廣靈至渾源高速公路路基橋隧工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告

1、廣靈至渾源高速公路路基橋隧工程施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告北京雙環(huán)工程咨詢(xún)有限責(zé)任公司廣源高速路基橋隧工程施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦2013年5月30日在廣源高速公路建管處有力的領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)政府、沿線群眾大力支持下，在設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的配合下，經(jīng)過(guò)施工單位不懈的努力，克服了廣源高速公路氣候寒冷、施工難度大，工期緊等困難，廣源高速公路路基橋隧工程第四、五六合同段順利完工?，F(xiàn)將監(jiān)理工作從以下方面進(jìn)行總結(jié):一、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目位置廣靈至渾源高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)設(shè)于廣靈縣加斗鄉(xiāng)東石門(mén)村南晉冀界，終點(diǎn)位于渾源縣南榆林鄉(xiāng)與大同至渾源高速公路相接，東接規(guī)劃的北京至蔚縣高速公路，與張石、張涿高速公路連通至冀、京、津

2、地區(qū)，西與大同至渾源高速公路連接，與榮烏高速、京大高速連通，路線全長(zhǎng)79.43公里。2、地形與地貌簡(jiǎn)況本項(xiàng)目自然地理屬?gòu)V靈盆地、恒山山脈北延之六棱山南部、大同盆地東南部的渾源谷地。項(xiàng)目區(qū)位于山西省東北部，橫穿恒山山脈。地形地貌復(fù)雜，溝壑縱橫，因地質(zhì)構(gòu)造、巖性特征、風(fēng)化剝蝕差異，明顯分為三大地貌單元，即中北部蓋層為主的構(gòu)造剝蝕侵蝕低中山區(qū)；中部老變質(zhì)巖出露的構(gòu)造剝蝕中山區(qū)；兩側(cè)為斷陷盆地；其間穿插河谷平源區(qū)、黃土丘陵區(qū)、洪積臺(tái)地、山間河谷區(qū)。路線走廊帶內(nèi)最高點(diǎn)位于六棱山南延的山頂，海拔高1958.40m，最低點(diǎn)位于起點(diǎn)段西東石門(mén)村西北壺六河河谷，海拔高938.10m，最大相對(duì)高差1020.30m

3、，一般相對(duì)高差200m。3、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)根據(jù)路線經(jīng)過(guò)地段的地形、地貌形態(tài)、巖土體的成因類(lèi)型及巖性特征，地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件等，沿線工程地質(zhì)條件可分為斷陷盆地沖洪積平原區(qū)、黃土臺(tái)地與沖溝組合區(qū)、河谷區(qū)、山麓坡洪積臺(tái)地與沖溝組合區(qū)及構(gòu)造剝蝕低山區(qū)五種地質(zhì)情況。項(xiàng)目區(qū)水文地質(zhì)條件主要受地層、巖性、構(gòu)造、地貌條件所控制，無(wú)論是地下水埋藏條件和巖層富水性或水化學(xué)類(lèi)型等均與這些因素有密切關(guān)系。就松散巖類(lèi)孔隙水而言，路線走廊帶內(nèi)無(wú)大的化工廠礦，污染較小，對(duì)橋樁基不構(gòu)成腐蝕，就碳酸鹽巖巖溶水而言，本區(qū)水主要為重碳酸鈣型巖溶水，水質(zhì)良好。4、交通、水、電及沿線材料筑路材料主要用到石料、砂、砂礫、水泥、填料土、

4、水等。路線行經(jīng)廣靈和渾源兩縣，全線均為土石區(qū)，秫路材料均較為豐富，可就近取得，儲(chǔ)量也比較豐富，材質(zhì)能滿(mǎn)足工程要求，且料場(chǎng)規(guī)模大，運(yùn)輸條件好，有利于項(xiàng)目建設(shè)。沿線省道及縣、鄉(xiāng)道路網(wǎng)發(fā)達(dá)，全線基本與省道S303(洗朔線)并，并通過(guò)S303連接至大運(yùn)高速公路，運(yùn)輸條件好。境內(nèi)有壺流河、渾河等多條河流，可從中取水，在山嶺段取水困難時(shí)可自沿線村莊拉運(yùn)。沿線僅靠近縣城、梁莊、沙圪坨等有工礦產(chǎn)業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有工業(yè)電接口，其余須與當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)聯(lián)系設(shè)立變供電設(shè)備。5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程內(nèi)容本項(xiàng)目設(shè)計(jì)等級(jí)為雙向四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100公里/小時(shí)，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度26.0m（整體式）、13.0m（分離式），行車(chē)道寬度2

5、×7.5m，橋面寬度2×12.25m，橋涵汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率1/300（特大橋）、1/100（大中小橋、涵洞及路基）。6、主要工程量按照本監(jiān)理標(biāo)段下轄施工標(biāo)段劃分，主要工程內(nèi)容如下：第四施工標(biāo)段：K26+300-K33+050，長(zhǎng)6.75Km，包括填土方84.6萬(wàn)m3（包括梁莊互通土方），挖方為34.9萬(wàn)m3，防護(hù)排水工程41218m3，強(qiáng)夯145782m2，重夯124794m2，沖擊碾壓4600m2，灰土擠密樁2343根，共長(zhǎng)為14058m。大橋937米/3座，中橋247米/3座，小橋44.02米/2座，天橋78.16米/1座,通道4道，涵洞19道。挖

