淺析網(wǎng)約出租車交通事故責(zé)任認(rèn)定

1、淺析網(wǎng)約出租車交通事故責(zé)任認(rèn)定 一、問題提出及文獻(xiàn)綜述 ( 一) 相關(guān)案例報道 新型出行方式專車模式在市場推廣后一直備受關(guān)注與爭議，而對于專車運營平臺( 以下簡稱專車平臺) 的侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定卻未予明確。20XX 年7 月28 日，交通部及其他幾個部門共同發(fā)布了正式的?絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營效勞管理暫行方法?( 以下簡稱?方法?) 。隨后，交通部緊接著于20XX 年7 月29日發(fā)布了?絡(luò)預(yù)約出租汽車運營效勞標(biāo)準(zhǔn)( 征求意見稿) ?( 以下簡稱?效勞標(biāo)準(zhǔn)?) 。其中?效勞標(biāo)準(zhǔn)?的征求意見稿中規(guī)定了專車運營平臺需要對交通事故承當(dāng)先行賠償，不得以任何形式向乘客及駕駛員轉(zhuǎn)移運輸效勞風(fēng)險。當(dāng)然，即使如此也不意

2、味著厘清了專車運行交通事故中的侵權(quán)責(zé)任: ( 1) 交通部出臺的僅是征求意見稿，效力還不確定; ( 2) 即使先行賠付制度得到正式認(rèn)定，也不意味著專車運營平臺承當(dāng)了最終的不利后果，因為先行賠付并不否認(rèn)專車平臺可能擁有的追償權(quán); ( 3) 交通部之規(guī)定只是部門規(guī)章，其規(guī)定之合理性仍值得探討，對于侵權(quán)責(zé)任的探討仍需從侵權(quán)法本身出發(fā)。同時，現(xiàn)實中已經(jīng)出現(xiàn)了許多專車交通事故案例，法院判例也已經(jīng)出現(xiàn)，但法院之裁判也不一，并未形成對于專車侵權(quán)責(zé)任的統(tǒng)一觀點。 因此本文論證的便是專車運行模式中，出現(xiàn)交通事故后侵權(quán)責(zé)任如何分配的問題。 ( 二) 文獻(xiàn)綜述 在學(xué)術(shù)類文章中，尚沒有專門對專車平臺的侵權(quán)問題進(jìn)行研究

3、的文章，但是對于此問題的觀點闡述那么較為豐富，例如，有人認(rèn)為如果是私家車作為專車使用，那么對乘客十分不利: 在發(fā)生車輛損失時，乘客人作為車輛承租人應(yīng)承當(dāng)損失; 在發(fā)生人身損失時，乘客作為司機(jī)雇主亦應(yīng)承當(dāng)損失。照此，乘客作為消費者將承當(dāng)最大的不利益。 也有人通過保險制度揭示出私家車輛在事故發(fā)生時用于專車經(jīng)營，實際上增加了保險標(biāo)的的危險程度，因而可能違背了保險法及保險條款、特別約定的規(guī)定，最終保險人不承當(dāng)賠償責(zé)任。然而，此類文獻(xiàn)論證性缺乏，一局部還是針對具體案例討論，系統(tǒng)性不強(qiáng)而且數(shù)量較少，沒有做到類型化研究。另一類文獻(xiàn)那么是關(guān)于絡(luò)交易平臺的侵權(quán)責(zé)任問題研究， 針對此類文獻(xiàn)，主要有三個特點: 第一

4、，根據(jù)主要內(nèi)容分為兩大類，一類是概括性地討論民事責(zé)任，得出絡(luò)交易平臺的主要義務(wù)( 例如保證絡(luò)交易平臺正常運行、保證交易平安義務(wù)、制定和公示交易規(guī)那么的義務(wù)、如實告知義務(wù)、保密義務(wù)、合理審查義務(wù)、信息監(jiān)管義務(wù)、資料存儲管理義務(wù)、信用管理義務(wù)等) ，但不說明具體承當(dāng)何種責(zé)任; 第二，從歸責(zé)原那么角度出發(fā)，籠統(tǒng)地得出適用過錯原那么或無過錯原那么;第三，對于具體性、不同的交易平臺討論比擬少，其中只有對買賣類交易平臺分析較多，同時也涉及對消費者權(quán)益保護(hù)法的分析，但其他交易類型的交易平臺討論較少。 二、我國機(jī)動車交通事故的責(zé)任主體和請求權(quán)根底標(biāo)準(zhǔn) ( 一) 責(zé)任主體絡(luò)預(yù)約出租車( 專車) 是以傳統(tǒng)出租車為

