)緩解為01

4、010.制動缸壓力由0升至280kPa的時間在411s內(nèi)，最終達(dá)到300kPa1211.制動缸壓力不變12.制動缸壓力由300kPa降至40kPa的時間不大于5s空氣位操作程序：131413.同時下壓手柄，制動管、均衡風(fēng)缸皆為定1.將電空轉(zhuǎn)換扳鈕扳至“空氣壓，制動缸壓力為0位”；14.均衡風(fēng)缸減壓140kPa的時間為57s2.將調(diào)壓閥53調(diào)至定壓；1615.均衡風(fēng)缸、制動管、制動缸的漏泄量分別3.空氣位試驗完畢后將電空轉(zhuǎn)不超過5、10、10kPa/min換扳鈕復(fù)位至“電空位”。16.均衡風(fēng)缸、制動管恢復(fù)定壓DK-1型電空制動機(jī)的操作規(guī)程1.DK-1型電空制動機(jī)操作規(guī)程正確地使用制動機(jī)是機(jī)車操縱

5、技術(shù)的重要內(nèi)容之一，特別是對DK-1型電空制動機(jī)來說，與一般機(jī)車空氣制動機(jī)在結(jié)構(gòu)、操作及性能等方面有較大的不同，使用時間也不長，因此，如何正確掌握其操作方法是很關(guān)鍵的問題。（1）SS4改進(jìn)型電力機(jī)車一、電空位操作（一）操作前的準(zhǔn)備工作 檢查控制電源屏上的電空制動用自動開關(guān)615QA扳鈕應(yīng)朝上，處于閉合位。 檢查電空制動屏柜轉(zhuǎn)換閥154在制動管定壓為500kPa時，置于貨車位；在制動管定壓為600kPa時，置于客車位。轉(zhuǎn)換閥153處于正常位。開關(guān)板502上的3個轉(zhuǎn)換開關(guān)463QS、464QS、465QS均應(yīng)朝下，處于閉合位。其中，轉(zhuǎn)換開關(guān)463QS因目前尚未使用適應(yīng)補風(fēng)的車輛制動機(jī)，故不宜朝上處

6、補風(fēng)位。轉(zhuǎn)換開關(guān)464QS、465QS則在相應(yīng)的電路有故障或各段另有規(guī)定時，可分別朝上處于切除位。調(diào)壓閥55輸出壓力調(diào)整為定壓。調(diào)整時以司機(jī)操縱臺制動管壓力表讀數(shù)為準(zhǔn)。 除155、156、121塞門外，開通所有與制動機(jī)系統(tǒng)有關(guān)的塞門。 電空轉(zhuǎn)換扳鈕均處于“電空位”。非操縱節(jié)機(jī)車電空制動控制器手柄在重聯(lián)位、空氣制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時將手柄分別取出后，并于操縱節(jié)機(jī)車電空制動控制器、空氣制動閥的相應(yīng)位置裝入手柄。 空氣制動閥下方調(diào)壓閥53調(diào)整壓力為300kPa。調(diào)整時以司機(jī)操縱臺制動缸壓力讀數(shù)為準(zhǔn)。完成上述各項準(zhǔn)備工作并對制動機(jī)進(jìn)行規(guī)定的機(jī)能檢查后，即可使用電空位操作。（二）操作中的注意事項 操縱電空

7、制動控制器可對全列車進(jìn)行制動與緩解；操作空氣制動閥可對機(jī)車進(jìn)行單獨制動與緩解。 電空制動控制器緊急制動后，若需要緩解全列車時，須在緊急位停留15s以上才能返回運轉(zhuǎn)位進(jìn)行緩解。 電空制動控制器手柄在過充位、運轉(zhuǎn)位中立位和制動位時，由于其他原因引起緊急制動作用，電空制動控制器手柄應(yīng)先置重聯(lián)位或緊急位，需經(jīng)15s以后，再回運轉(zhuǎn)位才能緩解列車。準(zhǔn)備工作中的第及項操作，只是在機(jī)車出庫前或一般的機(jī)能檢查時，為縮短檢查時間的簡易方法。二、空氣位操作（一）操作前的準(zhǔn)備工作 將操縱節(jié)機(jī)車空氣制動閥上的電空轉(zhuǎn)換扳鈕移至“空氣位”，并將手柄移至緩解位。 將操縱節(jié)機(jī)車空氣制動閥下方調(diào)壓閥53的輸出壓力值調(diào)整為定壓。

