交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)——以西南地區(qū)為例

1、交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)以西南地區(qū)為例以西南地區(qū)為例考點突破考點突破考點一考點一 西南區(qū)交通運輸建設(shè)的地理背景西南區(qū)交通運輸建設(shè)的地理背景基礎(chǔ)梳理基礎(chǔ)梳理西南西南區(qū)交區(qū)交通運通運輸建輸建設(shè)的設(shè)的地理地理背景背景意義：經(jīng)濟發(fā)展的先行官意義：經(jīng)濟發(fā)展的先行官范圍：范圍：沿海、沿江、沿邊沿海、沿江、沿邊“三線三線”建設(shè)的重點地區(qū)建設(shè)的重點地區(qū) 工程建設(shè)和工程建設(shè)和 直轄市的建立直轄市的建立區(qū)位區(qū)位條件條件三峽三峽重慶重慶川、滇、黔、渝、桂、藏川、滇、黔、渝、桂、藏地質(zhì)災害頻發(fā)地質(zhì)災害頻發(fā)西南西南區(qū)交區(qū)交通運通運輸建輸建設(shè)的設(shè)的地理地理背景背景自自然然條條件件地勢：跨地勢：跨 階梯，起伏大階梯，起

2、伏大地形多山地形多山青藏高原：青藏高原：橫斷山區(qū)：阻隔東西橫斷山區(qū)：阻隔東西四川盆地：丘陵起伏四川盆地：丘陵起伏云貴高原：云貴高原：經(jīng)濟發(fā)展水平低經(jīng)濟發(fā)展水平低 是制約經(jīng)濟發(fā)展的主要因素是制約經(jīng)濟發(fā)展的主要因素資源資源條件條件礦產(chǎn)資源礦產(chǎn)資源種類種類 ，儲量，儲量分布集中，地域組合分布集中，地域組合能源資源能源資源 、 居全國之首居全國之首煤炭豐富，石油前景可觀煤炭豐富，石油前景可觀農(nóng)林資源農(nóng)林資源 作物基地作物基地物產(chǎn)富饒，物產(chǎn)富饒， 資源豐富資源豐富社會經(jīng)濟條件社會經(jīng)濟條件三級三級高寒高寒崎嶇不平崎嶇不平多多大大好好水能水能天然氣天然氣熱帶熱帶水熱水熱交通運輸交通運輸方法指導方法指導制約西

3、南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要因素分析思路制約西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要因素分析思路強化專練強化專練1.1.讀讀“我國某區(qū)域輪廓圖我國某區(qū)域輪廓圖”，回答（，回答（1 1）（3 3）題。）題。 （1 1）關(guān)于乙山區(qū)各河流的敘述，正確的是（）關(guān)于乙山區(qū)各河流的敘述，正確的是（ ） A. A.流經(jīng)氣候寒冷的高山峽谷地區(qū)，結(jié)冰期長流經(jīng)氣候寒冷的高山峽谷地區(qū)，結(jié)冰期長 B. B.流量大，航運價值大流量大，航運價值大 C. C.該地區(qū)森林較茂密，河流含沙量小該地區(qū)森林較茂密，河流含沙量小 D. D.目前，我國正在重點開發(fā)利用這里豐富的水能目前，我國正在重點開發(fā)利用這里豐富的水能（2 2）甲省經(jīng)濟發(fā)展的主要限制性因素是

4、）甲省經(jīng)濟發(fā)展的主要限制性因素是 （ ） A. A.自然資源匱乏自然資源匱乏 B. B.人口稀少，勞動力數(shù)量不足人口稀少，勞動力數(shù)量不足 C. C.沒有對外開放的通商口岸沒有對外開放的通商口岸 D. D.交通的通達性較差交通的通達性較差（3 3）本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的突出優(yōu)勢是）本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的突出優(yōu)勢是 （ ） A. A.民族眾多民族眾多 B. B.資源豐富資源豐富 C. C.人才集中人才集中 D. D.資金充足資金充足考點二考點二 西南區(qū)交通運輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展西南區(qū)交通運輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)梳理基礎(chǔ)梳理開拓國際開拓國際促進國際合作促進國際合作西南西南區(qū)交區(qū)交通運通運輸建輸建設(shè)與設(shè)與區(qū)域區(qū)