5、原型，在互聯(lián)模式下開展出來的新型出行方式，因此預(yù)約出租車( 專車) 營運中交通事故對第三者的賠償責(zé)任主體可參考借鑒傳統(tǒng)出租車交通事故對第三者的賠償責(zé)任主體的認(rèn)定。對于機(jī)動車交通事故主體的判斷標(biāo)準(zhǔn)，一般來說學(xué)術(shù)界和實踐中大致均以運行支配與運行利益的歸屬來認(rèn)定責(zé)任主體， 我國?侵權(quán)責(zé)任法?第49 條至第52 條也表達(dá)了這一標(biāo)準(zhǔn)。其中，運行支配是指事實上支配、管領(lǐng)機(jī)動車的運行，運行利益是指因運行本身而生的利益。對于出租車交通事故，也有學(xué)者依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專門論述，例如文學(xué)容、鄭太服認(rèn)為應(yīng)依據(jù)傳統(tǒng)出租車不同的運營模式如掛靠、承包、出租等，通過分析不同的運行支配與運行利益的歸屬來確定賠償責(zé)任主體。 ( 二

6、) 請求權(quán)根底標(biāo)準(zhǔn) 在我國，受害人在機(jī)動車交通事故中的請求權(quán)根底主要標(biāo)準(zhǔn)在?侵權(quán)責(zé)任法?第46 條至第53 條，其中，第50 條至第53 條有關(guān)轉(zhuǎn)讓、拼裝或報廢汽車、盜搶、逃逸等情形非為一般交通事故的正常情形，在此不予討論。其次，?道路交通平安法?第76 條規(guī)定了機(jī)動車與機(jī)動車之間適用過錯原那么，機(jī)動車與非機(jī)動車之間適用無過錯原那么，以及機(jī)動車一方的免責(zé)事由。最后，最高人民法院的?關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件司法解釋?對更多主體進(jìn)行了規(guī)定，以上均是交通事故中受害人可能提出的請求權(quán)根底。 三、乘客為受害人時的交通事故責(zé)任分析 ( 一) 專車平臺與乘客的法律關(guān)系 1. 專車平臺擔(dān)任承運人角色

7、?方法?第16 條明確規(guī)定: 約車平臺公司承當(dāng)承運人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運營平安，保障乘客合法權(quán)益。從此條也就可以得出，專車平臺與乘客之間的合同關(guān)系是客運合同。此前，有觀點稱專車平臺承當(dāng)?shù)氖蔷娱g人的角色。然而，本文認(rèn)為專車平臺與乘客之間絕非居間合同關(guān)系。理由如下: 專車平臺在整個交易過程中決定價格，尤其是決定了對乘客的收費，這與?合同法?中居間人承當(dāng)?shù)奶峁┙灰讜r機(jī)義務(wù)相差很大，在傳統(tǒng)的居間過程中，決定合同的內(nèi)容是雙方當(dāng)事人而非居間人。在專車效勞交易中，乘客最主要的義務(wù)就是支付費用，而此費用由一個居間人決定，于傳統(tǒng)法理不合。而?方法?第20 條那么直接明確: 約車平臺公司應(yīng)當(dāng)合理確定約車運價，實行明碼

8、標(biāo)價，并向乘客提供相應(yīng)的出租汽車發(fā)票。由此，可看出專車平臺并非是居間人。 2. 專車平臺在保險方面的義務(wù) ?方法?第23 條規(guī)定: 約車平臺公司應(yīng)當(dāng)依法納稅，為乘客購置承運人責(zé)任險等相關(guān)保險，充分保障乘客權(quán)益。這也就意味著，在追究最后的侵權(quán)責(zé)任之前，乘客在交通事故中受損首先能得到承運人責(zé)任險的賠付。承運人責(zé)任險來源于?道路運輸條例?第36條的規(guī)定。 承運人責(zé)任險的實質(zhì)是承運人對乘客的合同責(zé)任的風(fēng)險分擔(dān)，而非對其侵權(quán)責(zé)任的風(fēng)險分擔(dān)。在專車模式中，專車平臺被認(rèn)定為客運經(jīng)營者，因此被要求為旅客購置承運人責(zé)任險。 ( 二) 承運人責(zé)任險與交強(qiáng)險 發(fā)生交通事故后，運營車輛有承運人責(zé)任險與交強(qiáng)險的賠付。交