8、將電空制動屏柜上的轉(zhuǎn)換閥153由“正常位”轉(zhuǎn)換至“空氣位”。上述第項操作，在一般的機(jī)能檢查時可不必進(jìn)行。但在運行途中，必須轉(zhuǎn)為空氣位操作時，應(yīng)全部完成上述3項操作，以確保順利轉(zhuǎn)換。（二）操作中的注意事項 操作空氣制動閥可對全列車進(jìn)行制動與緩解。單緩機(jī)車則要下壓其手柄。 電空制動控制器手柄應(yīng)放運轉(zhuǎn)位，也可從重聯(lián)位取出。 需緊急制動時，應(yīng)按壓緊急按鈕或開放手動放風(fēng)塞門121，并將空氣制動閥手柄置于制動位。 此時因制動管有補風(fēng)作用，在中立位停留一段時間后，要監(jiān)視速度的變化，以免因車輛的陸續(xù)自然緩解而喪失制動時機(jī)。 由于空氣位操作只是一種補救的措施，因此在操作時必須格外注意，做到正、副司機(jī)密切協(xié)調(diào)，方

9、能確保運行的安全。 若非操縱節(jié)機(jī)車處于空氣位，或處于電空位但無電空制動電源，應(yīng)將非操縱節(jié)機(jī)車中繼閥的制動管塞門115關(guān)斷。 空氣位操縱，只允許短時間低速維持故障運行，到達(dá)安全地方后，應(yīng)及時恢復(fù)電空制動，以確保運行安全。三、本、補機(jī)重聯(lián)操作當(dāng)機(jī)車作為本務(wù)機(jī)車運行時，制動機(jī)操作方法與上述的電空位或空氣位操作相同。當(dāng)機(jī)車作為補機(jī)運行時，該機(jī)車制動機(jī)受本務(wù)機(jī)控制，因此補機(jī)需作以下處理（此時補機(jī)操縱節(jié)570DK應(yīng)閉合）：（一）與同型號機(jī)車重聯(lián) 兩機(jī)車間平均管、總風(fēng)聯(lián)管、制動管均開通如某節(jié)機(jī)車無電空制動電源或處于空氣位，還應(yīng)將該節(jié)機(jī)車中繼閥座下方的制動管塞門115關(guān)斷。 兩機(jī)車間平均管、總風(fēng)聯(lián)管沒有開通出

10、。將重聯(lián)操縱節(jié)機(jī)車重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥93的轉(zhuǎn)換按鈕置于“本機(jī)位”。將重聯(lián)非操縱節(jié)機(jī)車重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥93的轉(zhuǎn)換按鈕置于“補機(jī)位”。將重聯(lián)操縱節(jié)機(jī)車的分配閥緩解塞門156開放。如某節(jié)機(jī)車無電空制動電源或處于空氣位，還應(yīng)將該節(jié)機(jī)車中繼閥座下方的制動管塞門115關(guān)斷。（二）與不同型號機(jī)車重聯(lián)同上述第種情況。四、退乘操作運行后的退乘及機(jī)能檢查試驗完成后的操作要點： 切斷電空制動電源。 關(guān)閉總風(fēng)缸塞門111、113。 確認(rèn)控制風(fēng)缸102的壓力為900kPa時，及時關(guān)閉膜板塞門97。五、無動力回送操作 空氣制動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位或取出。 關(guān)斷兩節(jié)機(jī)車的制動管塞門115，并開放分配閥緩解塞門156及無動力回送塞門155。