5、域經(jīng)濟經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展交通交通是本是本區(qū)發(fā)區(qū)發(fā)展的展的關(guān)鍵關(guān)鍵政治政治意義意義加強加強 團結(jié)團結(jié)鞏固西南邊防鞏固西南邊防經(jīng)經(jīng)濟濟意意義義 開發(fā)，物資輸出開發(fā)，物資輸出對外經(jīng)濟聯(lián)系對外經(jīng)濟聯(lián)系加快市場的發(fā)育和商業(yè)的繁榮加快市場的發(fā)育和商業(yè)的繁榮促進旅游業(yè)等促進旅游業(yè)等 產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進促進 流通，吸引人才和資金流通，吸引人才和資金戰(zhàn)略意義戰(zhàn)略意義民族民族資源資源第三第三信息信息市場市場加強區(qū)際、省際加強區(qū)際、省際 出口通道建設(shè)出口通道建設(shè)完善公路網(wǎng)的建設(shè)完善公路網(wǎng)的建設(shè)提高綜合運輸能力提高綜合運輸能力加強加強 通道和促進邊境貿(mào)易通道和促進邊境貿(mào)易重視重視 公路建設(shè)公路建設(shè)西南西南區(qū)交區(qū)交通運通運

6、輸建輸建設(shè)與設(shè)與區(qū)域區(qū)域經(jīng)濟經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展發(fā)展交發(fā)展交通運輸通運輸出海通道（出海通道（ 鐵路）區(qū)域聯(lián)系鐵路）區(qū)域聯(lián)系渝懷鐵路（重慶渝懷鐵路（重慶懷化）懷化）西部大開發(fā)的標志西部大開發(fā)的標志 鐵路鐵路大通道與大市場大通道與大市場旅游業(yè)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整旅游業(yè)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整重重要要性性交通面貌交通面貌的變化的變化解放前，交通落后解放前，交通落后解放后，鐵路建設(shè)發(fā)展最快解放后，鐵路建設(shè)發(fā)展最快東部：鐵路公路網(wǎng)；西部：東部：鐵路公路網(wǎng)；西部： 運輸運輸水運：通航條件不斷改善水運：通航條件不斷改善航空發(fā)展很快航空發(fā)展很快加快交通建設(shè)加快交通建設(shè)促進經(jīng)濟發(fā)展促進經(jīng)濟發(fā)展南昆南昆青藏青藏公路公路鐵路鐵路邊境邊境援藏援藏深

7、化探究深化探究列表法歸納西南地區(qū)交通存在的主要問題及解決措施列表法歸納西南地區(qū)交通存在的主要問題及解決措施主要問題主要問題解決措施解決措施運力和運量運力和運量的矛盾突出的矛盾突出區(qū)際鐵路運區(qū)際鐵路運輸通道不暢輸通道不暢公路等級低，公路等級低，區(qū)內(nèi)聯(lián)系薄弱區(qū)內(nèi)聯(lián)系薄弱對外國際對外國際交往不便交往不便加強鐵路建設(shè)，增加鐵路網(wǎng)密度，加強加強鐵路建設(shè)，增加鐵路網(wǎng)密度，加強技術(shù)改造，提高運輸能力；加強河道整技術(shù)改造，提高運輸能力；加強河道整治和港口建設(shè)，挖掘水運潛力等治和港口建設(shè)，挖掘水運潛力等加強區(qū)際、省際鐵路出口通道建設(shè)，促加強區(qū)際、省際鐵路出口通道建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟合作，例如：提高本區(qū)北出進區(qū)域經(jīng)