9、強(qiáng)險的賠付規(guī)定在?道路交通平安法?第76 條，但其賠付并非是侵權(quán)行為所致，保險人也非侵權(quán)人。承運人責(zé)任險是基于承運人違反平安送達(dá)義務(wù)而需賠償乘客的次生義務(wù)，進(jìn)而由保險人對此進(jìn)行賠償?shù)牡谌唠U。承運人責(zé)任險規(guī)定在?道路交通條例?第36 條，其也是強(qiáng)制險的一種。在正常的機(jī)動車交通事故中，任何受害人都可以先向機(jī)動車交強(qiáng)險的保險人在責(zé)任范圍內(nèi)請求賠償，但并非任何受害人都可以向承運人責(zé)任險的保險人請求賠償。乘客基于客運合同中的乘客地位，使得其在受到損害后，既可以基于承運人的合同責(zé)任進(jìn)行主張，也可以基于侵權(quán)人的侵權(quán)責(zé)任進(jìn)行主張。而當(dāng)其選擇合同請求權(quán)時，其就可以向承運人責(zé)任險的保險人進(jìn)行主張，要求賠償承運人

10、應(yīng)該基于違約行為賠償?shù)姆秶? 對于保險缺乏以覆蓋的局部，那么依然由承運人進(jìn)行賠償。如其選擇侵權(quán)責(zé)任，那么在交強(qiáng)險賠付之后，應(yīng)該按照?道路交通平安法?第76 條找尋責(zé)任主體，此時可以參考下文第三人受損害時的責(zé)任主體討論。 四、結(jié)論 結(jié)合上述討論，根據(jù)受害人不同可以的得出以下結(jié)論: ( 一) 受害人為乘客時，乘客可以選擇合同請求權(quán)或侵權(quán)請求權(quán)。當(dāng)其選擇合同請求權(quán)時，可以請求專車平臺責(zé)任險保險人賠償，缺乏局部依據(jù)?合同法?第302 條請求專車平臺賠償。當(dāng)其選擇侵權(quán)請求權(quán)時，其可以請求機(jī)動車強(qiáng)制險和商業(yè)險保險人的賠償，缺乏局部依據(jù)?道路交通平安法?第76 條和?侵權(quán)責(zé)任法?第34 條或第35 條請求專

11、車平臺或依據(jù)?道路交通平安法?第76 條和?關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律假設(shè)干問題的解釋?第9 條請求專車平臺和司機(jī)賠償。 ( 二) 受害人為駕駛員時，駕駛員與專車平臺之間的法律關(guān)系為勞動合同關(guān)系時，駕駛員受到損害可以向?qū)＼嚻脚_請求工傷賠償。而如為勞務(wù)派遣關(guān)系，那么可以向用人單位請求工傷賠償。如為勞務(wù)關(guān)系，那么在專車平臺無過錯的情形，無法向?qū)＼嚻脚_請求任何賠償，包括侵權(quán)賠償損害。 ( 三) 受害人為第三人時，第三人可以請求機(jī)動車強(qiáng)制險和商業(yè)險保險人賠償，缺乏局部依據(jù)?道路交通平安法?第76 條和?侵權(quán)責(zé)任法?第34 條或第35 條請求專車平臺或依據(jù)?道路交通平安法?第76 條和?關(guān)于審理人

12、身損害賠償案件適用法律假設(shè)干問題的解釋?第9 條請求專車平臺和司機(jī)賠償。 ( 四) 在存在汽車租賃的模式中，汽車租賃方對交通事故的責(zé)任承當(dāng)適用過錯原那么，即有過錯時承當(dāng)責(zé)任，反之那么反。1以下溫度最接近23 的是(C)A人體的正常體溫B北方冬季的平均氣溫C讓人感覺溫暖、舒適的房間溫度D冰水混合物的溫度2當(dāng)溫度發(fā)生變化時，物質(zhì)的狀態(tài)通常會發(fā)生變化。以下現(xiàn)象中物態(tài)變化判斷正確的選項是(C)A初秋的早晨，草葉上出現(xiàn)的晶瑩剔透的露珠屬于固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)現(xiàn)象B曬在太陽下的濕衣服變干是氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)現(xiàn)象C擦在皮膚上的酒精很快變干是液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)現(xiàn)象D初冬樹上的霜是液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)現(xiàn)象3下面是四位同學(xué)用溫度計測水溫的實