6、孔樁共293根，箱梁363片，空心板梁40片。路基工程全長(zhǎng)5522m，占線路總長(zhǎng)81.8%，橋梁工程全長(zhǎng)1228.02m,占線路總長(zhǎng)的18.2%，本合同段中標(biāo)合同總價(jià)17121.2478萬(wàn)元。第五施工標(biāo)段：K33+050-K40+050，長(zhǎng)7Km，包括挖土方56.5萬(wàn)m3，挖石方25.4萬(wàn)m3，填方49.5萬(wàn)m3 防護(hù)排水工程57698m3，強(qiáng)夯50073m2，重夯56579m2，大橋1433米/3座，中橋172米/2座，通道2道，天橋156.16米/2座，涵洞8道。挖孔樁共406根，總長(zhǎng)9412m,箱梁488片，空心板梁40片。路基工程全長(zhǎng)為5395m,占線路總長(zhǎng)77%，橋梁工程全長(zhǎng)1605

7、m,占線路總長(zhǎng)的23%，本合同段中標(biāo)合同總價(jià)20541.239萬(wàn)元。第六施工標(biāo)段：K40+050-K47+000，長(zhǎng)6.95Km，包括填土方55萬(wàn)m3，挖方32.5 m3，防護(hù)排水工程30850m3，強(qiáng)夯31107m2，重夯53621m2，大橋362米/2座，通道20.5米/1道，小橋23.52米/1座，天橋264.64米/2座，涵洞22道。挖孔樁共120根，總長(zhǎng)2871m,箱梁112片，空心板梁40片。路基工程全長(zhǎng)6544m,占線路總長(zhǎng)94.2%，橋梁工程全長(zhǎng)406.02m,占線路總長(zhǎng)的5.8%，本合同段中標(biāo)合同總價(jià)8750.4144萬(wàn)元。7、本項(xiàng)目監(jiān)理單位、施工單位情況簡(jiǎn)述北京雙環(huán)工程咨詢(xún)

8、有限責(zé)任公司經(jīng)北京市工商行政管理局批準(zhǔn)成立的具有獨(dú)立法人資格的有限責(zé)任公司，1995年取得交通部公路工程甲級(jí)、特殊獨(dú)立大橋?qū)ｍ?xiàng)監(jiān)理資質(zhì)，證書(shū)編號(hào)：交監(jiān)公甲第157-2006號(hào)和交監(jiān)公橋第044-2006號(hào)。公司注冊(cè)資本達(dá)418萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋公路工程咨詢(xún)、交通行業(yè)公路勘察設(shè)計(jì)，承擔(dān)高等級(jí)公路，大型橋梁的施工監(jiān)理，2008年公司通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。公司成立以來(lái)，認(rèn)真貫徹“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的監(jiān)理原則，積極奉行“以廉為綱，嚴(yán)字當(dāng)頭，質(zhì)量第一，全面監(jiān)控”的工作方針，以獨(dú)立、公正、科學(xué)、規(guī)范、主動(dòng)、廉潔、高效地開(kāi)展監(jiān)理業(yè)務(wù)，達(dá)到質(zhì)量、工期、投資滿(mǎn)足合同文件要求，

9、為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)的指導(dǎo)思想。憑借公司的人才優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)，先后完成上海南環(huán)高速公路A7，A30、漯平高速公路第二合同段，六安至岳西高速公路路基第二監(jiān)理組，包頭市黃河大橋，陜西戶(hù)縣至勉縣公路第15，19駐地等20余個(gè)監(jiān)理服務(wù)項(xiàng)目。先后被上海市質(zhì)監(jiān)站，河南省質(zhì)監(jiān)站，內(nèi)蒙古質(zhì)監(jiān)站，浙江省質(zhì)監(jiān)站，陜西省質(zhì)監(jiān)站評(píng)為優(yōu)秀先進(jìn)集體，優(yōu)秀先進(jìn)監(jiān)理單位等光榮稱(chēng)號(hào)。公司在全國(guó)享有較高的信譽(yù)度和知名度，是我國(guó)公路工程監(jiān)理行業(yè)的主力軍之一。廣源高速公路第四合同段由衡水路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司中標(biāo)承建，具有公路施工總承包一級(jí)資質(zhì)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張俊峰，總工王建民。項(xiàng)目部下設(shè)3個(gè)路基施工隊(duì)，3個(gè)橋梁施工隊(duì)，施工段落為K2

10、6+300-K33+050及梁莊互通A、B、C、D、E匝道及勸返車(chē)道路基橋涵工程。廣源高速公路第五合同段由大慶建筑安裝集團(tuán)有限公司中標(biāo)承建，公路施工總承包一級(jí)資質(zhì)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人關(guān)洪飆，總工馮國(guó)璽。項(xiàng)目部下設(shè)2個(gè)路基施工隊(duì)，3個(gè)橋梁施工隊(duì)，施工段落為K33+050-K40+050段路基橋涵工程。廣源高速公路第六合同段由北京市政建設(shè)集團(tuán)有限公司中標(biāo)承建，公路施工總承包一級(jí)資質(zhì)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高俊星，總工張艷秋。項(xiàng)目部下設(shè)2個(gè)路基施工隊(duì)，1個(gè)橋梁施工隊(duì)，施工段落為K40+050-K47+000段路基橋涵工程。二、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同，監(jiān)理人員于2010年7月1日進(jìn)場(chǎng)，組建廣源高速公路路基橋隧工

