氣缸壓縮壓力測(cè)量

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)能力目標(biāo)學(xué)習(xí)重點(diǎn)學(xué)習(xí)重點(diǎn)學(xué)習(xí)重點(diǎn)學(xué)習(xí)重點(diǎn)氣缸壓縮壓力檢測(cè)目的：氣缸壓縮壓力檢測(cè)目的： 通過(guò)檢測(cè)氣缸壓縮壓力，判斷氣缸中的氣門(mén)通過(guò)檢測(cè)氣缸壓縮壓力，判斷氣缸中的氣門(mén)與氣門(mén)座、活塞組、汽缸墊等零部件的工作情況。與氣門(mén)座、活塞組、汽缸墊等零部件的工作情況。檢測(cè)設(shè)備：檢測(cè)設(shè)備： 氣缸壓縮壓力表氣缸壓縮壓力表1 1磅磅/ /英寸英寸2 2（psipsi）=6.895=6.895千帕（千帕（kPakPa）氣缸壓縮壓力測(cè)量氣缸壓縮壓力測(cè)量 （1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)7575以上。以上。 （2 2）停機(jī)后，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周

2、）停機(jī)后，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周?chē)幕覊m和臟物，然后卸下全部火花塞按氣缸次序放圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞按氣缸次序放置置，并拔下噴油器電插頭。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把點(diǎn)，并拔下噴油器電插頭。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把點(diǎn)火線圈低壓線拔下?；鹁€圈低壓線拔下。 （3 3）把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火）把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊?；ㄈ變?nèi)，扶正壓緊。 （4 4）節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)）節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸動(dòng)曲軸3-5s3-5s，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、 （5 5）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。壓力表指針回零。 按上述方法依次測(cè)量各缸氣缸壓力，每缸測(cè)量次按上述方法依次測(cè)量各缸氣缸壓力，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。數(shù)不少于兩次。操作步驟：操作步驟： 同學(xué)乙 同學(xué)甲 第二次 第一次 測(cè)量次數(shù)測(cè)量人任務(wù)：任務(wù)：測(cè)量一缸氣缸壓縮壓力值，完成下列表格測(cè)量一缸氣缸壓縮壓力值，完成下列表格 在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不低于原在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不低于原設(shè)計(jì)值的設(shè)計(jì)值的1010，柴油機(jī)不低于低于原設(shè)計(jì)值，柴油機(jī)不低于低于原設(shè)計(jì)值的的2020；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽；每缸壓力與各缸平均壓

4、力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于油機(jī)應(yīng)不大于8 8，柴油機(jī)應(yīng)不大于，柴油機(jī)應(yīng)不大于1010。 大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)不超過(guò)油機(jī)不超過(guò)8 8，柴油機(jī)不超過(guò)，柴油機(jī)不超過(guò)1010。診斷標(biāo)準(zhǔn)診斷標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果分析結(jié)果分析 1 1、測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，這種情、測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，這種情況有可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，或氣缸襯墊過(guò)況有可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，或氣缸襯墊過(guò)薄，或缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)甚所造薄，或缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)甚所造成。成。 氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值：氣缸壓縮壓

5、力標(biāo)準(zhǔn)值：1000-1300kPa1000-1300kPa，各缸之間最大壓力允差為各缸之間最大壓力允差為300kPa300kPa。 2 2、測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定可向該缸火花、測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入塞或噴油器孔內(nèi)注入20-30ml20-30ml機(jī)油，然后用氣缸機(jī)油，然后用氣缸壓力表重測(cè)氣缸壓力。壓力表重測(cè)氣缸壓力。 、第二次測(cè)出的壓力比第一次高，接近標(biāo)、第二次測(cè)出的壓力比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，準(zhǔn)壓力， 表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不嚴(yán)。成氣缸密封不嚴(yán)。 、第二次測(cè)出的壓力與第一次略同，即仍、第二次測(cè)出的壓力與第一次略同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，比標(biāo)準(zhǔn)壓力低， 表明是進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊表明是進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊不密封。不