11、兩節(jié)機(jī)車分配閥低壓安全閥的整定值調(diào)整為180200kPa。 兩節(jié)機(jī)車的重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥93與本務(wù)機(jī)車相同。 關(guān)斷兩節(jié)機(jī)車的總風(fēng)缸塞門112。六、電空聯(lián)鎖的作用使用電空聯(lián)鎖時，制動機(jī)應(yīng)工作在電空位下，且操縱節(jié)機(jī)車電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位。電空制動屏開關(guān)板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)465QS應(yīng)朝下（電空聯(lián)鎖位）。一次電空聯(lián)鎖結(jié)束，且調(diào)速手柄回“0”后，如需再一次實現(xiàn)電空聯(lián)鎖，應(yīng)將“電空制動控制器”手柄移中立位后再回運轉(zhuǎn)位。電空聯(lián)鎖作用時，空氣制動經(jīng)25s自動緩解后，電阻制動力不足時，可追加空氣制動。機(jī)車制動缸壓力能自動緩解。七、空電聯(lián)合制動的作用當(dāng)操縱節(jié)機(jī)車在電空位，電空制動控制器手柄置于運轉(zhuǎn)位或過充位，空電聯(lián)合制動轉(zhuǎn)

12、換開關(guān)466QS處于I位或H位，電子柜為A組，司機(jī)控制器在制位時，可產(chǎn)生空電聯(lián)合制動作用。 若466QS處于工位，則在通過分相無電區(qū)時，應(yīng)先斷主斷，再斷輔機(jī)，并將調(diào)速手柄回“0”；分相完畢后，先合主斷，再合輔機(jī)，給定調(diào)速手柄，確認(rèn)完畢后，按司機(jī)臺上的空電恢復(fù)按鈕。 空電聯(lián)合制動中，若需司機(jī)人工干預(yù)，可將電空制動控制器手柄置于制動位、中立位追加減壓；也可將電空制動控制器手柄置于中立位再回運轉(zhuǎn)位或過充位，以提前緩解。 若466QS處于H位，只能將電空制動控制器手柄置于中立位再回運轉(zhuǎn)位或過充位緩解空氣制動。緩解空氣制動后，電制動將維持最長1min。（2）SS8型電力機(jī)車一、電空位操作（一）操作前的準(zhǔn)

13、備工作 檢查控制電源屏上的電空制動用自動開關(guān)37QA和列車電控制動自動開關(guān)36QA扳鈕應(yīng)朝上，處于閉合位。 檢查電空制動屏柜轉(zhuǎn)換閥153處于正常位。開關(guān)板502上的5個轉(zhuǎn)換開關(guān)463QS、464QS、465QS、466QS、467QS均應(yīng)朝下，處于閉合位。其中，轉(zhuǎn)換開關(guān)463QS、464QS、465QS作用同SS4改進(jìn)型電力機(jī)車。466QS用于控制空電聯(lián)合常用制動功能的切除與否。467QS用于控制空電聯(lián)鎖功能的切除與否。調(diào)壓閥55輸出壓力調(diào)整為制動管定壓。調(diào)整時以司機(jī)操縱臺制動管壓力表讀數(shù)為準(zhǔn)。 除155、156、121和122塞門外，開通所有與制動機(jī)系統(tǒng)有關(guān)的塞門。 電空轉(zhuǎn)換扳鈕均處于“電空