11、程第二總監(jiān)辦，租用廣靈縣南村鎮(zhèn)稅務(wù)所一棟二層樓作為日常工作生活用房。2010年8月1日監(jiān)理人員全部到位。決策層職能層執(zhí)行層項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)人員組織框圖總監(jiān)理工程師劉敏計(jì)量合同工程師韋振堅(jiān)路基工程師劉雄蔣新春橋梁工程師吳誠(chéng)國(guó)劉春霖測(cè)量工程師孫錦勇試驗(yàn)員（5人）監(jiān)理員（20人）試驗(yàn)工程師李果玲王文洲安全環(huán)保工程師孟希祥第四監(jiān)理組第五監(jiān)理組第六監(jiān)理組 監(jiān)理人員及設(shè)備配備1、投入本項(xiàng)目的監(jiān)理人員安排后勤人員7人。配置越野車(chē)輛4臺(tái)，客車(chē)2臺(tái)，電腦4臺(tái)，復(fù)印機(jī)1臺(tái)，打印機(jī)2臺(tái)，數(shù)碼相機(jī)3臺(tái)，傳真機(jī)1臺(tái)，試驗(yàn)儀器設(shè)備52臺(tái)（套），生活設(shè)施齊全，完全能滿(mǎn)足監(jiān)理工作的需要。三、監(jiān)理內(nèi)部管理進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)廣源高速公

12、路實(shí)際，總監(jiān)辦及時(shí)制定了廣源高速公路施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦監(jiān)理計(jì)劃，并根據(jù)監(jiān)理計(jì)劃制定了相應(yīng)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理工程師廉潔自律規(guī)定，及28項(xiàng)管理制度。明確了監(jiān)理的主要任務(wù)和目標(biāo)，各級(jí)監(jiān)理人員的職責(zé)和采取的控制手段，規(guī)范監(jiān)理人員行為，使總監(jiān)辦管理規(guī)范、有章可循，有利于監(jiān)理工作的正常開(kāi)展。（1）加強(qiáng)思想和職業(yè)道德的教育。總監(jiān)辦一直把職工思想和職業(yè)道德的教育作為總監(jiān)辦的日常工作，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，使每位監(jiān)理工程師都明白自己是監(jiān)理公司的一面旗幟，任何人的不良言行，都有損監(jiān)理公司的形象和聲譽(yù)。要求全體監(jiān)理人員必須自覺(jué)遵守公司和總監(jiān)辦的各項(xiàng)制度，增強(qiáng)主人翁責(zé)任感，本著“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”的行為準(zhǔn)則，堅(jiān)持“嚴(yán)

13、格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，廉潔自律” 的職業(yè)準(zhǔn)則，做好本職工作，樹(shù)立和維護(hù)公司的形象。（2）建立健全崗位責(zé)任制，明確各自的崗位職責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人。讓職工樹(shù)立質(zhì)量“第一”的思想，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，做到“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”，并根據(jù)廣源高速公路的工程難易程度和各人的實(shí)際能力，明確各自的責(zé)任區(qū)段，在總監(jiān)辦的授權(quán)下履行各自的職責(zé)，提高了監(jiān)理人員的積極性和責(zé)任性。規(guī)定誰(shuí)負(fù)責(zé)的地段出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)，做到對(duì)質(zhì)量問(wèn)題堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則，即事故原因不查明不放過(guò)、不分清責(zé)任不放過(guò)、沒(méi)有改進(jìn)措施不放過(guò)，同時(shí)按照公司監(jiān)理人員考核辦法，從七個(gè)方面加強(qiáng)內(nèi)部考核力度，對(duì)監(jiān)理人員每季度考核一次，每個(gè)人收入直接與各自的工作業(yè)

14、績(jī)、工作態(tài)度相連接，全面促進(jìn)監(jiān)理工作走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。 （3）建立總監(jiān)辦例會(huì)制度和培訓(xùn)制度。進(jìn)場(chǎng)后，總監(jiān)辦及時(shí)組織全體人員熟悉技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計(jì)意圖，先后組織了多次監(jiān)理控制要點(diǎn)培訓(xùn)，對(duì)監(jiān)理控制程序、常用試驗(yàn)檢測(cè)方法、如橋梁人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、承臺(tái)大體積砼施工、高墩柱的施工、預(yù)制箱梁的施工、現(xiàn)澆箱梁的施工、后張法施工技術(shù)、特殊路基處理、高填方的施工、填挖結(jié)合部的施工、雞爪子溝和U型溝路基的施工、臺(tái)背回填、安全和環(huán)保監(jiān)理等控制要點(diǎn)等進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)用技能起到重要的作用。通過(guò)例會(huì)，及時(shí)對(duì)近期施工中存在的問(wèn)題及監(jiān)理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和探討，查找原因，制定相應(yīng)的

