物流系統(tǒng)分析

1、1第第2 2章章 物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)概述 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)2.2 物流系統(tǒng)構(gòu)成及結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)構(gòu)成及結(jié)構(gòu)2.3 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)概述教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo) 通過(guò)本章教學(xué)使學(xué)生了解通過(guò)本章教學(xué)使學(xué)生了解系統(tǒng)理論系統(tǒng)理論及及物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)管理理論管理理論,在今后學(xué)習(xí)、生活與工作中樹(shù)立在今后學(xué)習(xí)、生活與工作中樹(shù)立系統(tǒng)思系統(tǒng)思想想,并能夠應(yīng)用系統(tǒng)理論解決物流管理并能夠應(yīng)用系統(tǒng)理論解決物流管理實(shí)際問(wèn)題實(shí)際問(wèn)題q為什么物流是一個(gè)系統(tǒng)？為什么物流是一個(gè)系統(tǒng)？引例引例2-1 2-1 田忌賽馬田忌賽馬q田忌賽馬是一個(gè)著名的系統(tǒng)管理謀略故事。在故事中田忌賽馬是一個(gè)著名的

2、系統(tǒng)管理謀略故事。在故事中，齊國(guó)大將田忌上中下三匹馬的實(shí)力均稍遜于齊威王，齊國(guó)大將田忌上中下三匹馬的實(shí)力均稍遜于齊威王之馬，如果按常規(guī)的一一對(duì)應(yīng)的思路來(lái)比賽，田忌必之馬，如果按常規(guī)的一一對(duì)應(yīng)的思路來(lái)比賽，田忌必?cái)o(wú)疑。但在孫臏的幫助下，田忌適當(dāng)調(diào)換出馬順序敗無(wú)疑。但在孫臏的幫助下，田忌適當(dāng)調(diào)換出馬順序，用上馬對(duì)齊威王的中馬，用中馬對(duì)齊威王的下馬，用上馬對(duì)齊威王的中馬，用中馬對(duì)齊威王的下馬，用下馬對(duì)齊威王的上馬，以三比二贏得比賽勝利用下馬對(duì)齊威王的上馬，以三比二贏得比賽勝利:田忌田忌紅光滿面地捧走千兩黃金、孫臏這一不世出的名將展紅光滿面地捧走千兩黃金、孫臏這一不世出的名將展露頭腳露頭腳 系統(tǒng)概念

3、的要點(diǎn)：系統(tǒng)概念的要點(diǎn)：多個(gè)單元；多個(gè)單元；互相區(qū)別又互相聯(lián)系；互相區(qū)別又互相聯(lián)系；具有特定功能；具有特定功能；有機(jī)結(jié)合體：有機(jī)結(jié)合體：往下可以再分，往上可以再合；往下可以再分，往上可以再合；系統(tǒng)都有一個(gè)環(huán)境。系統(tǒng)都有一個(gè)環(huán)境。5q物流系統(tǒng)化物流系統(tǒng)化就是把物流的諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）就是把物流的諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)大物流系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)大物流系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例1： 荷蘭城市地下物

4、流系統(tǒng)荷蘭城市地下物流系統(tǒng)q建立專業(yè)的地下物流系統(tǒng)建立專業(yè)的地下物流系統(tǒng)是荷蘭發(fā)展城市地下物是荷蘭發(fā)展城市地下物流系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界流系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界上最大的花卉供應(yīng)市場(chǎng)，往返在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)的貨上最大的花卉供應(yīng)市場(chǎng)，往返在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)的貨物供應(yīng)與配送完全依靠公路，對(duì)于一些時(shí)間性很高的物供應(yīng)與配送完全依靠公路，對(duì)于一些時(shí)間性很高的貨物貨物( (如空運(yùn)貨物、鮮花、水果等如空運(yùn)貨物、鮮花、水果等) )，擁擠的公路交通，擁擠的公路交通將是巨大的威脅，供應(yīng)和配送的滯期會(huì)嚴(yán)重影響貨物將是巨大的威脅，供應(yīng)和配送的滯期會(huì)嚴(yán)重影響貨物的質(zhì)量（鮮花耽擱的質(zhì)