13、驗操作過程，其中正確的選項是(C)4在測量水的溫度時，甲、乙、丙三位同學(xué)按如下圖方法讀數(shù)，正確的選項是_乙_，水的溫度是_42_，溫度計的工作原理是利用液體的_熱脹冷縮_。5攝氏溫度規(guī)定，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，沸水的溫度為(B)A.120 B.100 C.90 D.80 6.以下溫度值最接近實際的是(B)A健康成年人的體溫是39 B讓人感覺溫暖而舒適的室內(nèi)溫度是25C洗澡時淋浴的適宜水溫是60 第一節(jié) 物態(tài)變化與溫度D在一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下鹽水的凝固點是0 7下面分別表示幾位同學(xué)在“練習(xí)用溫度計測液體的溫度實驗中的做法，正確的選項是(D)8如下圖的溫度計，關(guān)于它的說法正確的選項是(D)A該溫度計是根據(jù)固

14、體熱脹冷縮的原理制成的B在使用該溫度計測量物體溫度時，可以離開被測物體讀數(shù)C該溫度計的量程是20 100 D該溫度計此時的示數(shù)約為21 9.如下圖是實驗室常用溫度計，關(guān)于它的說法正確的選項是(A)A該溫度計的示數(shù)為39 B該溫度計的分度值是0.1 C常用溫度計是根據(jù)固體熱脹冷縮的原理制成的D在使用該溫度計測量物體溫度時，可以離開被測物體讀數(shù)10物質(zhì)通常有三種狀態(tài)：_固_態(tài)、_液_態(tài)和_氣_態(tài)。在1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下5 的酒精、氫氣、鐵三種物質(zhì)中，有固定的體積和形狀的是_鐵_，既沒有固定的體積又沒有固定的形狀的是_氫氣_。11把糖、醋、白霧、碗、勺子、味精、水蒸氣、二氧化碳、干冰按物質(zhì)的狀態(tài)進(jìn)行分類

15、：屬于氣態(tài)的是_；屬于液態(tài)的是_；屬于固態(tài)的是_。(均填序號)12氣象學(xué)里的平均氣溫是一日當(dāng)中的2時、8時、14時、20時這四個時刻氣溫的平均值，假設(shè)某地某日這四個時刻的氣溫如下圖，那么此地的最高氣溫是_5 _，最低氣溫是_2 _，一天的溫差為_7 _，平均氣溫是_1.25 _。13在寒冷的冬天，河面上結(jié)了一層厚厚的冰，假設(shè)冰面上方氣溫是10 ，那么，以下說法中正確的選項是(A)A冰的上外表為10 ，下外表是0 B整個冰層的溫度都是10 C整個冰層的溫度都是0 D冰層下外表的溫度是10 14.科學(xué)家創(chuàng)造了一種世界上最小的溫度計“碳納米管溫度計。研究人員在長約106米，直徑107米的碳納米管中充

16、入液態(tài)的金屬鎵，當(dāng)溫度升高時，管中的金屬鎵會膨脹，通過電子顯微鏡就可讀出溫度值。其測量范圍為18 490 ，且精確度高，可用于檢查電子線路是否異常毛細(xì)血管的溫度等許多方面。根據(jù)以上信息，你認(rèn)為以下推測錯誤的選項是(C)A碳納米管的體積在18 490 之間隨溫度變化很小，可忽略不計B金屬鎵的熔點很低，沸點很高C金屬鎵的體積在18490之間隨溫度變化很小，可忽略不計D金屬鎵的體積在18490之間隨溫度變化比擬均勻15如下圖，甲是體溫計，乙是實驗室用溫度計，它們都是利用液體_熱脹冷縮_的性質(zhì)制成的。可用來測沸水溫度的是_乙_；沒有甩過的體溫計的讀數(shù)是38，用兩支這樣的體溫計給兩個病人測體溫，如果病人

17、的體溫分別是37.3和38.6，那么這兩支體溫計的讀數(shù)將分別是_38_和_38.6_。16如下圖是小明同學(xué)設(shè)計的一個氣體溫度計的示意圖。瓶中裝的是氣體，瓶塞不漏氣，彎管中間有一段液柱。(1)這個溫度計是根據(jù)_氣體_的熱脹冷縮來測量溫度的。(2)將此裝置放在室內(nèi)，溫度升高時液柱向_左_(選填“左或“右)移動。(3)假設(shè)放到冰水混合物中，液柱處的刻度應(yīng)標(biāo)_0_。(4)該溫度計測量溫度時_會_(選填“會或“不會)受到大氣壓的影響17有一只刻度均勻，但實際測量不準(zhǔn)確的溫度計，把它放在冰水混合物中，示數(shù)是4 ；把它放在1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的沸水中，示數(shù)是94 。把它放在某種液體中時，示數(shù)是22 ，那么該液體的