15、措施。將有關(guān)責(zé)任落實(shí)到人，分別限期改正。同時(shí)相互進(jìn)行工作交流和學(xué)習(xí)，達(dá)到共同提高的目的。并對(duì)下一步工作作出安排和對(duì)一些普遍的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，以此提高全體監(jiān)理人員的素質(zhì)和質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)見(jiàn)能力及解決實(shí)際問(wèn)題的能力。四、工程質(zhì)量監(jiān)理二年多來(lái)，在業(yè)主的指導(dǎo)下，總監(jiān)辦認(rèn)真執(zhí)行廣源高速公路制定的廣源高速公路工程質(zhì)量管理辦法，全體監(jiān)理工程師以質(zhì)量控制為核心，嚴(yán)把中間環(huán)節(jié)，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，層層把關(guān)，認(rèn)真堅(jiān)持旁站，做到“寧當(dāng)惡人，而不當(dāng)罪人”，做好公路工程質(zhì)量的守護(hù)神。（1）認(rèn)真審核承包人的質(zhì)量保證體系在質(zhì)量控制過(guò)程中，嚴(yán)格審查承包人的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)把 “材料關(guān)”、“工藝關(guān)”、“檢驗(yàn)關(guān)”?？偙O(jiān)辦按照投標(biāo)文件

16、承諾，督促施工單位進(jìn)場(chǎng)施工所需的開(kāi)挖、拌和，碾壓設(shè)備、測(cè)量?jī)x器和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，當(dāng)進(jìn)場(chǎng)的施工設(shè)備、試驗(yàn)儀器不符合合同承諾和施工要求時(shí)，及時(shí)督促承包人增加或更換。加強(qiáng)對(duì)承包人的質(zhì)檢、工地試驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢查，對(duì)其配備人員的素質(zhì)、數(shù)量及試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真檢查，督促項(xiàng)目、工地試驗(yàn)室配齊施工所需的試驗(yàn)儀器、人員，各級(jí)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員齊全、職責(zé)明確、獎(jiǎng)罰分明，確保自檢體系能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每日對(duì)工地上發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，總監(jiān)辦及時(shí)召集現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人分析解決。對(duì)多次出現(xiàn)的普遍性問(wèn)題，總監(jiān)辦同項(xiàng)目經(jīng)理一道現(xiàn)場(chǎng)分析問(wèn)題，找出原因，研究解決措施，責(zé)任落實(shí)到人處理。對(duì)業(yè)主、總監(jiān)辦發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，由項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目總工與

17、總監(jiān)辦牽頭共同處理，由項(xiàng)目部提出整改措施或處理方案，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理督促整改檢查，嚴(yán)把施工各個(gè)環(huán)節(jié)，消除質(zhì)量隱患，共同有效控制施工質(zhì)量。（2）分清監(jiān)理重點(diǎn)，做好重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的旁站監(jiān)理。針對(duì)廣源高速公路第四、五、六合同段的特點(diǎn)，總監(jiān)辦將特殊路基處理、高填方的施工、填挖結(jié)合部的施工、雞爪子溝和U型溝路基的施工、臺(tái)背回填、路床填料強(qiáng)度、橋梁人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、承臺(tái)大體積砼施工、高墩柱的施工、預(yù)制箱梁的施工、現(xiàn)澆箱梁的施工、后張法施工技術(shù)、漿砌片石高擋墻、涵洞工程、混凝土拌和站作為監(jiān)理控制重點(diǎn)、難點(diǎn)，督促監(jiān)理人員進(jìn)行全過(guò)程旁站。及時(shí)檢查承包人質(zhì)檢、試驗(yàn)人員到崗，嚴(yán)格原材料、施工工藝控制?？偙O(jiān)辦不斷加

18、強(qiáng)巡查力度，檢查和督促現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理堅(jiān)守崗位，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，確保重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量。始終堅(jiān)持“寧當(dāng)惡人，不做罪人”的質(zhì)量管理原則，牢固樹(shù)立“責(zé)任重于泰山”的質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)識(shí)到質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，是對(duì)業(yè)主的負(fù)責(zé)，對(duì)承包人的愛(ài)護(hù)，全體監(jiān)理人員都能理直氣壯地為工程質(zhì)量把關(guān)，當(dāng)好工程質(zhì)量的衛(wèi)士。二年多來(lái)，總監(jiān)辦對(duì)第四合同段共簽發(fā)監(jiān)理指令38份，先后對(duì)莎泉峪大橋，井溝大橋人工挖孔樁護(hù)壁砼不符合要求，鋼筋籠焊接綁扎不規(guī)范。K32+437-487段路基填筑違反監(jiān)理程序，K30+350-606段路基填筑壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求。蓋板涵臺(tái)背回填填料超粒徑，填筑厚度超厚。避險(xiǎn)車(chē)道漿砌擋土墻石料不符合要求，無(wú)砂漿。K30+050

19、-180段護(hù)面墻施工工藝不符合要求，K30+165-K30+520和K31+165-957段拱形骨架防護(hù)漿砌厚度不夠，砂漿不飽滿(mǎn)，片石不符合要求及K28+085西堡大橋橋面鋪裝砼出現(xiàn)龜裂等重大質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)下發(fā)監(jiān)理指令，督促承包人進(jìn)行返工處理。第五合同段共簽發(fā)監(jiān)理指令26 份，先后對(duì)K39+840-K40+050原地面清表不徹底， K39+409-K39+609段路基填筑，不按監(jiān)理程序進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。南坪1#橋0-2人工挖孔樁鋼筋籠焊接部規(guī)范， K39+835蓋板涵臺(tái)背回填施工不規(guī)范。K35+207底莊水庫(kù)大橋濕接縫鋼筋綁扎焊接不規(guī)范，K34+060-K34+100及k34+140-K34+180段