14、位”。非操縱端電空制動控制器手柄在重聯(lián)位、空氣制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時將手柄分別取出后，于操縱端在電空制動控制器、空氣制動閥處于相應(yīng)的位置時將手柄裝入。 空氣制動閥下方調(diào)壓閥53或54調(diào)整壓力為300kPa。調(diào)整時以司機(jī)操縱臺制動缸壓力讀數(shù)為準(zhǔn)。完成上述各項準(zhǔn)備工作并對制動機(jī)進(jìn)行規(guī)定的機(jī)能檢查后，即可使用電空位操作。（二）操作中的注意事項 操縱電空制動控制器可對全列車進(jìn)行制動與緩解；操作空氣制動閥可對機(jī)車進(jìn)行單獨制動與緩解。 電空制動控制器緊急制動后，若需要緩解全列車時，須在緊急位停留15s以上才能返回運轉(zhuǎn)位進(jìn)行緩解。 電空制動控制器手柄在過充位、運轉(zhuǎn)位中立位和制動位時，由于其他原因引起緊急15s

15、以后，再回運轉(zhuǎn)位才能15s以后，再回運轉(zhuǎn)位才能制動作用，電空制動控制器手柄應(yīng)先置重聯(lián)位或緊急位，需經(jīng)緩解列車。準(zhǔn)備工作中的第及項操作，只是在機(jī)車出庫前或一般的機(jī)能檢查時，為縮短檢查時間的簡易方法。二、空氣位操作（一）操作前的準(zhǔn)備工作 將操縱端空氣制動閥上的電空轉(zhuǎn)換扳鈕移至“空氣位”，并將手柄移至緩解位。 將操縱端空氣制動閥下方調(diào)壓閥53和54的輸出壓力值調(diào)整為定壓。 將電空制動屏柜上的轉(zhuǎn)換閥153由“正常位”轉(zhuǎn)換至“空氣位”。上述第項操作，在一般的機(jī)能檢查時可不必進(jìn)行。但在運行途中，必須轉(zhuǎn)為空氣位操作時，應(yīng)全部完成上述三項操作，以確保順利轉(zhuǎn)換。（二）操作中的注意事項 操作空氣制動閥可對全列車進(jìn)

16、行制動與緩解。單緩機(jī)車則要下壓其手柄。 電空制動控制器手柄應(yīng)放運轉(zhuǎn)位，也可從重聯(lián)位取出。 需緊急制動時，應(yīng)按壓緊急按鈕或開放手動放風(fēng)塞門121、122，并將空氣制動閥手柄置于制動位。 此時因制動管有補風(fēng)作用，在中立位停留一段時間后，要監(jiān)視速度的變化，以免因車輛的陸續(xù)自然緩解而喪失制動時機(jī)。 由于空氣位操作只是一種補救的措施，因此在操作時必須格外注意，做到正、副司機(jī)密切協(xié)調(diào)，方能確保運行的安全。 空氣位操縱，只允許短時間低速維持故障運行，到達(dá)安全地方后，應(yīng)及時恢復(fù)電空制動，以確保運行安全。三、退乘操作運行后的退乘及機(jī)能檢查試驗完成后的操作要點： 切斷電空制動電源。 關(guān)閉總風(fēng)缸塞門113。 確認(rèn)控

17、制風(fēng)缸102的壓力為900kPa時，及時關(guān)閉膜板塞門97。四、無動力回送操作 空氣制動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位或取出。 關(guān)斷制動管塞門115，并開放分配閥緩解塞門156及無動力回送塞門155。 分配閥低壓安全閥的整定值調(diào)整為180200kPa。 確認(rèn)總風(fēng)缸壓力大于600kPa時，先關(guān)斷塞門151，再按下司機(jī)臺上的“停車制動按鈕”，待蓄能制動器完全上閘后，手動緩解全部蓄能制動器并保持151關(guān)斷，以確保無動力回送機(jī)車的安全。 關(guān)斷總風(fēng)缸塞門112。五、電空聯(lián)鎖的作用使用電空聯(lián)鎖時，制動機(jī)應(yīng)工作在電空位下，且操縱端電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位。電空制動屏開關(guān)板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)465QS應(yīng)朝下（電空聯(lián)鎖位）。一次電空聯(lián)