18、實際溫度是_20 _，當(dāng)把該溫度計放入實際溫度為40 的溫水中時，溫度計的示數(shù)為_40 _。第四節(jié) 地球上的水循1水是生命的乳汁、經(jīng)濟(jì)的命脈，是自然界奉獻(xiàn)給人類的珍貴資源。以下關(guān)于地球上的水循環(huán)和水資源，認(rèn)知正確的選項是(A)A水循環(huán)的過程伴隨著水的物態(tài)變化過程B水循環(huán)按照固態(tài)液態(tài)氣態(tài)的固定順序循環(huán)進(jìn)行C地球上的淡水大約占地球總水量的3%，淡水資源豐富D大量開采地下水，對環(huán)境不會造成損害，可以解決局部地區(qū)飲水問題2霜、露、霧、冰、“白氣中，由液化而形成的是(C)A霜、霧、“白氣 B霜、露、“白氣C露、霧、“白氣 D露、霧、冰3冬天晾在室外的濕衣服里的水會結(jié)成冰，但是冰凍的濕衣服也能晾干，這是因

19、為_衣服上的冰升華成水蒸氣了_。4有以下物態(tài)變化：灑在地上的水慢慢變干的過程；放入衣箱中的樟腦球變小的過程；冬天室內(nèi)的水蒸氣在玻璃窗上形成“冰花的過程；出爐的鋼水變成鋼錠的過程。其中屬于凝華的是_，屬于吸熱過程的是_(填寫序號)。5.有一天，雨、露、冰、雪四姐妹在一起爭論自己的出生由來，誰也不認(rèn)同誰。以下她們的說法中，你認(rèn)為正確的選項是(C)A雨說：我是水汽化而來B露說：我是水蒸氣凝華而來C冰說：我是水凝固而來D雪說：我是水升華而來6.對以下現(xiàn)象的成因解釋正確的選項是(D)A早春，河中的冰逐漸消融汽化B盛夏，剝開包裝紙后冰棒會冒“白氣熔化C深秋，清晨的霧在太陽出來后散去液化D嚴(yán)冬，堆起的雪人逐

20、漸變小升華7.以下有關(guān)物態(tài)變化的表達(dá)中正確的選項是(D)A蒸發(fā)和沸騰在任何溫度下都能發(fā)生B燒水時在壺口上方看到的“白氣是水蒸氣C衣柜里的樟腦丸逐漸減少是汽化現(xiàn)象D霜的形成是凝華現(xiàn)象，放出熱量8.以下常見的物態(tài)變化實例中，放熱的是(C)A春天，冰雪消融B夏天，積水干涸C秋天，草木上出現(xiàn)了霜D冬天，冰凍的衣服變干9.以下有關(guān)物態(tài)變化的判斷，正確的選項是(C)A擦在皮膚上的酒精很快變干，是升華現(xiàn)象，需要吸熱B夏天會看到冰棒周圍冒“白氣，是汽化現(xiàn)象，需要吸熱C秋天的早晨花草上出現(xiàn)小露珠，是液化現(xiàn)象，需要放熱D寒冷的冬天室外飄起了雪花，是凝固現(xiàn)象，需要放熱10關(guān)于自然界的水循環(huán)，以下說法中正確的選項是(

21、C)A水蒸氣在高空遇冷吸熱液化成小水珠B冰山上的積雪只能先熔化，再蒸發(fā)成水蒸氣升騰至空中C江河湖海中的水吸熱蒸發(fā)成水蒸氣升騰至空中D積雪放熱熔化成水歸入大海11.英國科學(xué)家研發(fā)出一種“激光橡皮。在激光照射下，紙張上的黑色碳粉直接_升華_(填物態(tài)變化名稱)為高溫碳蒸氣，字跡消失；經(jīng)過特殊冷卻裝置，高溫碳蒸氣又直接_凝華_成碳粉。這樣，廢紙和碳粉重新得到了利用，可有效地節(jié)約資源并保護(hù)環(huán)境。12夏天，從冰箱中取出飲料瓶，可觀察到瓶子外表有小水珠，擦干后很快又形成，這個過程中發(fā)生的物態(tài)變化是_液化_；南極地區(qū)年平均氣溫是25 ，降水量很小，但這里的空氣卻很濕潤，這是由于冰發(fā)生了升華現(xiàn)象，升華過程需要_