20、右幅漿砌護(hù)面墻砌筑不規(guī)范等重大質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)下發(fā)監(jiān)理指令，要求承包人全部進(jìn)行了返工處理，使工程質(zhì)量得到有效控制。第六合同段共簽發(fā)監(jiān)理指令16 份，先后對(duì)K46+900+960段土方路基填方段第10層壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行了返工處理。于2011年3月20日總監(jiān)辦抽檢的細(xì)集料含泥量超標(biāo)，不能用于高標(biāo)號(hào)砼，要求承包人對(duì)該批次的細(xì)集料降低標(biāo)準(zhǔn)，使用與小于C30以下的砼。對(duì)K40+066圓管涵，K40+289蓋板涵，K41+170圓管涵，K41+227.5通道，K41+395蓋板涵等砌筑的八字墻砌筑質(zhì)量差，石料不符合要求，及砂漿不制備等問(wèn)題，及K45+540-670半填半挖段未挖臺(tái)階，就填筑路基和K4

21、6+220-740段96區(qū)砂礫第一層，粒徑和平整度都不符合設(shè)計(jì)要求，及時(shí)下發(fā)監(jiān)理指令并要求承包人進(jìn)行了返工處理。通過(guò)監(jiān)理的嚴(yán)格要求，廣源高速路基橋隧工程施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦所管轄的第四、五、六合同段沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量事故，工程質(zhì)量得到有效控制。（3）嚴(yán)格按監(jiān)理程序辦事，以現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理為中心，抓好每道工序施工質(zhì)量。要求將工序質(zhì)量控制作為監(jiān)理工作重點(diǎn)，堅(jiān)持“嚴(yán)”字當(dāng)頭，加強(qiáng)過(guò)程控制，做到現(xiàn)場(chǎng)檢查，現(xiàn)場(chǎng)簽證，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)格上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格，不準(zhǔn)下道工序施工，確保分項(xiàng)工程施工質(zhì)量合格，進(jìn)而保證分部、單位工程質(zhì)量合格。積極做好工序檢驗(yàn)和中間交工驗(yàn)收，提高監(jiān)理辦事效率。（4）加強(qiáng)與項(xiàng)目部的溝通和協(xié)

22、調(diào)。監(jiān)理的指令要得到有效的執(zhí)行，離不開(kāi)項(xiàng)目部的理解和配合，總監(jiān)辦對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度除合同采取一些強(qiáng)制的處理措施外，也積極主動(dòng)加強(qiáng)與項(xiàng)目部溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握項(xiàng)目部的工作思路和施工安排，也讓項(xiàng)目部了解總監(jiān)辦的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及時(shí)執(zhí)行總監(jiān)辦的各項(xiàng)指令，避免產(chǎn)生誤解，有利于進(jìn)度、質(zhì)量的管理。（4）加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作?？偙O(jiān)辦工地試驗(yàn)室將加強(qiáng)對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥、碎石、外加劑等原材料的檢驗(yàn)，重視路基、路床填料強(qiáng)度控制，做好承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的驗(yàn)證試驗(yàn)，嚴(yán)格控制工藝試驗(yàn)，加強(qiáng)日常鋼筋焊接、支座的抽檢試驗(yàn)，按規(guī)定頻率對(duì)路基壓實(shí)度、砂漿、混凝土取樣，提供真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對(duì)工程進(jìn)行客觀評(píng)定，及

23、時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程?？偙O(jiān)辦對(duì)第四合同段原材料抽檢實(shí)驗(yàn)如下：細(xì)集料抽檢47批次，合格率為100%，粗集料抽檢48批次，合格率為100%，鋼筋原材抽檢173批次，合格率為100%，水泥抽檢136批次，合格率為100%?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度抽檢為2539批次，砼抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)為2182批次，砼配合比驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)為20批次 土工標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)為60批次。對(duì)第五合同段原材料抽檢實(shí)驗(yàn)如下：細(xì)集料抽檢67批次，合格率為100%，粗集料抽檢73批次，合格率為100%，鋼筋原材抽檢222批次，合格率為100%，水泥抽檢139批次，合格率為100%。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度抽檢為1114批次，砼抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)為2506批次

24、，砼配合比驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)為10批次 土工標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)為25批次。對(duì)第六合同段原材料抽檢實(shí)驗(yàn)如下：細(xì)集料抽檢27批次，合格率為100%，粗集料抽檢26批次，合格率為100%，鋼筋原材抽檢109批次，合格率為100%，水泥抽檢62批次，合格率為100%。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度抽檢為1768批次，砼抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)為847批次，砼配合比驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)為14批次 土工標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)為41批次。在承包人自檢試驗(yàn)的基礎(chǔ)上做好不少于30%的獨(dú)立抽樣試驗(yàn)，以對(duì)路基工程做出客觀公正的評(píng)價(jià)。五、工程進(jìn)度控制結(jié)合廣源高速公路第四、五、六合同段工程的特點(diǎn)，總監(jiān)辦認(rèn)真審核承包人上報(bào)的各項(xiàng)計(jì)劃報(bào)表、施工總進(jìn)度、階段進(jìn)度目標(biāo)，合理審查承包人施工組織設(shè)計(jì)