8、濟合作，例如：提高本區(qū)北出口通道的運輸能力，開辟南出口通道口通道的運輸能力，開辟南出口通道完善公路網(wǎng)的建設(shè)，提高公路等級，實行完善公路網(wǎng)的建設(shè)，提高公路等級，實行水陸聯(lián)運，提高綜合運輸能力。進一步改水陸聯(lián)運，提高綜合運輸能力。進一步改善區(qū)內(nèi)通達度，重視援藏公路建設(shè)，促進善區(qū)內(nèi)通達度，重視援藏公路建設(shè)，促進區(qū)內(nèi)經(jīng)濟聯(lián)系和合作區(qū)內(nèi)經(jīng)濟聯(lián)系和合作建設(shè)對外國際通道，發(fā)展對外貿(mào)易和邊建設(shè)對外國際通道，發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，促進區(qū)域國際經(jīng)濟合作境貿(mào)易，促進區(qū)域國際經(jīng)濟合作強化專練強化專練2.2.下圖是下圖是“我國某地區(qū)鐵路干線分布圖我國某地區(qū)鐵路干線分布圖”，讀圖并，讀圖并 完成（完成（1 1）（3 3

9、）題。）題。 （1 1）該地區(qū)鐵路建設(shè)面臨的主要問題有（）該地區(qū)鐵路建設(shè)面臨的主要問題有（ ） 生態(tài)環(huán)境脆弱生態(tài)環(huán)境脆弱 地質(zhì)災害頻發(fā)地質(zhì)災害頻發(fā) 凍土發(fā)育凍土發(fā)育 廣泛廣泛 地形崎嶇不平地形崎嶇不平 A. A. B. B. C. C. D. D.（2 2）a a鐵路線建成通車后，為該地區(qū)開辟了一條新鐵路線建成通車后，為該地區(qū)開辟了一條新的旅游熱線，沿途富有特色的旅游資源是（的旅游熱線，沿途富有特色的旅游資源是（ ）雄偉壯闊的高山峽谷雄偉壯闊的高山峽谷 多姿多彩的民族風情多姿多彩的民族風情奇異秀麗的峰林溶洞奇異秀麗的峰林溶洞 物種豐富的熱帶雨林物種豐富的熱帶雨林A.A. B. B. C. C.

10、 D. D.（3 3）對該地區(qū)而言，鐵路建設(shè)的重要經(jīng)濟意義是）對該地區(qū)而言，鐵路建設(shè)的重要經(jīng)濟意義是密切與沿海地區(qū)的聯(lián)系，有利于鞏固民族團結(jié)密切與沿海地區(qū)的聯(lián)系，有利于鞏固民族團結(jié) 帶動礦產(chǎn)資源的開發(fā)，促進鋼鐵、有色冶金、化帶動礦產(chǎn)資源的開發(fā)，促進鋼鐵、有色冶金、化工等原材料基地的建設(shè)工等原材料基地的建設(shè) 發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，形成面發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，形成面向東南亞和南亞的對外開放格局向東南亞和南亞的對外開放格局 促進能源資源促進能源資源的開發(fā)，加快西氣東輸工程能源基地建設(shè)的開發(fā)，加快西氣東輸工程能源基地建設(shè)A.A. B. B. C. C. D. D.考向調(diào)研考向調(diào)研考向一考向一 西南地區(qū)自然特征及其對交

11、通建設(shè)的影響西南地區(qū)自然特征及其對交通建設(shè)的影響【例例1 1】下圖中等高線的等高距為】下圖中等高線的等高距為1 0001 000米。讀圖回米。讀圖回 答問題。答問題。（1 1）圖示區(qū)域地形的突出特征是）圖示區(qū)域地形的突出特征是 、 。（2 2）簡要說明形成該區(qū)域地形特征的內(nèi)外力作用。）簡要說明形成該區(qū)域地形特征的內(nèi)外力作用。（3 3）簡述）簡述M M河的水文特征。河的水文特征。（1 1）山河相間）山河相間 山高谷深山高谷深（2 2）內(nèi)力作用主要表現(xiàn)為亞歐板塊和印度洋板塊強）內(nèi)力作用主要表現(xiàn)為亞歐板塊和印度洋板塊強 烈擠壓，地殼不斷隆升；外力作用主要表現(xiàn)為在亞烈擠壓，地殼不斷隆升；外力作用主要表