22、吸熱_(選填“吸熱或“放熱)。13隨著科技的開展，過去“呼風(fēng)喚雨的神話已成為現(xiàn)實。人工降雨的原理是用飛機(jī)在空中噴灑干冰(固態(tài)二氧化碳)，干冰在空氣中迅速吸熱_升華_，使周圍空氣溫度急劇下降，空氣中的水蒸氣遇冷_凝華_成小冰粒，冰粒逐漸變大而下落，下落過程中遇到暖氣流就_熔化_成水滴，水滴降落就形成了雨。(均填物態(tài)變化名稱)14農(nóng)諺說“霜前冷，雪后寒，其中蘊含的道理是：氣溫低的時候水蒸氣會_凝華_形成霜，雪熔化形成水的過程中需要_吸_熱。15陽光照射下，海洋、陸地上的水會不斷地_汽化_成水蒸氣；夜間氣溫降低時，水蒸氣會_液化_成小水珠，附著在空氣中的浮塵上，形成了霧。冬天，夜晚氣溫如迅速降到0

23、以下，你家窗戶的玻璃上會形成一層冰花，這是水蒸氣_凝華_而成的，這層冰花在你家窗戶玻璃的_內(nèi)側(cè)_(選填“外側(cè)或“內(nèi)側(cè))。16某同學(xué)在探究物態(tài)變化的實驗中，在試管中放入少量碘。塞緊蓋子放入熱水中，觀察到試管中固態(tài)碘逐漸消失，變?yōu)樽仙牡庹魵獠⒊錆M試管。(1)此過程固態(tài)碘發(fā)生的物態(tài)變化是_升華_(填物態(tài)變化名稱)。(2)在上述實驗中，小明同學(xué)猜測：固態(tài)碘是先變成液體，再變成氣體，因為速度太快，液態(tài)碘出現(xiàn)的時間太短，因而沒有觀察到。為驗證猜測，他查詢了一些小資料：碘的熔點是113.5 ；碘的沸點是184.4 ；水的沸點是100 。請你根據(jù)上述資料分析說明小明的猜測是錯誤的原因：_熱水溫度低于碘的熔點

24、，碘不可能熔化_。(3)為了進(jìn)一步探究此類現(xiàn)象，小明在試管中放入適量溫水，然后放入一小塊干冰(固態(tài)二氧化碳)，此時觀察到水中有大量氣泡產(chǎn)生，同時水面上有大量白霧。水中大量的氣泡是由_干冰升華吸熱_形成的。水面上大量的白霧是由_水蒸氣遇冷液化_形成的17有霜的季節(jié)，農(nóng)作物常被凍壞，這就是人們常說的遭到霜凍。實際上，農(nóng)作物不是因為霜而受凍的，0 以下的低氣溫才是真正的兇手。當(dāng)空氣枯燥時，即使溫度降低到20 10 ，也不會出現(xiàn)霜，但此時農(nóng)作物早就被凍壞了，農(nóng)民們稱這種情況為“黑霜。(1)霜是由_水蒸氣_直接變?yōu)樾”纬傻?，對?yīng)的物態(tài)變化名稱是_凝華_。(2)請根據(jù)短文，對“霜形成的條件提出猜測。猜測：霜的形成條件是_空氣濕潤_和_氣溫在0 以下_。(3)某同學(xué)為驗證上述猜測，做了如下實驗：從冰箱取出一些10 的冰塊，放在不銹鋼杯子里，一段時間后可看到在杯底出現(xiàn)一些白色的小冰晶(即霜)。你認(rèn)為該實驗?zāi)芊耱炞C上述猜測，請簡要陳述理由第三節(jié) 汽化和液1以下措施中，能使蒸發(fā)加快的是(D)A給播種后的農(nóng)田覆蓋地膜B把新鮮的蔬菜裝入保鮮袋中C把盛有酒精的瓶口蓋嚴(yán)D給濕頭發(fā)吹熱風(fēng)2以下哪一種現(xiàn)象屬于液化？(C)A鋼水澆鑄成火車輪B倒在地上的水一會兒變干了個人收集