25、，為保證工程有計(jì)劃、有步驟、循序漸進(jìn)、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資或成本，影響工程質(zhì)量?？偙O(jiān)辦對(duì)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)采取“計(jì)劃實(shí)施檢查調(diào)整”的程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，針對(duì)橋梁、路基施工進(jìn)度緩慢存在的問(wèn)題，督促承包人限期增加機(jī)械人員設(shè)備，總監(jiān)辦安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)督促落實(shí)并跟蹤檢查，同時(shí)督促承包人采取措施限期整改，確保各項(xiàng)工作的順利完成。施工過(guò)程中，總監(jiān)辦要求各位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師嚴(yán)格監(jiān)理，在保證工程質(zhì)量的前提下熱情服務(wù)，幫助施工單位出謀劃策，統(tǒng)籌安排施工。監(jiān)理工程師做到及時(shí)檢驗(yàn)施工報(bào)檢項(xiàng)目，使得工程施工順利進(jìn)行。廣源高速公路路基橋隧工程施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦所管轄的第四、五六合同段合同工期12個(gè)月，從2010

26、年8月1日至2011年的7月30日.三個(gè)合同段實(shí)際2010年8月1日開(kāi)工，2012年8月30日完工，實(shí)際工期25個(gè)月。根據(jù)合同工期規(guī)定的施工進(jìn)度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，總監(jiān)辦將K30+045200段、K34+020280、 K34+520620、 K34+760850挖石方，莎泉峪大橋、井溝大橋、底莊水庫(kù)大橋、呂家洼1號(hào)大橋的箱梁預(yù)制、西堡大橋左幅現(xiàn)澆箱梁作為工程進(jìn)度控制的重點(diǎn)。督促承包人進(jìn)場(chǎng)的主要人員、機(jī)械數(shù)量、性能、規(guī)格、試驗(yàn)儀器滿(mǎn)足投標(biāo)文件要求，對(duì)不符合要求的督促承包人進(jìn)行更換。造成工期延誤的主要原因： 1、全國(guó)性燃油供應(yīng)短缺，導(dǎo)致部分機(jī)械出現(xiàn)閑置。2011年5月7月，全國(guó)性柴油、汽油短缺，市場(chǎng)供應(yīng)嚴(yán)

27、重不足，造成部分施工機(jī)械不正常運(yùn)轉(zhuǎn)或處于閑置狀態(tài)。2、工程進(jìn)度款支付不及時(shí)，使得承包人資金鏈斷裂廣源高速公路項(xiàng)目屬于省投市建項(xiàng)目，資金由省廳進(jìn)行撥付。2011年全國(guó)經(jīng)濟(jì)萎縮，從2011年5月份開(kāi)始工程進(jìn)度款支付不及時(shí)，使得承包人資金鏈斷裂，造成部分施工機(jī)械、設(shè)備、人員投入不足，工程處于半停工狀態(tài)，甚至引發(fā)部分機(jī)械、人員退場(chǎng)，錯(cuò)過(guò)施工的黃金季節(jié)，對(duì)工期影響較大。3、征地拆遷、村民阻工影響K26+050- K28+300段路基由于征地線不夠，新征地難度較大，梁莊村民多次阻擾該段路基填方施工，經(jīng)多方協(xié)調(diào)到2010年10月底才得以解決，施工單位才恢復(fù)施工。K34+100300段挖方邊坡因征地線不夠，當(dāng)

28、地村民從2010年8月10月阻擾該段路基進(jìn)行挖方施工和K36+230-480段填方路段有墳地，當(dāng)?shù)卮迕襁t遲不進(jìn)行遷移，導(dǎo)致K36+230-480填方路基于2011年4月份才開(kāi)始進(jìn)行填筑施工。K44+570-770段路基填筑由于離當(dāng)?shù)氐拇迩f很近，在路基施工過(guò)程中，震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行震動(dòng)碾壓，導(dǎo)致村莊的房屋開(kāi)裂，村民進(jìn)行阻工，直到2011年5月份改變施工工藝才得以恢復(fù)施工。4、施工單位對(duì)外包隊(duì)伍管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)施工組織不到位。2011年5月9月因第四合同段項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)施工組織不力，對(duì)外協(xié)調(diào)差，造成路基，橋梁施工進(jìn)度緩慢。2010年8月2010年10月之間，第六合同段項(xiàng)目部對(duì)路基隊(duì)伍管理不到位，施工組織不

29、力，路基隊(duì)伍施工設(shè)備、人員不足，導(dǎo)致路基施工進(jìn)度緩慢，延誤時(shí)間較長(zhǎng)。 5、本項(xiàng)目地形復(fù)雜，施工難度較大 總監(jiān)辦所管轄的第四、五、六合同段地形復(fù)雜，雞爪子溝和U型溝路段比較多，如K31+220-280，K31+800-845，K34+360-650，K36+440-490，K37+400-630，K41+300-340，K41+440-470，K42+840-880，k43+180-220及K44+730-770段施工段落短，都處于高填方段落，給正常施工帶來(lái)很大的難度。 6、氣候寒冷，施工期較短 廣源高速第四、五、六合同段地處于廣靈縣望狐鄉(xiāng)，屬于廣靈盆地，晝夜溫差大，冬季寒冷干燥，冰凍期較長(zhǎng)。本