5、量（鮮花耽擱1 1天貶值天貶值15%15%）。因此人們計(jì)劃在機(jī)）。因此人們計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)之間建立一個(gè)專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整場(chǎng)和花卉市場(chǎng)之間建立一個(gè)專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個(gè)花卉的運(yùn)輸過(guò)程全部在地下進(jìn)行，只在目的地才露個(gè)花卉的運(yùn)輸過(guò)程全部在地下進(jìn)行，只在目的地才露出地面，以期達(dá)到快捷、安全的運(yùn)輸效果。它的特點(diǎn)出地面，以期達(dá)到快捷、安全的運(yùn)輸效果。它的特點(diǎn)是服務(wù)對(duì)象明確，針對(duì)性強(qiáng)，因此要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)是服務(wù)對(duì)象明確，針對(duì)性強(qiáng)，因此要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)建和運(yùn)行等過(guò)程必須全部按照貨物質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建和運(yùn)行等過(guò)程必須全部按照貨物質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃，其局限性在于建造費(fèi)用高，工程量大。規(guī)劃，其局限性在于

6、建造費(fèi)用高，工程量大。q亞馬遜公司自亞馬遜公司自19951995年創(chuàng)辦以來(lái)，共虧損年創(chuàng)辦以來(lái)，共虧損1212億美元，而且億美元，而且有一半是在有一半是在20032003年上半年發(fā)生的。據(jù)分析家蘇利亞稱，年上半年發(fā)生的。據(jù)分析家蘇利亞稱，亞馬遜為了運(yùn)銷更多的商品就建立了更多的倉(cāng)庫(kù)，這樣亞馬遜為了運(yùn)銷更多的商品就建立了更多的倉(cāng)庫(kù)，這樣很大程度地減少了商品的流通速度。速度的降低使得亞很大程度地減少了商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進(jìn)一步縮小。這就使得該公馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進(jìn)一步縮小。這就使得該公司與其宗旨司與其宗旨建立更有效的建立更有效的“虛擬虛擬”零售商相背離。零售商

7、相背離。q 蘇利亞報(bào)告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商蘇利亞報(bào)告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，他的理由很簡(jiǎn)單：亞馬遜投入巨資建立倉(cāng)儲(chǔ)相提并論，他的理由很簡(jiǎn)單：亞馬遜投入巨資建立倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心，用以存放不斷增多的銷售貨品；依靠品牌及配送中心，用以存放不斷增多的銷售貨品；依靠品牌認(rèn)知度及巨額投資來(lái)刺激營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)。從這種意義上認(rèn)知度及巨額投資來(lái)刺激營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)。從這種意義上說(shuō)，它面對(duì)的管理問(wèn)題與傳統(tǒng)的零售商并無(wú)不同。說(shuō)，它面對(duì)的管理問(wèn)題與傳統(tǒng)的零售商并無(wú)不同。q 蘇利亞報(bào)告還認(rèn)為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)商沒(méi)蘇利亞報(bào)告還認(rèn)為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)商沒(méi)有什么區(qū)別，但如果以傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的標(biāo)

8、準(zhǔn)來(lái)衡量，公司的有什么區(qū)別，但如果以傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，公司的經(jīng)營(yíng)狀況甚至比三流零售店還糟糕。經(jīng)營(yíng)狀況甚至比三流零售店還糟糕。案例案例2：亞馬遜公司的困惑：亞馬遜公司的困惑q 有鑒于此，蘇利亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用的指有鑒于此，蘇利亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用的指標(biāo)標(biāo)創(chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來(lái)評(píng)估亞馬遜。這種能力取決于對(duì)市場(chǎng)創(chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來(lái)評(píng)估亞馬遜。這種能力取決于對(duì)市場(chǎng)需求及價(jià)格定位的正確評(píng)估?？刂茐簬?kù)量是關(guān)鍵，一旦庫(kù)存失控，需求及價(jià)格定位的正確評(píng)估?？刂茐簬?kù)量是關(guān)鍵，一旦庫(kù)存失控，零售商就將面臨巨額虧損。偏偏在此領(lǐng)域，亞馬遜交上的答卷不能零售商就將面臨巨額虧損。偏偏在此領(lǐng)域