18、鎖結(jié)束，且調(diào)速手柄回“0”后，如需再一次實現(xiàn)電空聯(lián)鎖，應(yīng)將“電空制動控制器”手柄移中立位后再回運轉(zhuǎn)位。電空聯(lián)鎖作用時，空氣制動經(jīng)25s自動緩解后，電阻制動力不足時，可追加空氣制動。機(jī)車制動缸壓力能自動緩解。DK-1型電空制動機(jī)的試驗方法DKl型電空制動機(jī)的檢查、試驗，主要用來檢查DK-1型電空制動機(jī)的各項作用是否正常。它是通過電空制動控制器、空氣制動閥手柄在各工作位置間的順序轉(zhuǎn)換，同時觀察壓力表指針的變化情況，來分析、判斷DK-1型電空制動及其各部件是否處于良好狀態(tài)。DK-1型電空制動機(jī)試驗分為裝車前試驗和裝車后試驗。其中，裝車前試驗是在DK-1型電空制動機(jī)試驗臺上進(jìn)行；而裝車后試驗通常是在單

19、機(jī)上試驗，主要包括檢修試驗（即“八步閘”試驗）和日常試驗（即“五步閘”試驗）。（1）DK-1型電空制動機(jī)單機(jī)檢修試驗一、試驗前的檢查 確認(rèn)各管路和電路連接正確。 確認(rèn)各塞門及有關(guān)電路開關(guān)處于正常工況。 確認(rèn)空氣壓縮機(jī)工作正常。 確認(rèn)非操縱節(jié)機(jī)車電空制動控制器處于“重聯(lián)位”，空氣制動閥處于“運轉(zhuǎn)位”。操縱節(jié)機(jī)車兩手柄均置“運轉(zhuǎn)位”。 確認(rèn)兩節(jié)機(jī)車空氣制動閥上的電空轉(zhuǎn)換扳鈕在“正常位”。二、電空位試驗（一）緩解狀態(tài)下各壓力值檢查電空制動控制器、空氣制動閥手柄均置“運轉(zhuǎn)位”，檢查各壓力表針指示應(yīng)符合下列要求：總風(fēng)缸-750900kPa。均衡風(fēng)缸定壓。制動管定壓（允許與均衡風(fēng)缸壓力差不大于10kPa）

20、。制動缸0kPa。（二）緊急制動性能檢查電空制動控制器在“運轉(zhuǎn)位”停放不少于90s后，移至緊急制動位。 制動管壓力由定壓降至零的時間不大于3s。 制動缸壓力升至400kPa的時間不大于5s。 制動缸最高壓力為（450土10）kPa;安全閥應(yīng)動作。 機(jī)車自動撒砂。 機(jī)車有級位時，主斷路器自動跳閘;否則，主斷路器不跳閘。（三）緊急制動后的單獨緩解性能檢查 將空氣制動閥手柄移至“緩解位”并下壓手柄，制動缸壓力應(yīng)即可下降，并能緩解至零。 待制動缸壓力降至零后，再將空氣制動閥手柄移至“運轉(zhuǎn)位”，制動缸壓力不回升。（四）列車充風(fēng)性能檢查將電空制動控制器手柄置于“運轉(zhuǎn)位”，制動管充風(fēng)速度應(yīng)符合表6-1。表6

21、-I制動管充風(fēng)速度制動管定壓500kPa制動管定壓600kPa制動管壓力由零升至480kPa的時間不大于9s制動管壓力由零升至480kPa的時間不大于11s（五）初制動減壓和均衡風(fēng)缸、制動管漏泄檢查 將電空制動控制器手柄移至“中立位”查完畢后將電空制動控制器手柄移回運轉(zhuǎn)位。 將電空制動控制器手柄移至“制動位”并保持1min,均衡風(fēng)缸漏泄量每分鐘不大于查完畢后將電空制動控制器手柄移回運轉(zhuǎn)位。 將電空制動控制器手柄移至“中立位”查完畢后將電空制動控制器手柄移回運轉(zhuǎn)位。 將電空制動控制器手柄移至“制動位”并保持1min,均衡風(fēng)缸漏泄量每分鐘不大于查完畢后將電空制動控制器手柄移回運轉(zhuǎn)位。，制動管壓力下