12、現(xiàn)為在亞 熱帶濕潤氣候條件下，流水的侵蝕和切割作用。熱帶濕潤氣候條件下，流水的侵蝕和切割作用。（3 3）M M河的水文特征主要是：水量豐富，落差大，河的水文特征主要是：水量豐富，落差大， 多峽谷，水能豐富。多峽谷，水能豐富。 （5 5）三江并流）三江并流 麗江古城（或麗江）麗江古城（或麗江）（4 4）在開發(fā)利用）在開發(fā)利用M M河時，應如何協(xié)調(diào)開發(fā)和環(huán)境的河時，應如何協(xié)調(diào)開發(fā)和環(huán)境的 關(guān)系？關(guān)系？（5 5）圖示區(qū)域中被列入世界遺產(chǎn)名錄的有）圖示區(qū)域中被列入世界遺產(chǎn)名錄的有 、 。（4 4）該河的開發(fā)利用主要表現(xiàn)為開發(fā)利用其水能資）該河的開發(fā)利用主要表現(xiàn)為開發(fā)利用其水能資源和生態(tài)環(huán)境資源。開發(fā)利

13、用水能資源要注意防止水源和生態(tài)環(huán)境資源。開發(fā)利用水能資源要注意防止水土流失和保持原有的生態(tài)平衡。土流失和保持原有的生態(tài)平衡?！绢A測預測1 1】讀】讀“西南地區(qū)部分鐵路分布示意圖西南地區(qū)部分鐵路分布示意圖”，完，完 成下列問題。成下列問題。 （1 1）南昆鐵路沿線地區(qū)不可能看到的地貌景觀）南昆鐵路沿線地區(qū)不可能看到的地貌景觀 A. A.峰林峰林 B. B.沖積扇沖積扇 C. C.沙壟沙壟 D. D.鐘乳石鐘乳石（2 2）與南昆線相接的鐵路線有）與南昆線相接的鐵路線有 （ ） A. A.成昆線、貴昆線成昆線、貴昆線 B. B.湘黔線、黔桂線湘黔線、黔桂線 C. C.昆河線、川黔線昆河線、川黔線 D

14、. D.黔桂線、黎湛線黔桂線、黎湛線（3 3）南昆線的建設(shè)對下列經(jīng)濟活動有利的是（）南昆線的建設(shè)對下列經(jīng)濟活動有利的是（ ） 云南磷礦外運云南磷礦外運 貴州煤炭外運貴州煤炭外運 紅水河水能紅水河水能 開發(fā)開發(fā) 廣西平果鋁礦的開發(fā)廣西平果鋁礦的開發(fā) 昆明鮮花出口昆明鮮花出口 A. A. B. B. C. C. D. D.（4 4）南昆線的建成通車，再次說明了）南昆線的建成通車，再次說明了 因素在因素在 交通運輸線的區(qū)位選擇中顯得越來越重要。交通運輸線的區(qū)位選擇中顯得越來越重要。（5 5）南昆線途經(jīng)地區(qū)自然因素的地質(zhì)條件極為復）南昆線途經(jīng)地區(qū)自然因素的地質(zhì)條件極為復 雜，遲至雜，遲至2020世紀世