9、，亞馬遜交上的答卷不能令人滿意，令人滿意，19971997年第四季度，公司銷售額達(dá)年第四季度，公司銷售額達(dá)6.766.76億美元，但卻被沖億美元，但卻被沖銷銷39003900萬(wàn)美元的庫(kù)存。在購(gòu)物季庫(kù)存失控被蘇利亞稱為零售界的經(jīng)萬(wàn)美元的庫(kù)存。在購(gòu)物季庫(kù)存失控被蘇利亞稱為零售界的經(jīng)典錯(cuò)誤。典錯(cuò)誤。q 蘇利亞同時(shí)指出，自蘇利亞同時(shí)指出，自19981998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降，這也是他懷疑亞馬遜零售管理能力的又一證據(jù)。亞馬遜斷下降，這也是他懷疑亞馬遜零售管理能力的又一證據(jù)。亞馬遜19981998年的存貨周轉(zhuǎn)率為年的存貨周轉(zhuǎn)率為8.58.5倍，但到倍，但

10、到20022002年首季已下降至年首季已下降至2.92.9倍。倍。20012001年亞馬遜的營(yíng)業(yè)額較前一年增加近年亞馬遜的營(yíng)業(yè)額較前一年增加近190%190%，但其庫(kù)存上升速度更，但其庫(kù)存上升速度更快，高達(dá)快，高達(dá)650%650%。亞馬遜的債務(wù)也在滾雪球般激增，。亞馬遜的債務(wù)也在滾雪球般激增，20022002年已增至年已增至2121億美元。自億美元。自19971997年公司成立至發(fā)布業(yè)績(jī)的最新一季，亞馬遜共實(shí)現(xiàn)年公司成立至發(fā)布業(yè)績(jī)的最新一季，亞馬遜共實(shí)現(xiàn)2929億美元營(yíng)業(yè)額，但其現(xiàn)金投入達(dá)億美元營(yíng)業(yè)額，但其現(xiàn)金投入達(dá)2828億，這意味著公司每實(shí)現(xiàn)億，這意味著公司每實(shí)現(xiàn)1 1美美元的產(chǎn)品銷售額就

11、需要投入元的產(chǎn)品銷售額就需要投入0.950.95億美元的成本。他預(yù)言，如亞馬遜億美元的成本。他預(yù)言，如亞馬遜繼續(xù)保持這種開(kāi)支速度，繼續(xù)保持這種開(kāi)支速度，20032003年首季就將現(xiàn)金告急。年首季就將現(xiàn)金告急。提出問(wèn)題：提出問(wèn)題：l亞馬遜有必要建立自己的倉(cāng)庫(kù)嗎？亞馬遜有必要建立自己的倉(cāng)庫(kù)嗎？l亞馬遜的虧損源于何處，有何改進(jìn)方法？亞馬遜的虧損源于何處，有何改進(jìn)方法？l亞馬遜電子商務(wù)物流系統(tǒng)是什么模式？亞馬遜電子商務(wù)物流系統(tǒng)是什么模式？亞馬遜的戰(zhàn)略調(diào)整和成功路線亞馬遜的戰(zhàn)略調(diào)整和成功路線: 1、將庫(kù)存控制在最低水平，實(shí)行零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)。、將庫(kù)存控制在最低水平，實(shí)行零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)。、減少虧損源，開(kāi)源節(jié)流。、減

12、少虧損源，開(kāi)源節(jié)流。、根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高、根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。配送中心作業(yè)效率。、建立和完善亞馬遜的物流系統(tǒng)。、建立和完善亞馬遜的物流系統(tǒng)。亞馬遜物流系統(tǒng)示意圖亞馬遜物流系統(tǒng)示意圖 一、物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)1、概念、概念q物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。q它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)它是由物流各要素所組成的，要素之間

13、存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分?；厥瘴锪骰厥瘴锪鳎?）原材料設(shè)備（2）勞動(dòng)力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）能源（4）信息（5）好的服務(wù)輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境物流系統(tǒng)模式物流系統(tǒng)模式環(huán)境（1）原材料設(shè)備（2）勞動(dòng)力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）能源（4）信

14、息（5）好的服務(wù)輸出輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入輸入環(huán)境物流系統(tǒng)模式物流系統(tǒng)模式1.輸入。輸入。也就是通過(guò)提供資源、也就是通過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。包括環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。原材料、設(shè)備、勞力、能源等。2.處理（轉(zhuǎn)化）。物流設(shè)處理（轉(zhuǎn)化）。物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；物流裝、裝卸、搬運(yùn)等；物流信息處理及管理工作信息處理及管理工作 3.3.輸出。物流系統(tǒng)輸輸出。物流系統(tǒng)輸入