22、降每分鐘應(yīng)不大于10kPa。檢，待制動管減壓4060kPa后置于“中立位”，5kPa;制動管漏泄量每分鐘不大于10kPa。檢（六）階段制動性能及最大有效減壓量、過量減壓量的檢查電空制動控制器手柄置于“運轉(zhuǎn)位”20s以上后，再將其手柄在“制動位”與“中立位”間移動，施行階段制動，直至達(dá)到全制動最大有效減壓量。檢查階段制動是否穩(wěn)定，制動管減壓量與制動缸壓力比例應(yīng)符合表6-2的規(guī)定。表6-2制動管減壓量與制動缸壓力比例表制動管定壓500kPa制動管定壓600kPa制動管減壓量（kPa）40501001404050100170180制動缸壓力（kPa）9013024027034038090130240

23、270400435最后將電空制動控制器手柄移至“制動位”，制動管獲得過量減壓量（見表6-3）。待壓力穩(wěn)定后，制動缸壓力變化每分鐘不應(yīng)大于10kPa。（七）過充性能檢查將電空制動控制器手柄移至“過充位”，制動管壓力應(yīng)超過定壓3040kPa,并且制動缸壓力不緩解。表6-3制動管過量減壓量當(dāng)電空制動控制器手柄移回“運轉(zhuǎn)位”后，制動缸壓力應(yīng)緩解到零，制動管過充壓制動管定壓（kPa）500600制動管過量減壓量（kPa）190240210290力在120180s內(nèi)自動消除。（八）常用全制動以及制動缸漏泄量檢查將電空制動控制器手柄移至“制動位”，均衡風(fēng)缸減壓速度和制動缸壓力升壓速度應(yīng)符合表64。表64均衡

24、風(fēng)缸減壓速度與制動缸壓力升壓速度制動管定壓500kPa制動管定壓600kPa均衡風(fēng)缸減壓140kPa的時間為57s均衡風(fēng)缸減壓170kPa的時間為68s制動缸由零升至340380kPa的時間為68s制動缸由零升至400435kPa的時間為79.5s關(guān)斷分配閥供給塞門，檢查制動缸漏泄量每分鐘不大于10kPa。檢查完畢后開通供給塞門。（九）緩解性能檢查將電空制動控制器手柄移回“運轉(zhuǎn)位”，均衡風(fēng)缸、制動管應(yīng)恢復(fù)定壓。制動缸壓力下降速度應(yīng)符合表65。表65制動缸壓力下降速度制動管定壓500kPa制動管定壓600kPa制動缸壓力由340380kPa下降至40kPa的時間不制動缸壓力由400435kPa下

25、降至40kPa的時間不大于7s大于8.5s（十）單獨制動與單獨緩解性能檢查 將空氣制動閥手柄在“中立位”與“制動位”間來回移動，階段制動作用應(yīng)穩(wěn)定。 將空氣制動閥手柄在“中立位”與“運轉(zhuǎn)位”問來回移動，階段緩解作用應(yīng)穩(wěn)定。 將空氣制動閥手柄由“運轉(zhuǎn)位”移至“制動位”，制動缸壓力由零升至280kPa的時間不大于4s。 當(dāng)空氣制動閥手柄移回“運轉(zhuǎn)位”時，制動缸壓力由300kPa下降至40kPa的時間不大于5s。（十一）重聯(lián)位性能檢查將電空制動控制器手柄由“運轉(zhuǎn)位”移至“制動位”，待制動管減壓后再將手柄移至“重聯(lián)位”，制動管應(yīng)保壓。三、空氣位試驗扳動空氣制動閥上的電空轉(zhuǎn)換扳鈕置于“空氣位”，并將其下方的調(diào)壓閥的輸出值調(diào)整為定壓。（一）緩解狀態(tài)下各壓力值檢查將空氣制動閥手柄置于“緩解位”