15、紀9090年代才建成通車。這一事實說明年代才建成通車。這一事實說明 了制約這一工程的關(guān)鍵是了制約這一工程的關(guān)鍵是 因素，而因素，而 因素因素 在交通運輸區(qū)位選擇中的重要性越來越低。在交通運輸區(qū)位選擇中的重要性越來越低。（6 6）把大西南內(nèi)陸地區(qū)與華南出?？诎堵?lián)結(jié)，其目）把大西南內(nèi)陸地區(qū)與華南出?？诎堵?lián)結(jié)，其目 的是的是 。社會經(jīng)濟社會經(jīng)濟科學技術(shù)科學技術(shù)自然自然將西南的資源優(yōu)勢與華南出?？诎兜膮^(qū)位優(yōu)勢將西南的資源優(yōu)勢與華南出海口岸的區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，把西南的物資運往國際市場，從而將西結(jié)合起來，把西南的物資運往國際市場，從而將西南的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動西南地區(qū)的經(jīng)南的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)

16、勢，帶動西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?jié)l(fā)展考向二考向二 交通運輸?shù)挠绊懸蛩睾鸵饬x交通運輸?shù)挠绊懸蛩睾鸵饬x【例例2 2】根據(jù)相關(guān)資料完成下列問題?！扛鶕?jù)相關(guān)資料完成下列問題。 青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814814千米已千米已 于于19791979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1 1421 142千千 米于米于20052005年年1010月月1515日鋪通，青藏鐵路已于日鋪通，青藏鐵路已于20062006年年7 7 月月1 1日全線通車。日全線通車。 （1 1）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回 答

17、問題。答問題。 a a為為 山脈，山脈，b b為為 山脈；山脈；c c、d d兩段地形變化兩段地形變化 的特點是的特點是 ，對鐵路修建的影響是，對鐵路修建的影響是 。昆侖昆侖唐古拉唐古拉高差大高差大坡度陡工程量大、坡度陡工程量大、造價高造價高（2 2）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水 量分配圖。讀下圖判斷：量分配圖。讀下圖判斷： A A、B B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是 圖，圖， 因為因為 。B B拉薩受夏季風影響，夏季降水較多、氣溫年較差小，拉薩受夏季風影響，夏季降水較多、氣溫年較差小，而格爾木深居內(nèi)陸盆地，

18、降水少，氣溫年較差大而格爾木深居內(nèi)陸盆地，降水少，氣溫年較差大【預測預測2 2】閱讀資料完成下列各題。】閱讀資料完成下列各題。 資料一資料一 攀枝花是西南地區(qū)三線建設(shè)中興起的工攀枝花是西南地區(qū)三線建設(shè)中興起的工 業(yè)基地，其北有綿陽、德陽等工業(yè)重鎮(zhèn)，東北是業(yè)基地，其北有綿陽、德陽等工業(yè)重鎮(zhèn)，東北是 以重慶為中心的常規(guī)兵器工業(yè)基地，東有六盤水以重慶為中心的常規(guī)兵器工業(yè)基地，東有六盤水 煤炭基地。煤炭基地。 資料二資料二 我國某區(qū)域簡圖我國某區(qū)域簡圖（1 1）讀資料一和二分析攀枝花工業(yè)區(qū)有利的自然因素。）讀資料一和二分析攀枝花工業(yè)區(qū)有利的自然因素。（2 2） 鐵路的修建，促進了該基地的進一步發(fā)展。鐵

19、路的修建，促進了該基地的進一步發(fā)展。（3 3）A A水電站建設(shè)的主導區(qū)位因素有水電站建設(shè)的主導區(qū)位因素有 。（1 1）豐富的鐵礦資源；充足的水源條件；能源充足。）豐富的鐵礦資源；充足的水源條件；能源充足。成昆成昆（3 3）水能資源豐富；適宜修建堤壩）水能資源豐富；適宜修建堤壩對點訓練對點訓練題組一：西南區(qū)交通運輸建設(shè)的地理背景題組一：西南區(qū)交通運輸建設(shè)的地理背景 讀讀“我國區(qū)域圖我國區(qū)域圖”，完成完成1 13 3題。題。1.1.川藏公路多彎道，易封道的原因敘述不正確的是川藏公路多彎道，易封道的原因敘述不正確的是 A. A.地勢高，或山高谷深地勢高，或山高谷深 B. B.雪山連綿，凍土廣布雪山連