15、進(jìn)行各種處理后所入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱為提供的物流服務(wù)稱為系統(tǒng)的輸出。具體有：系統(tǒng)的輸出。具體有：產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其他服務(wù)同的履行及其他服務(wù)等；能源與信息等；能源與信息。4.4.限制或制約。外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約限制或制約。外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；束：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；價(jià)格影響，需求變化；倉(cāng)庫(kù)容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)哪軆r(jià)格影響，需求變化；倉(cāng)庫(kù)容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰?；?jīng)濟(jì)政策的變化等。力；經(jīng)濟(jì)政策的變化等。2、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

16、物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。q物流系統(tǒng)是一個(gè)物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)人機(jī)系統(tǒng)”:人人主體主體q物流系統(tǒng)是一個(gè)時(shí)間、空間大跨度系統(tǒng)：物流系統(tǒng)是一個(gè)時(shí)間、空間大跨度系統(tǒng)： 空間上的跨度時(shí)間上的跨度空間上的跨度時(shí)間上的跨度q物流系統(tǒng)是一個(gè)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)：可分系統(tǒng)：運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) 信息管理系統(tǒng)信息管理系統(tǒng)q物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)

17、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)q物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)q物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)：物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)：效益背反效益背反系統(tǒng)要素之間存在著非常強(qiáng)大的系統(tǒng)要素之間存在著非常強(qiáng)大的“背反背反”現(xiàn)象，常稱之為現(xiàn)象，常稱之為“交替背反交替背反”或或“效效益背反益背反”現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為：現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為：（1）要素之間目標(biāo)沖突：運(yùn)輸與儲(chǔ)存、運(yùn)輸與包裝等）要素之間目標(biāo)沖突：運(yùn)輸與儲(chǔ)存、運(yùn)輸與包裝等（2）要素內(nèi)部目標(biāo)沖突：鐵路與公路、公路與水路等）要素內(nèi)部目標(biāo)沖突：鐵路與公路、公路與水路等（3）要素內(nèi)部和要素外部的目標(biāo)沖突：不同部門(mén)之間關(guān)于物流目標(biāo)的沖突）要素內(nèi)部和要素外部的目標(biāo)沖突：不同部門(mén)之間關(guān)于物

18、流目標(biāo)的沖突物流的功能物流的功能2022-3-1919（1 1）物流的基本功能）物流的基本功能運(yùn)輸功能儲(chǔ)存功能包裝功能裝卸搬運(yùn)功能流通加工功能配送功能信息處理功能 （2）物流的增值功能增加便利性服務(wù)；加快反映速度的服務(wù)；降低成本的服務(wù)；延伸服務(wù)。3、物流系統(tǒng)的作用、物流系統(tǒng)的作用物流活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。物流活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。 物流是一個(gè)不可省略或者說(shuō)不可跨越的過(guò)程，而且，隨物流是一個(gè)不可省略或者說(shuō)不可跨越的過(guò)程，而且，隨著這個(gè)過(guò)程的發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、距離以及著這個(gè)過(guò)程的發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列

19、問(wèn)題。人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問(wèn)題。 物流系統(tǒng)的目的物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)保證社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。物流的作用主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。物流的作用主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。 q保值保值 q節(jié)約節(jié)約 q縮短距離縮短距離q增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高服務(wù)水平增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高服務(wù)水平 q加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 q創(chuàng)造社會(huì)效益附加值創(chuàng)造社會(huì)效益附加值 q服務(wù)第一服務(wù)第一( Ser

20、vice)q快捷快捷(Speed)q節(jié)約節(jié)約(Saving)q規(guī)模優(yōu)化規(guī)模優(yōu)化(Scale optimization)q庫(kù)存控制（庫(kù)存控制（Stock control）q安全（安全（Safety）q總成本最?。偝杀咀钚。⊿um cost minimum） 四、四、 物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的目標(biāo) 1、服務(wù)第一服務(wù)第一（Service) 這種服務(wù)性主要表現(xiàn)在以用戶為中心，做到無(wú)這種服務(wù)性主要表現(xiàn)在以用戶為中心，做到無(wú)缺貨、無(wú)貨損和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。缺貨、無(wú)貨損和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。 2、快捷快捷（Speed) 速度性要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間速度性要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和