30、項(xiàng)目從2010年8月開(kāi)始施工到2010年10月中旬暫時(shí)停工，直到次年的4月中旬才能恢復(fù)施工，正常年施工期為7個(gè)月。六、合同管理及工程投資控制1、合同管理1）在施工準(zhǔn)備階段總監(jiān)辦根據(jù)施工投標(biāo)文件承諾的要求對(duì)施工單位進(jìn)場(chǎng)的主要機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、性能按合同要求進(jìn)行檢查。對(duì)不符合投標(biāo)文件要求進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備及時(shí)要求承包人進(jìn)行更換，并將情況匯報(bào)業(yè)主。2）按施工投標(biāo)文件承諾的要求監(jiān)督施工單位主要技術(shù)、管理人員的構(gòu)成、數(shù)量與合同所列名單是否相符，對(duì)不稱(chēng)職的主要技術(shù)、管理人員提出更換要求。對(duì)承包人管理人員因特殊原因需要調(diào)換的按照招標(biāo)文件的要求，更換的人員資質(zhì)與投標(biāo)人員一致時(shí)并對(duì)更換人員按規(guī)定考核素質(zhì)及業(yè)務(wù)能

31、力是否勝任該項(xiàng)工作，總監(jiān)辦做出最終評(píng)價(jià)，并將情況上報(bào)業(yè)主。 2、投資控制監(jiān)理1）在施工準(zhǔn)備階段組織承包人及時(shí)按照下發(fā)的施工圖核算工程量，對(duì)于投標(biāo)工程量清單不一致時(shí)，及時(shí)與建管處和設(shè)計(jì)取得聯(lián)系并進(jìn)行更正，確保施工圖工程量與清單工程量一致。2）在施工過(guò)程中，總監(jiān)辦每月建立計(jì)量臺(tái)帳，同時(shí)總監(jiān)辦也要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師建立自己的計(jì)量臺(tái)帳，以防止漏計(jì)和超計(jì)，保證計(jì)量準(zhǔn)確。3）對(duì)每月計(jì)量的工程，由總監(jiān)辦組織現(xiàn)場(chǎng)中間交工驗(yàn)收，質(zhì)量合格且資料齊全的方可計(jì)量，對(duì)資料不全、質(zhì)量不合格的工程堅(jiān)決不予計(jì)量，通過(guò)層層把關(guān)，保證計(jì)量工程數(shù)量的準(zhǔn)確性。4）各合同段計(jì)量支付如下：第四合同段合同總價(jià)17121.2478萬(wàn)元，累計(jì)計(jì)

32、量17次，計(jì)量金額 為148205694元；第五合同段合同總價(jià)20541.239萬(wàn)元，累計(jì)計(jì)量18次，計(jì)量金額 為184719714元。第六合同段合同總價(jià)8750.4144萬(wàn)元，累計(jì)計(jì)量18次，計(jì)量金額 為77140705元。5）根據(jù)廣源高速公路變更設(shè)計(jì)管理實(shí)施辦法中規(guī)定的變更設(shè)計(jì)的審批權(quán)限，對(duì)需要發(fā)生變更的工程，經(jīng)建管處、設(shè)計(jì)單位、施工單位和總監(jiān)辦共同現(xiàn)場(chǎng)察看，同意以后以“方案?jìng)浒副怼钡男问接枰源_認(rèn)。6）經(jīng)同意變更后，承包人按處理方案編制變更設(shè)計(jì)、繪制設(shè)計(jì)圖紙，報(bào)總監(jiān)辦審批。由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理核實(shí)工程數(shù)量，專(zhuān)業(yè)工程師復(fù)核變更理由、工程數(shù)量、工程項(xiàng)目、單價(jià)是否真實(shí)合理，總監(jiān)辦審查后報(bào)建管處審批。使變更

33、管理辦法權(quán)限明確，變更的批復(fù)均按正常程序?qū)徟?7）總監(jiān)辦根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和變更設(shè)計(jì)，以分項(xiàng)工程為單位，建立了原設(shè)計(jì)靜態(tài)和變更設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)工程臺(tái)帳，施工單位也以同一模式建立了工程臺(tái)帳，由廣源高速公路建管處與施工單位、總監(jiān)辦共同復(fù)核，統(tǒng)一下發(fā)原設(shè)計(jì)工程臺(tái)帳作為三方控制基礎(chǔ)。七、安全監(jiān)理和環(huán)境保護(hù)監(jiān)理1、安全監(jiān)理1）根據(jù)廣源高速公路特點(diǎn)，總監(jiān)辦成立了安全組織監(jiān)理機(jī)構(gòu)，以總監(jiān)理工程師為組長(zhǎng)，配備專(zhuān)職安全監(jiān)理，將K30+045200、K34+020280、 K34+520620、 K34+760850段挖石方、人工挖孔樁，高墩柱的翻模施工，橋梁吊裝及現(xiàn)澆箱梁支架、臨時(shí)用電及石方爆破作為安全監(jiān)理的重點(diǎn)。2）

34、督促承包人完善施工安全保證體系和各項(xiàng)管理制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)和安全經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)對(duì)施工人員 “三級(jí)”安全教育和安全技術(shù)交底，配備必要的安全保護(hù)用品。3）總監(jiān)辦認(rèn)真審核人工挖孔樁，高邊坡挖方、現(xiàn)澆箱梁支架、梁板吊裝安全施工方案，審核承包人專(zhuān)職安全員、特種作業(yè)人員的安全資格，把工地臨時(shí)用電、交通管制、拌和站施工、機(jī)械設(shè)備管理作為安全監(jiān)理的難點(diǎn)。4）開(kāi)工前期，由于地質(zhì)為粉土，全線采用人工挖孔樁。針對(duì)人工挖孔樁的危險(xiǎn)性較大，總監(jiān)辦專(zhuān)門(mén)組織施工單位召開(kāi)了人工挖孔樁安全專(zhuān)題會(huì)議，并對(duì)安全防護(hù)做的比較好的第五合同段的人工挖孔樁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的觀摩學(xué)習(xí)。5）加強(qiáng)日常安全巡視，督促施工單位在施工點(diǎn)設(shè)置安全警告標(biāo)