20、綿，凍土廣布 C. C.崇山峻嶺環(huán)繞，低山丘陵起伏崇山峻嶺環(huán)繞，低山丘陵起伏 D. D.喀斯特地形區(qū)，峰叢林立，崎嶇不平喀斯特地形區(qū)，峰叢林立，崎嶇不平2.2.成昆鐵路穿越的地形區(qū)是成昆鐵路穿越的地形區(qū)是 （ ） A. A.四川盆地、長江谷地、云貴高原四川盆地、長江谷地、云貴高原 B. B.大巴山地、四川盆地、云貴高原大巴山地、四川盆地、云貴高原 C. C.瀾滄江谷地、金沙江谷地、岷江谷地瀾滄江谷地、金沙江谷地、岷江谷地 D. D.四川盆地、雪峰山、云貴高原四川盆地、雪峰山、云貴高原3.3.從目前看，該地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢主要表現(xiàn)在（從目前看，該地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢主要表現(xiàn)在（ ） A. A.本區(qū)地形地貌

21、和地質(zhì)條件復雜，因此旅游景觀豐富本區(qū)地形地貌和地質(zhì)條件復雜，因此旅游景觀豐富 B. B.本區(qū)是我國本區(qū)是我國“三線三線”建設(shè)的重點地區(qū)建設(shè)的重點地區(qū) C. C.三峽工程和重慶直轄市的設(shè)立，西部大開發(fā)的戰(zhàn)略給三峽工程和重慶直轄市的設(shè)立，西部大開發(fā)的戰(zhàn)略給本區(qū)發(fā)展帶來了新的契機本區(qū)發(fā)展帶來了新的契機 D. D.區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平高，資源豐富且開發(fā)程度很高區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平高，資源豐富且開發(fā)程度很高西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢是資源西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢是資源優(yōu)勢和西部大開發(fā)的政策優(yōu)勢和西部大開發(fā)的政策優(yōu)勢。優(yōu)勢。題組二：西南區(qū)交通運輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展題組二：西南區(qū)交通運輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 2008 2008年年

22、1010月月1313日上午，貴廣鐵路開工動員大會日上午，貴廣鐵路開工動員大會在廣西壯族自治區(qū)桂林市靈川縣貴廣鐵路甘棠江特在廣西壯族自治區(qū)桂林市靈川縣貴廣鐵路甘棠江特大橋橋址舉行。結(jié)合材料和大橋橋址舉行。結(jié)合材料和“貴廣鐵路路線圖貴廣鐵路路線圖”，完成完成4 46 6題。題。4.4.貴州發(fā)展鐵路交通的最大障礙是貴州發(fā)展鐵路交通的最大障礙是 （ ） A. A.資源短缺資源短缺 B. B.人口稀少人口稀少 C. C.地表崎嶇地表崎嶇 D. D.深居內(nèi)陸深居內(nèi)陸5.5.規(guī)劃中的貴廣鐵路橋隧長度占線路全長的規(guī)劃中的貴廣鐵路橋隧長度占線路全長的73.1%73.1%， 其原因主要是其原因主要是 （ ） A. A.節(jié)省投資成本節(jié)省投資成本 B. B.縮短施工時間縮短施工時間 C. C.保障旅客安全保障旅客安全 D. D.鐵路沿線地形復雜鐵路沿線地形復雜6.6.貴陽煉鋁工業(yè)的發(fā)展，其布局最主要的因素是貴陽煉鋁工業(yè)的發(fā)展，其布局最主要的因素是 A. A.貴陽附近有豐富的鋁土礦貴陽附近有豐富的鋁土礦 B. B.貴陽附近的六盤水煤礦、烏江渡水電站為煉鋁貴陽附近的六盤水煤礦、烏江渡水電站為煉鋁 提