21、時(shí)間迅速送達(dá)。如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公迅速送達(dá)。如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路等管理和技術(shù)。路等管理和技術(shù)。 3、節(jié)約節(jié)約（Saveing） 應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，有效利應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，有效利用空間、時(shí)間及各種資源，如建立自動(dòng)化立體倉(cāng)用空間、時(shí)間及各種資源，如建立自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、減少運(yùn)輸中的空載率等。庫(kù)、減少運(yùn)輸中的空載率等。 “7S”7S”目標(biāo)目標(biāo) 4、規(guī)模優(yōu)化規(guī)模優(yōu)化（Scale Optimization) 應(yīng)考慮物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自應(yīng)考慮物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要

22、求的電子計(jì)動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。算機(jī)等設(shè)備的利用等。 5、庫(kù)存控制庫(kù)存控制（Stock Control) 必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，以提高必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，以提高企業(yè)效益和社會(huì)效益。企業(yè)效益和社會(huì)效益。 6、安全安全（Safety） 盡可能保證貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的安全，盡可能保證貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的安全，盡可能減少訂貨斷檔盡可能減少訂貨斷檔 7、總成本最小總成本最?。⊿um cost minimum） 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總成本最小化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總成本最小化目標(biāo) “7S”7S”

23、目標(biāo)目標(biāo)“7R”7R”目標(biāo)目標(biāo)合適的合適的質(zhì)量質(zhì)量數(shù)量數(shù)量成本成本地點(diǎn)地點(diǎn)顧客顧客產(chǎn)品和產(chǎn)品和服務(wù)服務(wù)時(shí)間時(shí)間“7R”7R”目標(biāo)目標(biāo) 1、合適的、合適的質(zhì)量質(zhì)量 (Right Quality) 2、合適的合適的數(shù)量數(shù)量 (Right Quantity) 3、合適的合適的時(shí)間時(shí)間 (Right Time) 4、合適的合適的地點(diǎn)地點(diǎn) (Right place) 5、合適的合適的成本成本 (Right Cost) 6、合適的合適的顧客顧客 (Right Customer) 7、合適的合適的產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)(Right Product or Service) “7R”7R”目標(biāo)目標(biāo)q（一）物流服務(wù)

24、和物流成本之間的制約關(guān)系（一）物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系5 5、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系缺貨率庫(kù)存費(fèi)用缺貨率庫(kù)存費(fèi)用商品庫(kù)存量q（二）構(gòu)成物流服務(wù)各子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系（二）構(gòu)成物流服務(wù)各子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系5 5、 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系 子系統(tǒng)1子系統(tǒng)2子系統(tǒng)3 子系統(tǒng)n根據(jù)水桶原理（短板效應(yīng)）決定物流系統(tǒng)效率的是子系統(tǒng)功能最弱的那一個(gè)系統(tǒng)子系統(tǒng)i系統(tǒng)系統(tǒng)功能功能q（三）構(gòu)成物流成本（三）構(gòu)成物流成本各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系的制約關(guān)系q例如，為降低庫(kù)存而采取小批量訂貨，儲(chǔ)存費(fèi)用例如，為降低庫(kù)存而采取小批量訂貨，

25、儲(chǔ)存費(fèi)用下降，但運(yùn)輸次數(shù)增加、運(yùn)輸費(fèi)用上升下降，但運(yùn)輸次數(shù)增加、運(yùn)輸費(fèi)用上升q（四）各子系統(tǒng)的（四）各子系統(tǒng)的功能與所耗費(fèi)用功能與所耗費(fèi)用的制約關(guān)系的制約關(guān)系q例如，為提高倉(cāng)儲(chǔ)效率而實(shí)現(xiàn)立體化、機(jī)械化、例如，為提高倉(cāng)儲(chǔ)效率而實(shí)現(xiàn)立體化、機(jī)械化、自動(dòng)化，但費(fèi)用較高昂自動(dòng)化，但費(fèi)用較高昂5 5、 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制約因素、物流系統(tǒng)中存在的制約因素 1.物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系 2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系 3.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系構(gòu)成物流成本的各個(gè)