35、志和施工標(biāo)志牌，督促操作人員佩戴安全繩、安全帽等，規(guī)范施工人員安全操作行為，當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)，及時(shí)采用口頭、書(shū)面、報(bào)告等形式，督促施工人員進(jìn)行整改，對(duì)拒不整改的單位將按照廣源高速公路安全生產(chǎn)處罰條例進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。直到消除安全隱患，保證施工順利進(jìn)行為止。6）總監(jiān)辦積極配合建管處安全監(jiān)察部不定期開(kāi)展安全檢查，對(duì)違反安全操作規(guī)程的行為進(jìn)行制止和懲處，并督促施工單位整改，規(guī)范施工行為。通過(guò)施工單位的嚴(yán)格管理和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的不懈監(jiān)督，廣源高速施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦所管轄的四、五、六合同段安全事故為零，圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)的目標(biāo)。 2、環(huán)境監(jiān)理1）為把廣源高速公路建成一條生態(tài)環(huán)保的高速公路，根據(jù)建管處和總監(jiān)辦簽訂的

36、責(zé)任書(shū)，總監(jiān)辦成立了以總監(jiān)為組長(zhǎng)，安全環(huán)保為副組長(zhǎng)，其他相關(guān)人員組成的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，還設(shè)立專(zhuān)職的環(huán)保工程師負(fù)責(zé)具體監(jiān)理工作。2）總監(jiān)辦在施工準(zhǔn)備階段制定了相應(yīng)的環(huán)保工作計(jì)劃、監(jiān)理措施。其次，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控力度，嚴(yán)格管理和控制，以不破壞就是最好的保護(hù)為中心理念，做好防治工作。3）在施工階段督促施工單位落實(shí)環(huán)保責(zé)任目標(biāo)，對(duì)拌和站、預(yù)制場(chǎng)、砂石料場(chǎng)、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運(yùn)至棄土場(chǎng)堆放。4）嚴(yán)格控制環(huán)保費(fèi)用的計(jì)量工作，真正做到按照實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)。在工程接近尾聲時(shí)督促承包人對(duì)棄土場(chǎng)，取土場(chǎng)，拌和站、預(yù)制場(chǎng)及項(xiàng)目部駐地采取整平和恢復(fù)植被措施，

37、同時(shí)完善合同段內(nèi)排水、排洪系統(tǒng)，防止雨水沖毀農(nóng)田。廣源高速公路的環(huán)保工作通過(guò)二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設(shè)與自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，達(dá)到了人與自然的和諧。八、工程的評(píng)定結(jié)果對(duì)已完工的單位工程，總監(jiān)辦根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中的實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定、內(nèi)業(yè)資料，本著嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是的態(tài)度，進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)定：1、第四合同段 路基部分：（1）K33+050K40+050路基工程工程評(píng)分：98.4分，合格率100%橋梁部分：（1）K27+650.6主線跨線橋工程評(píng)分98.6，合格率100%。（2）西堡大橋工程評(píng)分98.5分，合格率100%。（3）神南立交橋工程評(píng)分98.7分，合

38、格率100%。（4）莎泉峪大橋工程評(píng)分98.3分，合格率100%。（5）曹莊中橋工程評(píng)分98.6分，合格率100%。（6）井溝大橋工程評(píng)分98.5分，合格率100%。第四合同段綜合評(píng)分97.9分，工程質(zhì)量評(píng)定合格。2、第五合同段路基部分：（1）K33+050K40+050路基工程工程評(píng)分：98.5分，合格率100%橋梁部分：（1）底莊水庫(kù)大橋工程評(píng)分98.1分，合格率100%。（2）南坪1號(hào)中橋工程評(píng)分97.7分，合格率100%。（3）南坪2號(hào)中橋工程評(píng)分98.1分，合格率100%。（4）呂家洼1號(hào)大橋工程評(píng)分97.8分，合格率100%。（5）呂家洼2號(hào)大橋工程評(píng)分97.8分，合格率100%。

39、第五合同段綜合評(píng)分：98分，工程質(zhì)量評(píng)定合格。3、第六合同段路基部分：（1）K40+050-K47+000路基工程評(píng)分：98.2分，合格率100%。橋梁部分：（1）牛子家河大橋工程評(píng)分98.6分，合格率100%。（2）東福窯大橋工程評(píng)分98.5分，合格率100%。第六合同段綜合評(píng)分：98.4分，工程質(zhì)量評(píng)定合格。九、對(duì)設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)單位的評(píng)價(jià)廣源高速公路由山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足施工要求的設(shè)計(jì)精度和深度，提供的設(shè)計(jì)文件無(wú)嚴(yán)重的錯(cuò)漏現(xiàn)象，并派駐2名設(shè)計(jì)代表常駐工地，設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)良，后期服務(wù)到位?？偙O(jiān)辦所監(jiān)理的工程施工單位，都是長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在公路工程戰(zhàn)線上的優(yōu)秀建設(shè)者。他們?cè)趶V源高速公路的建設(shè)過(guò)程中，始終堅(jiān)持把工程質(zhì)量放在第一位，對(duì)施