26、環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系 4.各個(gè)子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系各個(gè)子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系 第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成及結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的構(gòu)成及結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)，首先要認(rèn)清系統(tǒng)內(nèi)的元素或要素有那些，分析系統(tǒng)，首先要認(rèn)清系統(tǒng)內(nèi)的元素或要素有那些，物流系統(tǒng)也不例外。物流系統(tǒng)也不例外。作為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素是多作為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素是多方面的，需要從多個(gè)角度進(jìn)行描述。方面的，需要從多個(gè)角度進(jìn)行描述。1、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素q一般構(gòu)成要素一般構(gòu)成要素：人、財(cái)、物、信息：人、財(cái)、物、信息q功能要素功能要素：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬

27、運(yùn) 流通加工、流通加工、配送、物流信息配送、物流信息q支持要素支持要素：體制制度、法律規(guī)章、組織管理、標(biāo)準(zhǔn)化：體制制度、法律規(guī)章、組織管理、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)系統(tǒng)q物質(zhì)基礎(chǔ)要素物質(zhì)基礎(chǔ)要素：設(shè)施、裝備、工具、信息網(wǎng)絡(luò)：設(shè)施、裝備、工具、信息網(wǎng)絡(luò) 物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力基本能力，這些基本能力有效地，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)組合、聯(lián)結(jié)在在一起，便成了物流的一起，便成了物流的總功能總功能，便能合理、有效，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)總目標(biāo)物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施。包括物流站、貨場(chǎng)、物流中

28、心、倉(cāng)庫(kù)、公路、物流設(shè)施。包括物流站、貨場(chǎng)、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、公路、鐵路、港口等。鐵路、港口等。2.物流裝備。包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、流通加工設(shè)備、物流裝備。包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。3.物流工具。包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。物流工具。包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。2、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)q結(jié)構(gòu)是構(gòu)成系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系，相互制約

29、的形結(jié)構(gòu)是構(gòu)成系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系，相互制約的形態(tài)和方式。態(tài)和方式。q物流系統(tǒng)的目標(biāo)是要通過(guò)相互聯(lián)系的要素的協(xié)同運(yùn)作物流系統(tǒng)的目標(biāo)是要通過(guò)相互聯(lián)系的要素的協(xié)同運(yùn)作才能完成，這些要素在時(shí)間和空間上的集合構(gòu)成了物才能完成，這些要素在時(shí)間和空間上的集合構(gòu)成了物流系統(tǒng)。流系統(tǒng)。物物 流流 資資 源源物流服務(wù)物流服務(wù)反饋反饋調(diào)控調(diào)控 運(yùn)輸運(yùn)輸存儲(chǔ)存儲(chǔ)裝卸裝卸環(huán)境環(huán)境輸入輸入 處理處理輸出輸出物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的具體內(nèi)容物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的具體內(nèi)容物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)有五個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流程。物流系統(tǒng)有五個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向

30、、流量、流程。 流向流向流量流量流體流體載體載體流體的自然屬性流體的自然屬性決定決定載體的類型和規(guī)模載體的類型和規(guī)模 流體流體流體的社會(huì)屬性流體的社會(huì)屬性 決定決定 流向流向 流量流量 流程流程 流程流程流體流體 流量流量 流向流向 流程流程決定決定載體的屬性載體的屬性 載體載體 制約制約 流向流向 流量流量 流程流程 流體流體系統(tǒng)目標(biāo)包包裝裝裝卸裝卸搬運(yùn)搬運(yùn)流通流通加工加工信息信息處理處理存存儲(chǔ)儲(chǔ)系統(tǒng)系統(tǒng)功能功能運(yùn)運(yùn)輸輸配配送送二、物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)二、物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)多邊治理多邊治理三邊治理三邊治理

31、治理治理結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 單邊治理單邊治理 雙邊治理雙邊治理 四、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)四、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)第三節(jié)第三節(jié) 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)呈現(xiàn)多層次結(jié)構(gòu)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)呈現(xiàn)多層次結(jié)構(gòu)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析q可以了解物流系統(tǒng)各部分的內(nèi)在聯(lián)系，把握物流系統(tǒng)行為的內(nèi)可以了解物流系統(tǒng)各部分的內(nèi)在聯(lián)系，把握物流系統(tǒng)行為的內(nèi)在規(guī)律性。在規(guī)律性。q進(jìn)而可以對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化做出正確決策。進(jìn)而可以對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化做出正確決策。q所以說(shuō)，不論從系統(tǒng)的外部或內(nèi)部，設(shè)計(jì)新系統(tǒng)或是改造現(xiàn)有所以說(shuō)，不論從系統(tǒng)的外部或內(nèi)部，設(shè)計(jì)新系統(tǒng)或是改造現(xiàn)有系統(tǒng)，系統(tǒng)分析都是

32、非常重要的。系統(tǒng)，系統(tǒng)分析都是非常重要的。 物流系統(tǒng)分析的物流系統(tǒng)分析的目的目的q在于通過(guò)分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在于通過(guò)分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的系統(tǒng)方案。獲得最優(yōu)的系統(tǒng)方案。1、物流系統(tǒng)分析的概念、物流系統(tǒng)分析的概念q物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)、在選定系統(tǒng)目標(biāo)是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)、在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)

33、境的相互影響。q運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、收集、比較、分環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干替代方案和必要的模型，析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干替代方案和必要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)仿真試驗(yàn)；進(jìn)行系統(tǒng)仿真試驗(yàn)；q把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，尋使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配行比較和評(píng)價(jià)，尋使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的最后決策提供科學(xué)依據(jù)和備最佳的方案，為決策者的最后決策提供科學(xué)

34、依據(jù)和信息。信息。 q物流系統(tǒng)分析是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)物流系統(tǒng)分析是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)或多個(gè)部分進(jìn)行有次序、計(jì)劃的觀察了或多個(gè)部分進(jìn)行有次序、計(jì)劃的觀察了解，以確定各個(gè)部分及整個(gè)系統(tǒng)如何良解，以確定各個(gè)部分及整個(gè)系統(tǒng)如何良好的進(jìn)行。好的進(jìn)行。q分析的對(duì)象可能是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的作業(yè)活分析的對(duì)象可能是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的作業(yè)活動(dòng)。如對(duì)收貨碼頭（站臺(tái)）搬運(yùn)進(jìn)貨的動(dòng)。如對(duì)收貨碼頭（站臺(tái)）搬運(yùn)進(jìn)貨的人員進(jìn)行人員進(jìn)行“時(shí)間和作業(yè)時(shí)間和作業(yè)”研究；研究；q或在全國(guó)范圍內(nèi)，甚至在全球范圍內(nèi)對(duì)一個(gè)企業(yè)的整或在全國(guó)范圍內(nèi)，甚至在全球范圍內(nèi)對(duì)一個(gè)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行徹底的整合，包括該企業(yè)與許多供貨個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行徹底的整合，包括該

35、企業(yè)與許多供貨廠商和用戶的長(zhǎng)期伙伴關(guān)系。廠商和用戶的長(zhǎng)期伙伴關(guān)系。q系統(tǒng)分析過(guò)程中的觀察了解，為統(tǒng)計(jì)分析提供數(shù)據(jù)。系統(tǒng)分析過(guò)程中的觀察了解，為統(tǒng)計(jì)分析提供數(shù)據(jù)。建立物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型。在模擬或解析分析的基礎(chǔ)上，建立物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型。在模擬或解析分析的基礎(chǔ)上，最后對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。最后對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。2、物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)、物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)q系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決特定系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決特定問(wèn)題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量的分析方法，問(wèn)題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量的分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得到有利的決策。給予決策者

36、以價(jià)值判斷，以求得到有利的決策。（1）以整體為目標(biāo)）以整體為目標(biāo)（2）以特定問(wèn)題為對(duì)象）以特定問(wèn)題為對(duì)象（3）運(yùn)用定量方法）運(yùn)用定量方法（4）評(píng)價(jià)價(jià)值判斷）評(píng)價(jià)價(jià)值判斷3、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容q物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的目標(biāo) q的環(huán)境的環(huán)境 q的需求預(yù)測(cè)的需求預(yù)測(cè) q的業(yè)務(wù)流程的業(yè)務(wù)流程 q的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) q的組織的組織 q的控制的控制q的績(jī)效評(píng)價(jià)的績(jī)效評(píng)價(jià) v外部外部條件與條件與內(nèi)部?jī)?nèi)部條件相結(jié)合的原則條件相結(jié)合的原則 v當(dāng)前當(dāng)前利益與利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則利益相結(jié)合的原則 v局部局部利益與利益與整體整體利益相結(jié)合的原則利益相結(jié)合的原則 v定量定量分析與分析與定